xt6抬头显模糊

xt6抬头显模糊，是保护膜没撕掉的原因，将膜撕掉就会很清晰。凯迪拉克XT6，车身长5056毫米、宽1964毫米、高1780毫米、轴距2863毫米。融入ESCALA概念车前瞻设计语言，提供同级第一且唯一2+2+2的三排六座布局。更搭载Smart Propulsion智驱科技、Bose Performance至臻系列音响系统、智能矩阵式LED前大灯和最新一代移动互联体验CUE等超过35项标准科技配置。

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凯迪拉克xt 64驱豪华带抬头显示吗

凯迪拉克xt64驱豪华带抬头显示。HUD抬头数字显示，又叫平视显示系统，是运用投影技术把重要的信息，映射在风窗玻璃上的全息半镜上，凯迪拉克XT4配备HUD抬头数字显示，车主不必低头，就能看清重要的信息，从而避免分散对前方道路的注意力，提高了凯迪拉克XT4的驾驶安全性。

凯迪拉克XT6的配置

配置方面，凯迪拉克XT6的高配车型配备了8英寸中控大屏幕、触摸式空调按键、HUD抬头显示系统、自动空调、全景天窗、夜视系统、流媒体后视镜和驾驶辅助系统等配置。外观方面，凯迪拉克XT6提供风尚版和运动版两种外观风格设计。

其中凯迪拉克XT6风尚版车型的外观设计更加豪华，前脸采用了大量的银色镀铬饰条设计，整体豪华感十足。凯迪拉克XT6运动版车型更加运动，进气格栅采用了熏黑设计，车窗装饰条也采用了亮黑样式。

凯迪拉克xt6 缺点

凯迪拉克xt6的缺点主要有：刹车偏硬、储物空间稍差、中控屏幕小。

1、刹车偏硬。凯迪拉克的初段刹车阻尼感比较大，到了中段的时候刹车力度也会突然增加，和线性扯不上任何关系。对于日常跟车初段刹车偏硬的话，可能会有一定的安全隐患，并且中段刹车的制动力突然增强，控制不好的话，会使车内乘客的舒适度有所降低。

2、储物空间稍差。虽然凯迪拉克xt6的载人能力不错（有六座和七座版本），但是储物空间却明显不足，会出现前面排的乘客随手放点东西都不知道放哪的情况，第三排座椅要是不放倒的话，后备箱的空间也有点捉襟见肘。

3、中控屏幕小。作为一辆豪华品牌车型，并且当下流行的“大彩电”配置在凯迪拉克xt6竟然没有，中控屏幕小的可怜，不少车主觉得这块中控小屏幕拉低了整辆车的档次。

凯迪拉克xt6的优点：

1、舒适性表现优秀。无论是底盘的扎实程度还是座椅的舒适程度，表现都比较优秀，有车主说“凯迪拉克xt6有德系车的底盘质感又有日系车的舒适性”，可见它的舒适程度之高，即使连续开三四个小时都不会觉得有疲惫感。

2、静谧性好。凯迪拉克xt6完美继承了美系车的优点，即使高速时速跑到100km/h，车内也还是相对安静的，只有超过120km/h的时速之后，才能听到一丢丢的风噪声音，平时日常通勤时，关上窗户，打开音响，世界就是你一个人的了。

xt6为啥都不建议买

xt6为啥都不建议买如下：

1、品牌影响力弱。

凯迪拉克虽然也属于豪华品牌汽车阵营，但其影响力与奔驰、宝马、奥迪等主流豪华品牌相比仍处于劣势，所以很多人更喜欢同价位的BBA车型。虽然这些车的空空间和配置可能不如凯迪拉克XT6，但对于部分消费者来说，有这个logo就足够了。

2、内饰缺乏科技感。

在年轻消费者逐渐崛起的时代，除了汽车外观越来越运动，内饰的科技气息也逐渐浓郁。经典的嵌入式中控面板早已被市场淘汰，取而代之的是各种大尺寸的竖屏、双屏、悬浮式中控面板等。，而凯迪拉克XT6的内饰设计过于老气。

3、市区油耗高。

因为凯迪拉克XT6尺寸比较大，车辆动力比较强，“马要想跑，就得多吃草”据车主介绍，这款车在城市道路上正常行驶百公里油耗在11-12.5L左右，如果猛开或者遇到堵车会更高。如果你买车更注重经济性，那么XT6显然不适合你。

