博瑞ge噪音测试

博瑞GE开起来后，40公里每小时大概是50分贝。

（发动机在工作）有轻微发动机声音，更多是风噪。

80公里每小时是60分贝（发动机工作），同样是轻微的发动机声以及风噪。

120公里每小时是69分贝，此时发动机声已经听不到，完全是风噪。

可能是车身不够流线，风噪声偏明显。

小编还为您整理了以下内容，可能对您也有帮助：

博瑞GE的隔音效果还是可以的，三缸的发动机在实际中并没有明显所说的不平衡抖动，所以噪音也不大。

在纯电的模式下就更加安静了，除了有丝丝绵绵的电机声音。

但声音轻而延绵，不会给内宗定卷驾驶者或乘客带来不好的感受。

博瑞GE话完达在怠速且发动机没启动时，与车相关的声音最多可能就是开了空调的风声了。

而在怠速发动机启动充电的情况下，会有嘈杂的发动机声音。

但过一段时间声音会变小很多而且有规律。

开起来以后显古班识，在40公里每小时时大概是50分贝。

（发动机在工作）有轻微发动机声音，更多是风噪。

80公里每等难小时是60分贝（发动机工作），同样是轻微的发动机声以及风噪。

120公里每小时是69分贝，此时发动机声已经听不到了，完全是风噪。

博瑞GE在噪音处理方面做的非常出色，可能是车身不够流线，风噪还是偏的明显。

博瑞ge隔音怎么样

博瑞GE的隔音效果还可以三缸发动机在实际中没有明显的不平衡抖动所以噪音不大。在纯电动模式下除了电机的声音它更安静。但声音轻且连续不会给司机或乘客带来不好的感受。博瑞GE在怠速、发动机不启动时与车有关的声音最多可能是开空的风。但是怠速发动机开始充电时会有嘈杂的发动机声音。但过一段时间声音会变得小很多有规律。开车后时速40公里时约50分贝。(发动机在工作)有轻微的发动机声音更多的风噪。时速80公里是60分贝(发动机运转)这也是轻微的发动机噪音和风噪。每小时20公里是69分贝。这时听不到发动机的声音。完全是风噪。博瑞GE在噪音治理方面做得非常好。可能是车身不够流线型风噪依然明显。

老款博瑞时速120隔音分贝多少

120公里每小时是69分贝。老款博瑞汽车车速达到120码，那么车内的噪音在69分贝以下合格。正常的轿车车内噪声标准：一般来说小轿车内的噪音在60分贝以下正常，40-60分贝属于正常的交谈声音。吉利博瑞GE作为老款吉利博瑞的升级版车型，主要就是面向80和90后的全新一代购车主力军，主打商务用车定位，凸显沉稳大气的豪华中级车气质，在细节方面也凸显凸显出不得个性前卫气质。

吉利博瑞ge发动机启动噪音大么

即使发动机发频繁的启停，车内也没有明显的震动，如果不去特意的去感受的话，很难察觉到发动机的动作。抖动等问题不大。

新年新气象，我的爱车博瑞新能源的用车大盘点！

如今的新能源车型，已经越来越多的走进了普通百姓家，而众多的国产汽车制造厂商也紧跟其后，我的博瑞GE-PHEV这台车就是一款重混型的新能源车哦，这博瑞GE即可以纯电动模式运行，也可以混动械运行，所以在日常的用车之中，使用纯电动模式运行还是很实用的哦，而且更加的节能，降低日常养车的养护费用，现在我的博瑞GE-PHEV使用起来更加的顺畅了，平时都是使用纯电模式跑，所以能源的消耗费用是很低的，也就可以大胆的跑了，定点是晚上充电一次，第天中午补充一个半小时，这样以来我的博瑞GE就不需要使用烧油了，而只需要使用纯电消耗就可以完成我的博瑞GE-P平时养车了。

