阿里山小火车简介

阿里山小火车，又称阿里山森林铁路，是台湾的一条著名旅游小火车线路，具有百年历史，是台湾指定的国家级历史建筑。线路从阿里山火车站起点出发，沿途穿行于青山绿树之中，经过天梯、十八曲桥、阿罗海等景点，全长约72.8公里，高度从约200米升至约2,200米。小火车使用蒸汽机和柴油机，也有纯电力推车道。旅客可以在车上欣赏风景，体验历史火车的魅力。阿里山小火车是台湾重要的旅游品牌之一，吸引了大量台湾及国际游客前来游览。

小编还为您整理了以下内容，可能对您也有帮助：

带游客参观阿里山的小火车应该怎样说

阿里石森林铁路的小火车,是诞生于1912年.

1896年日据时代时,日本人发现了红桧,扁柏蕴藏丰富的阿里山森林.

此后为了阿里山原始森林的开发,1912年日本在台总督府完成这条登山铁道.

载运木材的阿里山小火车,在森林保育策略兴起后,转为观光用途.

阿里石的小火车车头是美国所生产的蒸气火车头,采独特伞型齿轮直立式气钢,

时速有25公哩,在遇到6%以上坡度时,则缓缓以9公里时速前进,并以"螺旋环绕"与

"之字回旋"方式登高.载着桧木厢的小火车,穿过迷雾森林,行经洒落的樱花,也迎向

每日的朝阳,转动的齿轮与高鸣的汽笛,唤起专属的铁道记忆,也写下崭新与永恒.

阿里山森林铁路,全长约71.4公里,从海拔30公尺的嘉义北门火车站,登上2216公尺的

阿里山车站,总共停靠17个车站,搭车时间约3小时20分钟.

铁道经过的地形,大致可粗分为平地及山地两段.

平地是从嘉义北门站到竹崎,约14.2公里,从竹崎起就开始爬坡,缓缓爬升于重山峻岭间.

当游客搭乘阿里山号火车时,火车头往往挂在车箱后,推着火车走.这设计是为更有效率

的爬升,同时考虑安全,车头在后方,便能防止车箱在爬升过程中脱钩.

此外,森林铁道的火车轨道亦较窄,只有76.2公分,不及台湾一般铁道的3分之2.

上山之后,爬坡坡度大,回转半径小,经过的桥梁及隧道特别多,这些都是搭乘阿里山铁路

旅行时的特殊体验.

火车过樟脑寮站后,因前方遭立山阻挡,于是开始特殊的环绕立山爬坡.绕三圈到山顶后,

再以8字形圈出立山,继续往阿里山方向登高,这就是著名的立山回旋登山.

铁路沿线植被也从热带林,变换成暖带林.接近二万坪第一分道时,火车缓缓停了下来,

从这里,火车开始"碰壁"！

车长跳下车去,扳转转辙器,火车快速往后倒退.约十分钟的往后行驶,火车突然又停下来,

往另一坡道上向前开去.这样特殊的Z字型往返,到阿里山车站前共有四次,这就是著名的

阿里山火车撞壁.

立山的回旋和折返式铁道所带来的铁路奇观,加上高山景观,使得阿里山森林铁路不仅是

世界级的旅游景点,过去在全球铁路的开发史也是赫赫有名.拜生态旅游和铁道旅游兴起,

搭乘阿里山森林火车,已再度成为旅游者最热爱的旅行方式之一.

(整理去芜存菁,并描述成导游式说法,应能帮助你介绍.)

阿里山森林小火车由来,现状

阿里山森林小火车是日据时代日本人砍伐森林木头运送用所建造的.台湾人光复後并未毁损.早期用於载用客货.现今开放观光.提升周边观赏风景以及特色短途运送

阿里山铁路的火车历史

和民间企业“宏都阿里山公司”完成签约，这包含了的民间兴建营运后转移模式案（简称BOT）。2008年6月19日起，由行政院农业委员会林务局嘉义林区管理处森林铁道课主管、宏都阿里山公司经营。该合约包括了： 以委外经营模式（OT）接手阿里山森林铁路及沿线各场站营运 以BOT方式于阿里山森林游乐区内沼平车站旁兴建国际五星级观光大饭店 以BOT方式于嘉义市北门车站原址兴建阿里山森林铁路车站多功能转运中心 许可经营年限33年，期满交还给经营 2008年6月19日至2010年3月22日间，曾以OT方式转由宏都阿里山公司接手经营。委外经营契约终止后，由嘉义林区管理处收回自管。经协商后，阿里山森林铁路自2013年5月1日起由台湾铁路管理局协助林务局营运，但产权仍属于林务局。2013年6月28日，台湾嘉义地方判决，由于宏都阿里山公司违约，宏都阿里山公司应无偿移转建于北门车站原址的丽星大饭店给林务局。

