宝马x1几个三元催化

宝马x1有1个三元催化，位于底盘排气歧管的第一个凸起处，是一个类似水壶的装置。三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。《汽车和挂车类型的术语和定义》中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆。主要用于：载运人员和（或）货物、牵引载运人员和（或）货物的车辆、特殊用途。国产汽车品牌有：集度、五菱、宝骏、红旗、长安、长城、奇瑞、吉利、荣威、比亚迪、蔚来、小鹏汽车、东风等。

宝马x1有1个三元催化，位于底盘排气歧管的第一个凸起处，是一个类似水壶的装置。三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。《汽车和挂车类型的术语和定义》中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆。主要用于：载运人员和（或）货物、牵引载运人员和（或）货物的车辆、特殊用途。国产汽车品牌有：集度、五菱、宝骏、红旗、长安、长城、奇瑞、吉利、荣威、比亚迪、蔚来、小鹏汽车、东风等。

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宝马x1三元催化器在哪个位置

宝马x1三元催化器在隔热板下方的位置。三元催化器的作用是，可将汽车尾气排出的CO一氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质。元催化确实损坏，无法将有毒气体进行转化，排出尾气可能超标。

三元催化器的作用

三元催化器是用来净化尾气的，三元催化器可以降低尾气中的污染物质，三元催化器对保护地球是有好处的，每辆汽车的排气管上都会安装三元催化器。三元催化器是安装在排气管头段的，这个部件对于汽车来说比较重要。

三元催化器应该在隔热板下方，趴到右前轮的后面从下面去看，应该就看到了，从三元催化器出来的管上还有一个氧传感器，再往后就到后轮间的消声器了，仔细找找就行了，那东西很大。

华晨宝马X1的汽油微粒过滤器是三元催化器吗?三元催化器

不是

华晨宝马X1汽油和插电式混合动力车型都将标配汽油微粒过滤器，以符合欧洲6d-TEMP排气标准。三元催化器是宝马排气管上的前面的那个就是，华晨宝马X1的汽油微粒过滤器不是三元催化器。

宝马x1后氧传感器2是哪一个

宝马x1氧传感器的分布具体信息如下

进口宝马X1车型来说，该车有四个氧传感器，分别在两个排气管上安装前后两个，两根排气管总共四个传感器。

宝马上使用的这四个气体浓度传感器，细分下来是：有氧传感器、稀薄混合气传感器、全范围空燃比传感器和烟雾浓度传感器等。

氧传感器安装在发动机的排气管上，它的作用是通过检测排放气体中氧的含量来获得混合气空燃比的稀浓信号，并将检测结果变成电压信号输入ECU，ECU根据氧传感器的输入信号不断地对喷油脉宽进行修正，使混合气体在理想范围内。当监测到的氧气浓度较浓时，提供给发动机ECU的电压较高；监测到的氧气浓度较稀时，提供给发动机ECU的电压较低。氧传感器可分为氧化钛式和氧化锆式两种。

为降低排气污染，目前汽车发动机的排气管上普遍安装了三元催化转化器，它能净化排气中的CO、HC和NOx三种有害气体的成分，但三元催化转化器只在空燃比接近理论值（14.7∶1）的范围内起净化作用。当排气管中装上氧传感器时，根据检测排气中的氧浓度信号，ECU可控制空燃比，使三元催化转化器更有效地起净化作用。

在稀燃发动机领域的空燃比反馈控制系统中，采用了稀燃传感器，这种传感器能够在混合气极稀薄领域中，连续地测出稀薄燃烧区的空燃比，实现了稀薄领域的反馈控制。

全范围空燃比传感器（又称宽域空燃比传感器）能连续检测混合气从浓到稀的整个范围的空燃比。与普通的氧传感器相比，这样的传感器可以在发动机的整个运转范围内实现空燃比的反馈控制，在各个区域上实现最佳油耗、最佳排放及最佳运转性能。

烟雾浓度传感器用于空气净化装置中，该传感器通过检测烟雾浓度，可使空气净化器运转或停止，从而达到净化驾驶室的目的。

宝马x1进气支管有几个传感器？名称？自己能拆装吗？谢谢了！🙏

 

