磁悬浮列车有哪些

磁悬浮列车有哪些：答案是上海、北京、长沙。

磁悬浮列车有上海磁悬浮列车、都江堰磁悬浮、长沙磁浮快线、北京磁浮S1线。磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力来推动的列车，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。

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中国有磁悬浮列车的城市有上海、北京、长沙方罪析倒血。

磁悬浮列车是一种靠磁悬浮来自力来推动的列车，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。高速磁悬浮列车的速度可达每小时400公里以上，中低速磁悬浮则多数在100-200公里/小时。

在世界上对磁悬浮列车进行过研究的国家主要是德国、日本、英国、加拿大、美国、苏联和中国。

美国和苏联分别在上世纪70年代和80年代放弃了研究计划，但美国最近又开始了研究计划。英国从1973年才开始研究磁悬浮列车，却是最早将磁悬浮列车投来自入商业运营的国家之一。

中国现在有哪些磁悬浮列车?

目前只有两条，也是世界第一条磁悬浮列车示范运营线——上海磁悬浮列车从浦东龙阳路站到浦东国际机场，三十多公里只需8分钟。上海磁悬浮列车专线西起上海轨道交通2号线的龙阳路站，东至上海浦东国际机场，专线全长29．863公里，由中德两国合作开发；

2014年5月16日，国内首条具有自主知识产权的中低速磁浮交通线路——长沙磁浮工程正式开工。线路2016年上半年建成通车后，我国将成为世界上第二个拥有这种先进轨道交通运营技术的国家。

扩展资料：

一、磁悬浮列车简介：

磁悬浮列车是一种现代高科技轨道交通工具，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。

1922年，德国工程师赫尔曼·肯佩尔（Hermann Kemper）提出了电磁悬浮原理，继而申请了专利。20 世纪70年代以后，随着工业化国家经济实力不断增强，为提高交通运输能力以适应其经济发展和民生的需要，德国、日本、美国等国家相继开展了磁悬浮运输系统的研发。 

中国：

1）我国第一辆磁悬浮列车（买自德国）2003年1月开始在上海磁浮线运行。2015年10月中国首条国产磁悬浮线路长沙磁浮线成功试跑。

2）2016年5月6日，中国首条具有完全自主知识产权的中低速磁悬浮商业运营示范线——长沙磁浮快线开通试运营。该线路也是世界上最长的中低速磁浮运营线。2018年6月，我国首列商用磁浮2.0版列车在中车株洲电力机车有限公司下线。

二、发展现状：

目前 ,在世界上对磁悬浮列车进行过研究的国家主要是德国、日本、英国、加拿大、美国、前苏联和中国。美国和前苏联分别在上世纪70年代和80年代放弃了研究计划 ,但美国最近又开始了研究计划。英国从 1973 年才开始研究磁悬浮列车 ,却是最早将磁悬浮列车投入商业运营的国家之一。

1984年4月 ,从伯明翰机场到火车站之间600m长的磁悬浮运输系统正式运营 ,旅客乘坐磁悬浮列车从机场到火车站仅需90s。但1995年 ,在运行了11年之后 ,被停止运营，目前对磁悬浮列车研究最为成熟的是德国和日本。

参考资料：百度百科磁悬浮列车

世界上哪些国家有磁悬浮列车？

截止2019年，世界上只有三个国家，四个城市有磁悬浮列车，四个城市中，中国有两个，具体如下：

1、中国上海示范线

上海示范线是世界第一条磁悬浮商运线，从轨道交通2号线的龙阳路站到上海浦东国际机场，长达29.863公里。这条线的时速达430公里每小时，仅7分钟便可驶完全程，普通票价需要50元。但是乘坐的人少，每年因此亏损几十个亿。

2、韩国的仁川线

韩国的仁川线是从韩国仁川机场到龙游站，是第二个建立词磁悬浮列车运营专线的国家，起点到终点距离6.1公里，由于最大时速只有80公里每小时，所以要耗时约15分钟。

3、日本的丘陵线

日本的东部丘陵线是从名古屋的藤之丘站到丰田市八草站，距离有8.9公里，但最高速度只有100公里每小时，所以需要从起点到终点的单程形式时间需要约17分钟。速度比中国上海示范线慢了好多。

4、中国长沙线

长沙磁浮快线是中国首条自主研发的中低速磁浮铁路，连接长沙火车南站和长沙黄花国际机场，距离全长18.55公里，速度达每小时100公里，全线运营时长19分30秒。长沙是中国第二个开通磁悬浮的城市。

