ngk火花塞出现故障现象是怎么回事

1、电极熔化且绝缘体呈白色表明燃烧室内温度高，燃烧室内积炭，使气门间隙等引起排气门热或冷却装置工作不良，火花塞未按规定力矩拧紧等。

2、电极变圆且绝缘体结疤痕，表明发机早燃能点火间早，或者汽油辛烷值低火花塞热值高等原因。

3、绝缘体顶端碎裂爆震，燃烧绝缘体破裂主要原因，汽油辛烷值低、燃烧室内温度高都能导致发机爆震燃烧。

4、绝缘体顶端出现灰黑色条纹，火花塞已经漏气应更换新件。

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火花塞故障什么原因

火花塞失效的原因一般有两种:火花塞严重烧蚀和火花塞沉积。汽油发动机上有火花塞，每个气缸一个；一些高速汽油发动机甚至每个气缸有两个火花塞。虽然只是一小部分，但却极其重要。没有它，发动机就不能动。

火花塞通常被称为燃烧器。火花塞的作用是将高压线(燃烧器线)的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间的空气体，产生电火花点燃气缸内的混合气体。火花塞的电板通过反复连续的发电点燃气缸内的空气燃料混合物。此时， 点火系统 的其他部分产生定时高压电脉冲，形成火花并爆炸，提供发动机动力输出所需的能量。

当火花塞出现故障时，通常会出现一些症状。启动困难，火花塞积碳过多，或沉积物堆积过多，火花塞间隙增大，点火能量不足，使汽车启动困难；功率低，火花塞积碳层过厚，分流电阻降低，电极产生的火花受到影响，导致发动机运行不稳定，功率下降；废气过多、火花塞故障导致点火系统无法正常工作，导致混合气燃烧不充分，一些有害物质没有充分燃烧就排出；油耗增加、火花塞问题、点火系统异常以及混合气体燃烧不充分都会导致燃油浪费。

火花塞故障有哪些表现火花塞常见故障原因及诊断

根据案例中的故障现象和初步测试结果，下面将进行深入的检查和维修。1.怠速运转发动机。2.火花塞依次短路，逐缸断火。3.如果某一缸熄火后发动机转速不变，则该缸的火花塞不工作。4.确定哪个气缸火花塞不工作后，应进一步诊断故障。火花塞故障有哪些表现？0.汽车的燃料消耗增加。1.很难点燃汽车。启动冷发动机甚至热发动机是非常困难的，而且经常需要多次点火。2.发动机抖动现象，汽车行驶过程中会出现抖动的现象。3.驾驶能力弱。和平时相比，明显感觉车子行驶乏力，动力不足。4.油耗增加，很明显车子的油耗比平时增加了。5.熄火现象，明显感觉熄火现象比较频繁。6.尾气排放不合格，火花塞不牢固，导致汽车气缸内油气混合气燃烧不充分。火花塞常见故障的原因及诊断：火花塞不工作的常见原因如下：1.火花塞间隙调整不当。间隙过小，不仅了火花与混合气的接触面积，而且由于电极的“抑焰”作用，抑制了火焰核的生长。虽然火花跳跃，但火花微弱，混合气难以点燃。如果间隙过大，点火系统提供的点火电压可能不足，火花塞电极无法点火。2.火花塞电极表面油是润滑油或汽油控制不当造成的。一般来说，积聚在火花塞内的机油通过气门导管或活塞与气缸壁之间的间隙进入。火花塞里堆积的汽油是混合气过多造成的。无论汽油、机油或水积聚在火花塞上，都有可能使电极短路而不产生火花。3.火花塞裙部开裂。高压电流突破裂缝漏电，使电极不跳。4.碳沉积在电极上，中心电极向四周泄漏而不是在侧电极上跳火。这是因为火花塞积碳太多，使其短路不打火，进而烧坏绝缘体，导致火花塞损坏。5.电极损坏。火花塞电极长时间被电火花腐蚀或被燃烧气体化学腐蚀，会导致电极断裂脱落，跳不起来。6.火花塞绝缘电阻太低。这种现象会削弱加在火花隙上的点火电压，减弱火花，甚至完全失去点火功能。7.高压线短路。如果从点火线圈到分电器的一段高压点火线漏电，整个发动机就无法启动；或者从分电器到火花塞的一段漏电，一个缸的火花塞不会跳。8.铂金接触消融。这会导致所有火花塞不闪，发动机无法正常启动和运转。9.铂触点弹簧的弹性太弱。高速时，触点闭合时间会过短或不闭合，导致火花塞火花微弱或不点火。10.电容器绝缘击穿短路，工作失败。电容失效会使分电器无法正常工作，铂触点会产生火花，导致火花塞跳不动，发动机启动困难。11.点火线圈损坏。维修方法：1.拆下气缸的火花塞，检查间隙调整是否不当，电极表面是否有积油，裙部是否开裂，电极上是否有积碳，电极是否损坏。2.如果出现上述问题，应维护或更换火花塞。3.如果不是火花塞问题，应该检查高压电路、电容、点火线圈是否有问题。

