锋兰达领先版后尾灯是什么型号

锋兰达领先版后尾灯是H13180086型号，改装初衷锋兰达精英版和领先版尾灯为低配尾灯，后备箱上无灯管，豪华版以上尾灯是矩阵式尾灯，灯管的线条很好看。

锋兰达领先版后尾灯是H13180086型号，改装初衷锋兰达精英版和领先版尾灯为低配尾灯，后备箱上无灯管，豪华版以上尾灯是矩阵式尾灯，灯管的线条很好看。

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试驾广汽丰田锋兰达：好开兼省油，年轻且成熟

就目前而言，SUV依旧是国内消费者买车首先考虑的汽车类型。为了迎合国内消费者的偏好，各大车企也都在SUV车型上卯足了劲，特别是把年轻人作为首要受众的15万元内紧凑型 SUV，更是兵家必争之地，仅合资车型就有XR-V，缤智，探影，逍客，ix35，锋兰达等等车型。

而其中，锋兰达凭借着自身的实力，上市当年就卖出近10万的销量，连续五个月月销过万，表现令人惊喜。

根据官方自己的定位，锋兰达是一款面向新世代活力人群及年轻家庭用户倾力打造的“超值年轻派SUV。下面就来聊一聊，通过我们的试驾体验，锋兰达的具体产品力如何，符不符合自身的定位。

外观上方面，锋兰达确实是偏年轻化，前脸是上下层次设计，车标下方是巨大的梯形进气格栅，上方还有一个条形的小进气口。

向左右两端延伸至LED前大灯，整个前脸用了较多的棱线勾勒轮廓，有一种凌厉的气势。

车身上锋兰达用了立体嵌合式前后翼子板，从视觉上就好像有俩个对指的箭头，搭配亮光切削处理的铝合金轮毂。

以及一直延伸到车尾的有“FRONTLANDER”字样的镀铬装饰条，衬托出整车的运动感与力量感。

车尾用了悬浮式LED的组合尾灯，也延续车头用了上下层的设计，但相对而言，造型比较稳重，没能给我眼前一亮的感觉。

车身尺寸上，锋兰达拥有同级最长车身长度，宽、高、轴距也处于同级前列，长宽高分别是4485mm/1825mm/1620mm，轴距2640mm。

更大的车身尺寸意味着更好的车内空间表现。前排座椅上，我按照自己的驾驶习惯调整好座椅后，即使我把位置升到了最高，我178cm身高头顶还有一拳左右的空间，在这个状态下后排乘坐也不会顶腿。

配合后排6°角度调节坐姿的设计，以及贯穿前后排的全景大天窗，整体乘坐感受自在舒适，丝毫不会压抑拘束。这个空间表现对小年轻家庭短长途出行完全足以胜任。

装载能力上，锋兰达的后备箱容高达438L，可以轻松装下4个22寸和2个24寸行李箱。

同时第二排座椅支持4/6分割放倒，偶尔拉个大件物品，应对搬家这种场景也没什么问题。

内饰和配置上，虽然和同价位的国产车型相比没有什么优势，但是，主流功能还是没有缺席的。真皮的方向盘与换挡杆包裹，7英寸液晶仪表+9英寸中控屏的组合，整体风格简洁实用。

聊完静态体验接下来就是驾驶感受，动力上锋兰达搭载一台2.0L自吸发动机+CVT的动力总成，最大马力171匹，最大扭矩为205N·m。发动机的动力响应和初段输出线性都比较好，特别是在静止起步时，加速很干脆。

它搭载的这台D-CVT变速箱内部是带起步齿轮组的，可以理解为1挡是靠齿轮传动的，升2档后才靠钢带传动，齿轮的好处是齿轮的传动效率就要比钢带高，而且齿轮也不会出现大扭矩负荷下钢带打滑的问题。

但是有个问题是它的动力输出被调到了油门行程的前段，轻踩油门会有车辆动力很足的感觉，深踩反而觉得动力弱下来了。

刹车方面，深踩下去它的刹车力是够的，但是脚感上，可能为了让新手更好上手，避免刹车过重点头的问题，它的初段刹车力道不是很足的，加上它的踏板会比其他的车偏硬，所有刚上手时要适应一下，但是适应过后也没什么问题。

操控上，车身动作还是挺跟手的，转向手感的随速增益也不错，加上它的尺寸也不大，整体开起来还是比较灵活的。

底盘方面虽然它的后悬用的是扭力梁但是整体还是被调得挺不错的，过坑过坎是干脆的没有多余的弹跳，表现差强人意。

最后油耗方面，得益于这台2.0L自吸发动机40%的优秀热效率，我们在路况基本理想的城市道路跑出了5.6L/百公里的成绩，这个成绩对于一台非混动车型的燃油车可以说是非常优秀了。