扩展资料：

磁悬浮列车优点

磁悬浮列车有许多优点：列车在铁轨上方悬浮运行，铁轨与车辆不接触，不但运行速度非常快，可以超过500千米/小时，；无噪音，不排出有害的废气，有利于环境保护。由于无需车轮，不存在轮轨摩擦而产生的轮对磨损，减少了维护工作量和经营成本。

它是21世纪理想的超级特别快车，世界各国都十分重视发展磁悬浮列车。至2012年，中国和日本、德国、英国、美国等国都在积极研究这种车。日本的超导磁悬浮列车已经过在轨试验，即将进入实用阶段，运行时速可达300千米以上。

参考资料来源：百度百科-磁悬浮技术

写出你知道的几种磁悬浮列车？

1、德国的常导型磁悬浮列车：

用普通直流电磁铁的电磁吸力将列车悬起，车道上面铺设电磁悬浮和导向系统（包括长定子铁心电驱绕组、导向和制动轨道），车体采用抱住轨道的方式，上海运营的磁悬浮列车就是引进了德国的磁悬浮列车技术。

2、日本为代表的超导型磁悬浮列车：

选用超导线绕磁体，需用液氦冷却系统，车道上铺设电磁推进线圈，车体夹在两侧轨道之间。

3、美国的铝导型磁悬浮列车：

美国的铝导型磁悬浮列车包括Magplane和Urban Maglev磁悬浮列车方案，即感应板型磁悬浮列车。Magplane磁悬浮列车现已成功地验证了其原理的可行性，建造了1:25的模型车，100m长的试验线，进行了五代车数百次试验并建成了用于运输磷酸盐的示范。

Magplane是将铝板敷设于圆弧形（）轨道路面，将磁体敷设在车底，利用磁体与铝板作相对运动时产生感应电场及感应磁场的原理（楞次定律）实现列车的悬浮，悬浮气隙在为5～15毫米之间。

4、中国的中低速磁悬浮列车：

世界最长中低速磁浮专线“追风者”于2016年5月6日上午正式在中国长沙载客试运营了。该磁悬浮列车的车体采用抱住轨道的方式。

哪些城市有磁悬浮列车？

上海磁悬浮列车专线西起上海轨道交通2号线的龙阳路站，东至上海浦东国际机场，专线全长29．863公里。

北京磁悬浮示范线，又称北京市郊铁路S1线，北京地铁大台线，北京地铁门头沟线。北京磁悬浮示范线于2010年开工建设，2015年开通试运营。东起十号线慈寿寺站连接六号线、途径海淀、石景山西到门头沟区石门营，进入门头沟后会分叉运行大台支线。

北京中低速磁浮交通S1号线东起地铁十号线慈寿寺站连接地铁六号线。

磁浮列车哪几个城市有?

截止到2022年6月，中国有四条磁悬浮列车，上海磁悬浮列车、都江堰磁悬浮、长沙磁浮快线及北京市的北京地铁S1线，磁悬浮列车坐着是非常舒适的，而且速度极快。

1922年，德国工程师赫尔曼·肯佩尔（Hermann Kemper）提出了电磁悬浮原理，继而申请了专利。20 世纪70年代以后，随着工业化国家经济实力不断增强，为提高交通运输能力以适应其经济发展和民生的需要，德国、日本、美国等国家相继开展了磁悬浮运输系统的研发。

中国磁悬浮列车介绍：

中国第一辆磁悬浮列车（买自德国）2003年1月开始在上海磁浮线运行。2015年10月中国首条国产磁悬浮线路长沙磁浮线成功试跑。

2016年5月6日，中国首条具有完全自主知识产权的中低速磁悬浮商业运营示范线——长沙磁浮快线开通试运营。该线路也是世界上最长的中低速磁浮运营线。

2018年6月，中国首列商用磁浮2.0版列车在中车株洲电力机车有限公司下线。

2021年12月14日，国内首条磁浮空轨车辆“兴国号”在武汉下线。

全国有几条磁悬浮列车

全国有2条磁悬浮列车。

中国磁悬浮列车到目前为止是有2条在运营中，这2条磁悬浮列车分别是上海磁悬浮列车、长沙磁悬浮快线。中国现有第1条是2003年运行的上海磁悬浮列车，站点设置有磁浮龙阳路站、磁浮浦东机场站。

另外长沙磁悬浮快线是第1条自主最长的中低速磁悬浮列车，是在2012年自主研发成功的，里面有很多研究成果，已经达到了领先水平。

磁悬浮列车研究，最初世界上有很多国家都是有参与的，比如美国、法国、加拿大、韩国等国家，但是都只是在试验阶段。到最后因为某些原因都没有继续研究下去，所以最后磁悬浮列车就只剩下了中国、日本和德国。