火花塞故障有什么表现？

火花塞故障的症状及原因如下：,1、启动困难。,火花塞上积碳过多或积累了太多的沉淀物质，火花塞间隙增大，点火能量不足，造成汽车启动困难。,2、功率低。,火花塞积碳层过厚，分流电阻减小，电极产生火花受到影响，导致发动机运转不平稳，动力下降。,3、尾气超标。,火花塞故障，引起点火系统不能正常工作，导致混合气燃烧不充分，一些有害物质没有充分燃烧就被排放出去。,4、油耗增加。,火花塞出现问题，点火系统异常，混合气燃烧不充分，造成燃油浪费。,火花塞故障的解决方法：清理火花塞上的积碳，严重需更换火花塞。

汽车火花塞发生故障的原因及解决方法

　　汽车火花塞发生故障的原因及解决方法

　　(1)汽车火花塞电极部位黑色沉积物的原因和处理黑色沉积物主要来源于空气过滤器不能有效过滤空气，甚至出现空气过滤器堵塞与破损等问题，这会导致空气中的杂质进入到气缸，并且在汽车火花塞电极部位产生沉积，会因放电作用而表现出黑色，这会直接导致汽车火花塞发火不良，引起爆燃不充分。

　　此外，混合气体的.浓度过高，这也是出现黑色沉积物的主要一个原因，这样的混合气体可以导致气缸内燃烧不充分，导致积碳在火花塞部位沉积，在汽车运行上表现出发动机启动困难。

　　当汽车火花塞电极部位出现了黑色沉积物应该及时处理，首先要确定黑色沉积物的种类，这样可以确定处理的方法，如果沉积物来源于空气过滤器，需要及时将汽车火花塞拆卸下来，然后用汽油进行清理;如果沉积物来源于积碳，则应该调整混合气体的比例，同时也可以通过长时间、高速地行驶使混合气做到充分燃烧，这样就可以起到消除积碳的效果。

　　(2)汽车火花塞绝缘体破损汽车火花塞绝缘体出现破损的主要原因是爆震，如果出现辛烷值过低，火花点火时间提前，气缸温度过高，混合气体比例过低等原因都会引起发动机爆震，进而导致汽车火花塞出现过大的震动而使绝缘体损伤。

　　汽车火花塞出现绝缘体破损应该及时更换，要在更换的过程中确保对气门间隙、冷却系统、火花塞松紧度的，避免出现松动和过大的间隙出现更大的爆震，影响汽车火花塞的结构与稳定。

　　(3)汽车火花塞漏电造成这一问题的原因一般是火花塞的陶瓷绝缘体出现缺陷或者损伤，也有可能是在长期使用后火花塞电极之间的缝隙过大，或者是点火线圈绝缘不良造成的。这个问题我们也可以依靠更换火花塞来解决。

　　但是如果我们在行车过程中遇到这个问题，又没有新的火花塞可以更换的情况下，还可以把高压分火线从火花塞头上拔下，然后再朝火花塞套上，使高压分火线与火花塞之间留有8 mm左右的距离，然后在连接处采用绝缘橡胶管和漆包线铜丝全部扎紧固定即可。

