吉利缤瑞cool钢材等级

吉利缤瑞cool钢材等级为70%最高强度为1550Mpa的高强度钢，高强度钢属于机械性能优异的钢材，在车身设计中通常被用于加强和增加结构的刚度，提高车身的抗扭强度和抗拉强度，增加车身的稳定性和耐久性。

小编还为您整理了以下内容，可能对您也有帮助：

缤瑞的车身才用的什么钢材呀？

高强度钢板,经冲压折弯等加工,再用激发焊接在一起,部分关键部位采用硼钢材料。 国内生产的汽车是用宝钢或武钢的钢材产品

缤越cool是国六b

是。

根据缤越官网中的相关信息，缤越cool这款车目前应该是能够满足国6a排放标准的，这目前也是一个过渡阶段，到2023年实行国六b排放标准可以放心购买，不影响后期的使用，所以是的。

国六b指的是国六标准的第二阶段，国六b是对一氧化碳、碳氢化物、氮氧化物、颗粒物等全面控制，相对于国五标准来说，国六标准要将汽车的污染物降低一倍，国六b指的是国六标准第二阶段，从汽车的排放标准来看，国六b标准要比国六a标准严苛很多。

吉利缤瑞COOL亮相，新车详细分析，这次有COOL的实力

缤瑞COOL在保有吉利缤瑞车系的基本设计元素的基础上，换装了新的动力系统，对外观、内饰进行了大的升级改变，现在网络上曝光的主要还是以外观为主，实际上缤瑞COOL的内在比外观的变化要多。

不少用户觉得缤瑞COOL没有变化的主要依据就是缤瑞COOL的外观设计变化相对较小，可以看出缤瑞COOL的整体设计没有过大的调整，前脸虽然换用了吉利的“能量风暴”设计理念，不过也是在现款缤瑞的造型基础上进行改进，并没有像吉利帝豪L那样大刀阔斧的改。所以从远处来看缤瑞COOL前脸与现款缤瑞比较相似，但是仔细观察不难发现，缤瑞COOL比现款在售的缤瑞前格栅面积有所缩小，也从蜂窝状改为蛛网状的前格栅设计，同样保留了F-Type版本的F字标。前格栅两侧的大灯设计的造型变化比较小，但是灯腔内部的变化比较明显，日行灯改成三段式设计，看起来更为凌厉。

前包围变化相对较大，采用了大面积的黑色塑料材质，形成了大嘴式的前包围设计，采用横向的元素装点，四周则是使用类似钢琴漆材质的边缘，比较明显的是前包围两侧的犹如“獠牙”的橘色装饰，与上方的全新大灯形成了类似X形前脸的状态，前脸的设计看起来攻击性很强。另外前包围最下方还能看到采用了仿碳纤维材质的前铲，前铲延伸至前轮轮拱处。

缤瑞COOL的三围尺寸是4710x1795x1455mm，轴距则是2670mm，相对于现款在售缤瑞的4680x1785x1460mm，缤瑞COOL的三围尺寸变化是比较小的，这些变化主要是因为缤瑞COOL采用了全新的外观设计套件导致的，这一点我们看轴距表现就能看出来，现款在售缤瑞的轴距同样也是2670mm，前后轮距则是1536mm/1538mm，与缤瑞COOL是一样的。

车辆侧面的线条没有进行过大的调整，不过在细节上增加了亮黑色的外后视镜，外后视镜上还能看到鱼眼摄像头，支持540°环视全景影像功能是没有跑了。另外还能看到车辆采用了全新造型的全黑色轮毂，黑色轮毂在双五幅的基础上又增加了5条轮毂幅条，轮毂内部还能看到明的刹车卡钳，轮胎则是采用了马牌的UC6系列轮胎。另外上图中的缤瑞COOL采用了全新的深绿配色，这款颜色未来会不会单独选购目前还不清楚。

缤瑞COOL的尾部设计同样是在现款缤瑞的基础上进一步改进，首先大家能看到后备箱上方比较宽大的黑色尾翼，虽然现款缤瑞的设计中也有“小鸭尾”与后装尾翼，但没有缤瑞COOL的尾翼宽大，缤瑞COOL的尾翼设计在之前的工信部申报图中已经有体现，就不多说了，希望尾翼是标配而不是选配。另外缤瑞COOL的尾灯组的外观虽然没有太大的变化，但是灯腔内部采用了横向灯带设计，点亮后的效果比现款缤瑞的尾灯更醒目。

