道路属性有哪些

道路有等级（种别）、通行方向、幅宽、名称、车信交限等属性。道路就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施；按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路等，古代中国还有驿道。另外还指达到某种目标的途径，事物发展、变化的途径。

道路有等级（种别）、通行方向、幅宽、名称、车信交限等属性。道路就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施；按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路等，古代中国还有驿道。另外还指达到某种目标的途径，事物发展、变化的途径。

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道路有等级提立指拉（种别）、通行方向、幅宽、名称、车信交限等属性。道路就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施；按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路等，古代中国还有驿道。另外还指达到某种目标的途径，事物发展、变化的途径。

1、供人马车辆通行的路，两地之间的通道。

3、也用于比喻事物发展或为人处世所遵循的途径。此为抽象含义，例如中国特色社会主义道路；人生道路；自张材村以东道路皆官军所未尝行。《资治通鉴唐纪》；颁白者不负戴于道路矣。《孟子梁惠王上》

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道路有等级（种别）、通行方向、幅宽、名称、车信交限等属性。道路就是供来自各种无轨车辆和行人通行的基础设施；按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路等，古代中国还有驿道。另外还指达到某种目标的途径，事物发展、变化的途径。

1、供人马车辆通行的路，两地之间的通道。

3、也用于比喻事物发展或为人处世所遵循的途径。此为抽象含义，例如中国特色社会主义道路；人生道路；自张材村以东道路皆官军所未尝行。——《资治通鉴·唐纪》； 颁白者不负戴于道路矣。——鱼《孟子·梁惠王上》

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道路有等级来自（种别）、通行方粒文着际向、幅宽、名称、车信交限等属性。道路就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施；按其使用特点分为公路、城市道路、胜检乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路等，古代中国还有驿道。另外还指达到某种目标的途径，事物发展、变化的途径。

1、供人马车辆通行的路，两地之间的通道。

3、也用于比喻事物发展或为人处世所遵循的途径。此为抽象含义，例如中国特色社会状主义道路；人生道路；自张材村以东道路皆官军所未尝行。《资治通鉴唐纪》；颁白者不负戴于道路矣。《孟子梁惠王上》

道路属性是什么意思

道路的性质。按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路等，古代中国还有驿道。另外还指达到某种目标的途径，事物发展、变化的途径。

依据道路行政等级划分

1、国家公路，简称国道（G）

国道指在国家干线网中，具有全国性的、经济和国防意义的主要干线公路，包括重要的国际公路，国防公路，连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。国道中跨省的高速公路由交通部批准的专门机构负责修建、养护和管理。

2、省公路，简称省道(S)

省道是指具有全省（自治区、直辖市）、经济意义，并由省（自治区、直辖市）公路主管部门负责修建、养护和管理的公路干线。

3、县公路，简称县道(X)

县道是指具有全县、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。县道由县、市公路主管部门负责修建、养护和管理。

4、乡公路，简称乡道(Y)

乡道是指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。乡道由负责修建、养护和管理。

5、专用公路(Z)

专用公路是指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外部联系的公路。专用公路由专用单位负责修建、养护和管理。也可委托当地公路部门修建、养护和管理。

一般把国道和省道称作干线，把县道和乡道称作支线。

下列道路属性中，不属于导航电子地图数据道路要素基本属性的是（　　）。

【答案】：D

根据《导航电子地图安全处理技术基本要求》（GB 20263—2006）第6.6条规定，不得表达的内容有：①桥梁的限高、限宽、净空、载重量和坡度属性；②隧道的高度和宽度属性；③公路的路面铺设材料属性。道路要素主要包括以下几项基本属性：道路种别（等级）、道路方向、道路名称、道路功能等级。

道路的五行属性？

远古时代，人类交通全赖双足和畜力。路是人走出来的。五行属木。

秦扫六合，华夏一统。划一车轨路距。当时车马运输主干之“高速公路”皆辟山而成，

五行属土。

车马运力不能满足大运输量的需求，漕运应运而生。隋开通京杭大运河，乃中华文明之壮举。水运属水。

走过很长的一段路，直至西方工业，铁路兴起，网布各洲。五行属金。

科技昌隆，飞机出现，航空快捷，畜力望尘矣。五行为火。

回望轨迹：自木而土，而水，而金，而火。是官鬼，妻财，父母，官鬼。以五行相生的木火土金水顺时针运动看，这是作逆时针运动。

在四柱命理中，人的大运有顺行逆行之别。原来人类道路的发展，其大运是逆行的。不过步长大不一样，一步百千年。

这也应该是易理！

大路、小路和短路的五行属性：以路上行走的是什么交通工具为主要依据来判定五行。如果主要是人行五行属木；如果主要是车行五行属土。如果既有人行又有车行那就是木+土，木土相克，交通肇事就会发生。

