思域换挡拨片怎么用 思域的换挡拨片如何操作

思域的换挡拨片最大的特点是D挡下随时可用，日常使用非常方便，而需要激烈驾驶时，S挡拨片能榨取SPR的最大动力性能，能使驾驶者好好过把瘾！注：不使用拨片的情况下，D挡与S挡都可以自动升降档，但是有区别的，匀加速状态下，D挡2200转左右升挡（1~5挡），S挡油门稍为反应灵敏点常常3000左右才升挡（只有1~4挡）

首先为那些不看说明书的车主先提个醒，如下情况拨片不可用（变速箱不允许改变档位）：转速到达低档位的上限转速之前，降低档位（即转速过高会降不了挡）；转速到达高档位的下限转速之前，升高档位（即转速过低会升不了挡）；同时拉动两侧的拨片；按下其中一侧的拨片后，又马上按另一侧的拨片；正在转弯过程中换挡拨片也不能使用。

接着，说说用拨片加减挡在日常使用中的好处：降挡使用最多的是超车时，降挡（踩大油门）以获得更大的扭矩；驶下陡峭或较长的坡度时降挡（不踩油门）来增加发动机制动力；爬坡时降挡（踩油门）来获得更多动力；需要缓缓减速时可逐步降挡已代替踩刹车减速（以减少刹车系统的耗损），这情况较少使用，一般可在车较少的路上，前方要转弯，需要提前适当降低点速度时使用。升挡比降挡使用机会少点（特别在D挡模式下），在可升挡的转速区间内按下拨片升挡能更省油、发动机更安静；

将换挡杆推至D位，通过拨片加减档即可。

如若驾驶者对档位、动力输出和车速的关系缺乏理解，不能根据实际需要很好地自行选择档位，甚至完全依赖变速箱的自行换挡，这一类车主，建议先把手动挡的车型开好开熟，再尝试拨片换挡。

大部分车型在市内需要短距离超车和并线时，车主不用将挡位换至手动模式降挡或深踩油门，只需轻轻拨动拨片，就可以按照车主的想法降挡，换挡和提速可以同时实现。而在超车过后可以迅速使用拨片提升挡位，将汽车平顺地换至高挡位，达到节油、安静行驶的初衷。

扩展资料：

注意事项：

1、装备了换挡拨片的自动挡车，肯定是手自一体的，因为换挡拨片的作用就是加减档。

2、虽然采用的是手动模式，但变速器的实质还是一台自动变速器，人永远也没有电脑控制的换挡时机精确。

3、踩离合、松油门前车速为30公里，发动机转速为2400转。踩离合、松油门后，发动机转速开始下降。

4、观察发动机转速表，当转速下降到1686转时，按抬离合的操作要领进入半离合状态。说明：由于是观察转速表，所以只能大约以1700转左右为准。

参考资料来源：百度百科-换挡拨片

参考资料来源：百度百科-思域

试驾09思域，玩弄换挡拨片前几天去4S店“游玩”了一把，收获颇丰，不仅仅看到了新款的09版思域，更是有幸试驾了一把，作为一直支持东风本田的老牌车主，每年有个几次这样的活动可以参加，只是以前总是不在本地，出差外地错过了不少，这次过年期间刚好4S店也组织了车主活动和试驾体验，茶花会没兴趣，试驾倒是比较投我的兴趣。新款思域上市以后，看网上的评论貌似很不错的样子，增加的配置和外形都挺有市场前景的，只是现在还是车主们都有经验了，知道新车上市，价格还有的降，都在等思域做优惠，我的感觉是就像是当初纪念版刚上市的时候我就入手了，虽然活动什么的没有让我遇上，确实也比后来买车的车主多了点钱，但是因为提车早，好处也是显而易见的，比如说最初没多少下定的时候我就定车了，等到别人定车的是我都提车了，早买早用嘛，都说汽车现在就是代步的工具，什么时候买不是买，只要需要，及时买及时用就是了。还有就是认识了一些朋友喜欢思域，但是等着纪念版降价，结果等到最后，又有新款上市了，老款又订不到了。说这么多，还是那句话，早买早用，汽车是会越来越便宜，要是一直等，那就永远不用买了。说了这么多题外话，回到正题，因为是在4S有预约的情况下去的试驾会，所以现场持续什么的还是井井有条的，在这里赞一个主办方，除了在网上看过09款思域的图片，这次是第一次看见真车。第一次看见新款思域的时候，觉得和我的老款差不多，没有别人说的外观差别明显，但是仔细看，还有能看出有些区别的，新车尾部增加的宽幅镀铬装饰还是很抢眼的，一款展示的车增加的扰流板，扰流板可以更好的凸显出思域的运动风格，不过销售MM说了是要再加钱的，真可惜。这次的变化主要集中在前脸，和旧款有点夫妻样的感觉，下进气口的线条更加棱角分明，显得比较硬朗，还有就是内饰的黑色设计，以及运动感强烈的3幅方向盘和10辐轮毂，还有N多细节就不多说了，网上对比文章多的是，感觉总体的设计偏向运动和动感，可能东风本田希望充分发扬思域的运动气质吧。这次试驾的感受还是比较到位的，有了老款思域的驾驶经验，新款思域其实是差不多的，毕竟“心脏”没换嘛，这次试驾体验了一把换挡拨片，高配车型果然不一样，确实是一分钱一分货啊，高配的性价比确实高一些，由于换档拨片的介入，5档手自一体变速箱并未在换档杆上提供手动模式，所以如果车主想进行手动换档操作，只能依靠换档拨片。也正因此，所以在自动档高配车型的档位之中，取消了原来的D3、D2、D1等低速前进档位的选择，而是在D档之外提供了S档运动模式作为前进档，S档也就是运动模式，换档拨片还是比较实用的，据说是赛车的装备移植到思域上的，这个拨片可以在D档或S档时，随时切入手动换档模式。实际使用中，变速箱对换档拨片给出的指令也表现的很敏感，不会有顿挫感，即刻就能予以执行，换档时的表现平顺，没有明显的振动。这次试驾也是这个换挡拨片给我留下的印象最深刻，喜欢思域的DX如果决心要买的话，建议一定要试驾一下高配的尊贵版，也可以体验一下这个拨片的魅力。

只要把档位放到S档，然后就可以通关过方向盘左右的两个键控制升档和降档，其实很少有人用，能自动换挡干嘛还找麻烦，就是特殊条件下固定档位比较有作用。

对于半自动离合器所安装的换档设备，作用就是不用脚踩离合器，直接通过换档拨片上拨来换档。

因为就在方向盘后侧，所以换起来很方便，效率更高。所以很多赛车无论拉力赛、场地赛甚至F1都用这个东西。

关于换挡拨片 有以下三点需要注意： 1、装备了换挡拨片的自动档车，肯定是手自一体的，因为换挡拨片的作用就是加减档。 2、换挡拨片的使用方法就是：选择手动模式（通常是一个按钮），然后将换挡杆推至“D”位，再通过拨片加减挡。

所以您的问题答案也就出来了。 3、不会。

虽然您采用的是手动模式，但变速器的实质还是一台自动变速器，您永远也没有电脑控制的换挡时机精确。所以采用手动模式，通常是更费油的。