凯迪拉克xt6的中控什么能改

下面小编为大家整理4个凯迪拉克xt6车友关于《这车能换成全液晶仪表吗？机械的感觉好不喜欢，能不能自己改装啊？》的建议,具有很好的参考价值。

车友建议：

1、可以后期更换成全液晶仪表盘，但是价格会比较高，如果是原装的全液晶仪表盘，那么需要六七千元左右。。

2、这个车型是可以更换成全液晶仪表的，效果方面更好一点，显得车辆的科技感更十足，价格方面大概在4000元左右，这个不建议自己进行加装，需要一定的技术。。

3、可以的，后期更换全液晶仪表盘也比较方便，在外面装潢店就可以安装，价格大概4000元左右。。

4、目前这款车后期是可以改装全液晶仪表盘的，会直接选择在当地的汽车专业改装店，大概需要3500元左右。。

以上为是众多凯迪拉克xt6车友对《凯迪拉克xt6这车能换成全液晶仪表吗？机械的感觉好不喜欢，能不能自己改装啊？》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。

凯迪拉克xt6倒车屏幕变暗

应该是温度太低的原因，天冷了液晶屏幕的效果就不怎么好。

汽车倒车影像是一个系列整体的系统，也可以由摄像装置添加车载显示器添加。当然360度全景可视系统弥补了国内只能通过雷达或者单一的后视摄像头提供的影像。

扩展资料

全景可视系统

可以有四路视频输出，即前、后、左、右。将摄像头安装在车前，车尾以及后视镜的下面。其由遥控控制，能自动的切换画面，视频可以由四个视频组成也可以由单一的视频组成。增加行车的防盗监控与行车安全。

三十而立，遇见对的人，遇到对的车——凯迪拉克XT6

“三十而立”是孔子在《论语》中对三十岁这个阶段的评价。今年，我也迈入30+俱乐部，在这个点上，明显感觉到对自己、对父母、对家庭、对工作、对人生的思考和感受较往常更为频繁、深刻，体现最为直观的是对生活方式和风格喜好的变化。更加喜欢休闲的、节奏适度的活动，也更加喜欢简单、内敛的物品，包括衣服和车子，可能也正是这个原因让我看上并且选择了XT6。

2020年的新冠肺炎疫情对全国人民生产生活造成严重冲击。这个新年，我领着媳妇儿回老家仅仅呆一天就因为疫情匆匆返回北京。由于现在还没有交房，为了工作方便，我和她分开住在离各自单位较近的地方，整个2月至4月，由于没有私家车，往来十分不便。买车便成了当时较为紧迫的问题。 前期预算35万落地，考虑到她需要用车的机会多一些，需要侧重安全和居家需求，排除轿车选择城市SUV。备选车型有XC60和XT5。先说XC60，几个朋友朋友都有这辆车，大家都说觉得不错，没什么大问题。我也在论坛上观察了很久，觉得性价比比较高。但是有一个XC60车主普遍反映的低频共振问题我接受不了。我对声音比较敏感，特别是低频噪音。因此排除这辆车，甚至没有去店里试驾。 接下来顺其自然的就该看XT5了。周末去了一家离媳妇儿比较近的4S店，几个品牌经销商共用一个园区，所以这家凯迪拉克4S店的展厅、维修车间都略显拥挤，停车位非常紧张，虽然我们骑电动车不需要车位，但是对这个店的印象分已经定型了。进店之后直奔主题，上车乘坐、感受空间、试用音响、外出试驾、讨价还价，由于前期作了大量功课，流程走得很快，整体感受不错，特别是XT5不大不小的空间配上BOSE音响的主动降噪，提升了车内静音效果。美中不足的是第二排中间座椅坐上去之后基本头顶就挨到车顶了，给人一种压抑感。 无巧不成书，准备离开时看见了XT5后方有一辆没听说过名字的XT6，安静威严地停在大厅角落里，外形设计符合我的审美，上去看了一眼车内空间和内饰，顿时来电，简洁大方又不失豪华感。更巧的是另外一对夫妻也来看这辆车，我们的销售赶紧迎上去，把我们凉在一旁，可能觉得我们不会买这辆车吧，也不需要耗费精力给我们介绍。回家之后跟家里商量了一下，双方父母一致认为以后他们来北京会比较频繁，家里人多需要空间大一点的车，另外岳父在老家已经关注XT6半年了，觉得比较满意，于是决定提高预算。倒是媳妇儿那边比较为难，因为车太大，她开起来不方便，也不敢开。我媳妇儿有一点非常好就是愿意听我的意见，最终同意这款车。

