阿里山小火车事故

2021年4月2日晚上，台湾阿里山小火车发生意外事故，造成至少50人死伤。当时，列车上约有人286人，其中大部分为当地游客和学生。事故发生后，台湾救援人员迅速赶到现场进行救援，伤者被紧急送往医院接受治疗。目前，事故原因仍在调查中。

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4·27台湾阿里山小火车翻覆事故的事故原因

台“农委会”林务局当天上午邀请台湾大学森林系王亚男教授和中兴大学森林系王升阳教授、欧辰雄教授、曾彦学教授，组成专家小组，赴事故现场对树种年龄、断裂原因进行鉴定。

专家勘察后认为，砸中小火车车厢的这棵林木为壳斗科的森氏栎，而非先前“农委会”认定的青刚栎，估计树龄近百年。该林木幼龄时曾发生过折断，再萌芽长出两个主干，在两个主干交叉处未完全愈合而产生腐朽。

据专家介绍，森氏栎是台湾特有树种，属于壳斗科大乔木，学名“赤椆”，是一种质地坚硬的乔木。

台“农委会”主委陈武雄在记者会上表示，根据林务局的规定，阿里山森林火车铁轨与周围的树木均保持5米的距离，并且一直都有专人沿途检查行车安全。造成事故的树木与铁轨距离为8米，高度差十多米。林务局会邀请森林和铁路方面的专家进行专题研究”，将会同交通和林业专家研究扩大树木与铁轨的安全距离标准。

台林务局称，事故当天驾驶火车的正副驾驶员均持有当局核发的合格驾驶证明，正驾驶员更拥有29年的驾龄。林务局决定，阿里山森林火车暂停运营一周，以供林业、铁路专家和嘉义地方检察署继续调查和改进安全措施。

阿里山森林游乐区属台“农委会”林务局管辖，是游客最喜欢的台湾景区之一。阿里山森林铁路全长71.4公里，从海拔30米的嘉义火车站，历经3.5小时车程到达海拔2216米的阿里山火车站，是世界仅存的三条高山铁路之一，原用来运载木材，现改为观光交通用途。在时隔8年之后，阿里山27日中午发生小火车翻覆事故，使这条铁路的安全性再度遭到台湾媒体的质疑。

4·27台湾阿里山小火车翻覆事故的公祭大陆遇难游客

2011年5月3日上午，台湾举行“头七”联合公祭活动，祭奠在阿里山森林小火车翻覆事故中遇难的5名旅客。

台湾官方将在2012年5月5日举行大型的公祭活动。

4月27日，阿里山神木线小火车行驶中遭枝干断裂的大树砸中，导致4节车厢翻覆，事故中有5名旅客罹难、100多人受伤。 今天上午9点，联合公祭活动在台湾嘉义县殡仪馆举行。

现场除了死难者家属外，嘉义县、台湾“观光局”以及“林务局”等负责人均到场参与祭拜活动。

“林务局”在现场的负责人杨女士表示“现场秩序很好，祭拜仪式进行得也很顺利。”据杨女士介绍，祭拜灵堂是殡仪馆里最大最豪华的，灵堂摆设也是按照台湾当地最高标准布置，这一点家属也很满意。

“虽然之前家属抵台当天已经有小型的祭拜，但是今天遇难者家属仍然情绪激动，几乎痛哭失声。”据了解，大部分家属已经同意在台湾当地火化遇难者遗体，善后事务结束后，家属便会启程返回。

杨女士表示，今天的祭拜活动是小型的家属祭拜仪式，并没有对外开放。台湾官方将在2012年5月5日举行大型的公祭活动，届时台湾以及台湾民众将共同哀悼阿里山小火车事故遇难的游客。 据媒体报道，台湾当局“农委会林务局”、“交通部观光局”及海基会、台湾旅行业者2日上午在嘉义县召开第1次协调会，讨论善后事宜。

会后，由台北市旅行商业同业公会副理事长丁莱对外说明情况。

丁莱表示，这次是由台湾商业同业公会联合会负责协调，但协调内容、与家属提出的要求是否有交集，有待进一步沟通后才能确认。

理赔部分，丁莱表示，遇难者的理赔金额比较清楚，至于重伤、轻伤以及虽未受伤但精神受到惊吓者，还要协调。 至于有家属要求将罹难者遗体运回，丁莱表示，自从两岸开放观光以来，不论台湾赴或赴台旅客，若发生意外事件，至今不曾有将遗体运回的例子，因此要将遗体运回，现阶段有困难。