像博瑞GE这台车，我在平时使用最多的运行方式就是电动，充电是比较节省的哦，面对现在的这高油价，选择使纯电行驶是一种很优秀的选择，博瑞GE-PHEV同样也配有一台核心的1.5T版涡轮增压发动机，这样的动力配备对于博瑞GE-PHEV来说是很强劲的，在百米起步的测试中，可以跑到8称左右的好成绩，这已经完全说明了博瑞GE-PHEV的较佳动力，纯电模式的时候更好用一些，整车的安静程度可以达到前往未有，因为纯电机工作状态下，也只能听到电机的声音，其它最多也就是有些胎噪了。

博瑞GE-PHEV的油耗，其实说句实话，我还真的对于博瑞GE的油耗了解不多，因为我几乎没有加过几次油，平时短途行驶也用不着混动模式，所以烧油的机会也只是在跑长途的时候才会有的，用纯电模式绝对是有着巨大的优势的，有时候晚上充满电之后，第二天可以跑上50公里是没有一定问题的，说到烧油的问题，一般情况下都是纯电，跑长途的时候会能混动的，油耗在仪表盘上的显示为5点几升的样子，不过，这样的情况是很少见的，因为整天忙于作，出远门的机会几乎没几次吧。

在博瑞GE这种B级车上谈空间，似乎已经可以忽略不计了，因为B级车的空间都不会小，这也是由其B级车的大气外型所决定的，所以博瑞GE的内部空间依然是相当之大的，用这个词并不会显得夸张，而是恰如其分，我最为喜欢的座位就是后排，坐着很舒服，而且腿部的空间还非常宽松，而主驾座椅是可以多向调节的，所以用起来挺好用，副驾驶的空间也很好的，我老婆完全可以将腿伸直，后备箱的空间较好，只不过平时只是在市区里转，后备箱使有物机会是很少的。内饰的设计非常时尚，而且也非常大气，而且最重要的是用料好啊，这也是当时我选择博瑞GE-PHEV的一个重要因素吧，内饰与很多合资车的B级车型相比较，博瑞GE的内饰无论是用料还是做工，都是有很大的优势的，内饰的包裹基本上都是以软软的材质为主的，所以舒服性较好。

蓝色的最为大气了

静音的好与坏，可以说决定着一台车的绝对舒适性好不好的问题，在如今这个噪音到处有的年代里，选择一个安静 的环境是不太容易的，而博瑞GE的内部静音环境却是相当不错的，或者说是非常优秀的，这绝没有一点吹牛的成分的，因为博瑞GE-PHEV不但采用了双层隔音玻璃，更采对隔音方面较为用心，即使在博瑞GE-PHEV的发动机噪音较大的情况下，依然也是能保持一个较为安静的内部使用空间，这不但不说静音做的真的不好。 良好的静音效果，较大的内部空间，极佳的内饰水平，还有的悬挂系统，这一切都为博瑞GE-PHEV的舒适性提供了强大的硬件保障哦，所以我对博瑞GE-PHEV的舒适性的评价就是，博瑞GE-PHEV的舒适非常棒。