　　正确使用汽车火花塞的要点

　　(1)正确拆却和安装汽车火花塞火花塞的拆卸应用专用套筒扳手，以避免使绝缘体碎裂造成火花塞报废。为避免损伤气缸盖上的火花塞螺纹孔，安装火花塞前，应检查密封垫圈是否丢失，如果垫圈丢失，会使火花塞散热不良，导致早燃、化油器回火等现象。

　　(2)火花塞的使用时间火花塞有自己的经济寿命，我们一定要在火花塞的使用寿命之内使用它，对于使用时间偏长的汽车火花塞一定要及时更换，这样才能避免故障，减少麻烦。

　　4.结语汽车火花塞是汽车发动机易发故障部位，重视和加强汽车火花塞的维护工作已经成为汽车整体养护工作的一个重要内容。

　　应该从汽车火花塞故障的危害认知入手，让汽车使用者和汽车维护者都能够感觉到汽车火花塞维护工作的重要性，在掌握汽车火花塞养护技术要领的基础上，形成使用和维护汽车火花塞的重要经验，达到从细节上控制汽车火花塞故障，从全局上确保汽车火花塞功能和作用的价值。

火花塞常见故障及原因

下面我介绍一些火花塞的常见问题及其解决方法与大家分享。如果遇到火花塞问题，可以按照以下方法进行故障排除。

火花塞故障排除①火花塞绝缘部分呈浅棕色，表明发动机工作正常。

②火花塞电极处有许多黑色烟灰沉积。

这种情况表明发动机点火正时过早或可燃混合气过稀，汽油辛烷值低，气缸过热。

③火花塞电极附近有积碳、积油。

这种情况可能是由气缸和活塞过度磨损、气门和气门导管磨损、气门油封失效等引起的。如果汽车需要继续行驶，当火花塞电极上有积油时，可以暂时使用热火花塞。要及时查明原因，如果气缸压力符合要求，需要检查空空气滤清器和曲轴箱通风装置是否堵塞，混合气是否过浓，发动机润滑油是否过多等。

④火花塞电极有少许积炭但无机油沉积物。

出现这种情况的原因可能是火花塞使用时间长或电极间隙调整不当，发动机长时间怠速或低负荷运转，发动机润滑不符合要求。

⑤火花塞电极变圆，绝缘体有损伤疤痕和裂纹。

这种情况表明发动机发生爆燃，可能导致提前点火、气缸体过热、汽油辛烷值低、气缸盖和火花塞松动等。

⑥火花塞电极绝缘部分为白色，有褐色斑点。

这种现象可能是发动机过早燃烧造成的，也可能是空燃比过稀，进气口漏气，导致火花塞受热不均匀。火花塞发白的原因是发动机过热，不及时处理会导致发动机严重故障。火花塞发白的常见原因有:a、火花塞热值过高；b、汽油标号低；c、点火提前角不对；d、冷却系统故障；e.混合蒸汽太稀。⑦火花塞电极绝缘烧毁。

原因可能是长时间提前点火或燃烧室积碳过多、气门间隙不足、冷却系统工作不良等。

⑧火花塞火花微弱。

适当调整火花塞间隙。如果火花稍有改善，则表明点火线圈有故障或点火系统部件性能不佳。也可能是火花塞质量不高或装配不当，清洁火花塞的方法不当，火花塞电极的绝缘材料损坏。

快速判断火花塞故障的方法①短路法。

当发动机怠速或低速运转时，用螺丝刀将火花塞短路，即直接将火花塞上部的接线螺母与气缸体连接。如果发动机的声音和抖动没有变化，则短路的火花塞有故障。

②感觉温度法。

让发动机运转10分钟左右，关闭发动机后用手一个一个摸火花塞瓷芯，感觉温度较低的火花塞有问题。③火灾试验方法。

又称挂火法，当怀疑某一气缸的火花塞工作不正常时，可将气缸火花塞端子上的高压线取下，高压线末端与端子端子的间隙约为4mm。同时使高压击穿高压线末端与接线柱之间的间隙和火花塞电极之间的间隙；如果发动机的工作状况有所改善，则气缸的火花塞有故障。

