加油站罩棚网架支座是橡胶支座吗

加油站罩棚网架支座不是橡胶支座，因为橡胶支座的承载能力较低，不适合用于承载较大荷载的加油站罩棚网架。相反，一般会选用承载能力更高的钢筋混凝土支座或钢结构支座，以保证罩棚的稳固和安全。加油站是指为机动车提供加油、维修等服务的场所。一般来说，加油站提供多种油品选择，如汽油、柴油等，同时也有其他服务，如洗车、更换机油和检修汽车等。加油站的设施和设备一般包括油罐、泵、计量装置、灌装机、供油泵、防爆设备、放油箱、消防设施等。

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网架支座的技术性能

钢结构支座的主要技术性能：

1、可承载竖向载荷；

2、具有抗竖向拉力的性能，保证竖向地震时上下结构不脱节；

3、具有抗水平力的性能，保证水平地震时结构不脱节；

4、可适应径向、环向的位移要求；

5、可适应任意方向的转角要求；

6、减震支座具有良好的减震性能；

7、支座通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在上、下结构的反力比较均匀；

8、支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座的影响，使用寿命长。

网架橡胶支座设计是怎样设计的？

衡水中盛工程橡胶介绍说网架橡胶支座设计非常重要，具体有这几点。

1、网格结构支座节点必须具有足够的强度，在荷载作用下应不先于杆件和其他节点而破坏，也不得产生不可忽略的变形。支座节点构造形式应传力可靠、连接简单，并符合计算假定。

2、网格结构支座节点根据结构的形式及支座节点主要特点可分别选用压力支座节点、拉力支座节点、可滑移、转动的弹性支座节点及兼受轴力、弯矩与剪力的刚性支座节点。

3、常用压力支座节点可按下列构造形式选用：

1）平板压力支座，适用于较小跨度的网架结构。

2）单面弧形压力支座节点(图2)，适用于要求沿单方向转动的中小跨度网架结构。支座反力较大时可采用所示支座。

3）双面弧形压力支座节点，适用于温度应力变化较大且下部支承结构刚度较大的大跨度网格结构。

4）球铰压力支座节点，适用于有抗震要求、多支点的大跨度网格结构.

4、常用拉力支座节点可按下列构造形式选用：

1）平板拉力支座，适用于较小跨度的网架结构。

2）单面弧形拉力支座节点，适用于要求沿单方向转动的中小跨度网格结构。

5、弹性橡胶板式支座节点，适用于支座反力较大、有隔震要求、需释放温度力与其他水平位移及有转动要求的大跨度网格结构。橡胶垫板的材料性能、计算方法与构造要求可按规程附录J确定。

6、刚性支座节点，适用于兼受轴力、弯矩与剪力的网格结构。

7、支座节点竖向支承底板的设计与构造应满足下列要求

1）支座节点竖向中心线应与支座竖向反力作用线一致，并与支座节点连接的杆件中心线汇交于支座节点中。

2）支座球节点底部至支座底板间的距离宜尽量减小，其构造高度可根据支座球节点球径大小取100 ~250m，防止斜杆与支座边缘相碰。

3）支座节点竖板厚度应保证其自由边不发生侧向屈曲，不宜小于10mm。对于拉力支座节点，支座节点竖板的最小截面积及相关连接焊缝必须满足强度要求。

4）支座节点底板的净面积应满足支承结构材料的局部受压要求,其厚度应满足底板在支座竖向反力作用下的抗弯要求，不宜小于12mm。

5）支座节点板的孔径比锚栓直径系列大1~2个级别(4~6mm)，并考虑适应支座节点水平变位要求。

6）支座节点锚栓按构造要求设置时，其直径可取20~25mm，数量取2~4个。对于拉力锚栓其直径应经计算确定，锚固长度不小于35倍锚栓直径，并设置双螺母。

7）支座节点中当水平剪力与竖向压力之比小于0.4时，可将支座垫板与支座板直接焊接或直接将支座底板用锚栓固定于混凝土构件顶面，否则应设抗键承受支座的水平剪力。

8）弧形支座板的材料宜用铸钢，弧形支座板也可用厚钢板加工而成。板式橡支座垫板可采用多层橡胶层与薄板相间粘合成的橡胶垫板，其材料性能及计算构造要求可按规程确定。

9)网架力支座节点也可以增设与埋头螺栓相连的过渡钢板，并使之与支座底板相连。

网架支座主要有哪几种?