大灯来一个特写

刀峰式的轮毂

真皮包裹 的功能方向盘

内饰亮点很多哦

最大气的地方了

后排的空间展示

360全景倒车影像

博瑞GE发动机加速 声音过大，车子没劲

只用发动机提供动力，加速时声音很大，一直嗡嗡嗡嗡响！只用发动机提供动力，加速时声音很大，一直嗡嗡嗡嗡响！ P版不可能只用发动机工作吧，起步纯电，速上来同时工作吧！ 小排量三缸涡轮，后劲不足？沃尔沃发动机直接阉割掉一缸。 我个人觉得ge发动机声音跟拖拉机似的，像大马力跑车一样。 如果转向时出现噪音，可以检查球头、助力泵是不是故障。如果刹车时出现噪音，可能是制动器曾涉水，导致制动片生锈或有杂物残留。如果开空调时噪音，可以考虑检查空调压缩机带轮是不是打滑等。 你具体是什么情况，发动机久了，各方面磨损都会增大，这样噪音就会越来越大 这么多野郎中。。这种问题不好判断，你给出的信息太笼统了。如果觉得有问题，可以去4s检查一下看看。 如果确实是发动机的嗡嗡声音，您看转速是不是很高，如果加速过程中转速升高而车速提升很慢，这种情况一般是离合器打滑了，需要更换离合器套件。 速时产生嗡嗡的声音并不总是发动机发出的，也有可能是变速箱轴承磨损和润滑液减少，产生摩擦导致的。 发动机缺缸主要指发动机有一个或以上的气缸没有正常工作，通表现为：车辆动力不足，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到发动机 汽车进行加速时，发动机的负荷开始增大，此时就要提高节气门的开度，并增加油量，如果节气门开度因脏堵没有打开到最佳位置，那么就会造成发动机混合气配比不佳，加速时发出噪音。 进排气管出现泄漏时，车辆一提速，排气的速率加快，这时候车辆就会出现较大的轰鸣声。 是机油压力比比较低，得检查发动机机油压力。 可能是气缸阀门造成，调节阀门可以改变。缺机油，缺机油也可能造成类似 发动机有咝咝的声音，跟蒸气或者空气从发动机里面出来一样，一般听见这种声音之后，发动机会迅速的损失动力。可能问题，发动机过热，检查冷却系统 发动机加速时有噪音很正常啊，我倒是觉得声音还蛮好听的 别人反应问题，闲杂人等不要乱喷。有反应肯定是有问题。 你来错论坛了吧我们m系加速声音小发动机推背感十足 @2019

博瑞新能源，通勤用车体验谈，给大家讲解一下

在时间就是金钱的今天，对于担误在路上的时间，也因为拥有了属于自己的私家车而发生了改变，所以当我拥有了博瑞GE-PHEV这台车之后，我就再也没有上班迟到过，回想当年没有车的生活，可以说过的是很苦的，冬夏是比较难过的，作为一个成年人来说这点苦到也没有什么，但看着老婆及孩子也一起这样受罪，心里的确无法接受；这种现状自喜提博瑞GE之后得到完全的改善，也可以说，博瑞GE更拉近了我们一家人的关系，这一年多来，无论风雨一家人总能一起相伴，博瑞GE与我们风雨兼程，一路相伴！

蓝色最美

博瑞GE的动力系统组成由： 1、1.5T涡轮增压常规烧油发动机 ； 2、一台新能源驱动电机； 3、一台七速双离合变速箱， 这台GE-PHEV同样也是配备了一台燃油式的常规动力发动机，所以这台车不但可以单独的使用纯电模式，也可以单独的使用烧油式的发动机，而纯电模式之下的续航里程只有短短的60公里（理论值）而矣，但是就是这样的一个续航里程，就已经完全可以满足我的日常通勤之用了，因为我每天只需要充一次电，就可以行驶约50公里(实际行驶）的里程。博瑞GE的动力是很强大的，其中在起步的时候冲刺百公里起步也只是需要不到8秒的时间，这足证明了博瑞GE的实力，当然正常行驶的时候动力会更加好一些了。至于说的博瑞GE-PHEV的油耗，可以说基本上不需要谈论油耗的问题，因为我平时也没咋加过油啊，平时基本上都是用纯电模式，即使某一天行驶的里程比较多，我也只是会在中午的时间加充一次电，就完全可以应付日常之用了，所以博瑞GE-PHEV是很适合通勤之用的一台车。

漂亮的白，与天一样美

博瑞GE-PHEV的车身长度，基本上都达到了五米（外部的尺寸为：4986×1861×1513），所以呢，在这样的尺寸之下你可以想象一下，在这样的外观尺寸是很长很长的，在乘坐空间这一块，无论是前排的主副驾乘坐空间，还是后排乘坐空间，都是非常宽松的；而在储物空间这方面，博瑞GE-PHEV的小空间设计的也很多，就我本人来说，我就非常喜欢博瑞GE-PHEV的档杆箱下方的那个大空间，可以随手放置很多的物品。 博瑞GE的内饰又是怎样呢？我可以说当你坐进博瑞GE的内部之后，你就能感受到一种超豪华的体验，整个博瑞GE-PHEV的内饰使用材料是非常的考究的，不管是博瑞GE的任何一个内饰部份，都能难你一种很有档次的质感，博瑞GE可以说是目前吉利最好的内饰设计、制造水平了。