1、节气门位置传感器 

作用：节气门位置传感器是监测节气门开启角度的大小，确定怠速，全负荷及加减速工况，以实施与节气门开度状态

相对应的各种喷油量控制。失效影响：怠速忽高忽低，或造成飞车现象。 

2、进气门压力传感器 

作用：进气压力传感器是提供发动机负荷信息，即通

遇对进气管的压力测量，间接测量进入发动机的进气量，再通过内部电路使进气量转化成电信号提供给电脑。失效影响：造成发动机不易起动，或怠速不稳。 

3、进气温度传感器 

作用：提供空气温度信息用于修正喷油量和点火正时。 失效影响：怠速偏低,易熄火。 

4、曲轴转角传感器 

作用：是提供转速和曲轴相位信息，为喷油正时和点火正时提供参照点。失效影响：发动机不能起动或起动后发动机突然熄火。 

5、冷却液温度传感器 

作用：是监测发动机冷却液温度，将之转换为电压信号传送到电脑，ECU根据此信号来控制喷油量，点火正时和怠速控制。 失效影响：怠速偏低。 

6、氧传感器 

作用：是提供混合器浓度信息，用于修正喷油量，实现对空燃比的闭环控制，保证发动机实际的空燃比接近理论空燃比的主要元件。 失效影响：怠速不稳，耗量过大。 

7、爆震传感器 

作用：是提供爆震信息，用于修正点火正时，实引爆震闭环控制。 失效影响：当爆震将要发生前无法提供爆震信点，电脑接收不到信号“峰值”不能减少点火提前角，而发生爆震。 

8、三元催化器 

作用：三元催化器装在排气管中的消声器前，可同时降低尾气中三种污染物（一氧化碳CO、未燃碳氧化合物HC和氧化物Nox的含量，发动机的空燃比接近理论空燃比时，三元催化器转化效率最高，当有害气体的300℃～800℃的高温通过三元催化器中心经附在陶瓷单体上的贵重催化发生氧化和还原反应，转化为无害气体。 失效影响：排出的废气不能达标。

宝马x1三元催化器拆下来要多久时间

一个小时。宝马X1属于紧凑级别SUV，该车的三元催化器拆下来要一个小时，三元催化，是指将汽车尾气排出的有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的气体的催化。

宝马x1保养周期和费用

很多老车主都很清楚，既然买了车，就需要保养。汽车需要小心保养，才能经久耐用。当然，这些保养都是要花钱的，那么宝马X1保养费用，你多久保养一次？所有这些都需要车主的关注。

宝马x1保养周期

根据宝马x1保养手册中的数据，宝马x1每万公里保养一次或者每半年保养一次，可以保证汽车在行驶过程中不会出现问题。汽车保养的目的是保持汽车干净整洁，看汽车技术是否正常。

宝马x1配件更换周期

每行驶一万公里就需要换一次油；空气滤清器和空调滤清器需要每2万公里更换一次；每4万公里更换一次火花塞；刹车油应每2年更换一次；每6万公里换一次变速箱油；增压油和防冻液每4万公里更换一次；8万公里更换发动机皮带一次；

节气门每2万公里清洗一次；三元催化清洗每2万公里做一次；油路积碳清洗每2万公里进行一次。

宝马x1保养费用

宝马x1的保养油耗是6.5升。一般来说，800左右的小保养只是换油和机器过滤。机油、机油滤清器、空气滤清器、空调滤清器等介质保养需要1300元左右。做大量的保养机油、机器滤清器、空气滤清器、空调滤清器、火花塞、刹车油等。，至少2500元。清洗:油路积碳清洗一般468元；节气门清洗包100元；空调清洗费368元。

根据上面提供的数据，我们可以清楚地知道宝马x1保养费用和它的周期是什么。不过这只是一个大概的介绍，因为汽车所处的环境和路况不同，还有一些人为因素。细节依情况而定。

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宝马x1前2个氧传感器有啥区别?