缤瑞COOL的后包围进行了重新再设计，除了面积较大的尾部扩散器设计，还增加了双边双出排气等细节上的设计，另外我们还能看到尾部的字标中多了雷神动力的标志（尾部的白蓝色方块标识），采用雷神1.5T四缸涡轮动力是妥妥的，通过尾部的这些细节进一步提升了缤瑞COOL尾部的运动属性。

现款缤瑞的内饰的中控台是从西湖拱桥设计中获得灵感，中控台是弧形的，再加上驾驶座上方的仪表盘遮光版，从现款缤瑞的上方俯瞰的话，中控台是明显的拱形，有一定的弧度。并且因为现款缤瑞的10.25英寸多媒体屏幕是内嵌式的，所以在俯瞰内饰中是无法看到内饰中的多媒体屏幕的。

仔细看这次的官方申报图其实不难发现，缤瑞COOL的内饰上可以看到明显的悬浮式中控屏幕的存在，而且驾驶座前方的仪表盘遮光罩的形状也不一样，所以通过这一点可以肯定缤瑞COOL的内饰设计将会有比较大的变化，肯定会采用类似吉利星瑞的内饰设计手法，目前在售的吉利帝豪L已经采用了类似的设计手法，接下来咱们看看星瑞的内饰和帝豪L的内饰作为参考。

上图是星瑞时空版皓月的的内饰设计，通过内饰图不难发现，如果俯瞰星瑞的内饰的话，看到得跟缤瑞COOL应该是高度相似的，所以缤瑞COOL不但会采用类似于吉利星瑞的内饰设计，同样也会换装全新的多媒体屏幕，以吉利的常规操作来看，多媒体屏幕的大小会是10.25英寸或者12.3英寸，内部预装的车载系统肯定是吉利的银河OS系统，不过按照缤瑞COOL的定位来说，应该不会使用与吉利星越L同样的高通8155芯片，那么剩下的选择就只有亿咖通E02、高通820A两款芯片可以使用了，会不会采用21年宣传中提到的全新芯片，目前还不清楚，推测使用亿咖通E02芯片（现款缤越使用了E02芯片）的概率比较大一些。

上图是吉利帝豪L的内饰设计，可以看到与星瑞内饰是高度相似的，大家可以作为未来缤瑞COOL的内饰设计分为进行参考，不过内饰的配色上肯定不会采用上图中帝豪L这样的蓝灰色与黑色的内饰氛围，缤瑞COOL外观配色应该会采用更有活力的运动型氛围。还有一点需要注意的是，缤瑞COOL因为采用了雷神1.5T+7DCT动力总成，所以缤瑞COOL应该不会采用类似帝豪L这样的机械式换挡杆，大概率会采用电子换挡杆，与星瑞的换挡杆类似。

缤瑞COOL的车机肯定会采用上图（上图为帝豪L车机）这种银河OS系统，系统采用全新的三分区交互界面，能够支持语音、实时路况导航等常用功能。另外也可以下载第三方APP丰富车辆功能，车机系统的芯片大概率会采用亿咖通E02芯片，也就是目前缤越和帝豪L上使用的车机芯片。

缤瑞COOL的仪表盘应该会采用上图的帝豪L所使用的这种仪表盘，这种仪表盘是吉利全新的家族式全液晶仪表，不只是帝豪L在使用，目前吉利的旗舰SUV星越L也采用了上图这种全液晶仪表，细节就不多说了，大家都能看得到。

仔细观察新老车型内后视镜前方的单目摄像头形状，不难发现缤瑞COOL的单目摄像头的扇形视野更宽阔，也就是说缤瑞COOL的智能驾驶辅助系统采用了新的硬件，那么相应的驾驶辅助功能的体验应该也会有相应的提升，驾驶辅助的能力和舒适度值得期待一波。但是没有看到行车记录仪镜头，所以不出意外的话，缤瑞COOL本次的配置表中不会有行车记录仪功能的存在了。当然还有一种可能是吉利直接调用了540°全景影像摄像头作为行车记录镜头使用，如果是这样的话，希望吉利将四向行车记录功能配上，直接调用540°全景影像的四个摄像头数据，行车记录没有视觉盲区更为实用。

动力方面缤瑞COOL会采用吉利的雷神1.5T四缸涡轮增压发动机匹配吉利自家的7DCT湿式双离合变速器，在之前的工信部申报公告中我们已经找到了缤瑞COOL采用1.5T涡轮增压发动机的证据，缤瑞COOL采用的1.5T涡轮增压发动机型号是BHE15-EFZ，BHE15系列发动机正是吉利雷神动力下的全新1.5T四缸涡轮增压发动机，发动机可以输出的功率为133kW，相比现款缤瑞采用的1.4T发动机的104kW增加了29kW（约40马力）。