④采用周期法。

进口车一般行驶1万公里为火花塞的使用寿命，达到使用寿命后要更换。可以根据使用寿命来判断是否需要更换火花塞。⑤目测法。

观察火花塞是否有裂纹、破损、电极严重变形等。如果是这样，就意味着火花塞的性能变差，应该更换。

以上就是我对于火花塞常见故障问题以及解决方法的全部介绍了，对于火花塞故障排除方法的介绍呢你都了解了吗，希望我的介绍能够帮助到大家！ @2019

火花塞故障什么原因火花塞没电故障排除

火花塞无闪络的故障特征一般可分为以下四个方面：一、火花塞积碳和油污造成的闪络失效火花塞积碳和油污不利于火花塞两电极间的绝缘电阻，会导致火花塞的火花变弱，甚至会造成断火故障。主要原因是火花塞工作温度过低或可燃混合气过浓。二、火花塞工作温度过低造成的闪络失效火花塞工作温度过低不利于火花的产生和燃烧，也会导致闪络失效。原因可能是花插选择不当、安装不正确或环境温度的影响。三、火花塞绝缘体裙部破损造成的闪络失效火花塞绝缘体裙部破损可能会导致火花塞内部的机械损伤，对发动机气缸造成严重的影响。四、其他因素造成的闪络失效如发动机长时间怠速运转、活塞和气缸壁之间过度磨损、气门油封损坏等也可能会导致火花塞闪络失效。针对以上问题，建议及时清理火花塞和绝缘体裙部，正确选择和安装火花塞，并进行绝缘性能测试，避免因闪络失效而对发动机造成不必要的损害。

汽车火花塞常见故障有哪些？

火花塞是故障率较高的部件，对发动机工况的正常与否，燃油的节约与浪费影响极大。因此常见到更换火花塞后的汽车较以前轻松有力，油耗降低，排烟干净，无黑烟现象。

 汽车需更换火花塞时大致有几个原因: 

1、火花塞出现积油。用手摸(或细看)火花塞均会发现油渍。出现这种故障的原因多半是发动机长时间起动而未着火，也就是说，已经向火花塞喷油但油却未燃烧。这样油层覆盖火花塞电极，起动更为困难。所以有经验的司机在起动时油门不踩过大，以防止发动机起动出现油闷现象。

2、火花塞出现一层沉积的黑炭。故障原因大多因为发动机的供油混合气浓度过高或者内部润滑油上窜发生燃烧所致。出现积炭，容易造成发动机间歇断火，使之运转不灵。发动机有时感到没力，往往是由此原因。 

3、火花间隙过大，导致击穿电压高而且时间长。故高速运转时，容易出现个别气缸断火现象。这种故障容易解决，只是要求高速时调整间隙并用专用工具进行测量。 基于以上四种原因，要求我们对发动机点火系统中火花塞合理调整电极间隙，按时清洁火花塞，

拓展资料：

做好保养工作: 从发动机上拆下火花塞，假如出现积炭，可将火花塞浸泡在丙酮(一种化学溶剂)或煤油中一段时间，然后用细钢刷轻轻刷洗，直到将积炭清楚干净后用压缩空气吹干后装回使用。 故障举例: 故障现象:火花塞工作不良，高压火花微弱。

 解决方法:将火花塞卸下并在汽油中浸泡一会儿，用曲别针或大头针作自制专用刮火工具，刮掉火花四热室内的积炭，从新洗净后装复试用，故障消除。

 故障原因简单分析:积炭过多，导致中心电极与火花塞壳体之间不同程度的导电，产生分路电流，这种分流传导了部分点火能量，削弱了点火火花。若污染严重，可能不产生点火火花。

NGK铱金火花塞抖动是什么原因？

电路问题：

电路问题主要包括导线问题与火花塞问题，当车辆导线出现问题后，影响某个传感器的工作，也是可能会出现这些问题的。

进气系统问题：

当车辆的进气系统出现问题后，就会导致进气量太少，没有足够的氧气与燃料充分燃烧，费油不说，还影响车辆的动力。

无论是油路问题、电路问题还是进气系统问题，都是因为火花塞老化、缺乏保养，汽油燃烧不充分导致，这样就容易造成积碳，积碳增多，汽车尾气就排放过量，那么汽车动力也就下降。 事实上，这些问题的存在归根到底主要是喷油嘴积碳过多，积碳堵塞住喷油嘴针阀，从而导致喷油不畅或雾化不良。