GE的前脸的确很大气的

博瑞GE-PHEV的静音方面，采用了1.5T涡轮增压的发动机，其噪音的确是有些大了，但是就是在这样的噪音源之下，博瑞GE的隔音处理还是达到了很佳的水平，这其中应该是隔音棉的功效，以及双层玻璃的成绩叠加带来的。良好的静音效果，较大的内部空间，极佳的内饰水平，还有的悬挂系统，这一切都为博瑞GE-PHEV的舒适性提供了强大的硬件保障哦，所以我对博瑞GE-PHEV的舒适性的评价就是，博瑞GE-PHEV的舒适非常棒。

吉利家族化传承的中网，看着很招人喜欢

侧面的轮毂很精细

黑色的内饰，看着挺大气沉稳

设计的大气，豪华

挡杆箱，换成磨纱就好了

后排老板座，大气

扶水箱挺不错

里面可以放不少东西，我经常放私房钱

刀峰式的轮毂

重混的标志哦

大气回肠的中网

传感器很强大

大灯LED的

这角度是不是更漂亮，大气呢

主驾纯电动座椅

后备箱空间还不错

生活中的博瑞新能源，是我最好的铁哥们

2020年，今年的确是一个不平凡的一年，年初的疯情让我们每个人都脱了一层皮，好不容易过去了疫情，现在又来了洪灾，真希望这样的日子早点过去，而我的博瑞GE在这一年来，也是立下了不少的功劳，吉利年初早早的就给我的爱车装上了N95空滤，使我的出行更加的安心。我的博瑞GE平时都是使用纯电模式跑，所以能源的消耗费用是很低的，也就可以大胆的跑了，定点是晚上充电一次，第天中午补充一个半小时，这样以来我的博瑞GE就不需要使用烧油了，而只需要使用纯电消耗就可以完成我的博瑞GE-P平时养车了。

博瑞GE在日常的用车环境之下，使用较为普遍的就是纯电EV模式了，而且这款博瑞GE电机的动力也是相当强劲的，不过，博瑞GE同样也配备了一台1.5T版的涡增压发动机，这样的动力配备对于博瑞GE-PHEV来说是很强劲的，在百米起步的测试中，可以跑到8称左右的好成绩，这已经完全说明了博瑞GE-PHEV的较佳动力，纯电模式的时候更好用一些，整车的安静程度可以达到前往未有，因为纯电机工作状态下，也只能听到电机的声音，其它最多也就是有些胎噪了。

博瑞GE的能耗平时基本上没怎么关注过，与往日的电费的确是高了不少的，但是博瑞GE却很少用油的，从买车至今似乎就加过两次油，平时都是以电动模式EV运行的，有时候晚上充满电之后，第二天可以跑上50公里是没有一定问题的，说到烧油的问题，一般情况下都是纯电，跑长途的时候会能混动的，油耗在仪表盘上的显示为5点几升的样子，不过，这样的情况是很少见的，因为整天忙于作，出远门的机会几乎没几次吧。

博瑞GE做为一款B级混动车型，其内部的空间是非常之大的，这么硕大的外壳之下也必然会藏着一个优秀的内部空间的，在内部空间方面我最为喜欢的座位就是后排，坐着很舒服，而且腿部的空间还非常宽松，而主驾座椅是可以多向调节的，所以用起来挺好用，副驾驶的空间也很好的，我老婆完全可以将腿伸直，后备箱的空间较好，只不过平时只是在市区里转，后备箱使有物机会是很少的。 内饰的设计是以时尚为主题，而且在时尚的背后更不缺豪华的氛为，并且博瑞GE的内饰在使用原材料方面可谓是下了功夫的，用料踏实可靠这也是我喜欢博瑞GE的一个较大的因素吧，内饰与很多合资车的B级车型相比较，博瑞GE的内饰无论是用料还是做工，都是有很大的优势的，内饰的包裹基本上都是以软软的材质为主的，所以舒服性较好。

