飞机场修那些通风管道累不累

飞机场修那些通风管道累，施工会比较复杂和繁琐，需要耗费较长时间和较多的人力物力资源。飞机场的通风管道主要用于机场航站楼、登机口、候机区等建筑内的通风、空调、排气等系统。通风管道的正常运行对于机场的舒适性和安全性至关重要。

飞机场修那些通风管道累，施工会比较复杂和繁琐，需要耗费较长时间和较多的人力物力资源。飞机场的通风管道主要用于机场航站楼、登机口、候机区等建筑内的通风、空调、排气等系统。通风管道的正常运行对于机场的舒适性和安全性至关重要。

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安装通风管道的累不累？多少钱一天啊，谁知道危险嘛？

安装通风管道这个工作还是蛮累的，因为工作环境阴暗潮湿，又干又冷，爬上爬下的很脏，而且也存在一定的风险性，但如果按正常规定去施工，安全系数还是比较高的，至于工资，每个地方不一样，日工资从200到350元不等

工地安装通风管道辛苦吗？

辛苦，而且不是一般嫂辛苦，这种活不是一般人能干的，如果单单装通风更辛苦，打镙丝孔，上镙杆，上角铁，高的地方上手脚架，一般要两个，高的三个，大约高6米左右，特殊的还高，属于高空作业，矮的还可以，人站在两米左右的人字梯就可以安装，还要会站着人字梯行走，有力不一定能够完成，所以，真的很辛苦

请问网友制造通风管道的工作累吗？

这要看制造哪一类的通风管道，如果做钣金钢板的通风管道，制作过程噪音很大让人难以忍受。如果做无机玻璃钢通风管道，原材料有毒对人体有害也非常辛苦。总之只要是在工作一线就是非常辛苦的。

有制造通风管道的网友吗？请问制造通风管道的工作累吗?

不怎么累啊

就是搞个锤子

这里敲下

那里敲下

干过玻璃钢通风管道安装工的请进

通风管道有好几种 有镀锌钢板风管 焊接风管 玻璃钢风管 复合风管 常用的是镀锌风管 这工作还行，技工工资在120元/天左右。玻璃钢风管安装不太好，第一风管太重，比较累。第二法兰需要打眼，有粉尘，太脏。

中建五局的通风活好做吗

不好做。中建五局的通风活好做。中建五局干通风小工很累的，要是清洁工作因为需要爬进通风管道内，所以人要搞得身上很脏很脏，干活时不好施展，会觉得很别扭。 如果是安装工作也不会轻松。

去工地干风管的活好干吗

不算累。风管的体积大但重量不大，风管的活比较好干，相对的工资也不会太高。

机务段 检修工作累不累？

检修工作整体来说还是比较辛苦的，按照标准程序去执行操作，不管什么时候、什么天气、什么状态、什么地方都必须准确的完成任务，不但用谨慎思考还得认真操作，机务段的工作量还得看活多不多，故障多不多，有些很累，有些也很闲。追问谢谢啊！哥们，如果和司机比呢？司机是不是比检修累？

你说有些累，有些闲？什么意思啊？能具体点吗？你是哪个单位啊

我这刚申的号，没金币，谢谢你帮助我

追答是不是刚出社会，没有工作经验啊！

活多当然累，有时候活少就舒服了。我是哪个单位不重要，把事情说清楚就好了

在机场工作是一种什么体验，尤其修飞机的师傅？

航空机务，也就是（飞机检修），英文是（Aircraft Maintenance Management）保障航空机务系统飞行安全，机械、航电设备等原因飞行事故万时率控制在0.1以下，飞机完好率始终保持在80%以上。维修质量高、保障能力强的安全技术人员。

有些人其实都比较羡慕那些空姐或者空少，他们觉得在机场上班很高大上很幸福，但是其实他们不知道是在机场工作也是非常累的。让我们一起来了解一下吧

在飞机场工作还是分的很明确的，比如修飞机的师傅，我们叫他机务！

就像修车的原理一样，就是保障飞机的状态，就是他能开能动，还有就是在飞机起飞和停靠时进行保养或修理工作。和汽车一样，如果修理的不到位，或者有一些零件。这对飞机来说可能是一个致命的伤害。

但是飞机的停靠时间其实是不一定的，不像汽车，大多都是在白天修理！而飞机的保养是随时的，有时候晚上，有时候早上，甚至大半夜都可能。所以对于机务来说，他们需要随时待命。因为有一些飞机可能是转乘的话会在一定的时间内也会飞走，这对他们来说速的修理是很关键的。他们的工作也是蛮累的吧。

一个零件可能会导致一架飞机的坠毁，所以对他们而言一定要不断的检查，不断的检查一遍又一遍的检查吧，对他们的心理造成的压力也是必须大的。所以不能光看他们表面上的光鲜亮丽，其实还是很辛苦的。

