谁提出闭环运输

闭环物流由斯托克提出。闭环物流是正向物流和供应链、逆向物流和储存能力的集成。闭环物流和逆向物流概念的创始人，是美国著名物流专家、美国物流管理协会圆桌会高级顾问斯托克。最重要的是两条物流并非相互独立而是呈现出从源到汇，再由汇到源的闭环特征。从物流角度讲，闭环物流实质上是通过产品的正向交付与逆向回收再利用，使资源-生产-消费-废弃的开环过程变成了资源-生产-消费-再生资源的闭环反馈式循环过程。闭环物流是一个大系统，涉及到多个利益不同的个体和环节，因此对其改善应从系统整体的角度来考虑。

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名词解释：具体工作流程闭环运作原则是什么？

闭环运作原则，是美国质量管理专家戴明博士首先提出的，它是全面质量管理所应遵循的科学程序。全面质量管理活动的全部过程，就是质量计划的制订和组织实现的过程，这个过程就是按照PDCA循环，不停顿地周而复始地运转的。

PDCA是英语单词Plan(计划)、Do(执行)、Check(检查)和Act(纠正)的第一个字母。目前该理论不仅应用在项目管理、质量管理，还应用在安全管理体系。

如何理解闭环管理？

闭环式管理，是由平衡计分卡创始人罗伯特·卡普兰（Robert S. Kaplan）和戴维·诺顿（David P. Norton）在《闭环式管理：从战略到运营》一文中提出的。闭环式管理体系是一个完整的管理体系，它能帮助公司管理者同时管理好战略和运营。管理者在制定明确的战略目标后，根据这些目标分配资源，明确运营措施的优先顺序，迅速确定这些决策对运营和战略的影响，以及在必要时更新他们的战略目标；

日事清是完美契合PDCA理念的工作软件，我所有的工作内容都在日事清中展开，自然也是在日事清中实现PDCA工作流程。日事清的计划部分可以用来规划个人短期内工作内容，同步到日程后开始执行，而后利用工作日报、工作周报、工作月报进行周期性总结。所有工作内容全部留档，“Check”步骤也在日事清中展开，如果不过关重新循环。

更为重要的是：如果你是团队使用日事清进行高效协作，那么你的团队也可以利用日事清首先PDCA工作流程梳理，完美符合理念。而个人的工作内容很大程度上来源于团队整体计划和同事工作协作，这时候如果团队做完工作计划在添加你为执行人后，你所有的相关工作内容都会出现在日事清平台内，在此基础上实现轻松PDCA工作流程。

如何理解“闭环”？

乔布斯曾说，做事的人和做梦的人最大的差别就在于，能不能马上开始行动。

如何理解“闭环”？

“闭环”这个词，来自PDCA循环，又叫“戴明环”，是美国管理学家戴明博士提出的一个模型。管理学上的闭环，包括四个词：计划、执行、检查、处理。

在我们日常生活中，闭环就是把一件事儿从头到尾做完。

我们平时夸一个人靠谱，也就是说他能够做到“凡事有交代，件件有着落，事事有回音”。

靠谱的闭环，对于企业家而言，就是要敢于做决策，敢于拍板做决定。对于个人而言，就是敢于去做，敢于去尝试去试错。

闭环非常重要，似乎也不那么难，但在真实生活中，能做的到，却很少。

那完成闭环对人有什么要求呢？

做个成长型思维的人，通过个人的努力完成所有的事情。

如何培养成长型思维的人呢？

学习或做一件事时，像打游戏一样，设置阶段性的节点，每到一个节点都给一个奖励，通过这种方式，能够保持持久的耐力。

闭环也是为了能够形成一个反馈系统，让自己可以坦然面对问题，解决问题，去迎接更好的自己，更广阔的未来。    

闭环接转是谁来接

目的地部门。

闭环接转是由目的地部门,派专车实行点对点精准闭环接转。闭环接转是指将人员点对点的运输,不会与外界其它人员接触,这样可以对疫情风险人员精确管控。一般情况下转运用到的交通工具是需要进行分类管理，并且专用车辆、专门的配备岗位和专门人员对隔离人员点对点接送，司机不再参与除疫情防控需要的运输工作，并且定期对参加闭环接送的人员进行核酸检测和闭环管理。

