日本东西线一日票时间怎么算

日本东西线一日票分预售票和当日票，预售票是售票日起六个月内任选其中一天，从开始使用时间起计算，24小时以内有效；当日票是售票日当日开始使用时间起计算，24小时以内有效（如购买当日未使用，该票作废）。东京环游通票一日内可以在东京Metro地铁全线、都营地铁全线、都营电车、都营巴士（有人数限制的巴士等除外）、日暮里-舍人线全区间以及JR线东京都内区间自由乘车。退票只限于尚未使用的有效车票，办理退票需要支付东京Metro地铁、JR和都营地下铁规定的手续费。

小编还为您整理了以下内容，可能对您也有帮助：

大阪周游卡一日券的时间是怎么算的？

大阪周游卡使用注意事项：

本卡从电车，巴士，免费入场设施中任何一项被初次使用日起算，当日有效。

1日券的使用时间是从当天早上5：00到次日早上4：59。公共交通的利用时间是从利用日的首发班车至当日的末班车。

※可利用的有效时间并不是开始使用后24小时。

乘车卡一旦通过电车或巴士的检票机等，其背面将会自动印上使用日期。如需先进入旅游设施，工作人员会使用黑色油性笔在乘车卡背面填上使用日期。

更多详情请参考大阪旅游官网

日本地铁有一日票吗

日本地铁有一天的通票。

市民可在地铁站的人工售票处及自动售票机购买一日港铁车票。一日票可在使用当天购买或预购。使用一日票当日不限次数。

除了一日票，日本地铁还提供双日票和三日票。

扩展资料：

当日所有东京地铁车票均可于使用当日购买或预先购买。

机票710日元，儿童360日元

销售网站：预售:月票销售办公室

当日票:东京地铁站的自动售票机

有效期内：预售票(自发售之日起计6个月内)当日(只限发售当日)

在地铁入口处外的售票机如何买票：从地铁入口外的“人工窗口”购票；使用日本地铁自动售票机(液晶屏，触摸屏选择):

1、首先选择“地铁车票类型”。

A:不同线路的票(联系方式票)

B: 1天优惠券(1天42车优惠券)

C:相当于中国一卡通

2、在售票机的上方，有一张路线图，显示到每个车站的票价:

A:选择票价

B:选几张票

C:您可以把硬币插入插槽，把纸币插入插槽，把IC卡插入IC卡插槽

D:是的,买票。

参考资料来源：Tokyo Subway Ticket官网-地铁一日票介绍

日本大阪环球影城一天的票是几点玩到几点，1.5天的是几点到几点，2天的是几点到几点

日本大阪环球影城一天的票是早上玩到晚上。

1.5天的是第一天，下午3点开始到晚上，第2天的是早上玩到晚上。

2天的是两天都可以早上玩到晚上。

不知道你在哪一天去玩，这里的时间非常复杂，每天的时间都有微妙变化。开园大约分为上午9点或者10点，闭园时间就多了，最早的17点，最晚的22点。

日本股市的交易时间

日本股市开市时间如下：

1、北京时间每周一到周五，早晨8点至10点早盘，然后休息1个半小时，中午11点30开盘下午14点收市。

2、东京时间每周一到周五，早晨9点至11点早盘，然后休息1个半小时，中午12点30开盘下午15点收市。

目前日本有8家证券交易所，分别位于东京、大阪、名古屋、京都、广岛、福冈、新泻、札幌。其中东京和大阪的交易额合计占全国交易所的90%以上。日本的股价指数主要有两个，一个是日经股价平均数，另一个是东证股价指数。

扩展资料：

交易规则：

1、日本市场交易时间：上午：8：00-10：00；下午：11：30-2：00。交易员需提前半小时到公司做盘前准备。

2、公司所有交易员（包括学生），都不允许通过摆大单造势来建仓或者出仓，否则将受到停止交易的处罚；也不允许无意义摆单，摆的单必须是你想成交的价格，尽量多扫单。

3、收费：¥0.00007x股票价格，日本市场只有这一项收费，摆盘和砌盘一样收费，且没有回扣机制。摆盘、彻盘不收费，成交了才收取上述费用。例如：买入或卖出1000股500日圆的股票，这一个trade收费为：0.00007x1000x500=¥35。