再加上缤瑞COOL采用吉利自家的7DCT湿式双离合变速器，这款变速器在吉利的多款车型上都已经装机非常多了，质量表现不错，传动效率最高有97.2%，相比现款缤瑞上的模拟8速CVT变速器来说，传动效率的提升也是明显的，所以缤瑞COOL的动力提升会比较明显，不光是外观更运动更犀利，动力上也是比较值得期待的。

车辆价格方面就不说太多了，毕竟缤瑞COOL现在连预售都没有搞呢。一句话总结就是缤瑞COOL极有可能价格小幅上涨，但是价格整体仍然还是处于10万左右的价格范围内，用户不用过于担心定价太贵太离谱的问题。

总结一下，缤瑞COOL的这次升级，将会带给用户新的外观设计，家族化的内饰设计、换用新芯片的银河OS系统、全新的雷神动力总成、有所变化的智能驾驶辅助系统等。这些都是目前能够通过官方发布的官图看出来或者猜出来的，吉利品牌的车型本身在安全属性和车内用材健康程度上表现一直都不错，缤瑞COOL在安全和健康方面自不用过于担心。所以整体来看缤瑞COOL这台车还是比较值得让人期待的，也正如本文标题所说，这一次升级缤瑞COOL真的有了COOL起来的底气。

那咱们对缤瑞COOL的解析就写这么多吧，等3月中旬之后有进一步的资料之后再跟各位分享缤瑞COOL的车型亮点。

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吉利缤瑞cool是镀锌板材吗

不是。吉利的缤瑞车系从2018年就上市了，提供了1.0T+6DCT和1.4T+CVT两种动力组合。根据查询相关资料显示：吉利缤瑞COOL采用了“能量觉醒”环抱式驾驶舱，并且在中控台以及座椅还采用了麂皮材质和橙色装饰条，所以不是镀锌板材。吉利缤瑞COOL5月20日正式上市。

和老牌合资掰掰手腕 吉利缤瑞COOL对比日产轩逸经典

倒退10年或者5年，手握10万元预算，想买一辆外形运动、时尚，适合年轻人的轿车，应该是难觅踪影的。但近些年随着咱们自主品牌的崛起，不但造车工艺越来越精湛，在车型风格方面也越来越有自己的想法，它们造型运动、设计年轻，十分对年轻人的胃口，吉利缤瑞COOL就是这样一款车型。

当然在选购10万级紧凑型车的消费者中，也不乏很多传统消费者，性价比和动力都不是他们关注的，出色的口碑才是他们的诉求，例如日产轩逸经典，它在中国汽车市场已经征战多年，良好的口碑就是它的销量基础，那么作为年轻人的你是会选择运动又帅气的缤瑞COOL，还是“经典”的轩逸经典，我们今天就来比较一下。

吉利缤瑞COOL在今年年中上市，售价区间为9.48-10.98万元，我们这次选择的是它的中配车型——电掣版，售价9.98万元，也是消费者购买较多的车型；日产轩逸则选择了22款经典1.6L CVT XL豪华版，考虑到入门版轩逸经典的配置较低，所以我们选择了这款售价略高的车型（11.86万元）。

外观：激进动感博弈经典稳重

外观设计方面，两款车可以说有着鲜明的特点，对于缤瑞COOL来说，在运动化套件的加持下，整体造型显得时髦、激进，更符合现在的时尚潮流。轩逸经典则显得内敛了很多，线条舒展，虽然没有让你眼前一亮的快感，但有一种百看不厌的稳重。

在吉利能量风暴4.0设计语言的指引下，让缤瑞COOL具备了极具视觉冲击力的竞速风暴前脸造型，整体车头的立体感十足，尤其是大量熏黑材质的加入，让本来就酷炫的造型显得更具层次感。起到画龙点睛作用的还有三段式的LED大灯，内置了36颗LED光源，造型犀利炯炯有神，功能方面采用LED灯源，并带有自动开闭和延时关闭的功能。

轩逸经典的外形让你挑不出什么毛病，整体风格延续了前代车型的亮点，例如日产经典的V型前进气格栅，并搭配不规整的大灯组，中庸中也带着一丝的时尚气息，符合标准的大众化审美。