您好，衡水国亨橡塑制品为您解答网架支座主要有哪几种

现在较多的主要的就是这几种类型的网架支座：

1、从盆式桥梁支座转化而来的网架支座，将桥梁支座的上支座板和底盆的结构稍做调整，实现网架支座的抗拉和抵抗水平力。这类网架转角较小，一般为0.02弧度，且支座中含有橡胶部分，对使用年限应做明确要求。

2、球型桥梁支座转化来的网架支座，这类网架支座的转角比较大，且受力面比较均匀，不产生力的颈缩。支座的上、下座板利用压力锅的卡盘结构原理连接在一起，实现网架支座的抗竖向拉力和抵抗水平力，这类网架支座是市场的主流产品。

3、在上述网架支座的基础上增加钢板弹簧或聚氨酯类弹簧等部件，用于实现支座的水平刚度等特殊要求。

4、利用球铰原理制作的网架支座，这种网架支座的实现转角一般为0.08弧度，抵抗水平力相对也大一些，但球铰面的摩擦系数稍大，应当注意。

5、在最近几年还发展了关节轴承支座，在支座内安置关节轴承时间节点的转动，这种支座的转动灵活，但位移受到了一定的。

网架支座的橡胶垫块有什么质量要求

衡水百进橡胶公司为您回答网架支座橡胶垫块的质量要求：

1、气温不低于－25℃的地区，可以采用氯丁橡胶垫板；气温不低于－30℃的地区，可以采用耐寒氯丁橡胶垫板；气温不低于－40℃的地区，可以采用天然橡胶垫板.

2、橡胶垫板的长边应顺网架支座切线方向平行放置，与支柱或基座的钢板或混凝土间可用胶结剂粘结固定.

3、橡胶垫板上的螺孔直径应大于螺栓直径10mm.

4、设计时宜考虑长期使用后，因橡胶老化而需更换的条件，在橡胶垫板四周可涂以防止老化的酚醛树脂，并粘结泡沫塑料.

5、橡胶垫板在安装、使用过程中，要避免与油脂等油类物质以及其它对橡胶有害的物质接触。

如何安装网架支座？

网架支座的按安装分为螺栓锚固和焊接锚固，有部分是节点直接做成支座的一部分。由于支座的螺栓孔和施工现场预留的螺栓孔位置为两家单位分别制作，在实际施工过程中，经常发生螺栓孔位置不正造成支座无法按装，故不推荐采用螺栓安装。钢结构现场焊接技术比较成熟，推荐采用焊接方式进行连接，但支座的受热温度应当控制，不要超过200摄氏度，尤其是支座内含有橡胶的，温度应控制的更低一些。同时支座安装时上部结构的重心应与支座重心重合，尤其是大位移量支座，切勿因位移造成支座压偏，以免损坏支座的位移结构。支座的结构形式、技术指标和安装对节点结构安全起着重要的作用，能够正确选用结构合理的支座产品，有利于提高工程质量，同时还能够推进网架支座设计的发展。

首先要搭设移动式脚手架操作平台，脚手架立杆应焊接在槽钢上，距槽钢面200mm处必须设纵向和横向扫地杆。按支承面轴线位置安放端边和两侧边支座，铺放下弦杆(球)时，要在每个下弦节点加一临时支承或调平器，使它在同一水平位置，紧接着安装腹杆，然后安装上弦杆(球)。当第一排网格安装完以后，要检查所有套筒螺母是不是柠紧，高强螺栓是不是完全到位，经过精确地测量和校正，确认无误后，再重复上面顺序：下弦杆(球)一腹杆一上弦杆(球)，向前安装。网架构件堆放时，堆放场地必须有防雨，防水措施，并保持干燥，不能直接搁置在地面上，以防构件锈蚀和沾染泥土脏物，网架运输的装、卸车，不能抛甩，以防止碰坏构件和油漆。构件安装前已进行除锈，并涂刷一底二度防锈漆，网架安装完毕后再涂刷最后一道面漆。