4、日本股票的价格的最小单位为1日圆¥1。

5、股票交易的最小单位：每只股票都有设定最低的交易单位，此单位由每间上市公司决定。目前大多数日本本土的上市公司的最小交易单位为1000股。

6、涨停板、跌停板：每只股票都设有日价格变动范围，当有order价格超出此范围时，order将会被拒绝。如：某股票前一天收市价为500，那么当天允许的成交价波动范围是400-600。当股价升至600时，股票出现涨停，跌至400时为跌停。

参考资料来源：百度百科-日经指数

日本股市开盘时间

日本股市开盘时间为周一到周五（东京时间）早9点到11点，下午12点半到下午15点；如果按照北京时间计算，上午为8点到10点，然后是11点半到14点收市，日本股票在进行交易时采用t+0的交易制度，在日本的股票交易市场上，企业发行新股的目的可以分为两种，第一种为筹措资金的发行（普通的新股发行），另一种是为其他目的的发行（特殊的新股发行）。

拓展资料:

1、股市

股票市场是股票发行和交易的场所，包括发行市场和流通市场两部分。股份公司通过面向社会发行股票，迅速集中大量资金，实现生产的规模经营；而社会上分散的资金盈余者本着“利益共享、风险共担”的原则投资股份公司，谋求财富的增值。

2、股票所说的主力是什么意思

通俗讲：主力就是大资金，能够引起股票价格剧烈上涨或突然下跌的资金。典型的机构有：基金持仓、保险公司、证券公司、国家队或外资等。主力的资金实力强，专业性强，获取信息渠道较多，投资水平较高。因此主力增仓时，散户可能会盈利。主力减仓则可能会被割韭菜。

3、怎么看股市k线

①大阳线（长红）: 开盘价接近于全日的最低价，随后价格一路上扬至最高价处收盘，表示市场买方踊跃，涨势未尽；

②大阴线（长黑/长绿）: 开盘价接近于全日的最高价，随后价格一路下滑至最低价收盘，表示市场强烈跌势，特别是出现在高价区域，更加危险；

③下影阳线：价格一度大幅下滑，但受到买盘势力支持，价格又回升向上，收盘在最高价处，属强势形态；

④下影阴线：价格一度大幅下滑后但受到买盘势力支持，价格回升向上，虽然收盘价仍然低于开盘价，也可视为强势。但在高价区出现时，说明价格有回调要求，应注意卖出。

4、股市的钱什么时候可以转到银行

根据规定，卖出股票资金由银证转账转入银行，实行的是T+1制度，简单来说就是当天成功卖出股票后要第二天才能转入银行，进而取现。虽然将资金转到银行卡通常需要在下一个交易日，但也会有例外。如果周一、周二、周三、周四卖出股票，可在第二天转出至银行账号。如果是周五卖出，则需要下周一才能转出至银行账号。

日本乘坐地铁攻略

日本的公共交通系统非常发达，特别是日本地铁是人们经常使用的交通工具，大家都希望可以乘坐地铁上下班，这样更加节省时间和开销，下面给大家分享详细的攻略。

下面我将以东京地铁的乘坐攻略和注意事项为例来进行详细的介绍：

日本的地铁相当发达，是当地人日常生活中最主要的交通工具，搭乘步骤大多和我们的广州地铁是一样的。

1、购票

日本每个地铁的入口处通常都设有一排自动售票机，售票机上方设有具体的线路地图。按照确定线路在自动售票机内输入线路后，屏幕下方会出现相应的票价，确认完票价后，选择购票数量，投入纸币或硬币，售票机就会自动出票。

这一点相信对于乘坐过广州地铁的同学们来说肯定是小菜一碟。

指引语言还能多语种切换，即使不会日语也不用担心

日本的地铁票有3种类型：一次性票，日票和月票。一般情况下，一次性票或日票比较适合短时间旅行的游客，而且日票的话可乘坐东京Metro地铁全线。

东京地铁官网，可在线查询各种搭乘信息，非常方便

日本地铁票价相对较贵，且不同城市的地铁票价也不同，以东京地铁票为例：

大人日票：710元(约人民币43元)

儿童日票：360日元(约人民币22元)