台湾阿里山登山铁路与小火车已有92年历史，整条铁路从海拔30米的嘉义市一直贯通到海拔2216米的阿里山站，坡度非常陡峭，是世界三大登山铁路之一。

这条铁路始建于1909年，当时是日本殖民统治者为了方便从阿里山搬运珍贵红桧而建。工程于1911年完工，从“嘉义”至“二万坪”全长66.6公里。后来随着森林开发的需要，又延伸至“阿里山”并逐渐增设支线。目 前小火车观光线路从嘉义北门站到阿里山站，大约72公里，小火车顺山势而上，沿途需经过桥梁77座，隧道50座。

阿里山登山铁路目 前使用的小火车名为“阿里山号”，运行全程需3小时15分。为解决爬陡坡问题，火车采用特殊的运行方式，即每爬行一段陡坡后，车头和车尾互换，用“之”字形前进。 在台湾，阿里山森林铁道曾数次被冠上一些耀眼却未证实的头衔。自1986年与大井川铁道缔结为姐妹铁路之后，诸如“世界三大登山铁道之一”等头衔开始陆续出现。 到了1990年，林务局森林育乐组重新定义“世界三大登山铁道”之后，连“世界三大仅存的登山铁道之一”此一头衔也开始出现在各大媒体，丝毫不知此说法有着考证不清的疑问存在。此类头衔的来源可能是“世界登山铁路三姊妹”之转化。

2002年，文建会完成世界遗产潜力点评选后，为了完成国际说帖，此类头衔的来源才正式引发质疑：2003年由台湾知名铁道学者苏昭旭率先提出更正，事实上，根本没有一个具足够国际公信力的单位曾公布或宣称阿里山森林铁路为三大仅存的登山铁道，而目 前仍在运行的山岳铁道仅计瑞士一地便至少有十七条。而无论是台湾媒体所指称的三大登山铁道中之另两条铁道（日本大井川铁道、瑞 士BRB登山铁路），抑或是1993年7月8日由林务局森林育乐组公布三大说法（阿里山森林铁路、印度大吉岭喜马拉雅铁路及智利与阿根廷的安地斯山横贯铁路），三大登山铁路之头衔皆仅于台湾使用。

虽然此说业已被考证为误，但由于在台湾已长期使用，难以根除，目 前仍随处可见；包括日本铁道达人樱井宽所 著《下一站，到哪里？世界名列车之旅》一书中，仍存有此种说法。

阿里山小火车历史上发生过三起重大事故

●2001年12月23日，阿里山森林铁路祝山支线发生列车出轨事故，共有8名乘客受到轻伤。

●2002年5月19日，当时载有100多名游客的阿里山小火车，行经嘉义市后庄里一无栅栏平交道时，与一辆企图闯越平交道的小客车擦撞，仅1人轻伤但无大碍。

●2011年4月27日中午12时47分，因为1棵路树倒塌压到小火车，造成小火车4节车厢出轨翻覆，造成5人死亡。

嘉义林管处表示，庆祝森铁百岁大寿，将结合嘉义车库园区、北门车站、鹿麻产车站、竹崎车站、奋起湖车站及阿里山车站，规划一系列铁道历史展.

全球仅存的三条登山林间铁路是哪三条？

阿里山森林铁路与印度大吉岭至喜马拉雅山铁路、智利至阿根廷之安第斯山铁路，并称世界上仅存的三条登山铁路。

四川，嘉阳小火车

沿途关键词：乡镇老矿区里的原生态生活以及小火车旁边的花海。

在乐山大佛下游50公里的地方，四川省犍为县西部崇山峻岭中，有一条长19.84公里的窄轨铁路，运行着一列锈迹斑斑的蒸汽小火车。由于它的产权隶属四川嘉阳集团，人们都亲切地称它为“嘉阳小火车”。小火车每天往返于芭沟老矿区至濒临岷江的石溪镇之间，是矿区职工、居民数万人进出山区的唯一交通运输工具。这也是目前全世界唯一还在正常运行的客运窄轨蒸汽小火车。它的轨距仅76厘米，被称为“寸轨”，只有普通列车轨距的一半左右，简直就像是一列游乐园中的儿童玩具列车。有“工业的活化石”、“工业的景观”，比大熊猫还要珍贵的国宝之美誉。

“嘉阳小火车”2008年9月上榜《中国国家地理》杂志，居然四川的小火车还声明远扬着呢！像这样的小火车四川还不止一处，如：彭州至白水河，青白江至都江堰，广汉至木瓜坪，德阳至汉旺，威远煤矿到黄荆沟镇等，他们也各有特色！

登车指南

从乐山联运车站乘“乐山-犍为”班车，到“沙嘴”（一个地名，也是渡口，此地离犍为已不远）下车。坐小船过河（票价1元），坐摩的或过路交通车（票价2元），到达石溪镇稍作打听，沿一石阶向上而去，即可看到小火车了。

嘉阳小火车每日开行4趟（石溪站发车时刻为5：30、9：00、14：00、17：00），往返共8趟，每趟正常挂8节车厢，每节车厢核定座位20个。火车从石溪到芭沟单程需80分钟左右，往返需150分钟。

