自行车变速器怎么调档

按不下去是因为已经在最小或者最大的档位上了，你说的左边1-3那个是用来控制前面牙盘3个挡位的加减，右边1-7控制后面飞轮7个挡，这车理论上可以产生21种挡位，但是记得前面用小挡位后面也用小挡位，比如前面挂1挡后面可以选择挂123挡，前面挂2挡

操作方法

调档之前应该先了解变速自行车的档位：

、先把链条放到最小的一个飞轮片上，从车尾观查后变速器是否与该飞轮片在同一直线上，先检查后变速线的松紧度(此时变速线过松时，会使加档时操作不灵活，可能手控已经变到二档，但链条还在最小飞上；过紧变到最小飞片时会不到位，也就是手控已经

总的来说，自行车档位越高则越难踩，速度越快，反之档位越低踩起来越轻松，速度越慢。

1，首先：你是前三后六的变速器，捷安特这种18速的变速器都是在车把上调速的；你观察你车把上：左车把是3个变速档位，调节大齿轮盘的，右车把是6个变速位，调节飞轮上6个变速档位 2，其次：要知道变速器值越大，速度越快，但骑着最费力，比如最

后轮主要控制速度使用的齿轮越小速度越快，有几个齿轮代表着几个档。调后轮的档一般在自行车的右把手，有7个档，分别对应着不同的齿轮，只要来回摆动就可自行调档啦。

可以使用以下方法调节变速自行车变速器。 1、在车辆上坡时先将左边调整为1档。 2、右边调节到1档。如果觉得费力可以继续向上调整成2档或者3档。 3、在平路上，左边可以调整到5档、6档、7档都可以。 4、下坡时候左边三挡，右边5档、6档、7档都可

前轮主要控制力量，使用的齿轮越大蹬自行车时使用的力量越大，有几个齿轮代表着几个档。调后轮的档一般在自行车的左把手，有前中后3个档，分别对应着不同的齿轮，只要来回摆动就可自行调档啦。

下面以21速车变速技巧为例： 变速器应该在边骑行边拨动变速器，将链条从小齿轮拨到大齿轮时一定要慢速踩动脚踏，等链条完全走上大齿轮之后再加快骑行速度，反之亦然。另外，脚踏上的齿轮作用和后车轮上的变速齿轮是相反的，如果想要比较轻快的骑

调档方法：

在自行车把手上面有一个调节器，上面标注着各个档位，我们只需要在骑行自行车的情况下，拨动变速器即可调节速度。

看坡度以及自身体能 要提前调整好档位 换挡时轻踩 不要等到骑不动了再换挡 这样很容易导致链条踩断

平路：

在平路上我们应该经可能的减少体力浪费，所以左边大约为2；右边5，6，7；累了就把右边的档位调低点。

变速的原理其实就是把链条放在不同大小的飞轮上 如果变速器不能用的话只能在停车的情况下进行 手动把链条放在飞轮的齿轮上实现变速

上坡：

为了减轻体力又想让自行车乖乖的向前行进，我们可以左边调整为1；右边1，2，3都可以，根据自己的体力情况和路面情况自行调节。

一般左边前拨右边后拨，变速器上的数值越大速比越高，也就是说左手的数值越大牙盘的齿轮越大，右手的数值越大飞轮的齿轮越小，这时为前大后小，速度最快，反之最省力。 前后变速器不要同时变，会对变速器不好，也不要停车后变速，要确保后轮转的

下坡：

由于下坡是很轻松的，但由于速度过快，档位太低则踩去似乎使不上劲，所以我们需要提档，一般左边为3，右边5，6，7均可，视情况而变。

一般左边前拨右边后拨，变速器上的数值越大速比越高，也就是说左手的数值越大牙盘的齿轮越大，右手的数值越大飞轮的齿轮越小，这时为前大后小，速度最快，反之最省力。 前后变速器不要同时变，会对变速器不好，也不要停车后变速，要确保后轮转的