他说，经与罹难者家属沟通后，原则上会依惯例，遵循两岸开放观光后的遗体火化方式处理。

台湾“林务局”的杨女士上午也证实，大部分家属都同意将遇难者遗体在当地火化。

丁莱指出，对于协调会中家属提出的不同意见，将由各单位汇整，并统一在协调之后对赴台家属一一说明，原则上希望在2012年5月8日以前结束所有善后工作。

阿里山小火车详细资料大全

阿里山蒸汽小火车是由美国莱玛公司制造，早年行驶于阿里山铁路平地线与山地线，车型分为两种：十八吨级行驶于平地线；二十八吨级行驶于山地线。这种被火车迷暱称为「黑头仔」的蒸汽小火车，由于在第二次世界大战后就已经停产，因此弥足珍贵。

基本介绍

中文名 ：阿里山小火车 外文名 ：a Li shan train  制造 ：美国莱玛公司 重大事故 ：祝山支线发生列车出轨事故等 行驶于 ：阿里山铁路平地线与山地线 历史沿革,重大事故,

历史沿革

阿里山铁路全长七十二公里，由于当年的蒸汽机无法爬坡，因此由日本人研究出伞型齿轮直立汽缸式，用这种汽缸的小火车，时速只有二十五公里，在遇百分之六的坡度时，则以每小时九公里的速度前进，这在当时曾轰动国际，也是世界仅有的伞型直立式汽缸蒸汽火车头。 这些伞型直立式汽缸蒸汽火车头，是在1912年阿里山铁路通车时，向美国莱玛（Lima）公司陆续订购的，总共有二十辆，其中编号十一到十八号是属于十八吨级，二十一到三十二号是属于二十八吨级。 但是，这些具有九十几年高龄的老蒸汽火车头，都因不堪长期操劳而无法行驶，加上维修工人多已年老，只有编号第二十六号蒸汽老火车头还能勉强行驶，也曾经在电影、电视节目中出现，是车况最好的蒸汽老火车。 二十六号蒸汽老火车是1914年八月二十六日出厂，只运营嘉义至奋起湖站。 台湾地区的阿里山火车于2018年1、2月间发生4起出轨事故，并于3月12日起停止运营。台湾铁路机构针对路线、车辆进行了全面检修、维护。 2018年6月26日，阿里山火车试营运，27日正式恢复行驶。阿里山火车多次因台风等天灾停驶，本线只从嘉义通车到阿里山乡的十字路车站(经奋起湖)，其间中断的十字路到二万坪之间，需要开凿新隧道，预估全线通车要延后至2022年。而在阿里山森林游乐区的阿里山火车支线(沼平、神木和祝山线)则是人气最旺的路段，也是唯一赚钱的路线。

重大事故

阿里山小火车历史上发生过三起重大事故，一是2001年12月23日阿里山森林铁路祝山支线发生列车出轨事故，共有8名乘客受到轻伤。 二是发生在2002年5月19日，当时载有100多名游客的阿里山小火车，行经嘉义市后庄里一无栅栏平交道时，与一辆企图闯越平交道的小客车擦撞，仅1人轻伤但无大碍。 另一起是2011年4月27日中午12时47分传出翻车意外，因为1棵路树倒塌压到小火车，造成小火车4节车厢出轨翻覆，总共造成5人死亡、109人轻重伤。死者全部是游客。

台湾阿里山小火车翻覆事故死亡受伤人员名单,谁能告诉我?

死亡名单

．徐熙芬 女 60岁 山富旅行社

．马瑞云 女 60岁 山富旅行社

．卢彩枝 女 61岁 创意旅行社

．卓培群 女 69岁 西南旅行社

．陈道华 女 73岁 西南旅行社

◎重伤名单：

．张碧华 女 64岁

．曾蜀青 男 60岁

．巫瑞胜 男 65岁

．傅纯静 女 75岁

．徐德会 女 75岁

．叶底嫦 女 71岁

．傅国君 女 67岁

．张玉兰 女 64岁

．钟家久 女 43岁

．李鑫明 男 53岁

．蒲明珍 女 73岁

．刘晓 女 50岁

．吕振国 男 76岁

．刘军 男 75岁

注：总共5死107伤，伤者中有14人重伤、93人轻伤

28号早上最新总计的名单

台湾阿里山小火车本线什么时候复驶？

阿里山森林铁路今年1月18日至2月25日间接连发生4起出轨事故，为强化路线、车辆及行车安全，因此本线（嘉义――十字路段）各级列车停驶约4个月。经改善完成后，台铁今（6月26）日宣布该路段自6月27日起恢复正常行驶。