钢结构网架橡胶支座技术性能怎样？

一,钢结构网架橡胶支座的主要技术性能,

1,可承受竖向载荷,

2,具有抗竖向拉力的性能,保证竖向地震时上下结构不脱节,

3,具有抗水平力的性能,保证水平地震时结构不脱落,

4,可适应径向,环向的位移要求,

5,可适应任意方向的转角要求,

6,网架橡胶支座具有良好的减震性能,

7,支座不出现力的缩颈现象,作用在上,下结构的反力比较均匀

二, 钢结构网架橡胶支座分类

四孔钢结构网架橡胶支座的分类和板式支座的分类是一样,按不同的适用温度可分为,

1）氯丁胶型,适用温度-25℃~ 60℃

2）天然胶型,适用温度-40℃~ 60℃

3）三元乙丙胶型,适用温度-45℃~ 60℃

橡胶支座主要是用在什么地方的呢？

橡胶支座是指用以支承容器或设备的重量，并使其固定于一定位置的支承部件，还要承受操作时的振动与地震载荷。

板式橡胶支座由多层天然橡胶与至少两层以上相同厚度的薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成一种桥梁支座产品。

1、在同一桥墩上的几个桥梁橡胶支座应具有相近的转动刚度；　

2、固定桥梁橡胶支座宜设置在具有较大支座反力的地方；

3、桥梁橡胶支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束；

4、当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上；

5、铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座；　

6、当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上；　

7、桥梁橡胶支座必须能可靠的传递垂直和水平反力；

8、上部结构是空间结构时，桥梁橡胶支座应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形。

本文由【中交路达】整理编辑并回答。

高速公路中橡胶支座分为哪几种

板式橡胶支座可以分为：普通板式橡胶支座(GJZ系列、GYZ系列、TCYB系列)与四氟乙烯滑板式橡胶支座( GYZF4系列,GJZF4系列,TCYBF4系列)等产品.

公路板式橡胶支座本标准适用于承载力小于5000kN 的公路桥梁用矩形、圆形平板式橡胶支座。注：公路桥梁矩形、圆形板式橡胶支座主要适用于承载力小于5000kN 的公路桥梁使用。我公司的所有板式橡胶支座都是按照中华人民共和国交通行业标准JT/T4-2004《公路桥梁板式橡胶支座》的标准而生产的。如有特殊规格可由用户提出，我们将会组织设计生产。相关链接:板式橡胶支座质量安装控制 板式橡胶支座的应用范围

四氟公路板式橡胶支座型号，GYZF4，滑板式橡胶支座，氟橡胶板，氟橡胶支座，滑动支座，四氟板式橡胶支座，四氟板式橡胶支座价格、四氟乙烯滑板式橡胶生产厂家。该种类型的橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台；有良好的弹性以适应梁端的转动；有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移； 板式支座按形状划分：矩形板式、圆形、球冠圆板式、圆板坡形、等几种产品。

四氟乙烯滑板橡胶支座又称为“四氟滑板式支座(GJZF4、GYZF4系列)”，它就是在板式橡胶支座的表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板。本产品除具有GYZ系列橡胶支座的所有功能外，由于采用了聚四氟乙烯滑板使梁底不锈钢板之间的摩擦系数变得很低，可以使桥梁上部构造的水平位移，不受桥梁支座本身剪切变形量的，能满足一些桥梁的大位移量需要。该产品除具有球冠支座的功能外，还特别适用大位移量的桥梁。本产品1992年经衡水市技术监督局检验合格并投入生产，近年来被广泛用于本工厂，矿山，机械，电子，机械设备，厨房设备。