台湾，阿里山小火车

沿途关键词：神木站巨群桧木、阿里山日出云海奇观

不要以为在阿里山搭乘小火车是件非常容易的事情，只有你身临其境，才会明白为何台湾人将它称作“美丽却不乏险峻”的旅程了。

乘坐小火车去看日出云海，可是阿里山旅游的最大亮点。阿里山火车已经95岁高龄，沿途要经过77座桥梁、49座隧道，是全球仅存的三条登山林间铁路之一。从海拔仅30米的嘉义火车站出发，抵达终点站沼平站，不知不觉间登上海拔2300米，是非常刺激的体验。所以，乘坐这种老式蒸汽火车本身就足够令人怦然心动。

一开始，小火车缓缓启动，丝毫没有任何颠簸的感觉，将车窗打开，满眼的翠绿，山间特有的清香迎面扑来。将身子倚靠在小火车内的原木座椅上，品一杯阿里山的冻顶乌龙，那种舒畅的感觉，让人的心顷刻透彻明亮。等到阳光出来，浓雾渐渐散开，阳光映入车厢之内，山谷中的美景会越加真切。列车员说，春天，山中遍开白色的吉野樱和淡粉樱花，是台湾最美的自然风情，不过秋季到这里会是别样风情。小火车才不会一成不变地悠然慢行，偶尔也会活力尽显：三次大的螺旋形环绕，最后以“8”字形回环驶回，刺激来得如此回肠荡气，那种感觉，丝毫不亚于迪斯尼的超级过山车。

“神木—阿里山新站”这一段路充满奇趣，它保留了阿里山林场的巨群桧木，人们有机会看到过去巨木参天的豪情，而火车就在高耸茂密的森林中继续前行。

由于特殊的地理位置，阿里山火车的车速一般都不会太快，那些心急的乘客时常会担心车慢误了阿里山最美的日出。这时，有经验的列车员则会提醒说，阿里山的日出固然美丽，但是途中的风景亦是不能错过。火车加大马力爬坡时，“呜”的一声，小火车竟大口吐出黑烟，似乎颇有些吃力。不过你大可不必担心，这正是阿里山小火车的特色，近百年来，从未更改。

登车指南

阿里山小火车起点位于嘉义车站月台的北侧，为了看日出方便，游客可以选择在嘉义车站附近酒店入住。要看日出，需要在凌晨4点搭乘小火车上山，有磅礴的美景在前方，即便早起也令人兴奋。

澳大利亚，把脚伸到窗外看风景

沿途关键词：澳大利亚原始森林、田园风光、动物

想体验乘坐蒸汽火车行经茂密森林的古老氛围吗？在澳大利亚墨尔本郊区的丹顿农区，就有这样一条历史悠久的火车线路——坐在缓缓而行的老火车中，沿途驶过翠绿山林、清澈溪流、湖畔小镇，好像穿梭在大自然造就的梦幻世界里。

这条铁路叫做普芬铁路，是早在20世纪初为开发边远地区而修筑的窄轨铁路。原本四条铁路目前仅留存29公里长。这段蒸汽火车之旅，从贝尔格雷车站 (Belgrave) 开始，到雷克夏 (Gembrook) 结束，约25公里长，行驶约两小时。火车沿途经过26处景点，有些供旅客停留参观，有些则只是经过站。

从墨尔本乘大巴可以前往贝尔格雷车站，小火车使用的是那种烧煤的蒸汽机车车头，深绿色的。在车头司机门旁边有一块不大的牌子，你可以看到“1905”的字样，这就是它的岁数。

因为是老式蒸汽火车，所以车站里也很有怀旧氛围，就连司乘人员的服饰也是古典样式，白衬衫黑背心，司机还戴着一顶红色尖顶上有黄穗的帽子。当可以上车的铜铃被摇响，他们就站在小火车外等待乘客们上车。

乘坐普芬蒸汽火车，有一个约定俗成的习俗，那就是乘客们都去坐在窗户沿儿上，把脚伸到窗外，这样才符合随兴自在的旅行方式。所以，乘客们一上车，就纷纷去爬窗户，抢占看风景的最有利地形，当然，坐在窗沿上，是百分之百安全的，工作人员早就在窗子上安装上了栏杆，只能把腿伸出去，卡住你的。如果来晚了、上车慢了，就只好坐在后面的座椅上了。

在普芬蒸汽火车之旅的中间站——敏志溪 (Menzies Creek) 车站后方，还有一座蒸汽火车博物馆，那里收藏着澳大利亚和其他国家的火车头、车厢、蒸汽机械等展品，值得一看。

更值得一提的是，普芬蒸汽火车最近还推出了特别的“驾驶蒸汽火车”项目——游客可亲自驾驶火车，坐在驾驶员席位，经验丰富的火车驾驶员将现场教授你驾驶技术。

登车指南

要想乘坐普芬蒸汽火车，预定火车票。火车运行时间是每天上午10点到晚上6点（最后一班火车从Lakeside开出时间）。火车票是每人13澳元，小孩半价。普芬蒸汽火车位于墨尔本市区东面，可以搭配其他位处墨尔本东面的旅游景点进行一日游。比如，去看看世界闻名的企鹅归巢或者去参观亚拉河谷的葡萄酒庄园。