一次性票：120日元(约人民币7元)，超过一定公里数票价会逐渐增加。

2、进站

和我国一样，日本地铁进站时刷卡进站或者选择有箭头的自动检票机，将车票插入该机口后，于前方取回车票入站即可。

但与我国不同的是，如果游客进入到反方向的车站，则需要重新进站乘车，所以在进站前一定要确认好自己的线路。

3、乘车

和广州一样，日本地铁每条线路、车站、自动售票机上的线路图以及地铁车身都会用不同颜色标明，比较容易辨认，记住线路图颜色，确认好乘车方向，一般就不会弄错了。

乘车时可以在车门上方查看目前所在的车站及您要前往的车站及两站之间的站数等信息。

4、换乘和出站

日本地铁换乘车站通常都会有中、英、日三种语言说明，游客只要按照说明换乘即可。

下车后，可在地铁信息看板查询出口编号及最近的车站出口，以便出站。

出了检票口后，可在检票口附近的看板上阅读车站周边资讯及最近的车站出口。所有看板皆含有日文及英文两种语言标示。

如因坐过站或是别的原因而导致票价不足，可以在补票机处补票。补票机设置于自动检票口附近。将车票插入补票机后，会显示出不足金额。补票后，拿取新车票，将它插入检票口后便可通过。

需要注意的是，使用普通车票时，出站检票后是不退还车票。但一日通票会在检票后退回，要记得取回车票哦。

5、乘坐日本地铁的基本礼仪

关于让座，在日本并不提倡给老人让座，这和我国正好相反。因为在日本的老年人通常会有不服老的情节，还会觉得给别人添了麻烦。

关于手机使用，在地铁时最好把手机调成静音模式或调低音量，接电话时不要大声讲话。特别要注意的是，在地铁优先席旁要关闭手机，因为日本有很多使用心脏起搏器的人，手机信号会对这些人造成影响。

六、日本地铁的女性专用车厢

日本东京地铁在上下班早高峰期间专为女性设置了车厢，这一举措是为了避免高峰期因拥挤产生的性扰。

2020日本青春18旅游通票售票时间-去哪买-使用指南

日本青春18旅游通票非常适合在去旅游的时候使用，特别是自由行的小伙伴们。在购买通票以后，很多列车都是可以免费乘坐的。但是要注意，如果你的行程和他乘坐的列车不更符就不要购买。

青春18旅游通票是什么+怎么用

青春18旅游通票是JR东日本推出的期间限定套票，配合日本学生的春假、暑假、寒假期间发售，以“青春”为名，但不分年龄、国籍都可购买!通票价格为12,050日元，包含5张价值2410日元的一日票券(不可分开购买)，只要在规定期间内任选5天，就可以凭当日的车票，无限搭乘JR全线的普通与快速列车(请注意!特急列车无法使用)的自由席，以及广岛前往宫岛的JR渡轮。

有了这张票券，让旅人们可以轻松地中途下车，探索更多少为人知的角落。如首图的下滩车站原本是一间快车不停靠、只有当地人才会使用的地方小站，但使用青春18旅游通票时，就能轻易地下车探访，收集这里优美的风景，下滩车站也成为青春18宣传海报上常见的主角了，比如这两张海报，一张的宣传标语写着“前略，现在我在日本的某处”，另一张则写着“想也不想就下车了，你有这样的经验吗?”，都传递出青春18的醍醐味，便是自在的旅行氛围与弹性的旅游计划了。

「在旅途中，人永远都是18岁。」

春、夏、冬季说走就走!

2020年「青春18旅游通票」售票与使用日期

使用方式弹性!可根据旅游人数调整用法

使用青春18旅游通票时，既可选择自己单独一人使用套票，完成5天悠闲游日之旅，也能寻找另外四位伙伴，一起安排一趟单日的铁道小旅行，任意搭配，可随人数弹性使用，以下帮大家简单解说各种使用方法!

青春18旅游通票该去哪买

只要到JR车站的绿色窗口(みどりの_口，如上图)就能购买青春18旅游通票。

购买时，可简单地跟站务员说青春18(手机翻译下)即可。如果担心五张用不完的人，则可以到金券店看看有没有贩售剩下四格、三格、两格或一格的票券，计算一下还是有机会捡到便宜的!