车身抖动、动力不足、油耗上升？罪魁祸首就是它！

参考资料

NGK铱金火花塞抖动是什么原因？.火花塞品牌实验室[引用时间2017-12-22]

火花塞坏了有什么症状 如何判断火花塞故障

一般燃油汽车都少不了火花塞，如果火花塞出现故障时，那么发动机也会出现一些列的问题，那么通常火花塞坏了有什么症状呢，如何判断火花塞故障呢，下面就一起来看看吧。

火花塞坏了有什么症状

1、汽车的功率变低

火花塞如果有太多的积碳，会直接影响到电阻，那么产生的火花也会使发动机的工作非常不平稳，所以动力就不是很充沛，可能会导致动力不足。

2、发动机有“耸车”现象

当汽车在某速度区间(如30km/h至60 km/h或升挡时)行驶时，发动机出现“耸车”现象。此时进行加速，发动机动力发闷，开车动力也会明显不足，伴随油耗增加，甚至排气放 炮 或冒黑烟，这说明火花塞性能严重下降。

3、发动机规律性的抖动

发动机怠速运转时，坐在车内用手握住方向盘时，能感觉到发动机规律性地抖动，如同“哮喘”一样。但有时发动机转速高于怠速时，抖动故障现象却消失，并且踩油门加速不再出现抖动，这样的怠速抖动现象可以说明火花塞性能已经开始下降，可以考虑花火塞是否到了更换周期了。另外，使用的火花塞的品质较差也会引起抖动现象。

4、油耗增加

如果你慢慢的发现你的车子越来越耗油，而且动力损失比较大，没有以前开起来的那种顺畅的感觉，而且总是在加速的时候，感觉车子没有力气，上坡的时候也很难上去。类似这种汽车的情况，我们也可以考虑是不是火花塞应该更换了。

5、车辆启动困难

长时间的运行，会使火花塞上有大量的积碳或者其他的沉淀物质，火花塞就不能很好的与其他的零件相互配合，直接会影响到点火的能量受到的，所以当启动困难的时候，应该检查一下是不是火花塞出了故障。

6、尾气的超标

火花塞如果出现了问题，就会出现一些列的零件都都会受到相应的影响，混合气没有充分的燃烧，汽车本身所释放的有害物质就没有及时排放出去，一直堆积在里面，最后导致尾气超标。

如何判断火花塞故障

1、短路法

在发动机怠速或低速运转时，用螺丝刀将火花塞短路，也就是将火花塞上部的接线螺母直接与气缸体连通，如果发动机的声音和抖动等无变化，则说明被短路的火花塞有故障。

2、感觉温度法

让发动机运转10min左右，熄火后用手逐一摸火花塞的瓷芯，感觉温度较低的火花塞有故障。

3、试火法

也称为吊火法，当怀疑某一缸火花塞工作不正常时，可将该缸火花塞接线柱上的高压线拆下来，让高压线的尾端与接线柱保持4mm 左右的间隙;使高压电同时击穿高压线尾端与接线柱间隙和火花塞电极的间隙;若发动机工作状况有所好转，则说明该缸的火花塞有故障。

4、使用周期法

进口汽车一般行驶(1.6~2.0)万千米为火花塞的使用周期，达到使用寿命后应更换。根据使用周期可判断火花塞是否应更换。

5、直观检查法

直接观察火花塞有无裂纹、破损、电极严重变形等，若有则说明火花塞性能变差，应更换。

火花塞使用寿命是多久

目前市面上的火花塞主要有镍合金、银合金、钇金、铂金、铱金、铱铂金火等几种类型，而根据其材质的不同也会有不同的更换周期。

通常来说，镍合金火花塞由于价格便宜，经常被应用在一些低端车型上，其使用寿命大约在2万公里左右。而随着技术的进步，像铱金、铱铂金等材质的火花塞开始流行，其使用寿命也变得更长，一般可使用6-10万公里左右。