我的答案你满意吗？

阿里山旅游交通攻略阿里山小火车可以现场买票吗

阿里山的姑娘美如水呀，所以你要不要去看看阿里山的水美还是姑娘美？不管想看哪个美都是要去的，小编就简单粗暴一点，直接给你们介绍一些阿里山的交通攻略。

阿里山在哪里

先来说说阿里山在哪，毕竟连地方都不知道，去了也会难过，为什么要特地把阿里拎出来说在哪呢？也是有原因的，接着看就知道了。阿里山在台湾省嘉义县，但是大家经常说的aline，有3个概念。

第一个呢，就是说的阿里山区，也就是包括了嘉义市和嘉义县的大部分，以及附近高雄和南投的一部分，也就是地理意义的阿里山山脉所覆盖的地方。

第二个呢，就是阿里山乡，是嘉义县下属的一个行政范围。

Tips：

这个阿里山经常会舞蹈大家选宿的地址，比如“阿里山绿野仙踪民宿”位于竹崎乡光华村2邻，他是挂着阿里山的名字，但是连阿里山乡都不在，主要的是离景区有几十公里，去游玩的话肯定是不方便的。

第三个呢，就是大家比较关心的阿里山景区了，台湾称作是阿里山森林游乐区。阿里山呢，是一座山脉，并不是一座山峰。景区的山峰包括祝山、小笠原山、大小塔山等好几座，景区的大门大概在祝山的腰部，需要购票入园(假日250平日150台币，很便宜)。

Tips：

教给大家怎么不会定错房间，阿里山景区内的民宿，地址都是阿里山乡中正村，比如樱山大饭店就位于阿里山乡中正村39号。

阿里山民宿：万国别馆

如何到达嘉义

在阿里山有一个森林小火车是非常过瘾的，小编今天主要是想要讲这个小火车，这儿小火车的起点再嘉义。从台北或者高雄过来一般都是坐高铁抵达嘉义高铁站。从高铁站有直达市区的BRT，出示高铁票可免费乘坐，车程约30-40分钟。

铁的朋友在嘉义台铁站下车，嘉义台铁站(火车站)就位于嘉义市区，阿里山小火车的起点就是嘉义台铁站。

BRT时刻表

嘉义-奋起湖-阿里山景区

【推荐线路】

嘉义地铁站做阿里山本线小火车到奋起湖，在转乘大巴到阿里山游乐区。这条路线中，嘉义到奋起湖要两个半小时，途经热、暖、温三带，景致迥异，尤其山的三次螺旋环绕及第一分道的Z字形爬升，绝对不容错过。虽然这里很美但是不能呆很久，因为奋起湖到游乐区的大巴只有11:30跟12:50这两个班次。如果错过了就只能包车或者拼车上山了，这段路程要一个小时，一路都是美美的高山茶园。

【备选路线】

直接从嘉义坐汽车大巴(好行巴士)前往阿里山游乐区。

好行巴士时刻表

Tips：

不坐小火车不算到过阿里山，嘉义市区到奋起湖的小火车一天只有一趟，周末和节假日才有两趟车，建议不想错过小火车的小伙伴安排在嘉义住宿一晚。

阿里山本线时刻表

日月潭-阿里山景区

到阿里山景区的路线除了有从嘉义出发，还有从日月潭出发的，这个是直接坐巴士过去。8/9点分别从日月潭水社服务中心门口的巴士站出发，约3.5小时车程抵达阿里山景区，13/14点从景区返回日月潭。如果行程里安排了日月潭和阿里山两处，强烈建议乘坐员林客运的这趟车，可惜之处在于绕开了嘉义，无法体验森铁本线了。旺季需提前预定呢。

日月潭-阿里山时刻表

阿里山小火车怎么坐

阿里山森铁是日本人建的，1911年建成至今已经100多年历史，全长72公里。由于台湾属于地震多发带，每年又伴有台风灾害，自从921大地震后，原本全线贯通的阿里山森铁，奋起湖到神木这段一直没有通车，这就把森铁分为了本线(嘉义市区-奋起湖)和景区内支线(一共三条，神木线、沼平线和祝山线)。

阿里山小火车运行线路图

【阿里山本线】，票价384台币，起点站在嘉义台铁站，本来直达阿里山游乐区的本线，因为地震的原因导致奋起湖到景区的路段损坏，所以只能在奋起湖站下车转乘大巴前往景区。推荐不要错过这条本线小火车(车程2个半小时)。

【景区内支线之神木线】，票价15台币：从阿里山站出发到达神木站(巨木群集中处)，车程约10分钟。

【景区内支线之沼平线】，票价15台币：昌平毛茛阿里山站出发到达沼平站(樱花最多处)，车程约10分钟。

【景区内支线之祝山线】，票价50台币：从阿里山站出发到达祝山站(海拔2484米)。祝山线是观日出专线，车程半小时。每天日出时间前1小时出发，只有一趟，日出后半小时左右下山，错过了下山车次就只能走下山了，要特别注意车站的广播。旺季尽量提前一天在售票处购买好祝山线车票，以免当天凌晨买不到票上山。