静音对于一台车来说是至关重要的，这关系到车内的安静程度，更会对于车辆的舒适性产生较大的影响，而我的博瑞GE则是一款静音效果比较好的车型了，不但采用了双层隔音式的玻璃，更采对隔音方面较为用心，即使在博瑞GE-PHEV的发动机噪音较大的情况下，依然也是能保持一个较为安静的内部使用空间，这不但不说静音做的真的不好。

吉利博瑞旗舰版跑高速噪音大吗？

先问，这里有没有交警？160以下声音还可以，180真的很刺耳，非常明显。而且加速信心明显不足，转速猛升速度就是起不来的感觉。不吹不黑，试过1.8T帕萨特，相差真的不小，或许就是技术原因吧。以后不敢开那么开了啦，想想确实后怕。

新年点评，爱车博瑞的使用心得，小谈小谈！

2020年，就这么无声息的走进了我们的生活，不知道从何时开始，已经不在期盼着春节的到来，2019年几经努力，必定会在我人生中留下浓浓的一笔，这一年虽然苦点累点，但是却也小有成就，也完成了自己的小心愿，展望2020年，希望这一年家庭幸福安康，一切顺顺利利，家人的健康与幸福，才是我追求的最高目标；而2020年的出行，依然需要博瑞GE的相伴，同时期盼出入平安，博瑞GE依然保持较好的状态，陪伴着我与家人！

博瑞GE的动力来源于一台1.5T的涡轮增压发动机提供，当然，也有一台辅助的驱动电机系统，这两套系统较为完美的融合在一起，这台动力系统的共同作用，使得博瑞GE的动力在起步的时候，想当快速，而且提速很溜，虽然说博瑞GE车身挺大一个，但是有这套系统的应用，使得博瑞GE也同样适合在市区内使用的，当然了，在较好的路段之下其博瑞GE的动力会更加的好一些，必定在时速较高的时候，其发动机的涡轮增压系统就能启动了，此时的动力可以说是达到了发动机的顶峰输出，其动力自然会更好一些。 博瑞GE的油耗，混动系统的博瑞GE自然在油耗表现方面有天生的优势，这套48V的轻混系统，可以有效的回收利用车辆在行驶的时候的动能，从而转化为电能存储起来，最终以混动电机辅助起步及行驶的动力，这样的好处自然会使发动机的油耗有所下降，目前以我长期在市区里跑为主的路况情况之下，其博瑞GE的油耗综合表现为7-9之间，我想这个油耗还是比较合理的吧， 必定博瑞GE是这么大的一台车，而且还是自动挡的车型，其油耗自然不会过低了。

博瑞GE的内饰，博瑞GE作为吉利的顶级车型，并且也是对标国外合资B级车的，所以内饰那绝对是一流的，而在设计方面也比较豪华，内饰的用料比较环保，这一点在室内气味方面就可以很容易体现出来，其实这个方面我觉得是非常重要的一个方面的，必定人的健康大于一切，内饰的配件组装也很到位，缝细留的恰到好处，可以说博瑞GE的整体各个方面，已经可完全与合资车对标了，这没有什么悬念。 博瑞GE的空间，GE的空间整体给我的印象就是大，所以拥有博瑞GE这台车，是不需要去担心空间够不够用的问题的，其实我最为喜欢的就是坐在后排享受行车的乐趣，只可惜自己就是一个苦命人，就是一个驾驶员的命，后控的空间留给了孩子与父母，他们的反馈是后排的空间坐着很舒适，当然，主副驾的空间也很不错哦，后备箱的空间也挺大的，平时日常出行其空间是完全够用的。

像博瑞GE这样的一台车，其大气的外观是很能吸引人的目光的，而且中国人似乎对于空间的大小比较敏感，一句话就是比较喜欢大个头，博瑞GE的外观比较大气，当然其外观的设计也是很考究的，我就是非常喜欢博瑞GE的外观的。 博瑞GE的静音的确是很好，关上车窗启动车辆，发动机的声音也是很微弱的，其实这台发动机的噪音比普通四缸机是要大一些的，在这样不利的情况这定能有现在的这个静音情况，的确是主让我惊呀的，对于静音比较喜欢，也是必然，我本人也比较喜欢一个安静的窒内环境的。

