柯珞克自适应巡航怎么用

用一句最简单的话来形容就是：自适应巡航是定速巡航的功能升级版，而全速自适应巡航就是在自适应巡航基础上增加了启/停和全速度范围内的智能控制。

因为无论是自适应巡航还是全速自适应巡航都是智能辅助驾驶系统，只不过是实现功能的差异不同。

下面在了解自适应巡航和全速自适应巡航的区别前想对基础版的“定速巡航”有个了解。

定速巡航顾名思义，通过简单操作设置可以让车辆保持在恒定的速度行驶。

这期间可以缓解驾驶员的脚长期踏在油门上的疲劳感，而如果设定经济时速对车辆的燃油性也有很大提升。

它的原理是发动机ECU通过接受定速控制单元发出的指令（设定速度）后根据车速传感器和节气门传感器等传递的信息进行综合分析，智能的控制节气门的开度从而使车辆保持在既定的速度下行驶。

一般情况下关闭定速巡航和脚踩制动踏板后定速巡航功能会解除。

因此定速巡航算是最基本的智能辅助巡航系统，现在很多家庭用车也都普及，但由于功能单一不具备雷达检测和主动预警控制等功能所以它的使用范围也比较窄。

高速巡航或者路宽车少的道路很实用方便，市区道路和雨雪地面湿滑情况下由于功能受限或者安全问题不建议使用。

自适应巡航自适应巡航是对定速巡航的功能完善，在定速的基础上加入了雷达监测、车距判断、主动刹车、智能控速、电子影像以及碰撞预警等辅助安全配置，大大提高了驾驶智能性和便利性，它也是未来智能驾驶系统的一个功能缩影。

自适应巡航它是一个电子系统，所以它的功能搭载也会呈现各种差异。

比如有些包含电子成像有的没有；有的可以在40KM上实现自适应巡航功能，有的则需要60KM以上；有的会在主动刹车的距离判断上存在差异；有的是双雷达有的是单雷达等等。

所以，由于功能和配置的差异导致实际驾驶中自适应巡航也会有不同的“自适应”表现，因此，并不是所有带自适应巡航的车的功能都一样。

它的运行原理可以大概看成如下：感应单元探测前方和车辆运行情况实时反馈给核心控制单元，核心控制单元综合分析感应单元反馈的信息后控制执行单元对车速、节气门、刹车等进行相应的控制完成巡航。

另外核心控制单元也会实时接受车辆运行参数与既定设置的参数进行匹配，这一套系统的有序运行就可以实现车辆的自适应巡航控制。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

高品质德系多功能SUV 解读斯柯达柯珞克

如果说起国内最火爆的车型，当然非SUV莫属，而SUV中最受欢迎的自然是10-15万价位的紧凑级车型。随着国内购车消费主体从70、80后快速向90后转移，这些新生代们比以往更了解汽车产品，同时在选择上也具有较多的理性思考。在这个价位上，除了我们比较熟悉的途岳、逍客和探歌等SUV车型，还有一款来自斯柯达旗下的柯珞克，被许多懂车的人称之为高品质德系多功能SUV。与其它斯柯达车型一样，柯珞克在前几个月也经历了一次价格焕新，因此12.99-15.99万元的指导售价的确也让不少持币待购者心动。接下来，让我们一起来看看柯珞克的具体情况。

外观设计：大方简约之美

外观小结：柯珞克的外观设计很有特色，既保持了辨识度很高的斯柯达家族经典的前脸造型，又在细节方面引入了较多年轻元素。和它的对手最大不同之处在于，柯珞克很好的兼容了不同年龄层次的审美需求。

内饰设计：简洁实用科技路线

可以说，柯珞克车机不仅将日常用车的多媒体、导航以及用车服务集成在一起，更是全系车型标配。换言之，无论是9吋全触控屏幕还是斑马智行系统的功能，都不会因为车型版本不同而有所加减。操作这个系统并非只是传统的触控操作方式，语音操控同样可以设定导航目的地、选择歌曲或者拨打电话。

比如，柯珞克搭载的14万同级唯一ACC自适应巡航系统，巡航车速的设定区间可以在30km/h到160km/h自由选择。车速设定之后，就可以设定跟车距离，ACC自适应巡航系统由远及近有多个挡位可以选择。在高速公路时，通常距离设定在较远的两个挡位，而市区拥堵的情况下，我们可以设定略近一些的跟车距离，以防止其他车辆加塞。

此外，柯珞克还提供同级车型少有的“跟车功能”，即使前方遇到路口红灯排队的情况，柯珞克的ACC自适应巡航系统也能够轻松应对，自动刹车直至完全停稳，当前方车辆起步后，车辆也会自动完成起步跟车，真正实现了停走自如，安全高效。

内饰小结：柯珞克内饰依然走的是德系车常见的简洁实用路线，没有用花哨的设计来取悦消费者，而是以质感的用料与做工、超越同级的丰富的智能配置，为消费者带来深具科技实用性的用车感受。