磁悬浮列车的优缺点

由于磁悬浮列车具有快速、低耗、环保、安全等优点，因此前景十分广阔。常导磁悬浮列车可达400至500公里／小时，超导磁悬浮列车可达500至600公里／小时。它的高速度使其在1000至1500公里之间的旅行距离中比乘坐飞机更优越。

由于没有轮子、无摩擦等因素，它比最先进的高速火车少耗电30%。在500公里／小时速度下，每座位／公里的能耗仅为飞机的1/3至1/2，比汽车也少耗能30%。因无轮轨接触，震动小、舒适性较好，可是颠簸大对车辆和路轨的维修费用也要求极高。

磁悬浮列车在运行时不与轨道发生摩擦，发出的噪音较低。磁悬浮列车一般以5米以上的高架通过平地或翻越山丘，从而不可避免开山挖沟对生态环境造成的破坏。磁悬浮列车在路轨上运行，按飞机的防火标准实行配置。

全世界的磁悬浮列车有哪几条呢?(全球磁悬浮列车有几条)

1、全世界的磁悬浮列车有哪几条呢?。

2、全球磁悬浮列车有几条。

3、世界最快的磁悬浮列车是哪一条。

4、世界上最快的列车是不是磁悬浮。

1.商业运营的磁悬浮列车目前只有中国，上海磁悬浮示范运营线。

2.内容扩展：磁悬浮列车是一种现代高科技轨道交通工具，它通过电磁力实现列车和轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。

3.1922年，德国工程师赫尔曼·肯佩尔提出了电磁悬浮原理，继而申请了专利。

4.20世纪70年代以后，随着工业化国家经济实力不断增强，为提高交通运输能力以适应其经济发展和民生的需要，德国、日本、美国等国家相继开展了磁悬浮运输系统的研发。

5.我国第一辆磁悬浮列车2003年1月开始在上海磁浮线运行。

6.2015年10月中国首条国产磁悬浮线路长沙磁浮线成功试跑。

7.2016年5月6日，中国首条具有完全自主知识产权的中低速磁悬浮商业运营示范线—长沙磁浮快线开通试运营。

8.该线路也是世界上最长的中低速磁浮运营线。

哪里有磁悬浮列车

问题一：磁悬浮列车在哪里可以坐？ 中国目前只有上海有,市区连接机场,全程大约半小时左右，据数据表明，最高可达500公里，不过平时运输大约达170～200公里左右，是当今世界最快的地面客运交通工具，有速度快、爬坡能力强、能耗低运行时噪音小、安全舒适、不燃油，污染少等优点.

稍有物理知识的人都知道：把两块磁铁相同的一极靠近，它们就相互排斥，反之，把相反的一极靠近，它们就互相吸引。托起磁悬浮列车的，那似乎神秘的悬浮之力，其实就是这两种吸引力与排斥力。

应用准确的定义来说，磁悬浮列车实际上是依靠电磁吸力或电动斥力将列车悬浮于空中并进行导向，实现列车与地面轨道间的无机械接触，再利用线性电机驱动列车运行。虽然磁悬浮列车仍然属于陆上有轨交通运输系统，并保留了轨道、道岔和车辆转向架及悬挂系统等许多传统机车车辆的特点，但由于列车在牵引运行时与轨道之间无机械接触，因此从根本上克服了传统列车轮轨粘着、机械噪声和磨损等问题，所以它也许会成为人们梦寐以求的理想陆上交通工具

问题二：中国有几条磁悬浮列车？都在哪里？ 目前投入使用就一条上海磁悬浮线路，为高速常导磁悬浮，从上海浦东机场到龙阳路地铁站。

建设中有一条长沙火车南站到长沙黄花机场的中低速常导磁悬浮，计划2016年投入使用。

问题三：中国现在哪里有磁悬浮列车 上海拥有目前全球唯一一条运营磁悬浮列车线路，由浦东机场到上海市区

问题四：磁悬浮列车和动车的区别是什么？ 动车（Multiple-Unit）的定义是自身拥有动力，并且能借由自身动力载重与行走的轨道车辆。几辆动车编组在一起，就是动车组。而并不需要考虑它和轨道之间的接触关系。