还有值得一提的是，这它台发动机的压缩比高达13:1，但只需要加92号汽油即可。

写在最后

经过试驾后发现，锋兰达是一款真正意义上的水桶车，这它各个方面都比较均衡全能，没有明显的短板。空间表现，机械素质，燃油经济性都有着自身的优势。是一台完美契合年轻用户用车需求的车，一台定位年轻但产品力成熟的车型。

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锋兰达能升级贯穿尾灯吗

锋兰达能升级贯穿尾灯。车型：锋兰达2022款2.0LCVT精英版改装初衷锋兰达精英版和领先版尾灯为低配尾灯，后备箱上无灯管，豪华版以上尾灯是矩阵式尾灯。

23款锋兰达大灯灯泡型号

锋兰达大灯的型号是H11。H11大灯具有高亮度、长寿命、耐热、耐震动等特点，并且具有省电、节能的优势。此外，锋兰达大灯采用先进的氙气光源技术，可以提供更加明亮、清晰的视野，有效提高在夜间驾驶的安全性。

2.0L发动机12.58万起售2023丰田锋兰达购车攻略

丰田品牌旗下有着诸多经典车型，它们为大家所熟知，市场关注度极高，同时丰田在最近几年也加紧了自己的矩阵构建。作为紧凑型SUV市场的一分子，属于新鲜面孔的锋兰达便有着不错的综合表现。

近期，2023款锋兰达正式上市，新车共推出4款配置，售价区间12.58~16.98万元。作为常规年度改款，新车主要针对车款进行调整，其中该车取消了豪华PLUS版车型，未来将新增运动版车型，此外该车还将推出混合动力版本，不过售价暂未公布，下面让我们来了解一下该车的具体表现究竟如何。

外观设计

锋兰达是一台主打入门市场的紧凑型SUV，新款车型在造型设计方面并未发生变化，对比同家族SUV车型，该车在造型方面更加年轻时尚，外形较为紧绷，轮廓足够硬朗，给人一种极有冲劲的感觉。其中该车的前脸设计较为高调，进气格栅的位置明显靠下，内部以网状结构作为填充，视觉冲击力较强。两侧前大灯组造型棱角分明，中高配版本匹配矩阵式LED组合前大灯，同时底部设置LED前雾灯，实际的照明效果不错。

车身尺寸方面，新款车型长宽高分别为4485×1825×1620 mm，轴距2640mm。该车的车身侧面线条较为锐利，造型足够立体，整体给人的感觉比较流畅。同时新车底部侧裙以及前后轮拱部位增加了黑色护板装饰，体现出一定的跨界感。

锋兰达的尾部设计比较耐看，其中细长条的LED组合尾灯颇为立体，内部结构整齐排布，点亮后的视觉效果足够醒目。后包围处则加入亮色装饰条点缀，不过排气为隐藏式设计，少了点动感的味道。

内饰设计

熟悉丰田品牌的朋友对于锋兰达的内饰设计一定不会陌生，坐进车内，该车的整体设计以及布局与卡罗拉和雷凌等车型比较相似，不过这也确实比较符合该车的定位。受制于成本的，该车的内饰材质基本以硬塑料为主，看上去以及摸上去的感觉比较一般，不过细节处的线条干净利落，还是体现出不错的层次感。该车中控台上匹配10.25英寸的悬浮式中控显示屏幕，内部的UI界面设计较为陈旧，视觉效果一般，底部各功能区域的布局比较清晰，下方便是空调操作区，并且匹配实体按键以及旋钮，操作难度不大。

根据配置不同，该款车型的车内座椅分别采用织物和仿皮面料包裹，功能方面提供主驾驶座椅电动调节。该车的车内座椅依旧是我们熟悉的设计，舒适性到位，表面所用于包裹的皮质面料柔软，包裹性以及支撑性不错。

该车的后排乘坐空间表现中规中矩，正常情况下，其腿部空间为一拳四指左右。头部空间剩余一拳。地板有着一定的隆起，不过幅度并不算高，完全可以满员乘坐。

动力系统

锋兰达动力方面标配2.0L自然吸气发动机，最大输出功率171马力，峰值扭矩205牛米。传动系统方面，匹配模拟10速CVT无级变速箱。

车型配置及购买建议

2023款丰田锋兰达本次改款重点针对车款进行调整，同时配置方面有着明显升级，其中该车全系车型均匹配7英寸液晶仪表和10.25英寸的中控显示屏，各版本在功能方面也有着小幅提升。新车后续要推出的运动版以及油电混合动力版本车型售价公布，目前该车共推出4款配置，售价区间12.58~16.98万元，下面让我们逐一进行分析，看看哪一款性价比更高一些。