台铁指出，在森铁停驶期间，已针对该路段的路线及车辆进行检修、维护、保养等各项工作，今（26）日已陆续完成。经台“交通部铁道局”于6月14日办理临时检查作业，并经台铁于6月25日完成应改善作业并报奉“交通部”同意全数结案。

不过原为增加运能、盈收新购的森铁10辆车厢，卡在台铁与厂商之间认知不同，迟迟未能完成验收。新车原订去年12月完成验收，试车时发生出轨，厂商直指跟台铁开出的“自走式转向架”特殊规格有关。

台铁指出，轨距不影响自走式转向架的运用，且转向架绝对有助于减少磨耗，并以仪器测试要求再改善，若厂商不能改善至达标，不排除解约，厂商则认为已超出合约要求，双方产生歧异。目前台铁拟找顾问公司等第三方来鉴定，强调以行车安全为优先考虑，一定要按合约严格把关。

全球仅存的三条登山林间铁路是哪三条？

阿里山森林铁路与印度大吉岭至喜马拉雅山铁路、智利至阿根廷之安第斯山铁路，并称世界上仅存的三条登山铁路。

四川，嘉阳小火车

沿途关键词：乡镇老矿区里的原生态生活以及小火车旁边的花海。

在乐山大佛下游50公里的地方，四川省犍为县西部崇山峻岭中，有一条长19.84公里的窄轨铁路，运行着一列锈迹斑斑的蒸汽小火车。由于它的产权隶属四川嘉阳集团，人们都亲切地称它为“嘉阳小火车”。小火车每天往返于芭沟老矿区至濒临岷江的石溪镇之间，是矿区职工、居民数万人进出山区的唯一交通运输工具。这也是目前全世界唯一还在正常运行的客运窄轨蒸汽小火车。它的轨距仅76厘米，被称为“寸轨”，只有普通列车轨距的一半左右，简直就像是一列游乐园中的儿童玩具列车。有“工业的活化石”、“工业的景观”，比大熊猫还要珍贵的国宝之美誉。

“嘉阳小火车”2008年9月上榜《中国国家地理》杂志，居然四川的小火车还声明远扬着呢！像这样的小火车四川还不止一处，如：彭州至白水河，青白江至都江堰，广汉至木瓜坪，德阳至汉旺，威远煤矿到黄荆沟镇等，他们也各有特色！

登车指南

从乐山联运车站乘“乐山-犍为”班车，到“沙嘴”（一个地名，也是渡口，此地离犍为已不远）下车。坐小船过河（票价1元），坐摩的或过路交通车（票价2元），到达石溪镇稍作打听，沿一石阶向上而去，即可看到小火车了。

嘉阳小火车每日开行4趟（石溪站发车时刻为5：30、9：00、14：00、17：00），往返共8趟，每趟正常挂8节车厢，每节车厢核定座位20个。火车从石溪到芭沟单程需80分钟左右，往返需150分钟。

台湾，阿里山小火车

沿途关键词：神木站巨群桧木、阿里山日出云海奇观

不要以为在阿里山搭乘小火车是件非常容易的事情，只有你身临其境，才会明白为何台湾人将它称作“美丽却不乏险峻”的旅程了。

乘坐小火车去看日出云海，可是阿里山旅游的最大亮点。阿里山火车已经95岁高龄，沿途要经过77座桥梁、49座隧道，是全球仅存的三条登山林间铁路之一。从海拔仅30米的嘉义火车站出发，抵达终点站沼平站，不知不觉间登上海拔2300米，是非常刺激的体验。所以，乘坐这种老式蒸汽火车本身就足够令人怦然心动。

一开始，小火车缓缓启动，丝毫没有任何颠簸的感觉，将车窗打开，满眼的翠绿，山间特有的清香迎面扑来。将身子倚靠在小火车内的原木座椅上，品一杯阿里山的冻顶乌龙，那种舒畅的感觉，让人的心顷刻透彻明亮。等到阳光出来，浓雾渐渐散开，阳光映入车厢之内，山谷中的美景会越加真切。列车员说，春天，山中遍开白色的吉野樱和淡粉樱花，是台湾最美的自然风情，不过秋季到这里会是别样风情。小火车才不会一成不变地悠然慢行，偶尔也会活力尽显：三次大的螺旋形环绕，最后以“8”字形回环驶回，刺激来得如此回肠荡气，那种感觉，丝毫不亚于迪斯尼的超级过山车。