福建霞浦中核通风队工作累不

雷。福建霞浦中核通风队工作是比较累的。干通风小工是很累的，如果是清洁工作因为需要爬进通风管道内所以人要搞得身上很脏很脏而且干活时不好施展。

安装通风管道的累不累？多少钱一天啊，谁知道危险嘛？

安装通风管道这个工作还是蛮累的，因为工作环境阴暗潮湿，又干又冷，爬上爬下的很脏，而且也存在一定的风险性，但如果按正常规定去施工，安全系数还是比较高的，至于工资，每个地方不一样，日工资从200到350元不等

工地安装通风管道辛苦吗？

辛苦，而且不是一般嫂辛苦，这种活不是一般人能干的，如果单单装通风更辛苦，打镙丝孔，上镙杆，上角铁，高的地方上手脚架，一般要两个，高的三个，大约高6米左右，特殊的还高，属于高空作业，矮的还可以，人站在两米左右的人字梯就可以安装，还要会站着人字梯行走，有力不一定能够完成，所以，真的很辛苦

请问网友制造通风管道的工作累吗？

这要看制造哪一类的通风管道，如果做钣金钢板的通风管道，制作过程噪音很大让人难以忍受。如果做无机玻璃钢通风管道，原材料有毒对人体有害也非常辛苦。总之只要是在工作一线就是非常辛苦的。

有制造通风管道的网友吗？请问制造通风管道的工作累吗?

不怎么累啊

就是搞个锤子

这里敲下

那里敲下

干过玻璃钢通风管道安装工的请进

通风管道有好几种 有镀锌钢板风管 焊接风管 玻璃钢风管 复合风管 常用的是镀锌风管 这工作还行，技工工资在120元/天左右。玻璃钢风管安装不太好，第一风管太重，比较累。第二法兰需要打眼，有粉尘，太脏。

中建五局的通风活好做吗

不好做。中建五局的通风活好做。中建五局干通风小工很累的，要是清洁工作因为需要爬进通风管道内，所以人要搞得身上很脏很脏，干活时不好施展，会觉得很别扭。 如果是安装工作也不会轻松。

去工地干风管的活好干吗

不算累。风管的体积大但重量不大，风管的活比较好干，相对的工资也不会太高。

机务段 检修工作累不累？

检修工作整体来说还是比较辛苦的，按照标准程序去执行操作，不管什么时候、什么天气、什么状态、什么地方都必须准确的完成任务，不但用谨慎思考还得认真操作，机务段的工作量还得看活多不多，故障多不多，有些很累，有些也很闲。追问谢谢啊！哥们，如果和司机比呢？司机是不是比检修累？

你说有些累，有些闲？什么意思啊？能具体点吗？你是哪个单位啊

我这刚申的号，没金币，谢谢你帮助我

追答是不是刚出社会，没有工作经验啊！

活多当然累，有时候活少就舒服了。我是哪个单位不重要，把事情说清楚就好了

在机场工作是一种什么体验，尤其修飞机的师傅？

航空机务，也就是（飞机检修），英文是（Aircraft Maintenance Management）保障航空机务系统飞行安全，机械、航电设备等原因飞行事故万时率控制在0.1以下，飞机完好率始终保持在80%以上。维修质量高、保障能力强的安全技术人员。

有些人其实都比较羡慕那些空姐或者空少，他们觉得在机场上班很高大上很幸福，但是其实他们不知道是在机场工作也是非常累的。让我们一起来了解一下吧

在飞机场工作还是分的很明确的，比如修飞机的师傅，我们叫他机务！

就像修车的原理一样，就是保障飞机的状态，就是他能开能动，还有就是在飞机起飞和停靠时进行保养或修理工作。和汽车一样，如果修理的不到位，或者有一些零件。这对飞机来说可能是一个致命的伤害。

但是飞机的停靠时间其实是不一定的，不像汽车，大多都是在白天修理！而飞机的保养是随时的，有时候晚上，有时候早上，甚至大半夜都可能。所以对于机务来说，他们需要随时待命。因为有一些飞机可能是转乘的话会在一定的时间内也会飞走，这对他们来说速的修理是很关键的。他们的工作也是蛮累的吧。

一个零件可能会导致一架飞机的坠毁，所以对他们而言一定要不断的检查，不断的检查一遍又一遍的检查吧，对他们的心理造成的压力也是必须大的。所以不能光看他们表面上的光鲜亮丽，其实还是很辛苦的。

福建霞浦中核通风队工作累不

雷。福建霞浦中核通风队工作是比较累的。干通风小工是很累的，如果是清洁工作因为需要爬进通风管道内所以人要搞得身上很脏很脏而且干活时不好施展。