汽车是后驱好还是前驱好

大多数家用轿车基本都是前驱的。前驱:操控性，前驱车稳定性更高，后驱车更有操控乐趣。前驱车造价便宜，省油，经济实用；但容易产生转向不足，使驾驶员总要弯内推头，前驱车重量分配基本上都在前面。后驱：一般操控性好，因为一些组件从前部移到后部，这样大大地改善了汽车的平衡性和操控性，从车辆的操控性和安全性方面考虑，前驱车在转弯时容易发生转向不足，后驱车容易出现转向过度。

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前驱车好还是后驱车好

前驱车比后驱车好。

1、前驱车和后驱车最大区别就是驱动方式不同。前驱车造价便宜，省油，经济实用；但容易产生转向不足，使驾驶员总要弯内推头，说白了，前驱车重量分配基本上都在前面，过弯时明显头重脚轻，不适合做激烈的操控动作，但日常行驶是没问题的。

2、后驱车的造价稍贵一点，但操控灵活，扭力大。后驱车由于驱动方式和造价综合考虑，一般只用在SUV、跑车、中高级轿车上。其前后重量分配较前驱车要合理得多。前驱是拽着整车走，后驱是推着整车走。

3、汽车行驶稳定性来讲，前驱好一些。但是，前驱使汽车传动系统集中在驾驶室附近，其动力传递所产生的噪声，加上悬架系统运动频率综合的作用，因此驾驶室的内饰成本较高。由于前驱使汽车传动系统集中，省去了传动轴、后驱动装置从而使整车成本下降。

高级点的车大多数是后驱设计：

1、较好的操控性：相对于前驱车型，后驱车的重心更加稳定和低下，前后重量分配更加均匀，因此车辆操控性较好，便于高速行驶和快速变道等操作。

2、更好的加速性能：后驱汽车引警和变速器之间采用了传统的传动方式，使得发动机功率更加高效地传输到车轮上，提供更好的加速性能;

3、更高的舒适性：后驱汽车的前轮只需承担转向的任务，而不需要承担牵引的任务，使得前轮行驶时更加平稳，提高了乘坐舒适性。

4、更高的稳定性：后驱汽车的前后轮各自承担了不同的任务，后轮负责牵引和承载车重，前轮负责转向。因此，在遇到弯道或紧急制动时，后驱汽车更加稳定，降低了车辆失控的风险。

前驱车好还是后驱车好

如果购车预算不多，建议尽量选择前驱车，预算够的话可以选择后驱车。其实后驱车爬坡打滑的现象也已经很少见了，现在车内的电子辅助设备也十分完善，技术也更加先进。还有一点是也要考虑用车环境，用车环境比较恶劣则可以选择后驱车，后驱车拥有更好的驾驶感。

总的来说，买车是选择买前驱车还是后驱车要根据预算，用车环境，对车子的需求进行综合的选择。前驱车的优势是空间大，性价比更高一些，而且油耗低一点，后期的维护保养费用也比较低，而后驱车操控好，驾驶感也比较好，动力更强，这是两者的主要区别。

前驱车与后驱车的优缺点

1、前驱车的空间较大

首先从空间对比来看，在同样车身尺寸的情况下，前驱车会更加适合家用，因为一般的前驱车空间都比较大，而且大的不是一星半点。

因为大部分的后驱车都是后轮驱动的，但是发动机在前面，所以需要将发动机重置，中间连一根传动轴连接到后轮，大家可以想象成将发动机由横着放变为纵着放，就会让车头延长。而车头短了自然就放不下发动机了，所以在车身尺寸不变的情况下，同样尺寸的后驱车和前驱车，后驱车的后排空间是很小的。

相对于前驱车而言，除了这一点之外，后驱车的传动轴也需要有地方放置，所以一般后驱车的后排空间的座椅处凸起比较高，也在一定的程度上减少的后驱车的空间，所以从空间的选择上无疑是前驱车更占优势。

2、后驱车的操控感更强

从操控的角度上而言，后驱车的车身比会更加协调，操控感更强，由于是后轮驱动，车内的转向杆也会做得比较精准，相比之下前驱车的转向手感则没那么精细。所以从操控感而言后驱车的优势会更加明显。