如何使用青春18旅游通票

当天第一次使用时，需在进站同时请站务员盖下当天日期章。每天早上要使用的时候，交给列车员盖下当天的日期章，同一天的每次出入站，都只要出示票券给人工闸口的站务员检查即可!

划算使用青春18旅游通票的3大秘诀!

①乘着月色旅行去!月光列车NAGARA一觉睡起来就从东京到岐阜!

青春18旅游通票能够以超划算的价格远距离移动，唯一的代价就是时间，如果连晚上都不想放过，就可以选择彻夜运行的月光列车NAGARA

，列车运行于东京与岐阜的大垣之间，夜间发车，隔日早上就到，还能省下住宿费，可说是最终极的小资旅游法了!月光列车是期间限定发车，大家得注意时间再出发!

月光列车NAGARA沿途还停靠东京、品川、横浜、小田原、沼津、静冈、浜松、名古屋、岐阜等车站，若想前往关西旅行的人，建议在大垣下车后继续使用青春18，搭乘JR列车到大阪或京都，不到两小时就能抵达!

旅行小笔记：

持青春18旅游通票搭乘月光列车NAGARA无需特急券费用，但因为全车指定座位，故需支付「座席指定券」费用，一人520日元(闲散期间为320日元)。

月光列车NAGARA为人气列车，建议先到官方网站查询座位情况或事先预约较保险。

月光列车NAGARA为跨日运行的列车，等于需使用两次份的票券，建议隔天继续使用，才会更划算。

②例外就是意外收获!青春18旅游通票可用的特急列车大整理!

青春18旅游通票通常只能搭乘普通与快速列车，但还是有一些少数例外的特急列车可搭乘，大家也可以看看自己的旅游计画，搭配使用的话就能更省时又省钱了，包括刚刚提到的月光列车也包含在内!(以下为2019年夏季资讯，详细行驶情况请至官方网站查询。)

可使用青春18旅游通票的特急列车：

「富良野美瑛号」：旭川～富良野区间内

「乌山山立祭号」：新宿～宝积寺区间内

「山之日谷川岳号」：上野～土合区间内

「诹访湖花火大会号」：上诹访→新宿(仅限新宿方向的夜行列车)区间内

「假期快速_仓」：南越谷～_仓区间内

「蓝色海洋外房」：大宫～安房鸭川区间内

「月光列车」：东京～大垣(夜行列车)区间内

③远离「大动脉」路线，旅行的脚步越慢吞吞越浪漫!

使用青春18旅游通票旅行就是一趟长时间的体力战，因此确保座位是重要关键，建议除了可以找始发电车(该车站开始发车的电车)，也可刻意避开重要的大动脉路线，如搭乘人数特别多东海道本线与山阳本线，以慢吞吞步伐享受列车旅行才是青春18的醍醐味唷。也推荐大家使用日本的列车转乘查询网站「ジョルダン」https://www.jorudan.co.jp/norikae/seishun18.html，来查询路线!

有关一日通地铁票的起止计算时间

按24小時算 那如果第一天上午10点开始使用，第二天上午9点50应仍然可以入地铁站，但如果出地铁站在10点20分, 不可以

日本一日交通卡

如图，最便宜的应该是买“东京シャトル&サブウェイパス”（即东京shuttle&subway pass）这张通票。可以乘坐东京地下铁，都营地下铁和东京站往返成田机场的巴士。

你要买的话，就买地铁一日票加机场往返的1700日元的那个，贩卖的地点在成田机场到达大厅的“京成バス乗车券発売カウンター”（即京成巴士车票贩卖柜台）。

不过这样的话，你的行程会有一点小小的变动，倒也不复杂。因为那个往返机场的巴士是从东京站乘坐的，所以你的线路要更改为机场，东京站，筑地市场，新宿，原宿，涩谷，东京站，机场。

东京站到筑地市场的路线如下图，全程地铁，20分钟左右，无需再买票。从东京站坐东京地下铁丸之内线到大手町，再换东京地下铁东西线快速到门前仲町，再换都营地铁大江户线到筑地市场。