闭环思维的根据是什么？

别人发起一件事，在一定时间内，不管我们完成的效果如何，都要认真的反馈给发起人，这就叫闭环思维。

“闭环”的理论根据是由美国质量管理专家休哈特博士提出“PDCA循环”。

“PDCA 循环”将质量管理分为四个阶段：

P(Plan)计划：目标的确定和计划的制定。

D(Do)执行：具体运作，实现计划中的内容。

C(Check)检查：总结对错，明确效果，找出问题。

A(Act)处理：对检查结果进行处理，成功经验加以肯定并推广，失败教训引起重视并避免。未解决的问题，提交下一个 PDCA 循环。

这四个过程不是一次性结束，而是周而复始地进行。

扩展资料

闭环思维重点

“一切从实际出发，理论必须联系实际”，这就是我们的思维方式从非理性走向理性的重点，尤其是运用线性思维时更应该去刻意地多想想是否符合当下的情况，这一点必须十分明确。“生命之树常青”、“理论总是灰色的”。

我们对一切理论、观点、概念，包括那些已成定论的、那些风行于世的、那些貌似高深的以及每个人自身经历所积累形成的，都要抱着科学的怀疑精神，都要有一股冲破桎梏的锐劲。尤其对那种自己比较信服的观念，更要警惕被其束缚。

注意经常拿当下的情况去对照检查一下，自己的思考、说话、写作，也应尽量避免引用其现成的观点思想。要时时、事事、处处注意锻炼自己从实际中抽象观点思考，或用实际来检验各种思想观点的能力，让思维方式逐步走上实事求是更完善的轨道。

参考资料来源：百度百科-思维方式

什么是闭环?

闭环(闭环结构）也叫反馈控制系统，是将系统输出量的测量值与所期望的给定值相比较，由此产生一个偏差信号，利用此偏差信号进行调节控制，使输出值尽量接近于期望值。

什么是闭环？

付费内容限时免费查看回答是指市场营销体系中各流程模块组成完成的循环闭环。在营销实战中,主要强调品牌传播和渠道营销两大阴阳模块的循环对接。这一理论最早由诺维尔提出建立,并在营销实战中获得巨大成功。 闭环营销,是一种营销生态体系,是以客户为中心形成的组合营销策略

什么是闭环思维？它有多重要？

什么是闭环思维？它有多重要？

一件事情，不做到最后一步，都别以为自己会了。

美国质量管理学家戴明曾提出PDCA“闭环通道”。

给我们提供了一种提升执行力的科学工作方法。

P，plan，是计划；

D，do，是行动；

C，check，是检验；

A，action，是处理。

简单来说，“闭环通道”就是做事有始有终，不半途而废。

但总有不少人，沉溺于想当然的心态中，过于放纵自己，做了3分就脑补10分，根本不屑于把事情完整做全。

一个应届毕业生面试，她没有工作经验，却自称有写10万+爆文的能力。

问她发在哪个号上，给链接给看看。

她却说：“还没有发布过呢。”

面试官一脸惊讶：“没发过，你怎么知道能有10万+阅读呢？”

她一脸自豪地说：“我用了一个月时间，把网络上的高质量文章都研究了个遍，无论是选题，行文逻辑还是风格写法，我都弄通弄懂了，还学着写了两篇，肯定不会差到哪里去！”

说着就把手机文档递到我眼前。

我粗略看了一下，除了排版比较美观，从头到尾根本不知所云……

后续交流中，她还大言不惭告诉面试官，她连公众号后台都没登陆过。

这让面试官细思恐极，竟然有人做事如此不靠谱。

仅靠想当然，就声称把一件没有真正落地闭环的事情做完。

要知道，一件事没到出效果那一步，是不知道自己有哪些偏差的。

很多时候，一项工作的实际困难程度，需要你花大量的时间去调整，甚至全部推翻。

也许很多人就是意识到前面困难重重，所以由着性子，只做最简单的开头，来保住自己不失败的境地。

可任何一件事情，不做到闭环，又有什么意义呢？

想法太多，却未能付诸行动，最终只不过是一种内心自嗨罢了。

以上，希望能激发大家的闭关思维，做一个靠谱的人。

港府提出逆向隔离方案获广东支持！这是种什么样的隔离方式？

这种隔离方式就是：需要入境广东的港府人员，先行在香港的隔离区进行一定期限的隔离，确定没有感染新冠之后，再通过闭环运输到达广东。

怎么说呢，这种隔离方式其实和我们内地隔离是差不多的，只不过是说现在的隔离地方换到香港，也就是香港人要入境广东，可以先在香港按照内地的隔离规定隔离，隔离期完成之后，再通过闭环运输到达深圳，这样可以减少对于深圳防疫资源的占用，所以说，广东是很支持的，因为深圳本身就是一个地很小的地方，人口又多，隔离都不一定有地方了，现在香港主动提出香港进入深圳人员可以先在香港完成隔离，再进入香港，这肯定是好的。毕竟来深圳的，可不只是香港人，还有许多外国人，这会给深圳或者说整个广东造成巨大的压力。