犹如采用了类似Fastback溜背造型的线条，缤瑞COOL的车尾造型显得非常紧凑，从车顶一直延伸至车尾的线条，在配合轻微上扬的腰线，塑造出缤瑞COOL跃跃欲试的动感，配合黑色的轮圈、熏黑的后视镜、门把手等，更体现了其十足的运动范儿。让我意想不到的还有缤瑞COOL竟然配备了扰流板（选装），这在10万左右的量产车中可以说是凤毛麟角了，再加上熏黑的双边共双出的真排气，运动风格体现的淋漓尽致。

轩逸经典的侧面线条很有当时的设计感，波浪形的腰线贯穿车身，所以整体看起来比较圆润。尾部则没有太多的时尚元素，尾灯中间通过镀铬饰条进行了点缀，下面则是隐藏式的排气管布局，这也是当时车型比较常见的设计手法。

在车身尺寸方面，两车都属于紧凑型轿车的典范，缤瑞COOL的长宽高分别为4710/1795/1455mm，轴距为2670mm。在长度、宽度方面领先于轩逸经典，而轩逸在轴距方面有30mm的优势，但这是否会对空间带来质的差异呢？我们后面再详细介绍。

内饰：时尚运动对比传统设计

内饰方面，似乎更能看两款车因问世时间不同，所带来时代感上的差异。缤瑞COOL采用了目前流行的双联屏设计，再配合细节上的点缀，可以说集科技感和精致感于一身。轩逸经典属于比较传统的内饰设计，功能分工明确，但缺乏一些潮流元素。

实际表现来看，缤瑞COOL内饰采用了吉利的能量觉醒理念，在细节方面使用了大量的撞色设计，例如中控饰板的红色饰条，还有座椅的红色装饰，显然这些都是为年轻人打造的潮流质感。当然最吸引消费者的还是10.25英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏所组成双联屏设计，显示效果非常出色，不但自己观看赏心悦目，在亲戚朋友面前也会很有面子。

和缤瑞COOL相比，轩逸经典的内饰仿佛就是上个时代的作品，没有双联屏，多媒体系统采用内嵌屏幕设计在中控台中间，优点是各个功能显而易见，但现在来看，未免有些过时了。

其他细节方面，缤瑞COOL采用由皮革包裹的三辐式方向盘，近乎平底的造型设计更偏向于运动，上面的多功能按键也是一应俱全。此外缤瑞COOL的一体式座椅再次标榜了它的运动感，不但看上去运动十足，在用料方面还使用了皮革+翻毛皮的搭配，在提示视觉感的同时，包裹性也更好。轩逸经典则采用了常规的塑料材质方向盘，整车采用黑色内饰，点缀银色饰板。优势是耐脏好打理，但实在是缺乏新意。

空间方面，成年男性乘坐在两车的后排，头部空间都能达到一拳距离，腿部空间有细微的差异，但缤瑞COOL绝不会让你感觉空间不足，而轩逸经典或许会让你感觉略微宽敞。而如果您平时有搬运大件物品的需求，那缤瑞COOL可实现4/6比例放倒的后排座椅，就会显得更加实用，而这方面轩逸是欠缺的。

配置：缤瑞COOL各方面全面胜出

缤瑞COOL的12.3英寸中控屏除了尺寸大，在功能方面也是非常全面的，内置了吉利的银河OS车机系统，它是基于E02新一代高性能数字座舱平台而打造的车机系统，拥有8核的CPU配置。比较有特色的是其搭载的百度鸿鹄智能语音，离线不掉线语音对话功能，可以让让智能助手在被唤醒后，无缝衔接的交流对话。此外缤瑞COOL还有远程控制功能，可以启动、解锁车辆，座椅加热、空调等共16项操作，更可以实时掌握车辆信息，车辆状态，看看手机就知道了。

相比缤瑞COOL的12.3英寸中控屏，轩逸经典就略显朴素了，中控屏幕尺寸只有8英寸，放在当时应该说是主流水平，但现在就实在有些拿不出手了。不过在功能方面还不算过时，语音控制、远程控制、在线服务、实时监测、4G热点等也是比较全面的。