我们常说难订的小火车票，是指嘉义到奋起湖的本线，这条线路平日只有一趟往返车次，9点从市区的嘉义台铁站出发，11点多抵达奋起湖，14点再从奋起湖返回嘉义市区，节假日增开一趟。每趟车只有100个坐席而且不出售站票，可想而知在旅游旺季有多抢手。

国内最美景区小火车，看看自己打卡了几个

每到春天，走出户外就能看到很多耀眼的五彩缤纷，自南向北缓缓掠过神州大地的原野。各种鲜花物种，以质朴而磅礴的美感占据了中国人千百年来的视野。浩瀚的花海，绚烂的花潮，铺陈出精彩的大地艺术，春天的盛景已拉开了序幕~想象一下坐着景区观光小火车身临其境该是多么的妙不可言，选一地打卡，坐上观光小火车开跑吧……

1.嘉阳小火车

始建于1958年的芭石铁路，轨距762mm，隧洞6座（总长905米），弧线109段，最大坡度36‰，是运行在四川南部小县城——犍为县城以西20公里处的小火车，在全程19.84公里的铁路线上周而复始地开着。

有“工业的活化石”，“工业的景观”，比大熊猫还要珍贵的国宝之美誉的嘉阳小火车，是国内目前唯一还在正常运行的蒸汽小火车。它穿过矿山田地和金色花海一直开到春天去，清风拂过的菜籽花香比千与千寻的小火车还要美妙。

随着国内 旅游 业的兴起，小火车与油菜花的完美结合，使得小火车可以一直这样慢悠悠地开着，虽慢了时光，却浓了游子的乡愁，丰富了观光客的旅途视野。嘉阳蒸汽小火车文化使整个山区沸腾起来，令无数中外游者慕名纷至沓来。

推荐参考路线：跃进站—5KM—蜜蜂岩—3.2KM—菜子坝—4.2KM—亮水沱—1.4KM—芭沟站—1.6KM—黄村井站

2.兰考·1952“号”观光小火车

走近河南兰考，去看看毛曾经两次考察过的地方，黄河十八道弯处的蒸汽小火车。

兰考·1952铁路文化 旅游 项目以蒸汽小火车为主题，沿黄河环线铺设观光轨道，观光路线全长有4.5公里。观光小火车自由驰骋在山地间，沿途共设置两个站点，起点从东坝头乡百花公园，开往毛视察黄河纪念亭的终点。

这趟观光列车一定会让游客更好的重温 历史 ，领略不一样的“黄河景观”。去见证一段时代中的老轨，在时光中悄然完成了使命的变迁和转变。

3.四川绵竹清平观光小火车

如果有时间就去四川，肯定能开启一场浪漫之旅。去清平“童话小镇”，坐上很有蒸汽时代感的“银杏号”小火车，穿行在云雾缭绕的山间，充分享受悠闲自在的假日时光。清平镇是著名的“中国银杏沟” 旅游 圣地。

这列火车是从清平场镇开至盐井村，行驶全长2.6公里，时速是每小时7公里，大概观光时间半个小时左右。

线路串联起“幸福小镇”、“荧飞谷”、银杏“黄金大道”等景点，让游客穿行在云雾缭绕的山间，充分享受悠闲的时光。

清平 旅游 小镇地处绵竹市西北部山区，是龙门山国家地质公园、九顶山大熊猫自然保护区、九顶山风景名胜区的重要组成部分，以美丽的山地风光、独特的羌汉风情为亮点，享有“金色清平、世外桃源、避暑山乡”的美誉。

4.内蒙古胡杨林观光小火车

内蒙古胡杨林路线比较长，所以一般都推荐乘坐景区观光小火车，在蜿蜒的路途中饱览沿途美景，观看历经沧桑又美得不像话的胡杨林的同时，还能感受到不同的西北风光，让观光小火车带爱 旅游 的你畅游胡杨林，也是一种不错的体验。

额济纳的胡杨林认真是美的让人沉醉，似乎所有赞美它的词语都比不上身在其中。坐在观光车上，每当秋风呼啸而过，当彩云伴着晚霞而来，胡杨林的美一次次的惊艳了游客，刷新了看到它的人对胡杨林美的认知。

置身其中真正感受它的柔情似水、赞叹它的坚毅品格…好像惟有如许，才不会辜负它瞬间而又绚丽的美。

在干旱的考验中，胡杨林饱经风霜，用尽了全身的力量让自己活下去，而这个只为了能给荒漠增添一抹生命的色彩。胡杨林终其一生都在为荒漠增添色彩，都只是为了让荒漠充满生命的气息。

5.马畈村奇幻乐园花海小火车

位于义乌市大陈镇马畈村，在八都溪和九都溪交汇处的马畈村依山傍水，风景优美，民风淳朴，是义乌市的首批“美丽乡村示范村”，马畈农业奇幻乐园地处马畈行政村内。

花海中，一条铁轨穿行而过，这是义乌第一辆花海观光小火车，即从起点乘车出发到达终点下车，为一趟时长约9分钟的视觉盛宴，伴着远方轰隆隆的声响， 一辆仿古的小火车缓缓驶来。