第一次遇见XT6，第一感觉是庞大，第二感觉是稳重

五棵松遇见的，看这个车的基本都是拖家带口

于是开始收集XT6各方面信息，发现那些车评号捧多杀少，我们又找机会去试驾了XT6，感受比较深刻的就是驾驶比较灵活，不会觉得这个车很大很笨拙，电子设备配置丰富，日常需求都能满足。由于空间较XT5大很多，所以车内静音效果就没有XT5那么好，但是和我开过的其他车对比已经比较安静了。后来发现网上在讨论这个车使用XT5底盘和麦弗逊悬架的问题，我的看法是，什么事都是公平的，如果你预算40万—50万，希望自己的车有Q7的底盘、GLE的内饰、XC90的安全、X5的动力，那可能有一定难度。找好自己的需求定位，做好折中即可，不要追求十全十美。XT5底盘和麦弗逊悬架足够你在城市道路穿梭纵横，难道你还想在市区开出花吗？

俗话说货比三家，我刚刚好三家比价，第一家整体印象差、优惠幅度小，第二家优惠幅度大、已经下了订金，第三家整体品质更高、和第二家同等优惠，更主要的是有想要的颜色。整个订车和谈判过程给我一个感受，穿衣打扮和外在气质体现你的消费能力，很多销售人员见人下菜，甚至不屑于在你身上多消耗时间。言归正传，第三家4S店在北京算是最大的凯迪拉克经销商了，整个规模和品质明显较前两家高一个层次，后面重点再聊这一块儿。经过几番你来我往，最终以相对满意的价格拿下六座版本，也得到自己想要的保养、360全景和流媒体等配件。其实，还有砍价余地，但还是那句话，什么事都是公平的，现金给你减多了，其他优惠就少给你一些，你很难真正从商家手上赚得便宜，取个最优性价比即可。

订车后一周时间提车，提车后开起来很不适应，主要原因在于车辆太大，需要适应，这时加装的360全景影像发挥了很好的辅助作用，停车或者拥挤道路都能起到很好的协助和参考作用。提车时有个小插曲，我的车旁边放了一辆同样内饰颜色外观是黛蓝色的XT6，确实更好看，当时有一丝遗憾没有选黛蓝色。久而久之，熟悉了车辆大小、机器性能和转弯半径后，市区道路堵车和停车基本都能应对。

早早来到4S店，自己找到属于我的XT6

不喜欢隔层纱

忘记把座椅套带回来了

这个角度的气势

出嫁前好好打扮

这里有个插曲，提车那一段时间北京沙尘暴比较厉害，开回去后担心被风沙刮坏车漆，就买了一件车罩，非常严实的盖起来，结果是多此一举，弄巧成拙，车衣带着沙子把车头带棱角位置的车漆都磨花了、不仔细看看不出来，送去贴车衣时施工人员发现了。前车之鉴望各位车友吸取教训。

呵、可严实了

贴车衣时洗车

发现棱角都被磨花了

他们店里刚好放着一辆GLE等着贴车衣，纯黑漆，暗黑发亮，这是我喜欢的样式。

这是贴完车衣的效果。出于安全考虑，把原装底盘护甲换下来，换一个合金护板。

这个装的啥我也忘记名字了

不够完全贴合，安装起来略费劲。建议大家买了之后先做底盘封塑再换合金发动机护甲。

一场雨之后的样子，不用怀疑，下的不是雨，是泥。

郊游的路上，请媳妇儿练手

后排是妹妹，尊享座椅。

新首钢大桥，被媳妇儿拍了一张，不放一张的话会不会被杠精说成托儿

比较满意的一张照片

水长城，为修建水库水面横断长城而得名，高峡出平湖的感觉差强人意

山顶就是长城，绵延于崇山峻岭之间，古人的智慧让人惊叹

目前，行驶了1424公里，车辆性能和各项功能也都熟悉了，综合来看，对XT6整体比较满意，外观低调大气，功能配置丰富，驾驶空间舒适，胜任多种场合，符合多样需求。客观来讲，也存在一些不足，如动力配置一般、车辆过坑晃动明显、造车工艺不如德系车精细精致，但是对我个人需求来讲这些需求不是原则性缺陷。 一是车辆外观及空间。XT6外观和线条设计比较简约，却能保持自有的气势，符合我的审美；对凯迪拉克车型竖灯的好感由来已久，这一点也比较满意；前后五米车长和一米八的高度配上略低趴的前脸营造出威严的气势。目前，家里老人都在老家，平时就我和媳妇儿二人，所以不需要第三排座椅，放倒之后后备箱空间明显加大。如果遇到搬家，放倒第二排第三排，会有箱柜货车的空间。