道路是商品吗

是的。道路建设是物质生产，道路是产品，必然具备商品的基本属性，它既具有商品的价值，又具有使用价值。这一属性是目前发展商品化公路（亦称收费道路）的基本依据。

道路建设是物质生产，因而它必然具有物质生产的基本属性，即有生产资料、劳动手段和劳动力以及作为物质产品而存在的道路。同时，它又有其本身特有的基本属性。

(1)道路分布广，涉及面宽，能使全社会受益，同时也受到各方面的关注和支持。特别是近年来，由于公路运输在促进社会和经济发展方面所发挥的巨大作用，使道路建设受到社会的关注。目前国内诸如“要致富，先修路”、“公路通，百业兴”、“小路小富，大路大富，高速公路快富”等提法就是由这一属性所致。

(2)商品性。道路建设是物质生产，道路是产品，必然具备商品的基本属性，它既具有商品的价值，又具有使用价值。这一属性是目前发展商品化公路（亦称收费道路）的基本依据。

(3)灵活性。公路运输与其他运输相比有更大的灵活性，它具有两快（送达速度快、资金周转快）和两少（中转少、损耗少）以及门到门直达运输的特性，能适应客货流变化和提供多样服务。道路运输的灵活性主要反映在时间上的机动性、运量变化上的适应性以及运送的方便性等方面。

(4)超前性。道路的超前性主要是指道路的先行作用。道路是为国民经济和社会发展服务的，它作为国家联结工农业生产的链条和经济起飞的跑道，其发展速度应高于其他部门的发展速度。这就是通常所说的“先行官”作用。

(5)储备性。道路建设是资金密集型和技术密集型产业，属于国家基本建设项目。道路建设不仅要满足其修建时通行能力的要求，还要考虑今后一段时间内交通量增长的要求，即要有一定的储备能力。这就要求道路建设之前，必须要有统一的规划、可行性论证、周密的经济和交通调查，加强交通预测以及精心设计等工作，以满足远景发展的需要。

功能

道路作为一种基础设施，在使用方面它具有交通、形成国土结构、公共空间、防火和繁荣经等方面的功能。

(1)道路是交通的基础，是社会、经济活动所产生的人流、物流的运输载体，担负着城市内部和城际之间交通中转、集散的功能，在全社会交通网络中起着“结点”的作用。在改善投资环境的形势下，要求有一个安全、畅通、方便和舒适的道路交通运输体系，在发生火灾、水灾、地震和空袭等自然灾害或紧急情况时，能提供疏散和避险的通道与空间。

(2)道路是国土结构的骨架，城市道路则是城市建设的基础，城市各类建筑依据道路的走向布置而反映城市的风貌，所以城市道路是划分街坊、形成城市结构的骨架。

(3)道路作为公共空间不仅提供交通体系的空间，而且还要保证日照、通风空间、提供绿化、管线布置的场地，并为地面排水提供条件。各种构筑物的使用效益有赖于道路先行来实现。

(4)在道路建设过程中，各项基础设施得以同步进行，随着道路的建成可使土地使用与开发得以迅速发展，经济市场得以繁荣，所以健全的道路系统促进经济发展，方便生活。

城市道路景观的空间属性是什么

比例尺度、韵律与变化。城市道路景观的空间属性是比例尺度、韵律与变化。道路景观，是指道路使用者视野中的道路情况及周围环境。

公路景观三个属性

公路景观是指以公路为主要背景的自然和人文景观，具有三个重要的属性。

首先，公路景观具有开放性。道路的开放性质导致了公路景观可以直观地展示给人们不同的山川河流、自然风光和人文景观。同时，公路还可以使得不同景点之间互相连接，构成一个完整的旅行路线，以便观光和游览。

其次，公路景观具有连续性。由于公路通常是由起点和终点组成的线性空间，所以公路景观可以绵延不断地延伸着，描绘出一个由起点到终点的完整道路景致，从而让旅行的过程充满变化和惊喜。

最后，公路景观具有多样性。在不同的地区，公路景观的自然条件和人文特色都有差异，因此不同的公路景观也呈现出了截然不同的面貌，为人们提供了更丰富的旅行选择。

（高分）关于GIS问题：城市道路的主导属性数据项有哪些啊？

ID, Name，长度(Length)，宽度(Width)，道路等级（主干道，次干道等）车道数(Lanes)，是否单行路及单行方向(Onedirection)，容量(Capacity)，行车速度（Speed），运行时间，A方向高峰小时交通流量（APeakHourVolumn）,B方向高峰小时交通流量（BPeakHourVolumn）等。

