齿测间隙是对称的吗

齿测间隙是对称的。这是因为人类的牙齿在发育和生长的过程中，会遵循一定的对称性原则，因此左右两侧的牙齿形态和位置应该是相对对称的。

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齿侧间隙 ,和齿顶间隙？？？最好有图能表达

你的说法不正确，齿侧间隙和齿顶间隙不是两齿轮啮合的间隙，而是齿轮和泵体（就是包裹齿轮的箱体）之间的间隙。齿侧间隙是指齿轮端面（与轴垂直的面）与箱体内壁之间的间隙，齿顶间隙是指齿轮啮合面上的轮齿齿顶（与轴平行的）与箱体内壁之间的最小间隙。这两个间隙决定了该齿轮泵运转时的内部泄漏量。

怎样检查调整锥齿轮对的啮合间隙?

在调整主、从动锥齿轮轴承的轴向间隙之后，应重新调整齿轮的啮合间隙。主、从动锥齿轮的啮合间隙，一般新齿轮为0.10一0.

35mm，大修允许为0.

70mm，使用限度为1.

oomm，如超过标准，在确保正常啮合的情况下，可适当进行调整。

①调整主、从动锥齿轮啮合间隙，可移动主、从动锥齿轮位置来进行调整。如用增减装在减速器壳与主动锥齿轮轴承座之间的调整垫片的数量（即移动主动锥齿轮的位置）来达到；或将从动锥齿轮两轴承盖拆下，把一边盖的垫片按需要移装到另一边来调整从动锥齿轮位置，但必须保持调整垫片的总数和厚度不变，以免破坏已经调整好的从动齿轮轴承的间隙。

②－搬检查主、从动锥齿轮啮合的情况，是检视轮齿啮合痕迹的位置，并以此作为调整的依据其工艺如下：

先将齿面擦干净，用中等粘度的油质颜料（如红丹），均匀和薄薄地涂在主动（或从动）齿轮的齿面上，来回转动主动齿轮，并使其稍有负荷，然后查看齿面上的接触印痕，即可判明啮合情况是否正常。若啮合情况不正常，应反复调整主动齿轮和从动齿轮的位置，使从动锥齿轮齿面上的接触印痕达到占全齿长的2/3，印痕边缘距齿的小端2

-

4mm，印痕高度边缘距齿面边缘0.8一1.

6mm，如图2-12所示。

③主、从动圆柱齿轮的接触面和齿隙是不能调整的，装配时，必须使其啮合的位置对称，使两个圆柱齿轮对齐。

④啮合间隙的检验：正确调整轴承间隙和调整齿轮啮合位置正常后，若齿隙超过0.

8mm（使用限度为1.

oomm)，则应更换齿轮。不允许用改变齿轮相对位置而不顾齿轮的正确啮合情况的办法来减小齿隙。测量齿隙时，用百分表触杆垂直于从动齿大端齿面，固定主动齿轮轴，转动从动齿轮，百分表的读数即为齿隙值。也可用塞尺片插人两齿轮间隙来测量。测量时应取几个方向测量，测得各个方向齿隙之差不得超过0.

15mmo

两个相同齿轮啮合的顶间隙怎么确定的?