注意事项

坐垫的高度：

车友：车不用时变速放几档?BIKETO：长时间车子休息，如果不变速器不调的话会使机械过于疲劳，弹簧过早松弛。 不要只是把档降下来，要把链条也变到相应的档位，但因为有反拉和正拉，档位显示也有反有正，所以最好是通过检查变速线的松紧，不是通

脚后跟踩着踏板到底部时整条腿正好是伸直状态。

有1——7的标志是后变速，有+——的是前变速，前面3个齿轮，后面7个，是21变速车，（向前和向后推变速扳手）一般情况下：最轻松也最慢的是1带1，就是前面一档（最小齿），后面1档（最大齿），最大的是前三后七（速度快，但费体力），大档转小档没多

正确姿势：

调整坐垫的角度和把手的角度，使骑得时候背部是弓着的状态，不能是直的。

通常运动型山地车最小齿是11齿，第二个是14齿，你看看你的，估计没错的关于掉链子的问题是，变速器微调的螺丝没有调好，在变速前拨和后拨各有两

特别提示

变速的自行车在高档位是速度相对很快，请驾驶者一定要注意安全。

把山地车前拨往右边（远离车架的方向）调整的方法： 1、找到左侧手把上的指拨。 2、在指拨和变速线管连接的地方有个旋钮，是变速线微调旋钮。 3、逆时针旋转微调旋钮即可使前拨往右边（远离车架的方向）移动。 4、如果想让前拨往左边（靠近车架

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山地车怎么调到最快？前面几档？后面几档？

一般左边前拨右边后拨，变速器上的数值越大速比越高，也就是说左手的数值越大牙盘的齿轮越大，右手的数值越大飞轮的齿轮越小，这时为前大后小，速度最快，反之最省力。

前后变速器不要同时变，会对变速器不好，也不要停车后变速，要确保后轮转的时候再变速，否则也会伤变速器。

前大后小最快，前小后大较省力，但蹬踏频率较高，时间一长也会很费力。

正确的变速方法是：飞轮（就是后盘）在较大盘时起步，随着速度加快换入小盘，这样既省力起步又快。如果牙盘（就是前盘）是三片式，在前盘挂入最大盘时后盘不可挂入最大盘，反之当前盘挂入最小盘时后盘不可挂入最小盘，前盘在中间盘时后盘随意。

平路时使用前大后小，如果前小后大会很累而且速度慢；上坡时使用前小后大，因为前大后小不仅会累，遇到陡坡会蹬不动，同时增加传动系统负担。一般情况下下坡要前大后小，便于控制速度；上坡时一般不要变速，应当在上坡前换入低速档（前小后大），由于不是shimano或Sram的中高档变速套件上坡时换挡容易损伤变速器。

变速如何调档及变速技巧

车友：车不用时变速放几档?　　BIKETO：长时间车子休息，如果不变速器不调的话会使机械过于疲劳，弹簧过早松弛。

不要只是把档降下来，要把链条也变到相应的档位，但因为有反拉和正拉，档位显示也有反有正，所以最好是通过检查变速线的松紧，不是通过档位来判断。

关于变速的调查　　小编推荐：自行车线材的维护

选择齿太大和太小的都是不合适的，一般热身那几公里可以先用个略小的齿比，这样让血管膨胀，让肌肉活动开，进入真正高速时齿比可以逐渐调大，随着路面发生上下的变化情况灵活的变化，终点冲刺时反而要略微的调小齿比，不过这个时候要运用技巧，尽量不让别人察觉，这样当频率稍微适应高速后启动最后那一瞬间在调整变轻一档，因为这样可以很容易的突然加速，以最快的频率进行冲刺，将所有保留最后一瞬间耗尽，但是距离时机都必须很准确。因为业余车手各人身体状态不同，器材的重量差异也很大(一般轻的车和重的车后面可以差一到两齿，而以同样的蹬踏频率行进)，但是轻车虽然加速性和爬坡很好，但是却受风阻的影响比重车更大，所以使用轻车必须有更好的变速技巧才能发挥其长处，同样体重大和体重轻的选手也是一样的道理来控制自己的变速但是最大齿数比和较小的齿比都是不好的，很多爱好者以为前面最大后面最小，就能以最低频率获得较好的速度，其实这是不对的，因为大转动比会导致每一脚力量更大，而且频率更低，使得血液循环速度变慢，更容易导致肌肉缺氧，同时11齿或者12齿的飞片都是整个传动系统中最不耐用的，而真正这些是用在下坡时的高频率高速度下的。