空间感受：宽敞舒适

空间小结：在保证足够灵活的基础上，柯珞克提供了同级车型中较为宽敞的乘坐及行李厢空间，完全做到大五座SUV的用车感受。

动力性能：充沛节油

动力小结：以节油平顺为基础，1.4TSI+7速DSG双离合黄金动力组合，柯珞克实现了代步与操控的双重诉求。

购买建议：作为一款极具性价比的纯正德系多功能SUV，现在购柯珞克，消费者可享3年0利率贷款补贴，以及至高8000元置换补贴，同时可以升级VIP服务等等。再加上上文提到的优势，现在下手是非常合适的，还能赶上国庆节的用车高峰。

柯珞克的灯光开关使用方法

科洛克灯控制开关位于驾驶员 座椅 左侧的仪表板上，组合开关位于 方向盘 左后侧。 车灯 由灯光控制旋钮和组合开关控制。打开停车灯。将灯开关转到位置5。打开近光灯和远光灯。打开点火开关。将灯开...

柯珞克的灯光开关使用方法

科洛克灯控制开关位于驾驶员座椅左侧的仪表板上，组合开关位于方向盘左后侧。车灯由灯光控制旋钮和组合开关控制。

打开停车灯。

将灯开关转到位置5。

打开近光灯和远光灯。

打开点火开关。将灯开关转到位置6，打开近光灯。向前按转向灯控制杆，打开远光灯。转动旋钮7以改变近光高度。

关灯

将灯开关转到位置3。近光灯只有在点火开关打开时才会亮起。点火开关关闭后，近光灯自动关闭，只有示廓灯亮起，拨钥匙后示廓灯熄灭。

打开日间行车灯。

将灯开关转到位置3或4。如果灯开关处于位置4，停车灯、近光灯和牌照灯将根据当前的光线条件自动打开或关闭。灯可以根据 后视镜 支架上的光传感器数据进行调节。灯光传感器的灵敏度可以在信息娱乐系统操作手册中调整，并且在章节中设置了CAR系统(CAR按钮)。

启动自动灯。

将灯开关转到位置4。

禁用自动灯

将灯开关转到位置3、5和6。如果灯开关处于自动位置，灯开关旁边的符号自动亮起。如果灯自动打开，灯开关旁边的小灯符号也会亮起。

打开前雾灯和后雾灯。

打开点火开关。将灯开关转到位置4或6。将旋钮开关拉出一格，前雾灯将点亮；将旋钮开关向外拉2格，后雾灯将点亮。

转弯示向灯

向下转动操纵杆，打开左转向信号灯。向上转动操纵杆，打开右转向灯。驶出弯道时，当方向盘回到右侧位置，拨动杆回位时，转向灯会自动熄灭。

道路转向信号灯

将操纵杆按至上压力点或下压力点，然后松开，转向信号灯将闪烁三次。

全光束大灯

打开近光灯。向前按操纵杆打开远光灯。向后拉操纵杆，关闭远光灯。

换灯

向后拉操纵杆。

柯珞克2019款评测视频

2019款柯珞克试驾评测具体情况为：

1、从造型上看，引擎盖上隆起的线条十分有张力，使车头看起来非常立体，前进气格栅就像一个展开的翅膀，很有气势。侧面也是那种棱角分明的感觉，看起来很有肌肉感。总得来说柯珞克给我的印象就像一个年轻的硬汉，很有吸引力；

2、内饰方面据官网透露有两种，一种是全黑色的，另一种是棕色与米色拼接的，我个人更喜欢黑色的，耐脏。另外要说说它的全景天窗，足足有1.17平方米大，采光肯定非常好，坐在车里心情也好；

3、而且这一次斯柯达在柯珞克的配置上也下功夫了，首先是全系标配了8大实在配置，像是ESP车身电子稳定系统、TPMS 轮胎 气压监测系统、智能疲劳提醒功能、发动机启停以及制动能量回收等配置都能在柯珞克上看到，另外还有前方安全辅助系统、盲点监测、ACC自适应巡航系统带走停功能、倒车警示刹停功能、EPB电子驻车等10大不简单科技，简直是诚意满满；

4、这一次他们主要试驾的是1.4T的柯珞克，据说搭载的是7速双离合变速箱，最大功率150Ps（110kW）5500rpm，峰值扭矩250Nm\/1750-3000rpm，动力输出充沛并且油耗不高，共有四种驾驶模式，具体的操作手感要等实车出来了才知道。 柯珞克的灯光开关使用方法 柯珞克2019款评测视频 @2019

柯珞克怎么样？值得购买吗？斯柯达柯珞克优点缺点

      柯珞克是斯柯达旗下的一款入门级紧凑型SUV，在定位上它要比柯米克高一级，比科柯迪亚克低一级。我们都知道，斯柯达在国内的产品线并不算丰富，特别是对于SUV车型而言，斯柯达的布局一直不够充分。柯珞克的诞生就是为了更好地进入细分市场，对于斯柯达而言柯珞克是非常重要的。那么柯珞克怎么样？值得购买吗？下面咱们就主要来来聊聊柯珞克的优缺点。