在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。

宝马x1第二次保养需要换什么

关于华晨宝马x1二次保养的通知第二个保养建议是第三个机油 滤清器 的保养和整车的检查。宝马x1二次保养后能跑多少公里？10000公里【如果车出了问题，问车长。4店S专业技师，10分钟解决。】您好，车辆首次按标准投保

宝马x1第二次保养需要换什么

关于华晨宝马x1二次保养的通知

第二个保养建议是第三个机油滤清器的保养和整车的检查。

宝马x1二次保养后能跑多少公里？

10000公里【如果车出了问题，问车长。4店S专业技师，10分钟解决。】

您好，车辆首次按标准投保后，每5000公里做一次正常保养，包括更换:机油、机器滤清器、空滤清器！【如果车出了问题，问车长。4店S专业技师，10分钟解决。】

宝马x1保持在2.6万公里，前两次是8000公里，这次是1万公里。我应该改变什么？费用

宝马X1长约12000公里，在4S的第二次保养需要更换机油滤清器、汽油滤清器和空气体滤清器。第三次保养，换油和滤油器就可以了。您可以检查空过滤器和节流阀。【如果车出了问题，问车长。4店S专业技师，10分钟解决。】

2万公里宝马X1保养手册有哪些要求项目？

宝马X1保养手册上说2万公里要换机油、三个滤清器、汽油滤芯、刹车油，但是空空气滤芯和空调节滤芯要经常换。我的空滤清器都是随油一起换的，是进口GT魔力红，保养期13000公里还行。主要原因是空目前空气质量不好。根据X1保养手册，换2万公里太长了，但是对发动机不好。

x1二次保养多少钱？

宝马X1的保养周期是一年或者一万公里。

第一项保养是机油滤清器的日常小保养。

第二次保养是例行大保养，机油机滤清器，空滤清器和空滤芯调整。其他项目不需要做，但需要检查。基本上每次做保养都需要检查全车，这也是对自己负责。这些普通修理厂可以免费检查。

看你用的是宝马原装机油还是嘉实多或者金美富合成机油。

原来的宝马机油便宜很多。

基础加油机滤芯空滤芯空滤芯保养2000元左右。

如果宝马X1在4S店，定期小保养2000元左右。在汽车修理店要便宜得多。同样的原装机油和空滤芯和机器滤芯可以节省一千多。如果像GT机油那样使用更好的机油，博世和曼牌换机滤就不到1500元了。！

宝马x1的维护成本

宝马维修周期

所有宝马车型均提供3年10万公里整车质保服务，并提供车漆3年(不限公里)质保和车身12年(不限公里)防锈服务。

首保:1万公里或12个月；二保:2万公里或24个月保养间隔:1000公里保养或12个月。

马宝保养机油

金美孚全合成机油嘉实多全合成机油100元/1L

宝马e84x 18英寸46保养费用明细

美孚合成机油+原装机油滤清器小保养包(N46) ￥581

嘉实多合成机油+原装机油滤清器小保养包(N46) ￥581

原厂空空气过滤器维护包￥160

原装汽油滤清器维修包(外部)￥420

原装汽油滤清器保养包(内置油箱)￥970

原厂空过滤器维护包￥305

原装火花塞维护包￥712

原装刹车油保养包￥304

转向油保养套餐￥218

防冻保养套餐￥538

自动变速箱油+变速箱滤清器和油底壳(6HP) ￥3947

自动变速器油+变速器滤清器和机油底部衬垫(6L45R) ￥2223

发电机皮带+发电机皮带张紧器+发电机皮带惰轮￥2034

清洁节气门存款套餐90美元

用于清洁喷油器积碳的套装-(3M高效喷油器清洁剂)￥368

用于清洁进气口积碳的包装-(3M高效进气系统清洁剂)￥302

燃烧室积碳清理包(系牌水基除碳剂，环保无污染)￥404

三元催化转化器清洗包(3M高效三元催化养护剂)￥317

宝马E84 X1 20i 28i N20保养费用明细

美孚合成机油+原装机油滤清器小保养包(N20) ￥706

嘉实多合成机油+原装机油滤清器小保养包(N20) ￥706

原厂空空气过滤器维护包￥256

原装汽油滤清器维修包(外部)￥420

原装汽油滤清器维护包(内置油箱)