在安全配置方面，缤瑞COOL配备了360°全景影像，它可以帮助驾驶员在狭小空间中，更安全的进行泊车。再

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国产紧凑级车年轻超值之选，吉利新缤瑞配置解析

艰难的2020年已经过去，进入崭新的2021年，人们对轿车的需求也愈发增长，其中就有许多年轻买家对于用车的需求也在进一步提高。许多品牌的车型也在趋于“年轻化”发展，以适应广大年轻用户的需求。在目前竞争日益激烈的紧凑型车市场中，吉利推出了2021款新缤瑞，在原有车型的年轻化家族式设计、高配置以及超高性价比的基础上，再推出采用了更加年轻、运动外观设计样式的F-运动版以俘获年轻消费者的芳心。接下来我将为您介绍新缤瑞的种种高性价比配置，进一步了解这部最适合入手的超值年轻化紧凑级车。

潮流外观新升级

对于当今年轻消费者而言，“潮”是他们的追求，一款车拥有时尚、运动的外观才能够深得他们的心思，潮流的外观很重要。新缤瑞的中网更新为点阵式设计，前包围也采用了全新设计，保险杠左右侧的装饰由以往的网状设计改款成了更加新式的C字形回旋镖式的导风槽设计，使得新缤瑞的外观造型更富有潮流气息。轮毂采用17寸五辐亮银铝合金轮毂，并采用镂空的设计，兼具美感与动感。

新缤瑞家族中的新成员F-运动版在外观设计是更具运动感，前格栅、导风槽边缘都由镀铬装饰改为黑色处理，车身饰条和尾灯等部分也一并采用了黑色处理的设计，轮圈改为黑色双五幅式黑锋凌切轮毂，搭配德国马牌UC6轮胎，车尾也配置有熏黑处理的逐浪尾翼，红色与黑色的潮流碰撞，为新缤瑞的外观更添个性化与运动化，更受年轻消费者青睐。

品质内饰新升级

新缤瑞的内饰采用吉利全新家族式的内饰设计，以简洁为基调。中控台采用前冲点缀与仿“Burberry”菱格纹交错设计的面板，并应用浮雕造型，展现重重层次感与视觉冲击感；下沿采用贯穿式金属饰条，为新缤瑞的内饰营造高级感。新缤瑞配备7英寸炫彩全液晶仪表，并提供两种炫彩主题设计；中控搭载10.25英寸的液晶大屏，分辨率高，操作流畅，符合年轻用户对车机互联的要求，使新缤瑞更具未来科技范。

F-运动版车型还采用了更加个性化的红黑运动高燃内饰设计，在多处细节加入红色元素装饰，并采用碳纤维纹理风格的面板和饰条，极富造型质感。搭配红黑撞色运动型座椅，上部采用纹理交错设计，融合立体化的包裹感，配上劲燃红色安全带，令F-运动版车型的内饰更具超“燃”风格。

强劲动力新升级

强劲的动力，是年轻消费者在选购新车时不可忽视的一大特性。新缤瑞全系搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率141马力，峰值扭矩235牛·米，匹配CVT无级变速器，百公里油耗低至6.1L，在满足燃油经济性的同时带来平顺的行驶质感和强劲的动力。新缤瑞对底盘还进行了运动化调教，采用了博世的转向系统，带来领先同级的操控感，并搭载抗侧倾能力优越的高强度悬挂，使得新缤瑞富有驾驶乐趣。满足年轻人独自使用和日常家用的双重需求。

 总结：

对于现今年轻人来说，8万级别的紧凑级轿车是他们第一辆车的首选目标。而他们对于自己的第一辆爱车必定有很多要求，充足的动力、时尚的外观、精致的内饰、丰富的配置都是当代年轻消费者想要的，新缤瑞恰巧能满足这些要求。依托个性化的外观设计和高性价比的配置，这部国产紧凑级车的超值之选必定会俘获更多年轻消费者的芳心。

运动装上身?吉利缤瑞COOL竞争力分析

易车原创 运动紧凑级轿车，如果放在六年前我们往往会说这种车型叫好但并不叫座。不过随着十代思域的上市，近些年运动型紧凑级轿车却越来越热门，自主品牌们也纷纷跟上：领克03、MG6、影豹等等。吉利其实也有主打年轻运动的车型，2018年便推出了吉利缤瑞。但随着消费升级以及需求的变化，吉利需要一款更酷、更精品的运动化轿车，于是它来了。

近期，吉利官方发布了旗下全新车型官图，并公布正式定名为缤瑞COOL。其实近些年吉利汽车的主要销量虽然集中在家用车型，但缤瑞、缤越、星越S等车型也都在运动化道路上走得挺远的。对于“年轻运动”这个词，吉利有着丰富的经验，动力部分的技术储备也没啥好担心的，所以缤瑞COOL的出现可以说在意料之中。