四氟板式橡胶支座的具有构造简单、价格低廉、无需养护、易于更换缓冲隔震、建筑高度低等特点，因而在桥梁界颇受欢迎,被广泛使用。四氟板式橡胶支座使用范围 a.作活动支座使用：主要用于跨度〉30米的大跨度桥梁简支梁连续板桥、多跨连续梁桥。 b.作为滑块块使用连续梁顶推、T型梁横移、大型设备滑移。 F4公路板式橡胶支座荷载等级分为100KN-10000KN 橡胶支座规格

1、按交通部JTT4-93规格系列。 2、表面贴复的聚四氟乙烯板厚度分1.5毫米、2毫米、3毫米等。 3、特殊规格可由用户提出协商生产。 4、梁底钢板和不锈钢板可配套供应。 橡胶支座型号及适用气温 1、氯丁胶型：+60℃～25℃ 2、天然胶型：+60℃～--40℃ 3、三元乙丙胶型：+60℃～-45℃

浅析网架结构的支座设计要点？

网架( 网 壳)结构作为一种高次超静定空间杆系结构，由于其受力性能好(理论上杆件只受轴力作用)、刚度大、整体性及抗震性能好、承载力强、受支座不均匀沉降影响小、适应性强，而计算理论的日益完善以及计算机技术飞速发展，使得对任何极其复杂的三维结构的分析与设计成为可能，因此网架结构被广泛应用于工业与民用建筑领域中。但网架结构如果其支承结构、支座型式及边界条件设计不合理会对网架结构的安全性和经济性造成重要影响。

1. 支承结构与支承方式

目前在很多工程中，网架（网壳）一般由专业的钢构公司根据事先假定的边界约束条件进行设计，再将他们算出来的支座反力作为外加荷载作用到下部支承结构中。把网架（网壳）和下部支承结构分开计算，网架支座相对于下部结构的位移虽然可以通过弹性约束方法模拟，但是由下部支承结构变形带来的支座沉陷等支座本身的变位很难估算准确，算出来的结构内力在某些情况下会与实际情况差别较大，可能会给工程留下安全隐患。下部结构可能是柱，也可能是梁，也可能是其他结构形式，不仅刚度是有限的，而且具体工程刚度差异可能很大，在这种假定条件下，算出来的杆件内力、支座反力及下部结构内力与采用网架支座刚度为实际刚度且上、下部结构共同工作的力学模型所计算出来的结果肯定是不相同的。另外，分开计算还割裂了上下部结构的协同工作，使得上、下部结构的周期和位移计算均不准确。

通常网架的支承可以分为：周边支承、点支承以及点支承与周边支承混合使用三种方式，周边支承是将网架周边节点搁置在梁或柱上，点支承则是将网架支座以较大的间距搁置于梁或柱上，柱子与其他结构无联系。网架（网壳）搁置在梁或柱上时，可以认为梁和柱的竖向刚度很大，忽略梁的竖向变形和柱子轴向变形，因此网架（网壳）支座竖向位移为零，网架（网壳）支座水平变形应考虑下部结构共同工作。在周边支承网架（网壳）支座的径向应将下部支承结构作为网架（网壳）结构的弹性约束，而点支承网架（网壳）支座的边界条件应考虑水平X和Y两个方向的弹性约束。支承结构的等效弹簧刚度计算有如下几种：

1）支承柱支承柱子水平位移方向的等效弹簧刚度为：Kc=3EcIc/H3c式中 Hc：柱高；Ic：柱截面惯性矩。

2）两端简支梁支承由长度为L，网架支座位于距梁端为a的简支梁的等效弹簧刚度为：Kb=3EbIbL/a2（L-a）2式中 a ：作用点距梁端距离；L：梁长；Ib：梁截面惯性矩。

3）橡胶垫支座由高度为Hp的橡胶垫支承的支座等效弹簧刚度为：Kp=GpAp/Hp式中 Ap：橡胶垫面积；Hp：橡胶垫高。在实际工程中往往是在梁顶或柱顶增加橡胶垫弹性支座，特别是在大跨度网架中，通过橡胶垫支座以满足温度应力的变形要求，这就要求考虑梁或柱弹性刚度与橡胶垫弹性刚度的叠加，当K1与K2叠加时，由位移叠加得其叠加刚度K为:1/K=1/K1+1/K2；有K=1/（1/K1+1/K2）。