如果需要经常在山区等道路爬坡，后驱车的动力也比前驱车更强劲，车子爬坡会更加容易一些，所以说单纯地从驾驶员的驾驶角度考虑，无疑是后驱车更占优势。

大部分后驱车的油耗会高一些，因为后驱车在整体设计上会多出一套复杂的动力传递系统，而这套系统十分复杂，虽说给汽车增强了动力，带来更好的驾驶感，但是如果出现问题，后期的维修养护也是一笔不少的钱。在冬天遇到雨雪天气或者是路面湿滑的情况下，前驱车反而会更易于驾驶。

汽车前驱好还是后驱好

前驱车和后驱车，它们都有优劣势，可以根据自身需要来选择哪种驱动方式的车辆，假如不用看看车价和使用成本的因素，那么就买后驱车，如果只是家用，要求油耗经济性较好、空间较大，那么就要选前驱车。

简单的来讲，汽车的驱动形式大体分为三种，第一种前驱车，第二种后驱车，第三种四驱车，这三种最大的区别就是，前驱是前面两个轮子使劲，拉着你走。后驱就是后面两个轮子有力，推着你走，四驱就更简单了，四个轮子都能一起发力，一起走。

动力系统

前面也说到很多人都把后驱捧到不行，其实有两个特别直接的原因，第一，豪华车大部分都是后驱或四驱。第二后驱车可以选择驱动力更大的发动机，也就是说，后驱车马力会来的比前驱车大一些。

从动力的角度来讲，豪华车都需要大马力，那强大的动力分配给前轮的话，前轮的工作压力太大，转向驱动兼顾，那前轴的硬件就需要非常强大了，这样不仅提升了成本，还让前轴结构变得复杂，故障率也会增多。而后驱就不一样了，工作均衡，相对轻松，放个马力大一点的发动机，前轮的压力也不会太大。

前驱车好还是后驱车好

各有各的优点。与前驱相比，前驱形式简单，制造成本低，但转弯性能会差一些。后驱适合激烈驾驶，比如赛车，加速很快，但对机动性要求更高。

简单来说，前驱和后驱不同。前驱可以理解为发动机拉车，后驱可以理解为发动机推车。说到汽车的驾驶模式，就不得不提发动机的布局。目前大部分汽车都采用前置驱动的形式。由于发动机传动等部件都布置在车头，这种布局导致车头部分较重，车身重量分布不均匀，极易造成转向不足。转弯时容易造成推头入湾的现象。基于这种过弯时的表现，前驱车不适合激烈驾驶，也就是这种布局不适合赛车。

不过从车空之间的扩展来看，前驱车比后驱车要好。后驱车的车内空空间一般比同级别的前驱车要小。这个小不仅仅是因为后排有一个突出的传动轴，前后排都有。其实这是由后驱车的特点决定的。前置驱动由于形式简单，制造成本低，满足了厂家的要求，在普通轿车上应用广泛。

对于前后驱的布置，这种布置有很好的运动特性，操作更加灵活，甚至有转向过度的倾向。大部分性能跑车都采用这种配置，而且因为容易转向过度，很多人玩这款车都是摇尾漂移，缺点是前轮动力不足，后轮动力过大刮伤轮胎。很多大马力的车都采用这种布置，对于大部分跑车来说，这种布置可以最大程度的满足汽车操控的需要。

与前置前驱车辆相比，这种布置在牵引方面具有很大的优势。与前驱车和后驱车相比，它能提供更有效的牵引力。车辆加速时，重心后移，前轮承受的重量会减少，而后轮承受的重量会增加，也就是说，车身前部的正压会减少，车身后部的正压会增加。根据正压力与摩擦力的关系，前轮与地面的摩擦力减小，后轮与地面的摩擦力增大。显然，这个时候后轮是驱动轮打滑的概率就小很多，有效牵引力自然就大一些。因此，如果要求汽车具有良好的加速性能，应采用后驱设计。

过去，后轮驱动(RWD)是道路上行驶的主导车辆，但在20世纪70年代末，前轮驱动(FWD)车辆逐渐开始占据主导地位。虽然现在大部分汽车都是前轮驱动，但后轮驱动汽车又被很多汽车制造商采用了。比如日产把英国finidiG35轿车改回后轮驱动，凯迪拉克最新的CTS轿车也采用了后轮驱动。

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