2023款2.0L CVT精英版

推荐指数：★★

配置点评：仅提供基础功能‍

指导价格12.58万元，具备驾驶模式切换，车身稳定控制，方向盘四向调节，7英寸液晶仪表，10.25英寸中控显示屏，织物座椅，第2排座椅靠背调节，后排座椅比例放倒，8英寸触控液晶屏，手机互联映射，道路呼叫救援，手机APP远程控制，卤素远近光灯，自动头灯，大灯高度可调，全车车窗一键升降，外后视镜电动调节，后雨刷，手动空调，车内PM2.5过滤装置等，仅具备一些基础功能。

2023款2.0L CVT领先版

推荐指数：★★★★

配置点评：提升幅度可观，性价比较高‍

指导价格13.98万元，增加车道偏离预警，车道保持辅助，车道居中保持，主动刹车，前方预警，全速自适应巡航，电动天窗，前排无钥匙进入，无钥匙启动，自适应远近光等功能，具备L2级智能驾驶辅助系统，提升幅度比较可观，性价比相对较高。

2023款2.0L CVT豪华版

推荐指数：★★★

配置点评：舒适配置增加‍

指导价格14.98万元，增加倒车影像，仿皮座椅，主驾驶座椅腰部支撑双向调节，主驾驶座椅电动调节，后排充电接口，LED远近光灯。矩阵式灯光，LED日间行车灯，车内单色环境氛围灯，后座出风口等功能，舒适配置进一步增加。

2023款2.0L CVT尊贵版

推荐指数：★★

配置点评：功能全面，价格偏高‍

指导价格16.98万元，匹配后排侧气囊，后驻车雷达，360度全景影像，可开启全景天窗，电动后备厢，感应后备厢，电动后备厢位置记忆，车顶行李架，真皮方向盘，卫星导航，语音识别控制，4G网络，车联网，OTA升级，LED车前雾灯，外后视镜锁车自动折叠，自动空调，温度分区控制等功能，配置表现更加全面，不过售价偏高，预算充足的消费者可以考虑。

车叔总结

总体来看，2023款丰田锋兰达本次针对车款类型以及功能配置进行了调整与升级，同时售价依旧维持原样，产品力和性价比有所提升。通过以上的配置对比分析可以看出，在该车目前所推出的4款配置中，属于次低配的2023款 2.0L CVT领先版在售价适中的前提下，具备较为全面的智能配置，可以更好地满足消费者的用车需求，性价比相对较高。

从销量方面来看，该款车型在2022年的全年累计销量数据达到了94,464台，2022年第4季度的每月销量更是在万台以上，市场表现颇为不错，喜欢它的朋友可以考虑。‍

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开过后才发现，广汽丰田锋兰达不愧是更好开的入门级SUV

广汽丰田SUV锋兰达，从去年一上市成为入门级的SUV爆款，大家是不是想找出它成为爆款的原因？

近日，小编有幸试驾了广汽丰田入门级SUV锋兰达，在城市、高速、山路等多种复杂路况中的实力表现出色：上手比较轻松，油门踏板、刹车踏板等表现都不错，起步，超车，提速都很快；动力强劲，轻快、车内安静、整体稳定平顺，更有大空间等优势；在去露营的曲折的山路时，更是轻松的爬坡，多次弯道急转弯都很平稳，在车上都很安心、舒适。

锋兰达于2022年1月份上市，上市第一年就卖出99399辆，其中8-12月连续月销过万辆。为什么锋兰达能在合资入门级SUV市场做到异军突起？要知道整个燃油SUV市场从2020到2022这三年是快速萎缩的，市场份额从45.8%一路下滑到35.4%，同为合资入门级SUV的逍客、XR-V还有探歌同期销量都有明显下滑，其中XR-V的2022年销量相较2020年更是下滑近4成。今天，我们就通过试驾体验和车型介绍，来看看广汽丰田锋兰达凭什么成为众多年轻用户的首选和爆款？

入手门槛低，越级配置丰富

入手门槛低是锋兰达的一大特征。开动车辆以前，我们先聊聊价格，锋兰达厂家指导价为12.58-16.98万元，同为合资入门SUV的XR-V起售价比锋兰达起售价贵了7100元，逍客起售价比锋兰达贵了2.91万元，探歌价格门槛更是比锋兰达高了3.31万元。大家都是合资大厂出品，锋兰达的价格门槛却是最低，而且不光价格低，越级配置还十分丰富。