搭上小火车，穿行在成片的波斯菊、格桑花、鲁冰花中，放眼望去，真的是百花齐放，争奇斗艳，沿途可以充分感受到乐园里的花海美景，感受一场妙不可言的浪漫之旅。置身百亩花海，看着眼前各种花开自在，可以尽情想象百花争相赶赴一场又一场盛大的花事盛景。放眼望去，整个乐园被绿色植物覆盖，真的是一个天然的氧吧。

6.阿里山小火车

位于台湾嘉义阿里山，阿里山的森林小火车，真的是有年头了。它是世界上仅存的三条高山铁路之一，阿里山的铁路建成于1912年。

原先它可以从山脚下直接开到山顶，因为也是盘山螺旋状而上，整个盘山铁路有72公里之长。当年开通后运行的火车，爬坡时，时速仅有9公里，从山下都山上，全程火车的话，会是一段很慢的旅程。

之所以说阿里山森林火车是“小火车”，是因为它的轨距要比国际标准的轨距小许多，国际标准轨距为1435mm，而阿里山铁路的轨距仅762mm。

因为当年铁路开通后，主要用于运输阿里山的木材。阿里山是一处森林资源非常丰富的地方，随着森林铁路的开通，山中大量的树木被砍伐了。但每年三四月山上樱花齐开，红色的列车穿梭而过，构成了一幅超美的天然画卷。

7.大栖霞森林隧道

位于南京市江宁区正方大道栖霞区的东南角，这条隧道惊艳了全南京的美景！

沿着森系秘境之地前进，不久你就会发现一个绝美打卡地！绿树成林，春意盎然。迎面开来的窄轨小火车，映衬在原生态森林隧道之下，简直像极了宫崎骏动画里的场景。

比爱情隧道更原生态哦！通过的小火车是不能载人的，但是也不影响欣赏它深深浅浅的树叶，构成了绿色隧道，美得让人忘记了时间，身在景中，感受岁月静好，这里的时间仿佛停止了…

作为水泥厂的运料货车，整体车身设计却很潮流，竟然还有点小清新呢。漫步在任何一段都是风景画。每当清晨来临的时候，这里一切都美得不像话。

更特别的是，森林隧道还有2条百年 历史 的窄轨小火车的呼啸穿行~其中一条轨距仅为762毫米，另一条900毫米。

8.米轨小火车

轨距1米的小火车，位于云南建水古城，算得上是云南的世界名片，中国唯一还在运行的米轨小火车，穿行云南百余年，小小的火车穿梭在百年米轨之上，穿过市区，穿过城郊……

云南十八怪中有一怪，火车没有 汽车 快，不通国内通国外，说的就是米轨小火车。

还记得曾经的《爸爸去哪儿4》萌娃们坐的小火车吗？是它。

米轨小火车，因轨距为1米的窄轨铁路而得名，是云南省第一条国际铁路，也是中国目前正在运行的最古老的米轨，米轨见证了 历史 ，也承载着回忆。

昆明米轨火车运营线路为“王家营——昆明北——石咀”，定位为通勤，运行在滇缅铁路及滇越铁路上，相对陈旧的火车厢折射出了岁月的痕迹。时速仅25公里，作为观光 旅游 列车，这个速度是挺舒服的。

花上一两块钱，坐进米轨车厢，听着车轮与火车的鸣笛声，欣赏着百年滇缅铁路与滇越铁路沿途的风光，尤为惬意……

米轨未来将成文化 旅游 走廊。2020年3月31日是云南百年米轨建成通车110周年的纪念日。

9.高山小火车

最后要强烈推荐全国除台湾阿里山外唯一的高山小火车，位于福建建宁金饶山。阳光、云海、山峰、奇石各种形态，构建了一幅似真似幻的景色，让人如在梦中。

高山轻轨小火车轨道全长1.6公里，车长20米，宽 1.5米，高1.8米，设计时速12公里/小时，它集代步和观光的功能为一身，造型美观大方，既是运客的游览工具，又能自成一景。

坐在山顶的小火车上，看高山日落，赏万亩花田，登八闽之巅，领略花间云海，一起认识一个别样的建宁吧！在冬天乘坐小火车领略金铙山雪景，更是别有一番风情哦！

很多时候我们都在羡慕屏幕里的美景，却不知是我们自己缺少出行，迈开的那一步，或许就是一次浪漫之旅的开始。刚好五一假期就要来了，要是还没有安排自己的行程，可以试一试我们国内的小火车穿梭在田园高山里的浪漫。

阿里山小火车广告语是什么

阿里山小火车广告语内容如下：[观望]高山长青涧水长蓝姑娘和那少年永不分呀碧水长围着青山转高山青 涧水蓝阿里山的姑娘美如水呀阿里山的少年壮如山

台湾美景，你知道有哪些地方吗？

 宝岛台湾,物产丰富,风光怡人，有许多特色景点都值得一去，特别是秋天的台湾（约每年9月至11月），更是秋高气爽，是最适合旅游的好季节.