后面就是2020 冬奥会场馆之一。满是回城、没有洗车，你们能看出来吗

这张也没有洗车，不是我邋遢，是天气不允许，雨过天晴现彩虹，蓝天白云之后就是狂风暴雨

二是功能配置。“得不到的永远在躁动，被偏爱的有恃无恐”，车辆配置也是这样，XT6车上的功能配置平时用起来能够满足日常需求，所以觉得很正常不需要拿出来专门说道，但是换别人车开时才发现，这功能没有、那功能鸡肋，还是自己的车好。carplay、感应后备箱、无钥匙进入、转向辅助灯这些都是每天必须的，并线辅助对开车容易分心的人很实用。最让我惊喜的是XT6的驾驶辅助系统，这一块儿我提车之前并没有了解过，估计销售也不能完全搞明白这些驾驶辅助系统，有一次我在五环上高速行驶约70公里/小时，当时上坡之后就是下坡，我分心在看后视镜，没有观察前车距离，也没有减速，座椅突然震动，前挡风玻璃上出现红灯闪烁，我立即回神发现离前方堵车了，而且离车辆很近，速度很快，赶紧急刹车，等车刹停距离前车很近，雷达已经开始报警，还好没有追尾。后来才知道这是XT6的驾驶辅助系统里的前方碰撞警告系统。这次之后好好研究了一下这些功能，还把很多车友关闭的主动刹车功能打开了，我觉得主动刹车再吓人，能增加一份安全保障也值得。 三是车辆弱势。XT6刹车偏硬。特别是在刚开始适应时感受尤为明显，需要大力踩刹车。刹车距离长。由于XT6两吨的车重导致刹车距离也比较长，那次五环经历就能看出来刹车距离有多长。轴距偏短。XT6用的是XT5的底盘，轴距在同样尺寸车型中偏短，所以过坑时车身会发生晃动，但是车内感觉坐船似地，用其他车友的话来说XT6适合巡航，慢慢悠悠晃晃悠悠。起步偏肉。两吨的车重，2.0T的排量，虽然马力大一点，但起步时慢慢踩油门的话起步还是略有些慢，有时脚稍微重一点却有很强的推倍感，我平时多半慢慢起步，慢慢加速，如果想要推倍感，就多踩一厘米。 四是车辆装饰。买车后贴了车衣，封了底盘护甲，配了一些提升内饰质感的小物件，内饰豪华感明显提升。这些零零散散花了两万左右，由于我不爱适用车钥匙按钮，安了一键升窗，平时下车按一下车门锁直接走人，十分好用，非常方便。

做了些小装饰

与原车相比呢？可能XT6车主才能看出来差别

我比较注重细节，觉得大量外露的塑料壳一是不美观，二是容易出现划痕，这些不锈钢会很好的保护门槛的车漆

后备箱需要重点说一下，第三排升起时，后备箱会比较窄，但是放一些常用物品没有问题，所以我买了两个尺寸合适的收纳盒，常备篮球鞋、球衣和一箱水，其他放一些汽车配件的快递。所以建议不要买50L的收纳箱，如果你买了很大的，当第三排升起时，你的收纳箱只能请朋友抱着了。

另外，后备箱门槛最需要保护，上下搬运东西很容易划到车漆。所以我内外都贴了

360非常清晰，有一次上班没开车放在院里，有几个人中午在车前讨论这个车时，竟然被360自动记录下来了，我后来无意间翻看记录时，发现记录时间不多，才发现有这么一段。

正如我前面所考虑的，选择车辆时4S店的实力和品质也是我综合考虑的因素，提车的这个店这一点现在来看比较让我满意，由于在店里安装360和第三代流媒体，我和媳妇儿觉得去楼上看看售后服务区，进去之后给我的感觉就是档次足够，服务也很不错，教女朋友完了一上午植物大战僵尸，吃个午饭回来又用这里的按摩椅放松了一下午，整体感觉不错，很多在这等车的车主以中年男士为主，素质相对较高，没有人抽烟、大声喧哗。