有一说一，这种隔离方式可以理解为你在哪里入境，你就先在那里自己按照入境地的隔离规定，先隔离完成，然后再通过闭环运输的方式进入入境地，这样就可以不用进入入境地再隔离，更不用担心因此浪费入境地的防疫资源。不得不说，这种方式真的很好，特别是对于香港和广东来说，因为香港每天入境的人不少，如果都在广东隔离，那么广东的防疫压力是很大的，港府的这种做法就是自己承担自己香港人入境的隔离，这么做就是在给广东减少防疫压力，广东肯定是极力支持的，毕竟香港知道广东的防疫压力大，愿意自己解决自己那边的防疫问题。

总的来说，这就是一种先在香港按照入境地的隔离需求完成隔离，确保没有问题之后，再通过闭环运输的方式到达入境地的隔离方式。

关于加强来常货物运输闭环管理的通知

关于加强来常货物运输闭环管理的通知

各辖市、区和常州经开区疫情防控指挥部：

为加强疫情常态化管控下来常货物运输的闭环管理，特将有关要求通知如下。

本通知适用于疫情管控常态化情况，应急状态下必须与应急管控相关规定合并执行。

一、货运车辆入常流程

货运车辆入常前，应由常州市内目的地企业申请“龙城畅运”电子通行证，履行企业主体责任，实行闭环管理。

货运车辆通行管理

1.绿证通行模式。常州市内目的地企业通过支付宝或“我的常州”APP如实填报相关信息，对符合条件的赋予绿证。货运车辆凭绿证可直接通过高速收费站或从国、省道进入。作业结束后，尽快离常。司乘人员途中不逗留、不下车、不与其他人接触，申报企业应做好监督。

2.黄证通行模式。对填报信息不符合条件的赋予黄证。货运车辆通过高速收费站或从国、省道入常后应就近进入指定服务站。服务站应提供人员核酸检测和抗原检测等服务。申报企业负责到服务站接回货运车辆，作业结束后，引导至就近离常通道驶离，确保司乘人员途中不逗留、不下车、不与其他人接触。

3.申报企业不具备专业消杀的赋予黄证。货运车辆通过高速收费站或从国、省道入常后应就近进入指定服务站。服务站需提供规范的车辆、货物消杀服务。申报企业应按黄证通行模式履行主体责任。

货运车辆装卸管理

货运车辆进入企业装卸期间，企业应为入常货运车辆设置固定的单独停车区域，并配备符合防疫要求的卫生设施，有必要的应在停车区域设置具备单人单间条件的休息场所。司乘人员不得与其他人接触。

多作业地货运车辆管理

在常州市内有多个作业目的地企业的货运车辆，每个企业都应申请“龙城畅运”电子通行证，并履行前述流程管理。市内上一个作业目的地企业负责引导至下一个作业场所。全部作业结束后，最后一个作业目的地企业负责引导至就近离常通道驶离。

在常货运车辆管理

对于常州本地返常车辆或长期在常运营车辆，司乘人员应提前在“我的常州”APP申报，由其申报的所在地乡镇进行监管。

二、服务站的设置与管理

1.我市在G42沪蓉高速的横山、罗墅湾、青龙，G25长深高速的上兴，G4221沪武高速的武进高新区、_湖、金坛东，G4011扬溧高速的金坛西，S85常溧高速的溧阳北，S39江宜高速的邹区等高速收费站附近设置第一批服务站，在为黄证人员提供各项服务的同时，也可为绿证人员离常提供核酸检测、临时停靠等服务。

2.服务站建设、运营及费用由所在地负责。

3.服务站必须设置消杀区、核酸采样区，有条件的应当设置货物接驳区、人员等候区，其中人员等候区要供应饮用水、配备符合防疫要求的卫生设施，确有条件的可以设置具备单人单间条件的休息场所。

4.服务站应配备符合条件的消杀设备和专业人员。

三、监督管理

1.各地应按一定的比例，通过现场巡查、调取货运车辆轨迹、录像资料验证等方式对入常货运车辆的出入常州情况和申请企业履职监督情况进行抽查。市防疫指挥部不定期组织检查。

2.企业未严格落实本通知要求，未切实履行主体责任的，暂停或取消申领“龙城畅运”电子通行证资格；对弄虚作假骗取绿证的、履行职责不到位情节严重的企业，纳入社会信用管理体系。

常州市新冠肺炎疫情防控指挥部办公室

2022年3月29日