那么这台车竞争力如何呢？特别是目前这个细分市场强劲的对手并不少，它值得期待吗？废话不多说，咱们直接进入正题。

静态回顾

我之前在解读吉利帝豪L时就曾说过：如果把“能量风暴”的前脸加入熏黑元素和运动化处理，那么吉利便能很方便地切入运动紧凑级轿车市场。这不，吉利缤瑞COOL的外观在“能量风暴”全新设计风格基础上，进化为更加年轻化的“竞速风暴”，虽然看前脸的线条大同小异，不过缤瑞COOL通过诸多设计细节，营造出截然不同的风格。

三段式日行灯和下方镀铬的导风口组合形成“X”的线条，强化车型设计。黑色的前铲上带有红色线条点缀，战斗感十分不错，红色的F标志出现在实拍车上，目测和缤瑞一样，红色F徽标只会出现在顶配车型之上。

新车侧面最大的亮点在于极其明显的溜背线条和硕大的黑色尾翼了。同时相比缤瑞，新车在底盘上进行了重新设计和调校，底盘高度降低了5mm。加上侧裙的黑色包围，整车视觉上低趴风格明显。当然，侧包围是否影响通过性还需要实际试驾才能得知。

车身尺寸方面，虽然目前官方并未披露，但从新车的工信部申报信息来看，新车长宽高分别为4710/1795/1455mm，车身长度和宽度均比现款车型有所提升，轴距保持2670mm保持不变。

我们实拍的顶配车型采用了205/50 R17的熏黑轮圈，内部的刹车卡钳是营造运动感的常规操作。不过轮胎使用的是马牌UC6，是一款偏向舒适、静音和操控的轮胎。

尾部也加入许多常规的运动化设计——熏黑的尾灯、双边双出排气、硕大的扩散器、仿导风口等等。尾翼为仿碳纤维材质，也并不能调节角度，极限状态下提供的下压力有限。

内饰部分，中控台的造型其实大家比较熟悉了。无论是星瑞还是帝豪L都使用的同款造型，不过缤瑞COOL没有沿用前两者的悬浮式中控屏幕，而是采用了10.25英寸+12.3英寸的双联屏。系统方面实拍车型无法进入系统，但据官图来看采用的吉利最新的银河OS生态系统。

内饰材质使用了大量的仿碳纤维材质以及翻毛皮材质，内饰也采用了大量红色元素，譬如空调出风口饰条、红色的门板、座椅缝线、甚至红色的安全带等。相比之下其实我觉得新车主打的“狼绿”会更为契合一些，配色上更偏向iPhone13新款苍岭绿的色彩，今年其实也是绿色的流行年。

动力方面，新车将换装新的B plus 1.5T四缸发动机，最大输出功率133kW（181马力）。

竞争力分析

由于目前新车只是做了静态展示，对于动力、驾驶感受、售价和配置等方面都还没有具体的消息，所以我们本篇文章仅根据目前已有信息来剖析一下这台缤瑞COOL。

首先我们说一下这台车的定位：从车身尺寸来看，缤瑞COOL比现款缤瑞要大上一拳，但整体空间表现和轴距都没有变化。虽然也是紧凑级轿车，不过很显然在轴距部分是和目前市面上主流的运动轿车有一定差距的。无论是影豹还是长安UNI-V，轴距都超过2700mm。所以缤瑞COOL其实是比影豹以及长安UNI-V要小半个级别的，至少在定位上会低一头。

其次，运动化紧凑级轿车，重点在于动力能否达标。从动力层面分析，缤瑞COOL、影豹以及UNI-V都使用的1.5T发动机涡轮增压发动机，动力参数如表中显示，基本处于同一个水准。当然，实际加速能力如何还需要性能测试之后才能揭晓，但初步看三者的动力水平是相当的。

配置部分，虽然目前没有具体车型的配置参数，但基于吉利各车系配置都不算低的特点，缤瑞COOL在配置这块不用担心。毕竟帝豪L在10万这个价位已经给到诸如全景影像、自适应巡航、前排座椅加热、透明底盘这些配置

纵观缤瑞COOL这台车，目前给到的信息除了新款的1.5T四缸发动机之外，其余部分的新意并不算足，甚至在轴距参数上和影豹等车相比还有一定劣势。但坦白来说，无论是这套外观还是内饰，抑或者是银河OS生态系统，在审美层面和易用性层面都值得称赞。