按摩是真的舒服，还有专门工作人员帮你设置，同时保障安全。

从二楼无意间看见楼下三兄弟

认证一下，虽然从来不拿出钥匙，主要还是无钥匙进入太好用。

凯迪拉克CT6和XT6，同个品牌的轿车和SUV，你会选谁呢？

凯迪拉克ct6和xt6哪个好？这个看每个人的实际需求，选择合适的才是最好的。就我个人来说，我更推荐的是XT6，实用性和便利性更强。下面我们就一起来了解下这款车型吧。

XT6对于中国市场的重视程度是非常高的，而且它也是第一辆国产化的豪华品牌中大型SUV，海外版本它用的是3.6V6的发动机；而在国内用的是一台2.0T的带可变缸技术的四缸发动机，匹配9速手自一体变速箱，这套动力总成同时也用在了XT4和XT5上面。下面我们就来详细了解下XT6这款车吧。

首先来看前脸部分，XT6采用了两套外观设计，分别为风尚版和运动版，运动版车型采用熏黑的中网设计，尾灯的灯罩都是不一样的；而风尚版，它的镀铬装饰会多一些，采用了家族式的盾形中网。大灯方面，XT6的造型跟之前的XT4和XT5那种连体式不同，XT6做成了分体式设计，而且全系标配了矩阵式的LED大灯，大灯下方有两个树形的日间行车灯，辨识度非常高。

车身尺寸方面，XT6的车长超过了5米，基本上和奥迪的Q7以及宝马的X5处在了同一个水平线上，侧面线条非常平直，有一种四平八稳的感觉。四个车门采用全包覆式的设计，在雨雪天气，不会弄脏裤脚，非常人性化的设计。前排车窗玻璃采用双层隔音玻璃，起到很好的隔音静音的作用。

整个尾部的设计，XT6的立体感和力量感都是非常强的。贯穿式的镀铬饰条和辨识度非常高的直角型的尾灯，下方是两个双边共两出的排气管，同时它的后雨刷是隐藏在扰流板的下方，使得整个尾部看起来更为简洁，可以说，XT6的整车外形在气场上面给人的信心还是非常强的。

再来看后备箱。在正常情况下，尾箱有257升的空间，放一些小物件东西是没有问题的；同时尾箱侧面有第三排座椅放倒和竖起的按键功能，第三排座椅放倒后，有900升左右的空间；如果同样把第二排座椅放倒，后排和尾箱可以形成一个非常大的纯平的空间，实用性很不错。

内饰方面，在内饰配色方面，XT6是一共有四种配色搭配，用料方面是采用了大面积这种皮质包裹，包括采用木纹装饰板和镀铬装饰条，整体营造的档次感和豪华感都是非常不错的。配置方面，XT6采用是一个传统的双圆仪表盘，中间是一块液晶显示屏；中控台上是一块8寸的屏幕，虽然屏幕算不上大，但是功能性和操作的便利性都不错。它同时支持苹果的CarPlay和百度的CarLife系统。除此之外，XT6抬头显示功能，显示效果也是不错的。在主被动安全的配置方面，包括并线辅助系统，车道偏离预警系统、防碰撞预警系统等配置都是非常的齐全的。甚至在高配车型上还有夜视功能。

动力方面，XT6全系标配了2.0T发动机，匹配9速手自一体变速器变速箱，最大功率174千瓦，最大扭矩350牛米，动力输出还是比较顺畅，超过2000转以后会有一个比较明显的动力爆发。这台9AT变速箱的总体表现，算是中规中矩吧，它对于驾驶员的驾驶意图，理解的也是比较到位的；只不过它的换挡速度一般，响应没有那么快。

售价方面，XT6售价38.97~54.97万，目前市场终端优惠也很大，对于一辆量超过5米的中大型SUV来说，四驱配置是一个非常必要的配置，对于高速行驶的稳定性，包括日常行驶通过性都是非常有帮助的。

综上所述，如果你对六座车型有比较高的需求，同时又不太喜欢MPV那种造型，那XT6是不错的选择哦，综合空间，价格，动力，配置和优惠等方面来说，XT6是款性价比非常不错的中大型豪华SUV车型哦。