白色的，真的漂亮

阳光之下，白色更加漂亮

后方45度，之美

这样子，的确是我的最爱

内饰豪华

后排大空间

导航屏很亮

吉利博瑞跑高速飘吗？它的噪音大吗？

优点：就以它的外观、动力、配置、乘坐空间、隔音效果、还有舒适性等等都很满意，没有理由不喜欢的。

缺点：要说缺点的话我首推油耗这个了，这也不能怪它，你怎么操控它，它就怎么对待你，只有像爱人一样去呵护它，才会跟你达成共识不跟你闹脾气，这么大又这么重的车子你总不能像日系车那样省油吧，如果那样的话就不是收购沃尔沃后的吉利了；而我是经常在市区里面用车的，总之油耗高是有很多方面的因素，所以就不太在意了，实际上以现在的油耗倒还是能接受的。

外观：外观自然不用多说什么，就是漂亮，它的原创家族式的进气格栅就秒杀一切自主品牌了，车身的线条跟内饰暨有东方的古典美学，又有西方的艺术特征，都被国人称为“最美中国车”了，特别是它的雪花瓣似的轮毂更有运动气质，在颜值上就令人诚服了。

内饰：内饰用料还是很不错的，做工也很精细，真皮座椅，很多地方都是软性材质，摸起来手感很舒服，就像是一个移动式的沙发，这也是吸引我购买的原因之一。

空间：车长将近5米，空间自然不用多说，无论前排或后排的乘坐空间以及纵深的后备箱空间，都是很宽敞的，只有宽敞的空间才能造就一个良好的乘坐舒适感。

配置：以车子的配置来说，定速巡航、自动空调、蓝牙WIFI、手机互联、前后倒车雷达影像、胎温胎压监测、自动大灯、导航等等这些高科技配置都有了，这也体现了性价比，满满的科技感，享受到30w合资车的越级享受。

动力：1.8T涡轮发动机缸内直喷的动力来说是很给力，只要你肯给油，动力源源不断，推背感十足，没有因为车子的笨重而显得动力疲软，对超车的反应也很迅速。

操控：车子这么大却没有给人一点笨重的感觉，得益于他的电子助力转向了，转向操控很精确，1.8T与6速手自一体波箱很匹配，加速换挡的转换几乎没有什么顿挫感。

油耗：油耗还是有点高但也能接受，这可能是跟我的行驶路况有关吧，在市区内上下班自然避免不了城市的拥堵路况，油耗自然也不会跟跑高速或是一般的路况能比的，所以说油耗这东西还是跟很多因素有关的，比如驾驶习惯，行驶路况，车子自身的情况等等，这些因素不能一概而论，希望磨合好后油耗能降一点就好了，这也可能是我的单一想法吧。

舒适：真皮座椅且是电动调节的就像一个软沙发，靠上去就很容易睡着的，这还是得益于它的隔音效果，加上宽敞的空间为舒适度提升不少，而且过坑洼路段的减震效果也很舒适，没有那种冲击底盘传上来的异响声，好的底盘调教也是直接增加舒适度的体验。

优点：配置良心，音响好，动力不错，空间很好

缺点：油耗吧，城市路段，瞬时耗油比较厉害

外观：很多人冲着外观来的，美腻

内饰：内饰简洁，虽然不够大气稳重，还是偏年轻人的设计理念

空间：整车的空间不错，后排腿部空间一般，后备厢大

配置：配置还是挺足的

动力：起步甚至中后段都挺不错，相当够用，提点转速，推背感很强

操控：方向盘很轻，有一点虚位，避震的滤震不是很彻底

油耗：主要再市区开的多，高速目前也没跑多远，油耗水平在接受范围吧

舒适：悬架支撑一般，主要是后悬挂的调校吧，偏运动，在乘坐舒服上有点扣分