所以，按照这个定义。地铁、轻轨以及日本的绝大多数电车，事实上都是动车。只不过国内的动车多数用于跑高速干线，才给人以动车＝高速的印象。

磁浮列车（Maglev）则是依靠磁体的吸引力或排斥力浮在轨道上运行的列车。与传统列车不同的是它并不依靠车轮与轨道间的滚动摩擦来推动车体前进。

理论上来说这是一种超高速列车采用的技术，但现在也有普通列车采用这一技术（HSST - 爱知高速交通100L形）。

总体来说，磁浮是列车推进的新技术，而动车组是铁道车辆运用的一种概念

两者并没有必然的交集

问题五：全世界目前现在有哪些磁悬浮列车? 德国Lathen试验线

日本山梨县试验线

上面两条都是高速试验线，不正式载客运行。

还有就是日本爱知世博的低速磁悬浮线路，已经运营。

除去这些之外的，就是还在规划中的（不知道是否能建），如北京低速磁浮，昆明低速磁浮，日本东京至名古屋、大阪的高速磁浮等等。

问题六：中国哪里有磁悬浮列车？ 磁悬浮现在全世界投入商业运营的只有在上海起点：龙阳路地铁站终点：浦东机场全场座汽车要1个小时的，磁悬浮需要7分钟 单程票价50元 凭当日机票购票40元

运营时间7:00-21:00 间隔15分钟 全程行驶8分钟

磁浮龙阳路站位于 二号线龙阳路地铁站南侧相邻

问题七：中国的磁悬浮列车在哪几个城市行驶？ 最佳答案

昨日，我国首辆自行研制的“中华01号”暗轨磁悬浮技术验证车在大连伯顿电机公司车间内的一条轨道上，行驶了具有历史意义的56米。

大连市夏德仁在现场说，真正投入运营时，此车的轨道将铺设在绿色草坪之下，称为“暗轨”，从地面上看过去就好像车在草地上飞一样，如果推广开来，大连就可以率先进入绿色交通时代。

记者昨日有幸成为“中华01号”的第一批乘客，人坐在车上，会产生一种车正悬在空中，与地面没有摩擦的“轻松感”，而且也没有任何噪音。司机的操作室非常简单，只有一把椅子加一台电脑，司机师傅介绍说，磁悬浮列车对司机的技术要求很低，只要会操作电脑就可以。

据大连市永磁悬浮课题组介绍，“中华01号”磁悬浮技术验证车车长10.3米，宽3.12米，高2.86米，设计载客32人，是专为市区公交运输设计的，最高时速在110公里以下。

“中华01号”磁悬浮耗能几乎为零，其净悬浮力可达4吨/米，运输能力相当于现行火车，而且采用车与路一体化结构设计，安全性大大提高。它的暗轨磁悬浮路段每公里造价仅为5000万元人民币，相当于国外的1/6，列车运行成本低于现行火车，是运行成本最低的磁悬浮。“中华01号”是于9月29日在大连研制成功的。

中国工程院院士沈闻孙说，磁悬浮列车是当今世界上最先进的交通工具，目前，只有德国、日本在进行研制，由于造价高、悬浮力小等原因至今未能推广开来。大连磁悬浮项目课题组经过16年的努力，研制出拥有自主知识产权的永磁补偿式悬浮技术，它所采用的永磁材料由稀土资源合成，而中国是世界稀土资源第一大国，储量占全世界85%。该技术与德国为代表的常导电磁吸式悬浮技术、日本为代表的超导电动悬浮技术相比，具有造价低、悬浮力大等优点，具有较高的商业价值，更适合我国的国情。

据悉，大连将建一条长1.5公里的磁悬浮试验线路用于旅游观光。据《大连晚报》

大连年内建中国动力磁浮

3公里磁浮线路完全拥有自主知识产权，晨报探访大连永磁悬浮课题组

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不同于上海，大连磁浮“悬空飞行”

在大连磁谷科技有限公司总经理苏和工作人员的带领下，笔者来到大连磁谷科技公司实验车间。

这是一个较为空旷的厂房，摆放着几列装置以及两条已经研制成功的永磁悬浮列车实验线。这个车间里最为抢眼的，就是悬挂在约40米轨道上的“中华06号”轻型吊轨磁悬浮技术验证列车。

与上海的磁浮列车不同，大连的磁悬浮试验列车完全悬挂在半空中。在工作人员的许可下，笔者登上了这辆“悬空”的永磁悬浮列车感受一番。

短短的40米距离，笔者还未能体会到那种奔驰如飞的感觉，刚刚加速就已经到达了终点，但是列车在行驶过程中的平稳和安静却令人印象深刻。这节外形奇特的磁悬浮列车共设有10个乘客座位，虽然还只是一节技术验证列车，但是其内里的装饰与设施却尽显现代化。