以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。

凯迪拉克XT6有哪些优点和缺点？

凯迪拉克xt 6这款车也是受到了很多爱车人士的喜欢，而这款手机的优点就是开起来噪音非常的小，即使是驾驶了很多年，也并不会感受到明显的噪音，这也是很多车主比较喜欢的一个地方。当我们在高速公路上田驾车的时候，因为车速是比较快的，所以经常会感受到一些噪音，让人感到非常的不舒服，但这款车可以很好的起到一个相应的效果，开起来也是能够让人感到更加的亲近。

一、凯迪拉克xt 6的优点。

这款车的变速箱也是比较厉害的，在变速的过程当中，完全不会出现顿挫的感觉，而且在日常驾驶车辆的时候，我们是很难感受到车子的存在。这个变速箱比很多的车子变速箱都要好的多，所以也受到了很多人的喜欢。并且小编也了解到这款车子的底盘还有悬架是非常厉害的，在进行悬架的时候会感到质感非常的不错，还有就是这款车的高级感以及厚重感也给车子加了很多的分。在驾驶的过程当中，感觉无聊的时候，很多的车主都会打开音乐，这款车子的音响系统也是非常的不错，让人感觉到，就像是在演唱会现场一样。

二、凯迪拉克xt 6的缺点。

这款车子的缺点也就是后排的空间，并不是特别的足，我们在后排坐着的时候，膝盖可能会顶到前面的座椅，这也是让人感觉到不太舒服的一个地方，作为一个大的SUV，这样的设计确实是有一些不太合理的。还有就是大家比较担心的油耗，这款车子的油耗确实是比较大的，因为车重非常的重，所以说也是比较耗油的。

三、总结。

总而言之，这款车子还是比较值得去进行购买的，大家也可以了解一下车子的优点以及缺点，然后再来进行判断。

凯迪拉克XT6仪表盘显示内容图解

凯迪拉克XT6的仪表盘虽然采用了传统的彩色液晶屏和物理指针的组合，但是液晶屏上显示的信息非常丰富，关于车辆状态的数据一目了然。这辆贵的车不是全液晶的。给个差评。

凯迪拉克XT6表盘中间的行车电脑可以显示里程、油耗、胎压等信息。

还可以通过行车电脑检查机油和空气滤清器的使用寿命。

值得一提的是，凯迪拉克XT6配备了红外夜视系统，也可以在仪表盘中间的显示屏上查看，以提供夜间驾驶安全。

XT可以通过表盘中间的行车电脑设置屏幕显示内容和不足，如超速报警、抬头显示等。

预算45万左右，奥迪Q5L和凯迪拉克XT6该如何选？

把奥迪Q5L与凯迪拉克XT6放在一块儿对比，如果是真正了解豪华汽车市场的消费者，肯定会用产品定位来质疑。没错，凯迪拉克XT6是一台通过国产而拉低了豪华中大型SUV市场门槛的产品，而奥迪Q5L则仅仅是一台中型SUV，它们本质上并不是同一级别，但之所以我们把它们放在一块儿，原因很简单：一来，这两款车型都定位在了40万级的门槛上；二来，奥迪与凯迪拉克都是终端优惠的大户人家，45万元的预算空间可是大有可为的。这样的背景下，二选一应该怎么来？我们就好好说道说道。

从外观来看，奥迪Q5L与凯迪拉克XT6有着不同的主打方向，奥迪Q5L在大改之中迎来了更加运动化的样式，无论是致雅型，还是动感型，都呈现出了一种年轻化的效果。车头主要的四区气孔都有较大占比，镜头中的45T 豪华动感型还将得到金属扰流配件的协助，而车尾无论是类三角LED尾灯，还是双边共四出扁平排气管样式，又确保了视觉上的高端豪华。

凯迪拉克XT6这边，以2.0T 六座 四驱豪华型标准版为例，它还是走着美系一直以来的豪华商务风格，但黑色中网覆盖的盾形格栅、泪滴式的LED组合大灯，还有覆盖在整个底盘之中的金属条幅与扩展包围，却还是在这样的美系商务风中强调出了几分个性辨识度。更重要的是，凯迪拉克XT6四四方方的车辆形态，能够最大程度放大空间优势。