最常听到的阿里山：

阿里山拥有珍贵的桧木原始森林,除了森林,阿里山还有日出、云海、阿里山山樱、晚霞等美景。

天公作美的时候,在祝山的“观景楼”守候日出刹那的惊艳,欣赏如梦似幻的云海。

阿里山登山铁道为全世界仅存的3条高山铁路之一,从海拔30多米的嘉义市区,爬升到海拔2000多米的阿里山区,全程共经过49个隧道、77座桥梁,沿线景色秀丽。

阿里山铁道小火车绕行山区的方式也是一绝,因为山势陡峻,火车以罕见的Z字型前进,甚是奇妙。阿里山小火车之旅,绝对是毕生难忘的美好回忆。

青山环绕的日月潭：

是台湾最大的湖泊,也是闻名遐迩的山水佳胜,景致迷人。湖中的小岛拉鲁岛是原住民邵族的圣地,以此为界,因北半部潭形如太阳,南半部潭形如月亮故名为日月潭。

日月潭四周还有许多知名景点,如供奉关公、孔子与岳飞,可以远眺日月潭全景的文武庙、慈恩塔,以及日月潭周边最重要的原住民文化区“伊达邵社区”。每年中秋节前后,邵族会在此举办盛大庆典,热闹非凡

浪漫的西子湾：

是一处以夕阳美景及天然礁石闻名的湾澳。这里的夕阳是高雄八景之一,每当夜幕低垂时,渔船灯火闪烁其间及晚霞的照耀下,将大海点缀成海天一色的美景,常可见一对对情侣在此互道情愫,是约会的好地方。　

黄昏是游西子湾的最美时刻,海潮覆岸,前来欣赏夕阳红霞及看船的人影在堤防上成双成群,构成一幅美丽的画面。

野柳是一个狭长的海岬角,远望如一只海龟蹒跚离岸。野柳奇岩是世界奇观之一,它是波浪侵蚀、岩石风化及海陆相对运动、地壳运动等地质作用的影响乃生成罕见的地形、地质景观。古代生物的遗体或遗迹埋藏在沉积物中,经过很长时间岩化作用后,形成化石。由于长年海蚀与风化的作用,造就了千奇百怪的瑰丽景象。除了地质景观,野柳亦是众多候鸟休憩的驿站,是赏鸟人士眼中的宝库。

台北故宫博物院是著名的历史与文化艺术史博物馆,坐落在台湾省台北市士林区外双溪。博物院依山傍水,气势宏伟,碧瓦黄墙,充满了中国传统的宫殿色彩,淡蓝色的琉璃瓦屋顶覆盖着米墙壁,洁白的白石栏杆环绕在青石基台之上,风格清丽典雅。

4·27台湾阿里山小火车翻覆事故的事故原因

台“农委会”林务局当天上午邀请台湾大学森林系王亚男教授和中兴大学森林系王升阳教授、欧辰雄教授、曾彦学教授，组成专家小组，赴事故现场对树种年龄、断裂原因进行鉴定。

专家勘察后认为，砸中小火车车厢的这棵林木为壳斗科的森氏栎，而非先前“农委会”认定的青刚栎，估计树龄近百年。该林木幼龄时曾发生过折断，再萌芽长出两个主干，在两个主干交叉处未完全愈合而产生腐朽。

据专家介绍，森氏栎是台湾特有树种，属于壳斗科大乔木，学名“赤椆”，是一种质地坚硬的乔木。

台“农委会”主委陈武雄在记者会上表示，根据林务局的规定，阿里山森林火车铁轨与周围的树木均保持5米的距离，并且一直都有专人沿途检查行车安全。造成事故的树木与铁轨距离为8米，高度差十多米。林务局会邀请森林和铁路方面的专家进行专题研究”，将会同交通和林业专家研究扩大树木与铁轨的安全距离标准。

台林务局称，事故当天驾驶火车的正副驾驶员均持有当局核发的合格驾驶证明，正驾驶员更拥有29年的驾龄。林务局决定，阿里山森林火车暂停运营一周，以供林业、铁路专家和嘉义地方检察署继续调查和改进安全措施。

阿里山森林游乐区属台“农委会”林务局管辖，是游客最喜欢的台湾景区之一。阿里山森林铁路全长71.4公里，从海拔30米的嘉义火车站，历经3.5小时车程到达海拔2216米的阿里山火车站，是世界仅存的三条高山铁路之一，原用来运载木材，现改为观光交通用途。在时隔8年之后，阿里山27日中午发生小火车翻覆事故，使这条铁路的安全性再度遭到台湾媒体的质疑。

阿里山游玩攻略

对于《阿里山的姑娘》相信很多朋友都有听过这样的歌,这首歌说的就是台湾的阿里山,来台湾就一定要去阿里山,阿里山有什么秘密所在呢!我们来了解一下.