2．支座（支座节点）

结构与基础的连接区简化为支座，按其受力特征分为五种：活动铰支座（滚轴支座），固定铰支座，定向支座（滑动支座），固定（端）支座和弹性（弹簧）支座。弹性支座在提供反力的同时产生相应的位移，反力与位移的比值保持不变，称为弹性支座的刚度系数。弹性支座既可提供移动约束，也可提供转动约束。当支座刚度与结构刚度相近时，宜简化为弹性支座。当结构某一部分承受荷载时（如研究结构稳定问题），其相邻部分可看作是该部分的弹性支承，支座的刚度取决于相邻部分的刚度（如将斜拉桥的斜拉索简化为弹簧支座）。当支座刚度远大于或远小于该部分的刚度时，弹性支座则向前四种理想支座转化。

网架结构一般都支承在柱顶或圈梁等下部支承结构上，支座节点即指位于支承结构上的网架节点。它既要连接在网架支承处汇交的杆件，又要支承整个网架，并将作用在网架上的荷载传递到下部支承结构。因此，支座节点是网架结构与下部支承结构联系的纽带，也是整个结构中的一个重要部位。一个合理的支座节点必须是受力明确、传力简捷、安全可靠，同时还应做到构造简单合理，制作简单方便，具有较好的经济性。

网架结构的支座节点应能保证安全可靠地传递支承反力，因此必须具有足够的强度和刚度。在竖向荷载作用下，支承节点一般均为受压，但在一些斜放类的网架中，局部支座节点可能承受拉力作用，有时还可能要承受水平力的作用，设计时应使支座节点的构造适应它们的受力特点。同时支座节点的构造还应尽量符合计算假定，充分反映设计意图。由于网架结构是高次超静定的杆件体系，支座节点的约束条件对网架的节点位移和杆件内力影响较大；约束条件在构造和设计间的差异将直接导致杆件内力和支座反力的改变，有时还会造成杆件内力变号。因此对网架结构支座节点的设计应给予足够的重视。网架结构设计是否安全、经济，最关键因素首先在于所选的支承结构、支座型式及边界条件是否合理，为此在具体设计中我们尽可能避免将上部网架结构与下部支承系统单独分析、设计，尤其当网架支座相对于下部结构的位移很难通过弹性约束方法模拟时，更应当将支承结构与上部网架一起进行整体建模、计算分析，以使所计算出来的结果更符合实际。

相信经过以上的介绍，大家对网架结构的支座设计要点也是有了一定的认识。欢迎登陆中达咨询，查询更多相关信息。

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怎样区分支座系统、支座？

工程上将构件连接在墙，柱，基础等支撑物上的装置称为支座。

而支座系统就是两个或两个以上的支座组合在一起的复合型构件。

按支座所用材料分类

1、钢支座：平板支座、弧形支座、摇轴支座、辊轴支座。

2、是否带滑动能力划分支座：滑动支座、固定支座。

3、橡胶支座：板式橡胶支座（含四氟滑板板式橡胶支座）、盆式橡胶支座、铅芯橡胶支座、 高阻尼隔震橡胶支座。

扩展资料：

支座的结构型式主要由容器自身的型式和支座的形状来决定，通常分为立式支座、卧式支座和球形容器支座三类。立式支座又分为悬挂式支座、支承式支座、支承式支脚，支承式支腿、裙式支座等；卧式支座分鞍式支座、圈座和支腿式支座等；球形容器支座分支柱式、裙式、半埋式和V形支承等。

由油毡、石棉泥或水泥沙浆垫层做成的简单的支座，10m以下的跨径简支板、梁桥，可不设专门的支座，而将板或梁直接放在上述垫层上。变形性能较差，固定支座除了设垫层外，还应用锚栓将上下部结构相连。

参考资料来源：百度百科-支座