尺寸来看，奥迪Q5L其实作为一台中型SUV也并不算大，4770/1893/1667mm的三围中规中矩，只是2907mm的轴距还能为车舱空间作保；而凯迪拉克XT6则恰恰相反，5056/1964/1780mm（该尺寸对应车型为2.0T 六座 四驱豪华型标准版）的三围即便是放在同级市场也颇为出色，特别是长度与宽度，但偏偏它的轴距只有2863mm，反而倒不如奥迪Q5L。

内饰来看，奥迪Q5L完成了整个中控台的重心偏转，嵌入式12.3英寸数字仪表盘会与悬浮式10.1英寸触控屏搭配，电子换挡机构部分则采用了半包围式的装饰风格，整体座舱无论是布局偏向，还是视觉重心都是朝向主驾驶一侧的。但客观来说，除了三辐式方向盘、座椅与扶手之外，它的软包面积还是不够大，上挡板的缝线是不足以弥补这样的不足的。

反观凯迪拉克XT6这边，除了顶端的空调出风布局外，它的中控台整体是呈左右对称的T型结构的，尽管它的仪表盘还是机械组合式、触控屏也只有8.0英寸，但无论是的纹理烤漆饰板，还是上下均采用的软质地包围，以及方向盘+座椅的全真皮覆盖，它的填充与触感都比奥迪Q5L来得高级。

信息娱乐方面，两款车型都将提供一套智能互联系统，相对来说，两款车型在均支持实时导航、CarPlay手机互联、语音识别控制与在线车联的情况下，奥迪Q5L有着更好的硬件规格，包括19喇叭的B&O音响会优于凯迪拉克XT6的BOSE音响，并可选抬头显示。但凯迪拉克XT6这边却会额外支持CarLife手机互联、OTA在线升级以及语音对于空调系统的支持，而额外的信息辅助则还有内后视镜中的流媒体显示功能。

辅助驾驶方面，奥迪Q5L与凯迪拉克XT6都实现了全景影像、定速巡航，并支持越野驾驶模式，而奥迪Q5L这边会得到自动泊车功能，而凯迪拉克XT6的优势则在于标准化的并线辅助、车道保持辅助功能，它们除了能优化主动安全性之外，还将提供泊车过程中的盲区预警。

车载功能方面，两款车型均提供了主动式闭合进气格栅、全景式天窗、感应式电动尾门、全车无钥匙进入、车载氛围灯以及分区空调系统。而奥迪Q5L这边的优势在于它有更全面的前排座椅调节功能，包括腰部支撑、腿托调节都更全面；但凯迪拉克XT6则会标配前排通风、第二排4向调节以及后排电动放倒，无论是可以应急的第三排，还是足够宽敞的第二排，凯迪拉克XT6虽说前排座椅豪华程度不如凯迪拉克XT6，但在乘坐方面却更容易建立起优势来，而且它的前排隔音玻璃、后排隐私玻璃以及空调的附加净化等功能也是其优化乘坐综合反馈的卖点。

核心机械方面，奥迪Q5L的引擎舱内是一台最大功率为185kW(252Ps)、最大扭矩为370N·m的2.0TFSI发动机，传动匹配的是7速S-tronic湿式双离合变速箱，并标配了quattro四驱系统，进而可在6.9秒内破百。车辆的底盘中，前后桥均为五连杆式悬架，支撑性与滤震性会得到平衡保障。

凯迪拉克XT6这边则是一台最大功率为174kW(237Ps)、最大扭矩为350N·m的2.0T发动机，并匹配了9AT变速箱与智能四驱系统，三排座椅与更大车身成了它的负担，破百则需要8.8秒，48V轻混的介入程度不高，但起步或连续启停的动能还是比较充分的。凯迪拉克XT6的悬架规格不如奥迪Q5L，后桥是五连杆，但前桥则只有麦弗逊，滤震支撑舒适都没问题，但复杂路况却会稍逊一筹。

写在最后

毫无疑问，在年轻运动与车载科技，甚至是核心动力方面，奥迪Q5L是表现得更好的那一位。但真要比座舱的舒适与实用性，同价位下可选6座或7座的凯迪拉克XT6却会更出色，特别是座椅舒适与座舱静谧度表现上足够抢眼。肯定有人要说了，45.18万元的奥迪Q5L 45T 豪华动感型、44.67万元的凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座四驱豪华型标准版这价格不是45万元级别吗，45万元预算能拿下？但这<a class="hidden" href="https://car.yiche.com/audi/" title="奥迪" data-keyType="MasterBrand" data-id="9" targ

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