@2019

火花塞坏了有什么症状？怎么快速判断排除火花塞故障

常见的火花塞故障问题会引起发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳定、加速不良、紧急供油回火、排气超标、油耗增大等异常现象。火花塞有问题会影响汽车的正常行驶。火花塞坏了的发动机有什么症状？我该怎么判断？详细看看吧。症状1.很难启动火花塞积碳过多，沉淀物质过多，火花塞间隙变大，点火能量不足，汽车难以启动。症状2.功率低火花塞积碳层过厚，分流电阻减小，电极火花受到影响，发动机运行不稳定，动力下降。症状3.废气超标火花塞故障，点火系统无法正常工作，混合气燃烧不充分，部分有害物质未充分燃烧而排放。症状4.油耗上升火花塞有问题，点火系统有异常，混合气燃烧不充分，导致燃料浪费。如何快速判断火花塞故障：短路法。发动机怠速或低速运转时，用螺丝刀使火花塞短路。也就是说，将火花塞上部的终端螺母直接连接到气缸体上。如果发动机的声音和抖动等没有变化，那么短路的火花塞就有故障。感受温度法。旋转发动机10min左右，熄火后，用手逐一碰火花塞瓷芯，感觉温度较低的火花塞有故障。试火法。也称为吊火法，怀疑某气缸火花塞工作不正常时，可拆除该气缸火花塞接线柱高压线，使高压线末端与接线柱保持4mm左右的间隙；高压电同时破坏高压电线末端和接线柱的间隙和火花塞的电极的间隙；发动机工作状况好转时，该气缸的火花塞有故障。使用周期法。进口汽车一般行驶(1.6)2.0万公里为火花塞使用周期，达到使用寿命后必须更换。可以根据使用周期判断有无火花塞更换。直观检查法。直接观察火花塞有无裂纹、破损、电极明显变形等，若有，说明火花塞性能差，应予以更换。火花塞故障诊断与排除：火花塞的绝缘部分呈浅棕色。这种情况表明发动机运转正常。火花塞电极上经常沉积黑色烟灰。这表明发动机点火时间过早、可燃混合气稀薄、汽油辛烷值低、气缸过热等。火花塞电极附近有碳和油的沉淀物时，可能是气缸、活塞的过度磨损、阀门、气门导管的磨损、气门油封的故障等。需要继续行驶的，火花塞电极上有油堆积时，可以临时改为较热型火花塞。为了及时查明原因，在气缸压力符合要求的情况下，需要检查空气滤清器、曲轴箱通风装置是否堵塞、混合气是否过浓、发动机润滑油是否过多等。火花塞电极上有少量积炭，但无油沉积。这可能是因为火花塞的使用时间长、电极间隙的调整不恰当、一般火花塞的使用时间为1.6万km左右、发动机启动后长时间怠速运转或低负荷运转、发动机润滑不符合要求等原因。火花塞电极变圆，绝缘体有划痕、裂纹。这表明发动机有爆震，可能点火时间过早，气缸体过热，汽油辛烷值过低，或者空气从气缸盖、火花塞等处松动。火花塞电极的绝缘部分为白色，有褐色斑点。这种现象可能是由发动机早期燃烧引起的，也可能是混合气过于稀薄，空气从进气道泄漏，火花塞热不均等造成的。火花塞电极绝缘烧损。这可能是由于长时间点火过快，燃烧室内的碳过多，阀门间隙不足，冷却系统工作不良等原因造成的。火花塞火花很弱。适当减小火花塞间隙，火花稍微好转，表示点火线圈有故障或点火类器件性能差。也可能是火花塞质量低、组装不当、火花塞清洁方法不当、火花塞电极绝缘材料损坏等。总结：车主应定期维护，保持油路和气路清洁，避免火花塞故障。建议每4000—8000KM(根据车辆使用和实际情况)清洁空气规格(根据实际情况更换)，清洗节流阀一次，清洁火花塞、喷油嘴；每15000—25000KM(根据车辆使用和实际情况)清洗进气管节气门燃烧室及相关油路，检查汽油规格必要时更换；避免长时间怠速停机，高速行驶后不要马上熄火，起步后不要马上高速行驶，避免低转速变速。