优点：

1、动力表现很不错

      柯珞克全系都搭载了1.4T发动机。没错，这台发动机就是大众的EA211发动机，它能爆发出150马力和250牛米的扭矩，对于一台紧凑型SUV而言这样的动力可以说是绰绰有余了。其次，柯珞克开起来时很有爆发力，特别是中低速加速柯珞克都能有不错的动力响应，这点很值得表扬。

2、性价比高

      柯珞克来自大众的MQB平台，大众探歌和柯珞克属于同一等级车型。柯珞克的终端售价在10.99-13.99万元，大众探歌的终端售价在12.99-16.88万元，两者在价格差异上还是很大的。在价格同样的情况下，柯珞克的配置都要比探歌更高一点，柯珞克甚至在中高配车型上搭载了自适应巡航，这是探歌顶配车型都没有的配置。

3、空间实用

      在这个级别购车的消费者除了看配置的高低之外，还很看重车辆的空间表现，在这点上柯珞克的表现可圈可点。在实际体验中，柯珞克的后排腿部空间十分充裕，即使是一米八的成年男性坐在后排也不会觉得有压迫感。其次，柯珞克的后备箱容积达到了455L，拓展后甚至能达到1543L，在同级车型中很有竞争力。

缺点：

1、后悬挂减震不舒服

      柯珞克前悬挂采用了麦费逊悬挂，后悬挂采用了扭力梁非悬挂。扭力梁悬挂是最低端的悬挂形式，在减震效果上扭力梁悬挂和其它悬挂相差很远，舒适性表现非常一般。同时，柯珞克的悬挂调校偏硬，后排乘坐起来舒适性很一般。

2、隔音降噪较差

      柯珞克对于发动机噪音还有风噪的隔绝做得不太好，发动机在高转速行驶时噪音会直接传到发动机舱内，这就表示柯珞克对于防火墙隔音做得不足。其次，当车速上到80公里左右时，A柱会传来明显的风噪。

      其实柯珞克值不值得买还得看个人需求。首先，如果你想买合资车但是资金有限的话，柯珞克会是一个很高性价比的选择，或者说斯柯达在同级合资车中性价比都很高。但如果你追求极致实用性的话，这个价位的国产紧凑级SUV不仅空间更大而且配置也会更高，用来家用会更加合适。

到店实拍2020款斯柯达柯珞克！提速9.3秒，配1.4T+自适应巡航

 上汽斯柯达旗下的车型在发展上还是比较有竞争力的，像我们今天要说的紧凑型SUV--柯珞克自推出以来的表现也是比较稳定的，近日，笔者在探店的时候就拍到了2020款的斯柯达柯珞克，该车是在去年的4月份上市的，共推出4款车型供消费者选择，售价区间为12.99--15.99万元，目前潍坊地区有最高1万元的优惠。

 2020款斯柯达柯珞克的外观在设计上是非常的有辨识性的，前脸的家族式气息较为浓烈，进气格栅的“凹字形”设计比较稳重，内部银色镀铬饰条采用的直瀑布式设计更加大气，连侧大灯在设计上是比较简单的，进步进气口的设计比较修长，熏黑式处理的设计是比较有质感的，所镶嵌的银色镀铬饰条起到了一定的装饰效果。

 汽车侧面线条的设计比较简单，笔直的腰线一直延伸到了尾部大灯区域，是比较凌厉的，车身底部线条的设计更加明显，轮毂在设计上比较简单，尾部造型的设计比较宽大，两侧大灯的造型设计比较独特，字母标识镶嵌的设计起到了一定的辨识性，后保险杠区域大块银色护板包裹的设计是非常的稳重的，平行式的排气筒采用了银色的镀铬饰条装饰，在视觉上比较有冲击性。

 汽车内饰的设计比较简单，中控台在设计上具有一定的圆润感，三幅式方向盘的设计是比较简单的，仪表盘在设计上非常的大气，嵌入式显示屏与两侧空调出风口连为一体的设计起到了加大眼部视觉的效果，多媒体区域的按键设计比较有层次性，换挡杆的设计比较简便，增加了操作时的实用感，多功能座椅上侧的接缝线设计更加美观，与车门内侧的设计相呼应。

 2020款斯柯达柯珞克的长宽高分别是：4432/1841/1614mm，轴距为2688mm，动力搭载的是1.4T发动机，最大功率为150马力，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱，提速9.3秒，油耗5.9L，该车配备了车身稳定控制系统、并线辅助系统、主动刹车/主动安全系统、自适应巡航和上坡辅助等。

 推荐车型：柯珞克?2020款?TSI280?智行豪华版 国VI

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