新手常在看到一个大坡时立即的变速，使用较小的传动比，这样直接导致频率的突然上升，在肌肉没有适应的情况下，会立即感觉到肌肉疲劳，而且由于齿比一下过轻，会导致速度的立即下降，当见到其他车手超越的时候还会导致本来已经突然疲劳的腿频率再次上升，这样只要经过一两个坡，传动比较小的就会立即显现弱势，所以正确的爬坡变速应该是车子已经行进到了半坡，脚开始感觉压力上升，然后在开始变速，而且调整的范围一般一次2片飞或3片飞，看具体的坡度提升来决定，这不仅需要体力还需要经验，在爬坡初期站立式蹬踏也可以提供较大的速度，而且可以延缓齿比的变小，然脚对频率有跟充足的适宜时间。

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另外半坡变档常碰到链条由于张力太大而导致前拨无法退档，这里有一个小技巧，在前盘退档时脚要稍轻一下，这样可以让链条压力稍有缓解，更容易的让链条退如小盘。

同样对后飞变档在半坡链条崩的很紧压力很大时也要使用同样的技巧，这样对整个系统都有一定保护作用。

由于车种和业余爱好者的具体情况不同，所以这里就不提供大家具体的参考标准，总之变速是一项很重要的技巧，合适的变速可以帮您骑的更快更轻松。

一般采用大盘对大飞和小盘对小飞都是不正确的变速方式，大盘对大飞会使得链条张力过大，对于后拨是有一定损害的，而这样的变速方式也会因为链条张力过大而导致摩擦加剧。

而小盘对小飞也是一种不正确的变速，因为这样会使得链条过于松垮，在剧烈颠簸时造成故障(比如链条打击车架，链条晃动碰到轮胎边缘)，而且小盘和小飞都是前后传动系统中磨损最快的零件。

所以高速应该是大盘对小飞，而爬坡最轻也应该是小盘对大飞，这样才是比较正确的变速使用方法。

另外山地车的22牙最小盘其实是使用频率最低的一个零件，这个小盘的主要用处之一是防止链条的在第二层剧烈颠簸时直接掉落，而使用22牙小盘对大飞时很容易导致后轮打滑和失去速度，所以山地车变速要尽量避免使用到这一层，只有在超级陡坡的时候才会少量用到，并且一但用到这层的时候就一定要注意蹬踏的圆滑，否则反而很难攀登陡坡。

买了一辆山地车，不知道怎么调档位！上坡，下坡，平路，起步，左右两档位应该怎么调?

有1——7的标志是后变速，有+——的是前变速，前面3个齿轮，后面7个，是21变速车，（向前和向后推变速扳手）一般情况下：最轻松也最慢的是1带1，就是前面一档（最小齿），后面1档（最大齿），最大的是前三后七（速度快，但费体力），大档转小档没多少问题，主要是小档转大档（特别是前变速），在变速之前要相对的提速，用力猛踩几脚，感觉踏板没那么重时，就可以迅速换档（也有吃不进去的时候，可连续几下或按住变速器不放，直到吃进去），其它的就是：上坡前最好提前换好档，避免半坡换档；避免*档（可以百度查“*档”），祝骑行愉快。追问起步用多少挡？什么是*档？追答起步随便多少档，但最好是前二起步，因为用一太小，起步没力量很容易摔倒。*档是指：变档时前齿与后齿不在同一平面上，比如前一后九，或前三后一，造成链条扭曲，最终断掉。

山地自行车变速调档掉链子

通常运动型山地车最小齿是11齿，第二个是14齿，你看看你的，估计没错的关于掉链子的问题是，变速器微调的螺丝没有调好，在变速前拨和后拨各有两

自行车变速坏了能手动调档吗

把前变速器拆了，换挡只能用东西去把链条换档。