原厂空过滤器维护包￥305

原装火花塞维护包￥520

原装刹车油保养包￥304

转向油保养套餐￥218

防冻保养套餐￥538

自动变速箱油+变速箱滤清器和油底壳(8HP) ￥5380

发电机皮带+发电机皮带张紧器￥1725

清洁节气门存款套餐90美元

用于清洁喷油器积碳的套装-(3M高效喷油器清洁剂)￥368

用于清洁进气口积碳的包装-(3M高效进气系统清洁剂)￥302

燃烧室积碳清理包(系牌水基除碳剂，环保无污染)￥404

三元催化转化器清洗包(3M高效三元催化养护剂)￥317

宝马X1第二年保险多少钱

宝马X1保险第一年大概9000元左右。强制保险的价格是浮动的。如果第一年没有风险，第二年打九折。如果车辆在前一年没有危险，可以在续保时享受30%的折扣。也就是说，如果上一年没有风险，第二年的保险就要7000元左右。

保险专家解释，第二年汽车保险费的计算应把交强险和商业险分开，因为两类保险的性质不同，保险费的计算方法也不同。强制保险的价格是浮动的。第二年将根据事故数量、是否发生道路交通事故、是否存在违法醉驾等情况实行浮动费率。如果第一年没有危险，第二年可以打九折，第三年打八折，第四年打八折，最多只能打个折。但是如果第一年出现意外，第二年就不打折了，还是和第一年一样的价格。如果发生两起以上(含两起)事故，将上涨10%。如果上一年发生责任性道路交通死亡事故，第二年续保时交强险价格上涨30%。

第二年汽车保险费除交强险费用外，还包括商业保险费用。商业保险也会根据一些因素实行浮动费率。其中最重要的一个原则是，第一年保险记录多的话，第二年车险保费上涨，保险记录少的话，可以享受保费折扣。

通常，保险公司规定以下三种情况:1。第一年没有风险；2.事故次数少于两次(含两次)；3.第一年的补偿金额低于保费金额。如果车主满足以上三个条件，那么车主在第二年就会获得优惠的保险价格。如果车主第一年发生多次事故，第二年车的保险费肯定会上涨，甚至比第一年还高。而且换保险公司也无济于事，因为目前大部分保险公司的系统都是联网的，可以查到车主的事故记录。如果发生很多事故，保险公司会把车主列入黑名单。 宝马x1第二次保养需要换什么 宝马X1第二年保险多少钱 @2019

宝马x1三元催化后的两个氧传感器装反

一、何为三元催化？

发动机尾气中含有一氧化碳(C0)、碳氢化合物（HC)和氮氧化合物（NOx)等有害气体，三元催化转换器就是一种能将这三种有害气体转化为无害物质的转化装置。三元催化转换器安装在排气管道中，外形类似消声器。其外 筒用双层不锈钢板制成,夹层中装有绝热材料——石棉纤维毡，钢筒内是纵向有密集蜂窝状小孔的耐高温陶瓷载体（也有其他形 状，如球体、多棱体、网状隔板 等），其表面喷涂一层极薄的铂、铑、钯活性催化层作为净化剂（也称为催化剂）。

二、工作原理

发动机废气通过排气管排出时，由于三元催化转换器中净化剂的催 化作用,C0、HC和NOx的活性增强，从而进行氧化-还原反应，其中，C0在高温下氧化成无色、无毒的C02,HC化合物在高温下氧化成H20和C02, NOx还原成N2 (氮气）和02 (氧 气），这样就使发动机的废气排放得到净化。

三、"三元催化器"堵塞堵塞故障表现

1、第一阶段为轻微堵塞阶段。此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上。只表现为尾气净化功能降低。尾气排放超标。

2、第二阶段为中度堵塞阶段：化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高。油耗增加、动力下降

3、第三阶段为严重堵塞阶段。由于堵塞严重，"三元催化器"工作温度升高。在三元催化器前端形成高温烧结堵塞。

4、高温烧结堵塞。高温烧结堵塞又分为两种：一种为金属烧结堵塞。一种为积碳烧结结焦堵塞。它是由燃油中是否使用含铅、含锰抗爆剂而决定，此阶段表现为动力严重下降，经常熄火，严重时排气管烧红，甚至造成车辆自燃。