然后涩谷到东京站线路如下，先坐东京地下铁银座线到赤坂见附，再换丸之内线到东京站。20分钟左右，也无需再买票。

但是新宿到原宿，原宿到涩谷的话是只能乘坐JR山手线，不能使用通票。，两趟一共多花266日元

追答啊啊，不好意思！有一个地方我写错了，你应该买2600日元的那个地铁一日券加机场往返券。

不是1700日元的那个。1700的那个是地铁一日券加机场单程巴士券

日本留学生交通方式全面解析

　　日本留学生会选择哪些比较好的交通方式呢？跟着来看看吧!欢迎阅读。

　　日本留学生交通方式解析

　　一、自用车

　　如果要在日本开车，请在来日本之前就先在自己的国家取得国际驾照，或是将自己国家的驾照更换为日本的驾照。驾照的更换可在离个人所在地最近的监理处办理。而大都市常中有塞车和停车位确保等问题，开车移动有时反而不便。此外，日本的汽油费又贵，保养维修费、税金等也所费不赀，所以不鼓励留学生将自用车当作交通工具。

　　二、铁路、电车

　　日本国内”JR”铁路网四通八达，特别是大都市近郊。除了“JR”的路线，私人铁路(民营公司的电车、铁路)的铁路、电车网也非常发达，行驶时刻也十分准确，铁路、电车可以说是非常便捷的交通手段。私人铁路在总站与“JR”相接，成为多数市民上班、上学的“代步工具”。例如，东京周边(首都圈)就延伸出西武铁路、京王帝都电铁、东武电铁、小田急电铁、东京急行电铁、京滨急行电铁等私人铁路，形成私铁网。

　　高峰时段为工作日的早上7点～9点、下午5点～7点。

　　电车依照其行驶速度与停靠的站数，分为每站停车、准急、急行、通勤快速、特急等。乘车时，除了乘车券之外，有的还需要另外购买特急券、座位指定券、首席券(头等车厢)等车票。一般学生可以使用“学割”(”学生优待票”的简称)，以廉价乘坐电车、铁路。另有其他多种折扣服务票价。

　　三、新干线

　　新干线为联结主要城市的高速干道铁路。目前，已通行的有东海道新干线(东京—新大阪)、山阳新干线(新大阪—博多)、东北新干线(东京—新青森之间)、秋田新干线(盛冈—秋田)、山形新干线(福岛—新庄)、上越新干线(大宫—新泻)、北陆新干线(高崎—长野)、九州新干线(博多—鹿儿岛)。是许多人洽商、旅游的移动手段。新干线也有 “学割”等折扣优惠和服务。

　　四、地下铁

　　大都会区的重要交通手段绝对少不了地下铁。在东京里面，就有TOKYOMETRO(东京地铁公司)运营的9条路线(丸之内线、东西线、南北线、有乐町线、千代田线、半藏门线、日比谷线、银座线、副都心线)、以及都营线(东京都运行的路线)的4条路线(三田线、新宿线、浅草线、大江户线)，与私铁交错行驶。此外，大阪、神户、名古屋、横滨、京都、札幌、仙台、福冈也都有地下铁。

　　五、公车

　　公车路线涵盖铁路未能到达区域。票价有的是路线内同一票价(市区内约为250日元)，有的是依行驶距离逐一递增，各不相同。其基本票价比铁路票价高，末班车也比铁路早，通常为晚间9～10点。此外，行驶在高速公路上的公车，如联结都市的高速公车与深夜公车也相当普及。

　　六、计程车

　　依照车辆的大小，分为大型、中型、小型，乘载人数各不相同。起跳价格(两公里以内的基本费)各地不同，例如，东京都要730日元(人民币约44元)，大阪起步价为680日元(人民币约 41元)，福冈市起步价为570日元(人民币约34元)，名古屋起步价为510日元(人民币约30.5元)，两公里后每274米增加80日元(人民币约5 元)。晚间11点至次日凌晨5点采用夜间加成制，车费增收30%。在行驶高速公路时，也会加收费用。

　　日本的计程车费用，通常比外国贵，并不是留学生可以轻松利用的交通工具。就曾经有过一位刚到日本留学的南韩留学生，以在韩国搭乘计程车的感觉乘坐日本的计程车，结果对惊人的车资错愕不已。