从星越L、星瑞、帝豪L的体验感受来说，吉利在紧凑级这个级别是有着绝对的实力的。其中很大一部分原因我归咎于定价，在不错的定价面前，吉利目前的车型有着不少优势点，且没有明显短板。虽然对于缤瑞COOL这台车并没有进行动态试驾，我们不太清楚它的变速箱调校和底盘表现，但这两方面能给到惊喜最好，给不到也不影响，因为这个价位的消费者大多数其实喜欢的是外观内饰战斗、开着舒服的车——太过纯粹的运动范儿对于舒适性有负面影响。

定价猜想

既然谈到定价，那么就和大家聊聊缤瑞COOL这台车的定价吧。

汽车是一门生意，这个好理解。对于汽车的定价一方面要反应厂家对这辆车在市场上的定位，另一方面也要考虑这台车在自家产品体系中的定位，不能对现有产品形成1+1<1的现象。也就是说定价主要从横向以及纵向来考虑。

那么针对缤瑞COOL这台车，纵向来看，缤瑞COOL下有帝豪，上有星瑞，和目前帝豪L基本处于同一水平。从产品力来看，缤瑞COOL空间稍小，但动力比帝豪L更强，外观则是风格上的差异。

所以从产品属性上来说我更愿意将缤瑞COOL看作帝豪L的运动版。帝豪L的定价为9.39-10.99万元，纵向分析来说缤瑞COOL也应该处于9-11万这个价位区间。考虑到新款发动机相比1.4T+CVT那套组合成本上可能会上涨不少，所以9.5-11.5万是较为合理的区间。

横向来看，我们上个部分将缤瑞COOL和影豹、UNI-V等车型的参数也进行了简要对比，虽然动力处于同一水平，但空间方面劣势会更明显。

另外还需要说一下设计，设计是主观的，我们不好评判谁好看谁不好看，但这三台车中其实论年轻消费者更为在意的个性，缤瑞COOL也会稍落下风——影豹和UNI-V的辨识度更高，而缤瑞COOL依旧处于吉利家族设计框架之下，这点同样会影响购买决策。简单来说，<a class="hidden" href="https://car.yiche.com/binrui/" title="缤瑞" data-k

帝豪L雷神、缤瑞COOL重庆车展上市，新能源+运动化

在重庆车展开幕的第二天，吉利展台迎来双车在重庆区域市场的上市，新上架的这两台新车分别为帝豪L雷神Hi-X版混动版和缤瑞COOL，前者主打的是日常用车的经济性，后者则是以运动化作为竞争力核心。运动和经济这两大热门话题，算是在吉利这边撞了个满怀。

帝豪L雷神Hi-X：更经济，更品质

根据官方信息，吉利帝豪L雷神Hi-X混动版共有3款车型，分别被命名为净、迅、睿，售价区间为12.98万-14.58万元，主攻10-15万级别的紧凑级乘用车市场。

当然作为一款混动产品，帝豪L雷神Hi-X上最值得关注的就是其搭载的这套混动总成，其驱动核心由代号为BHE15的1.5T L3增压发动机与一台100kW的永磁同步电机总成，3DHT Pro混动变速箱则是联系两者的关键，系统总功率可以达到233kW，峰值扭矩输出610N·m，性能还是相当强悍的。

在经济性上，有15.5kWh三元电池支撑下，帝豪L雷神Hi-X可以实现100km的纯电续航，覆盖日常出行相当轻松。长途出行场景下馈电油耗也能保持在3.8L，这在油价早就进入9元时代的当下，对消费者来说无疑是相当友好的。

另外回过头来看看其余部分。基于帝豪L打造的帝豪L雷神Hi-X整体设计上还是与家族保持一致的，正面上是超大尺寸的中网配合密集的菱形装饰提升气势和精致，侧面则是源自传统轿车的修长质感，尾部一定程度上与正面呼应，以贯穿式灯组强调辨识度。

内饰部分同样传承家族设计而来，极简科技是整套座舱设计核心，特别是两块大尺寸屏幕和撞色处理，更符合当代消费者的审美。考虑到价格定位，在这种内饰之下，L2级别辅助驾驶、车联网、翻毛皮座椅、自动空调等都能在这台混动家轿上见到，整体实力，还是相当能打的。

缤瑞COOL：更年轻，更运动

与帝豪L雷神Hi-X一样，缤瑞COOL同样推出三款车型，但价格区间下探到9.48万-10.38万元，主打10万级别运动轿车市场。

作为一款主打运动的年轻化产品，颜值表现是相当关键的一环，当然从缤瑞COOL实际表现来看，其表现也是相当到位的。比如可以带来视觉冲击力的超大尺寸格栅、提升运动氛围的溜背设计、可以不明显但一定要有的小尾翼等，均能在这台10万级别家轿上找到对应的处理，总体颜值还是很能抓住眼球的。