测量齿轮油泵的轴向间隙的方法

1、选择适宜规格的梅花扳手（优先选用）或启齿扳手；选用0～25mm的外径千分尺；

2、 选用适宜的软铅丝直径（0.5＜d＜1.3mm）2段，每段长度约为齿轮节圆周长；

3、 压铅丝操作

1）装配好主、从动齿轮；

2）用油脂将三段软铅丝离别粘贴于主、从动齿轮的节圆上；

3）装上泵盖（包括垫片及轴套），分2～3遍对称平均地拧紧螺母；

4） 对称平均地拧下泵盖螺母，取下泵盖，取下软铅丝片并洁净；

5） 在每根铅丝片上选取4个丈量点，用外径千分尺丈量软铅丝片厚度并作丈量记载；

4、丈量数据剖析

1） 较量争论出8个丈量值的均匀值，即为轴向间隙；

2） 依据所测轴向间隙数值与正常值局限（普通为0.06～0.10mm，低压齿轮油泵答应到0.10～0.25mm相比拟，作出可继续运用或者需求维修的结论。

参考资料：http://www.bafangbengye.com/a/technology/2009/1231/442.html

环齿间隙左右不对称，左侧比右侧稍显宽厚，是什么意思

要看你是以前就这样还是最近才这样，如果是先天的话那就很难办了

齿状突前间隙未见增宽,左右间隙不对称是怎么回事

关节不对称，关节紊乱

齿侧间隙是怎样测量的

压齿间隙：可以用塞尺测量和压铅，也可用百分表测量。

常用的方法是用压铅法，在齿面沿齿宽两端平行放置两条铅丝，宽齿可放3--4条，铅丝直径不宜超过最小间隙的四倍。传动相啮合的两个齿轮，测量铅丝被挤压后的最薄处为侧隙。压铅时压、二------三个齿，铅丝的厚度约为间隙的1.5倍。圆锥齿轮传动机构的啮合情况检查与圆柱齿轮相似，在无载荷时，轮齿的接触表面应靠近齿轮的小端，以保证工作时轮齿在全齿宽上能均匀地接触，涂色检查时，一般传动齿轮的高度上接触斑点不少于30％---50％，在轮齿的宽度上不少于40％---70％，它应用在一般齿轮上，要求各不相同，也不很规范。

差速器齿轮间隙的测量原理

差速器齿轮间隙的测量原理是在传力过程中，锥齿轮、行星齿轮和半轴齿轮施加很大的轴向力。根据查询相关资料显示，汽车差速器可以使左右(或前后)驱动轮以不同的速度转动。为了减少齿轮和差速器壳之间的磨损，半轴齿轮和行星齿轮的背面分别安装了平垫圈和球面垫圈。垫圈通常由低碳钢、铜或聚甲醛塑料制成。

齿侧间隙的介绍

齿轮啮合传动时，为了在啮合齿廓之间形成润滑油膜，避免因轮齿摩檫发热膨胀而卡死，齿廓之间必须留有间隙，此间隙称为齿侧间隙，简称侧隙。齿侧间隙的存在会产生齿间冲击，影响齿轮传动的平稳性。因此，这个间隙只能很小，通常由齿差来保证。对于齿轮运动设计仍按无齿侧间隙（侧隙为零）进行设计。

齿轮啮合时有间隙，这个间隙会使齿轮产生相对轴向移动吗？求原理分析

1.直齿轮

间隙的存在，对轴向没有影响，轴向位移取决于轴承游隙。

2.斜齿轮

由于斜齿轮的齿斜置，与轴向存在夹角，齿轮付在传递扭矩的过程中，有一个轴向推力。

显而易见，斜齿轮对轴向位移有影响，这个影响同样和轴承游隙有关。

3.锥齿轮

同理锥齿轮对轴向位移也有影响，这个影响同样和轴承游隙有关。

常用的调整齿侧间隙的方法有哪几种

(1) 圆柱齿轮传动，包括偏心套（轴）调整法、轴向垫片调整法和双片薄齿轮错齿调整法；

(2) 斜齿轮传动，消除斜齿轮传动的侧隙的方法与错齿调整法基本相同，也是用两个薄片齿轮与一个宽齿轮啮合，只是在两个薄片斜齿轮的中间开了一小段距离，这样它的螺旋线便错开了。

扩展资料：

齿侧间隙的存在会产生齿间冲击，影响齿轮传动的平稳性。因此，这个间隙只能很小，通常由齿差来保证。对于齿轮运动设计仍按无齿侧间隙（侧隙为零）进行设计。

在回转机构的传动中，小齿轮与回转轴承安装在一起，是标准件，齿厚不能改变，为了满足齿轮承受大载荷的需要，小齿轮的厚度不能减小。