四、检测判断三元催化系统的堵塞方法：

于三元催化转换器受本身的工作环境十分恶劣以及其转化性能特点的影响，在使用过程中也会有各种不同故障产生。例如，由于三元催化转换器堵塞造成的发动机动力下降、熄火或启动困难及尾气超标等现象，很可能干扰我们的故障判断。

1.检查三元催化器的前后氧传感器电压是否一致。如果一致，说明三元催化器损坏，也就是堵塞了或者因为发动机失火把三元烧了。

2.把手伸到排气管处，看能否感觉到气流，如感觉不到，说明堵塞。

3.摘下空气滤清器。 原地急踩油门。看时候从空滤处往外冒黑烟。

4.感温三元催化器的前后温差来判断是否堵塞。

5.试车时达不到最高车速,加速不良。

五、堵塞的原因

1、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化学络合物造成堵塞。油质差，胶质多汽油容易造成三元催化器堵塞。使用含铅或含锰抗爆剂汽油容易造成三元催化器堵塞尽管我国已严禁使用有铅汽油 。但有些地区汽油在运输贮存过程中铅污染严重。些小炼油厂为了降低成本，仍在违法使用含铅抗爆剂。含锰抗爆剂在发达国家已禁止使用，但我国大部分地区仍在使用)。使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞，乙醇汽油容易在燃烧室形成积碳，同时乙醇汽油对进气系统、燃烧系统胶质积碳有冲洗作用，冲洗下来的胶质积碳很容易在三元催化器形成堵塞。

2、机油：长期使用含硫、磷抗氧剂的机油容易造成三元催化器堵塞。

3、道路：由于汽车在加速、减速状况下产生不完全燃烧物最多。所以长期在拥堵道路上行驶容易造成三元催化器堵塞。

4、"喷油嘴、进气道免拆清洗养护"：由于在清洗过程中会冲洗下来大量胶质积碳。所以很容易造成三元催化器堵塞，这也是有些车辆在进行"喷油嘴、进气道免拆清洗养护"后油耗增加的原因。

5、涡轮增压：带涡轮增压的车辆容易发生三元催化器堵塞。这主要是由于驾驶员不正确操作造成的。"三元催化器"堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通过化学过程如氧化和气化而减少，也可以通过物理过程如解吸和挥发组分、气相组分蒸发而减少。

六、解决办法

"三元催化器"堵塞是一个很普遍的问题，特别是道路拥堵的城市。 燃油油质差的地区，这个问题也很突出。"三元催化器"堵塞不仅严重造成车辆油耗增加，动力下降，尾气超标， 更严重的能让排气管烧红，造成车辆自燃。长期以来，汽修厂对于"三元催化器"堵塞没有有效的预防手段。也没有有效的治理手段，对于堵塞的"三元催化器"。只有采取更换的方法。三元催化器价格要看带不带排气管，不带排气管催化器一般正规价是800-1200出厂价，但是4S店看到要加钱,如果正规4S店大概在2000+。

宝马x1三元催化怎么清洗

三元催化的清洗是由专用的清洗剂清洗，因为三元催化是由特稀有属物品提炼而成，是由电脑控制再由主要控制排量达到合格。清洗三元催化器注意事项： 1、 若三元存在机械损伤，热烧结，里程超过20万公里，铅中毒的情况，清洗效用不大。 2、 如发动机在进行清洗时中途熄火，即刻断开发动机与设备连接软管，并关闭流量阀。重新启动发动机，怠速平稳后方能重新连接调整。 3、 检查混合气浓度是否合适，保证液体能以雾状吸入进气道。 4、 清洗三元应在清洗节门气，喷油嘴和燃烧室之后进行。 5、 清洗过程中，怠速不宜太高，以免三元催化器过热。 6、 切勿将清洗液体流滴在车辆漆面上。 三元催化器 7、 工作场地远离火源，做好消防措施。