假日全票:200元.半票100元;

非假日全票:150元.半票100元。

阿里山和玉山山脉与玉山公园相邻，这里平均气温为摄氏10.6度，整个台湾的气候属于带气候,到了夏季平均温度才14,3度。在阿里山其实可以看到，夏天是不会太热的，在阿里山还有一片游乐区，靠近嘉南平原，面积达到了1400公顷。阿里山指的是一片区域，总共有18座高山。而这些高山都是玉山山脉的支脉。可以看到阿里山是群峰环绕、山峦叠嶂。阿里山最大额一个特点就是有很多参天古树。

这里还有一个传说，关于阿里山名称的由来，曾经有一位邹族酋长阿巴里在误打误撞中来到这里狩猎，发现这里山清水秀，物产丰富，随带领族人来此，是族群里面的大功臣，从此让族人过上了衣食无忧的日子，取阿里山为名来纪念他。相信很多人来到阿里山的理由就是因为想看到阿里山的姑娘。要是想要真正的了解阿里山的文化历史就应来到阿里山，深入到邹族文化部落。当然了，在当地大家还是为大家提供了了解的渠道，文化园区就有专门说阿里山的，来这里你就会认识邹族这个英勇的原住民族。在阿里山你还能做到什么呢，那就是看到阿里山的日出，日落，黄昏时的晚霞，茂绿的森林。

阿里山的森林小火车，在阿里山，不用担心森林太大太险，这里有世界上仅存的高山铁路可以供你选择，这条铁路已经有70多年历史啦！说起他的历史，还得追随到台湾还是日本的殖民地时期，因为这里的古老，众多的原始树木在这里，日本对于这样的神木有着巨大的需求，高山铁路就是他们建设来运送木材的，想必他日本建造的神社不知道就用了中国多少木材。但是现在留给中国的就只剩下巨大的神木桩头。现在来介绍一下阿里山的巨木群栈道。

阿里山巨木群栈道总共有两条。第一条栈道从香林神木至神木车站;第二条栈道由神木车站直至香林吊桥为止，这两条巨木群栈道很长，全长约1100公尺。阿里山的巨木群栈道主要是为了方便游人去游玩，在阿里山日_雨淋，而且又不能破坏掉这里的植被，想到以防腐木材架空搭设在茂林之中，蜿蜒曲折，像蛇一样穿梭林间，串起林区内30余棵巨木群的动线，为阿里山景区担负起观赏景物的重任，也使得大家都能在这条沿路上看见阿里山观光地标。在这过程中生意盎然的千岁千岁红桧，香杉，柳杉，摆着奥秘身姿态，支叶繁茂，在其它物种中丝毫不怯场，迂回上升着，在深林里都是泥土的味道，享受阳光从枝叶之中慢慢透射下来的美景。

来到了台湾，一定要来阿里山走一遭，山脉上都是参天神木，还有一些树种散发着淡淡的幽香，一般都会桧木散发出来的。树支条支撑着天空，遮天蔽日，我们这些怕晒的，就喜欢躲在树荫底下了，这里空气清晰得不像话，有高山火车，有栈道，非常适合用来洗肺。当然这里除了有生长着的参天古树，还有就是被日本人砍伐剩下的木根，这里见证着日本的殖民统治，现在已经变为了神木景点。

据统计，在阿里山森林游乐区内有38株巨木，现在又听说有新的统计数据。阿里山神木群大多树种都是红桧,特别惋惜的一点就是，在日本人最初的统计时，红桧原始林就有30万课，但是现在所能看到的，不过区区40几棵，阿里山的森林已不复往日雄风。据统计，这些书的树龄有的已经达到了600到2300年之间呢！

森林小火车

阿里山小火车营运路线有三条：

阿里山火车站-沼平火车站，票价单程100新台币，来回票200新台币，单程时间约7分钟。

阿里山火车站-神木火车站，票价单程100新台币，来回票200新台币，单程时间约7分钟。

阿里山火车站-祝山火车站(看日出专车，只有日出前会发车，时间需当日咨询，票价单程150新台币来回票300新台币，单程时间约25-30分。)

交通指南：

1、客运巴士从国光客运台北西B站坐至嘉义县的客运巴士，坐客运巴士从嘉义县坐到阿里山站。

2、火车从台北坐高铁至嘉义站，坐快捷公车BRT至嘉义火车站，约25分钟，然后湾好行景点接驳车到阿里山下。

3、台北至嘉义高铁全价票：1180新台币(标准座位)，儿童及老人享受优惠票：590新台币(标准座位)台湾好行景点接驳车(阿里山线)分为A线和B线，可以选择在嘉义县公车处大雅站、嘉义站、高铁嘉义站购票。A线单程票价，290新台币，B线单程票价，250新台币。

景区内交通：

台湾高铁已经通车，现在已经变得更加便捷，可搭乘台湾高铁至阿里山森林游乐区，但特别提醒游客若从台北火车站搭乘台湾高铁至高铁嘉义站时，时间已经是早上八点多，然而再从高铁嘉义站搭乘交通工具到嘉义火车站，也需耗费时间20分钟，来阿里山的话就一定要坐一下深林小火车，森林小火车是早上9点整出发，要想在时间上相契合，建议从台北的游客提早查好线路。