座舱内部同样堆砌了不少年轻化、运动化元素。其中双联屏幕除了带来不错的科技氛围之外，联合空制面板稍稍向驾驶员一侧倾斜，以带来更强的包围属性，让运动质感更加到位。此外平底方向盘和运动座椅也更能强调运动的定位。

动力部分缤瑞COOL搭载的是一台133kW的1.5T L4增压发动机，峰值扭矩输出可以达到290N·m，调校还是相当“暴力”的。与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱，高效动力传输和换挡迅速的特性让缤瑞COOL可以有7.1s的零百加速，性能表现颇为强悍，也是一台运动家轿最基本素质的表现。

品车识味：

正如开篇所提，此次趁着重庆车展的契机，吉利在重庆区域市场推出的这两款新车无疑特点是相当鲜明的，帝豪L雷神Hi-X主打经济性，缤瑞COOL主打运动氛围。不管是追风少年还是居家暖男，总能在吉利展台上符合自己口味的产品，看来论对消费者需求的把控，还是要看行业老大哥的。

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吉利缤瑞COOL，这一台新车在性能方面的体验如何？

吉利缤瑞COOL，这一台新车在性能方面的体验如何？

伴随着越来越多国内小钢炮车型出现在了跑道里和街头巷尾中，就足以证明年轻消费群体已经成为中坚力量。吉祥当然也不甘示弱，随后产生了一款名叫「缤瑞（询底价|查参配）COOL」全新的车系，官方网宣称零百加速考试成绩仅是7.1秒。大家总不能光说不做，立即来到设在绍兴市的浙江省国际赛车场，看看这一台新汽车在性能层面的感受怎样？

影豹都紧张的加快主要表现最先来介绍一下大家试驾体验的场所——浙江省国际赛车场，它是经国际汽联（FIA）认证的二级跑道，总长为3.2千米，具有16个速度与半经各异的型角设计方案（主要包括7个右弯和9试架当日温度也达到了31℃上下，对车辆的车胎和制动系统都有着不小的压力。在跑道感受以前必须介绍一下它动力装置，本次缤瑞COOL配备是指全新一代吉祥劲擎1.5TD汽车发动机，至大功率133kW，峰值扭矩290N·m，匹配的是7速干式离合器变速箱。

这一款汽车发动机使用了吉祥爱洛斯燃烧系统、电机控制智能化液压油自动控制系统、SPM非常驱动力智能管理系统等新技术，直接地喊便是为了提升汽车的油门踏板响应速度及其更强的驱动力，具体主要表现我会在下边告诉你们。缤瑞COOL最先由专业的赛车手进行现场评测，不但单圈考试成绩为2分01秒763，麋鹿测试考试成绩也是达到74km/h。而我们也在跑道中作出了感受，对车辆的导向性、油门踏板回应、轮胎抓地力等也是一次磨练。

吉利缤瑞COOL外型让人眼前一亮，进气格栅选用官方网称之为“竟速飓风”的设计风格，黑色大规格进气口扶持，炫酷笔挺。进气口内部结构增强了“尖牙”的人性化装饰设计，“F”标志引人注意绚丽，全部进气格栅都十分好看。吉利缤瑞COOL侧边选用修长的大溜背设计方案，轮毂和下边包围着都印证了灰黑色解决。配备的大规格尾翼，表层使用了仿碳纤维材料装饰设计。

吉利缤瑞COOL的后尾灯和车系标志还使用了熏黑了解决，再下边便是多边共两出排汽管，总体健身运动气场十足！我们也从官方网描述中知道，这一套驱动力智能管理系统会根据驾驶人员要求，扭距直接从轮边扭距传递到ECU，依据脚踏板和车胎转速比导出驱动力，的整体回应速度相当快一些。但其扭力梁的后悬架在强烈转为中，针对操纵性存在一定的影响，但是扭力梁本身具有一定的扭转刚度，能够起到稳定杆的功效。

吉利缤瑞COOL怎么样哦？

外观不错，动力性能也不错，其使用了吉利全新的1.5T四缸动机，最大功率133千瓦（181马力），峰值扭矩为290牛米，匹配7速双离合变速箱，0-100公里/时加速仅7.1秒，WLTC工况下综合油耗5.9升/100公里。