“神木—阿里山新站”这一段路充满奇趣，它保留了阿里山林场的巨群桧木，人们有机会看到过去巨木参天的豪情，而火车就在高耸茂密的森林中继续前行。

由于特殊的地理位置，阿里山火车的车速一般都不会太快，那些心急的乘客时常会担心车慢误了阿里山最美的日出。这时，有经验的列车员则会提醒说，阿里山的日出固然美丽，但是途中的风景亦是不能错过。火车加大马力爬坡时，“呜”的一声，小火车竟大口吐出黑烟，似乎颇有些吃力。不过你大可不必担心，这正是阿里山小火车的特色，近百年来，从未更改。

登车指南

阿里山小火车起点位于嘉义车站月台的北侧，为了看日出方便，游客可以选择在嘉义车站附近酒店入住。要看日出，需要在凌晨4点搭乘小火车上山，有磅礴的美景在前方，即便早起也令人兴奋。

澳大利亚，把脚伸到窗外看风景

沿途关键词：澳大利亚原始森林、田园风光、动物

想体验乘坐蒸汽火车行经茂密森林的古老氛围吗？在澳大利亚墨尔本郊区的丹顿农区，就有这样一条历史悠久的火车线路——坐在缓缓而行的老火车中，沿途驶过翠绿山林、清澈溪流、湖畔小镇，好像穿梭在大自然造就的梦幻世界里。

这条铁路叫做普芬铁路，是早在20世纪初为开发边远地区而修筑的窄轨铁路。原本四条铁路目前仅留存29公里长。这段蒸汽火车之旅，从贝尔格雷车站 (Belgrave) 开始，到雷克夏 (Gembrook) 结束，约25公里长，行驶约两小时。火车沿途经过26处景点，有些供旅客停留参观，有些则只是经过站。

从墨尔本乘大巴可以前往贝尔格雷车站，小火车使用的是那种烧煤的蒸汽机车车头，深绿色的。在车头司机门旁边有一块不大的牌子，你可以看到“1905”的字样，这就是它的岁数。

因为是老式蒸汽火车，所以车站里也很有怀旧氛围，就连司乘人员的服饰也是古典样式，白衬衫黑背心，司机还戴着一顶红色尖顶上有黄穗的帽子。当可以上车的铜铃被摇响，他们就站在小火车外等待乘客们上车。

乘坐普芬蒸汽火车，有一个约定俗成的习俗，那就是乘客们都去坐在窗户沿儿上，把脚伸到窗外，这样才符合随兴自在的旅行方式。所以，乘客们一上车，就纷纷去爬窗户，抢占看风景的最有利地形，当然，坐在窗沿上，是百分之百安全的，工作人员早就在窗子上安装上了栏杆，只能把腿伸出去，卡住你的。如果来晚了、上车慢了，就只好坐在后面的座椅上了。

在普芬蒸汽火车之旅的中间站——敏志溪 (Menzies Creek) 车站后方，还有一座蒸汽火车博物馆，那里收藏着澳大利亚和其他国家的火车头、车厢、蒸汽机械等展品，值得一看。

更值得一提的是，普芬蒸汽火车最近还推出了特别的“驾驶蒸汽火车”项目——游客可亲自驾驶火车，坐在驾驶员席位，经验丰富的火车驾驶员将现场教授你驾驶技术。

登车指南

要想乘坐普芬蒸汽火车，预定火车票。火车运行时间是每天上午10点到晚上6点（最后一班火车从Lakeside开出时间）。火车票是每人13澳元，小孩半价。普芬蒸汽火车位于墨尔本市区东面，可以搭配其他位处墨尔本东面的旅游景点进行一日游。比如，去看看世界闻名的企鹅归巢或者去参观亚拉河谷的葡萄酒庄园。

我的答案你满意吗？

台湾阿里山火车恢复行驶了吗？

据台湾媒体报道，台湾地区的阿里山火车，于2018年1、2月间发生4起出轨事故，并于3月12日起停止运营。台湾铁路机构针对路线、车辆进行了全面检修、维护。6月26日，阿里山火车试营运，27日正式恢复行驶。