苏告诉笔者，“中华06号”的所有设施配件都是由当地制造的，采用吊轨的形式还能够节约地面的土地资源。“列车吊在半空中行驶，轨道的上面和下面都可以利用起来，作为其它的交通线路。”

“中华06号”旁边的一条轨道上，还有一节能容纳30人的大型游览永磁悬浮列车。在旁边的一个大厅内，有数件磁谷科技的技术装置，其中就包括最近公布的永磁悬浮列车的“心脏”―――磁动机。苏详细地为笔者讲解了磁动机的工作原理，工作人员还当场开启了105牛顿和1500牛顿的两台磁动机，在磁能的作用下，相互间隔的“磁轮”开始高速转动，但产生的音量却微乎......>>

问题八：高铁和磁悬浮列车有什么区别呢？ 高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术绩高速轨道运输系统。磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力（即磁的吸力和排斥力）来推动的列车。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，行走时不需接触地面，因此其阻力只有空气的阻力。

问题九：中国磁悬浮列车什么时候有的？ 20O2年12月31日，上海磁悬浮列车建成通车，2OO3年10月11日向公众开放。

问题十：中国哪个城市有磁悬浮列车 准确的来说长沙算是中国自主制造的第一条磁悬浮列车，虽然上海磁悬浮列车比长沙的早，但所有技术和制作都是引进德国的！百度百科里面都有详细记载！」

中国一共有几台磁悬浮列车

中国有四条磁悬浮列车，上海磁悬浮列车、都江堰磁悬浮、长沙磁浮快线及北京市的北京地铁S1线，磁悬浮列车坐着是非常舒适的，而且速度极快。

我国第一辆磁悬浮列车在2003年1月开始在上海磁浮线运行，作为商用一直服务至今。磁悬浮列车作为一种现代高科技轨道交通工具，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。

2014年5月16日，国内首条具有自主知识产权的中低速磁浮交通线路——长沙磁浮工程正式开工。线路2016年上半年建成通车后，我国将成为世界上第二个拥有这种先进轨道交通运营技术的国家。

20 世纪70年代以后，随着工业化国家经济实力不断增强，为提高交通运输能力以适应其经济发展和民生的需要，德国、日本、美国等国家相继开展了磁悬浮运输系统的研发。

扩展资料：

世界上首条商业营运的磁浮列车线路是1984年英国伯明翰磁浮，但是速度不快，已经于2003年拆除，更换为缆索式系统后重新营运，第二条德国柏林的M-Bahn高速磁悬浮则是体验之用。

而当前中国的上海磁浮示范运营线是世界上唯一一条商业营运的高速磁浮列车线路（通常指时速大于250公里）、也是第三条磁浮列车线路(2002年)，以及目前处于营运中的五条商业磁浮列车线路之一。

另四者为中低速系统，它们是日本爱知县的东部丘陵线、韩国仁川广域市的仁川机场磁悬浮线、中国长沙市的长沙磁浮快线及中国北京市的北京地铁S1线。

上海磁浮之前的伯明翰磁浮和柏林磁悬浮都早已停运。圣地亚哥机场、慕尼黑机场等磁浮项目均因资金问题而取消，而日本的新干线尚未开始营运。上海磁浮的盈亏、电磁辐射污染、噪音污染、延伸线的停工等问题也是专家和民众关注和争议的焦点。

参考资料来源：百度百科——磁悬浮列车

世界上最快的磁悬浮列车

世界上最快的磁悬浮列车是我国中车集团研制的磁悬浮列车。

为掌握高速磁浮关键技术，在科技部“十三五”国家重点研发计划先进轨道交通重点专项课题支持下，由中国中车组织，中车四方股份公司牵头，汇集国内磁浮、高铁领域30多家高校、科研院所和企业“产学研用”联合开展了时速600公里高速磁浮交通系统的研制。

项目于2016年10月启动，2019年研制出试验样车，并于2020年6月在上海同济大学试验线上成功试跑，经过系统优化确定最终技术方案，于2021年1月研制出成套系统并开始了六个月的联调联试。

我国磁悬浮列车的特性

在青岛下线的时速600公里高速磁浮工程样车，采用5节编组，这是当前速度最快的地面交通工具，具有高效快捷、安全可靠、运能强大、编组灵活、准点舒适、维护便利、绿色环保等技术优势。

作为一种新兴高速交通模式，高速磁浮具有速度高、安全可靠、噪音低、振动小、载客量大、维护量少等优点。目前，高铁最高运营速度为350公里/小时，飞机巡航速度为800~900公里/小时，时速600公里的高速磁浮可以填补高铁和航空运输之间的速度空白。