参考资料：http://zhidao.baidu.com/question/27090476.html?si=1

交通数据集与网络分析的关系

网络分析的功能主要依赖于网络数据集的质量，归根结底是路网的质 量。路网的数据质量包含两个方面，道路的形状、道路的属性。道路的形状必须符合实际的交通状况，实地采集或者从遥感影像上采集都必须遵循严格的要求；道路 的属性同样是路网数据质量的重要组成部分，包括影响道路通行能力的属性，比如道路里程、限高、限重、车型等；以及描述性的属性，比如道路材质、车道 数、道路名称等。当然，事实上道路属性的采集与道路形状的采集一样，同样必须遵循严格的规范。导航数据领域的国际规范标准是 GDF （Geographical Data File ），它为获取道路网络相关的数 据、特征、属性和关系的扩展分类提供了详细的规则， ISO 也将 GDF 作为 智能交通系统（ Intelligent Transport System ， ITS ）的数据标准。全球著名的地图厂商 NAVTEQ 和 Tele Atlas 都使用遵循 GDF 格式，不同的地图厂商都会存在自有的地图规范，但是并不会有本质的 区别。 ESRI 对GDF 也有很好的支持，在创建网络数据集的时候你会发现，有些属性会自动 的生成，这个是 ESRI 内 建了支持 GDF 路网属性字段的结果，这是后话，后面的章节会提到。

GDF 是个挺复杂的规范，其实在我看来，所有的规范都挺复杂来着，但是这 些复杂的规范一旦我们严格遵守了之后，后面的工作会越来越轻松。 GDF 并不是我的目标，仅跟大家分享下我的经验，在数据阶段要重视的内容。

道路形状

GIS 里面有空间数据和属性数据之分，空间数据用来表示空间实体的位置、 形状、大小及其分布特征等诸多方面信息的数据。我们并不仅仅是关心道路在一定坐标参考下的实际形状，更重要是他们之间的连接关系。

要实现网络分析，那么路网首先必须连通，路网中的任意两个点之间必 定会存在一条可以连接两点的路径；其次路网的层次性必须符合实际情况，立体相交的道路在采集的数据中必须正确的反映。

结合创建网络数据集的一些策略，建议采集道路形状的时候遵循如下的 原则：

l 平面相 交的道路，在路口打断

l 立体相 交的道路，不在路口打断

相连的道路端点必须要捕捉，这样的 规则应该不需要赘述了。另外道路是单线数字化还是双线数字化，这个在数据生产的时候也应该是有严格要求的，一般具有物理隔离带或者是双黄线隔离的情况下双 线数字化，每一条都是单向行驶；单线数字化的道路可能是双向通行也可能是单向通行，遵循实际情况。

要制作一份符合路径分析的路网数据 （也可称为导航数据），不只是这几条原则就能完成的，当然幸好这不是我们应用的人应该关心的事，不过如果数据的采集和应用都是你来做，那么在做数据之前， 我建议你花比较多的时间好好的确定一个可行完整的规范，毕竟采集数据是很费精力和财力的，谁也不希望花了很多钱结果推倒重来一遍。

道路属性

道路属性字段的定义是件很讲究的事 情，每家数据提供商也都会有自己的一套规范，并且大多是严格保密的。还好 GDF 的规范在 Google 上总可以找到的，我把 GDF 里面道路的属性字段都截图放到文 档里，可以指导我们建立自己的数据采集规范。

红色标出的是几个比较重要的属性，道路名称、行驶速度（时间）、道路功能等级、道路里程，这几个属性可以说是构建实用的网络数据集必备 的几个属性。在你要求不高，精力财力有限的情况下，有这么几个属性勉强可以了。但是如果对分析结果的要求越精确，那么需要采集的道路属性会越多，比如道路 车型、车重、车高、转向等等，每增加一个属性，你就要付出更多。购买数据也会类似，有些公司也会针对属性收钱，那么你可以根据自己的需求 选择，有些属性在目前来说，只是锦上添花，并未真正能够影响计算结果。

道路交通安全法四个属性是哪四个？

1.以保护交通参与人的合法权益为核心，突出保障交通安全，追求提高通行效率。二、坚持道路交通统一管理，明确及其相关部门在道路交通中的管理职责。三、将交通安全宣传上升为法律规定。　四、倡导科学管理道路交通

下列道路属性中，不属于导航电子地图数据道路要素基本属性的是（）。

【答案】：D

《导航电子地图安全处理基本技术要求》(GB20263-2006)第6条，导航电子地图不得表达的内容。其中第6.6条款规定不得表示的内容有：桥梁的限高、限宽、净空、载重量和坡度属性，隧道的高度和宽度属性，公路的路面铺设材料属性。故选D。