游客在阿里山火车前拍照留念。

据报道，第一班车于上午9点从嘉义车站出发，不少游客感到幸运和兴奋，竟然可以搭上阿里山火车。一名70岁老人说生平第一次乘坐阿里山火车，得知恢复行驶，特地从台南官田赶来搭乘。

还有日本来的游客，以及从瑞士赴中国台湾环岛旅游的Olivia，她表示听闻阿里山很美，友人也谈到阿里山火车复驶，她将坐阿里山火车到奋起湖，再搭车到阿里山旅游。她的朋友赴台旅游时，很遗憾阿里山火车停驶。Olivia说她很幸运，也很高兴搭上知名的阿里山火车。

不少台湾游客都说听到阿里山火车复驶，特地来搭乘，直说很幸运，还有游客说“是不是停驶很多年了？”

阿里山火车多次因台风等天灾停驶，目前本线只从嘉义通车到阿里山乡的十字路车站(经奋起湖)，其间中断的十字路到二万坪之间，需要开凿新隧道，预估全线通车要延后至2022年。而在阿里山森林游乐区的阿里山火车支线(沼平、神木和祝山线)则是人气最旺的路段，也是唯一赚钱的路线。

遇到像阿里山小火车类似的事故怎么办?

没死就赶紧跑，死了就等着埋

带游客参观阿里山的小火车应该怎样说

阿里石森林铁路的小火车,是诞生于1912年.

1896年日据时代时,日本人发现了红桧,扁柏蕴藏丰富的阿里山森林.

此后为了阿里山原始森林的开发,1912年日本在台总督府完成这条登山铁道.

载运木材的阿里山小火车,在森林保育策略兴起后,转为观光用途.

阿里石的小火车车头是美国所生产的蒸气火车头,采独特伞型齿轮直立式气钢,

时速有25公哩,在遇到6%以上坡度时,则缓缓以9公里时速前进,并以"螺旋环绕"与

"之字回旋"方式登高.载着桧木厢的小火车,穿过迷雾森林,行经洒落的樱花,也迎向

每日的朝阳,转动的齿轮与高鸣的汽笛,唤起专属的铁道记忆,也写下崭新与永恒.

阿里山森林铁路,全长约71.4公里,从海拔30公尺的嘉义北门火车站,登上2216公尺的

阿里山车站,总共停靠17个车站,搭车时间约3小时20分钟.

铁道经过的地形,大致可粗分为平地及山地两段.

平地是从嘉义北门站到竹崎,约14.2公里,从竹崎起就开始爬坡,缓缓爬升于重山峻岭间.

当游客搭乘阿里山号火车时,火车头往往挂在车箱后,推着火车走.这设计是为更有效率

的爬升,同时考虑安全,车头在后方,便能防止车箱在爬升过程中脱钩.

此外,森林铁道的火车轨道亦较窄,只有76.2公分,不及台湾一般铁道的3分之2.

上山之后,爬坡坡度大,回转半径小,经过的桥梁及隧道特别多,这些都是搭乘阿里山铁路

旅行时的特殊体验.

火车过樟脑寮站后,因前方遭立山阻挡,于是开始特殊的环绕立山爬坡.绕三圈到山顶后,

再以8字形圈出立山,继续往阿里山方向登高,这就是著名的立山回旋登山.

铁路沿线植被也从热带林,变换成暖带林.接近二万坪第一分道时,火车缓缓停了下来,

从这里,火车开始"碰壁"！

车长跳下车去,扳转转辙器,火车快速往后倒退.约十分钟的往后行驶,火车突然又停下来,

往另一坡道上向前开去.这样特殊的Z字型往返,到阿里山车站前共有四次,这就是著名的

阿里山火车撞壁.

立山的回旋和折返式铁道所带来的铁路奇观,加上高山景观,使得阿里山森林铁路不仅是

世界级的旅游景点,过去在全球铁路的开发史也是赫赫有名.拜生态旅游和铁道旅游兴起,

搭乘阿里山森林火车,已再度成为旅游者最热爱的旅行方式之一.

(整理去芜存菁,并描述成导游式说法,应能帮助你介绍.)

阿里山森林小火车由来,现状

阿里山森林小火车是日据时代日本人砍伐森林木头运送用所建造的.台湾人光复後并未毁损.早期用於载用客货.现今开放观光.提升周边观赏风景以及特色短途运送