试驾车辆配备了同级少有的矩阵式LED大灯，当探测到前方车辆或者对向车辆，就可以实现自适应远近光，降低安全隐患。锋兰达还配备同级独有支持脚踢式开启的电动尾门，当我们双手被物品占住不方便以传统形式打开尾门时，那只需要用脚踢动作实现尾门感应开启，实际体验起来非常有未来感。其它越级配置还包括带分区控制的自动空调，全车车窗一键升降和可开启全景天窗等，总的来讲，锋兰达是入门定位，却能提供越级享受，我们认为这也是它成为爆款的第一个原因。

同级动力最强油耗却最低，运动感拉满

锋兰达的驾控同样提供越级感受。当我们将试驾车开动起来，只是行驶了一小段路程就能够感受到锋兰达与同级竞品的不同，有一种高级感。这可不是吹牛，首先是动力系统，TNGA 2.0L发动机最大功率为126kW，动力输出同级最大，与此同时自然吸气发动机匹配Direct Shift-CVT变速箱，又给锋兰达带来极其平顺的动力输出，一辆车开起来既有力还平顺，这个感受就很高级，豪华车特别追求类似动力表现。更能体现技术领先的地方在于，锋兰达输出功率同级最大，油耗却是同级最低的5.7L/100km（NEDC工况），谁说强动力和低油耗不能兼得？

再来是底盘，我们试驾锋兰达的时间越长，就越能体验到新车的灵活和扎实。灵活主要体现在锋兰达的转弯半径超级小，只有5.2m，而逍客是5.45m，，XR-V和探歌都大于等于5.5m，锋兰达的灵活优势在城市里调头的时候体现的尤其明显，窄路调头很快搞定，不用像转弯半径太大的车需要反复腾挪。扎实主要体现在过弯的时候，可以感觉到锋兰达侧倾非常小，开车的人因为这个车辆反馈也会更有信心。这就要提到锋兰达的TNGA-C平台，延续了丰田TNGA系列架构低重心，高刚性特征。编辑部的年轻人还特别为锋兰达的造型点赞，认为其梯形的进气格栅配合熏黑设计，悬浮式LED组合尾灯， 18英寸双色铝合金轮毂，还有双色车身都帮助其增加了运动感。综上来看，我们认为锋兰达的运动感做到了表里如一，相信这是它成为爆款的第二个理由。

空间领先，支持三种智能平台手机投屏

回来说车内，编辑部小伙伴们一致称赞锋兰达的空间表现，尤其是后备厢和后排空间都有惊喜。锋兰达的长宽高分别为4485/1825/1620mm，轴距达到了2640mm，得益于同级领先的车身尺寸优势，锋兰达后备厢容积达到了438L，实测可轻松装下4个22寸和2个24寸行李箱，要是放倒后排座椅（支持4/6分割放倒），就能进一步提升车辆的置物能力，感觉搬个家都没什么压力。二排空间体验尤其值得一说，第一是二排纵向空间实测达到980mm，是同级最大，搭配全景天窗，二排乘客一点不觉得压抑，更重要的是锋兰达二排座椅还支持最大6°的角度调节，舒适感进一步得到提升。

如果说空间更大更舒适是锋兰达成为爆款的第三个原因，那我们相信第四个原因应该是智能。坐在前排看锋兰达的内饰，视觉上是实用的简洁的，但是功能上有不少内涵，比如虽然与时俱进地加入了7英寸液晶仪表和9英寸中控显示屏，这里尤其要说到9英寸中控显示屏，加入 “丰云悦享”智行互联服务，支持语音控制，识别很快，控制的功能也很丰富。与此同时，车机支持 HiCar/Carplay/Carlife多种智能手机和车机互联，无论你是果粉还是安卓原住民，又或者是华为手机支持者，都能够实现手机车机智能互联。更重要的是锋兰达车机还支持OTA远程升级，意味着车机生态是可进化的，更多功能和可能性是可以期待的。

L2级自动驾驶辅助+同级最多气囊，给你满满安全感

放在最后却是最重要的，那就是锋兰达的安全性。首先锋兰达基于TNGA架构打造，TNGA架构的安全性有目共睹，我全网翻找了一遍和TNGA架构相关的碰撞测试机构报告，包括美国的IIHS，中国的中保研，欧洲的E-NCAP等，只要涉及到采用TNGA架构的丰田车，都是最高安全等级评价，锋兰达的原型车在美国测试也是被评为“TopSafetyPick+”也就是最高安全等级之选，这里连续使用“最高级”并不违规，因为这确实是事实。再来，锋兰达的更多主被动安全配置也给我们留下了深刻印象，全系标配了7个及以上SRS空气囊（高配等级车型为9个SRS空气囊），同级车比较多的也只是6个气囊。T-PILOT智行安全套装是准标配，包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统等主动安全配置，不仅让锋兰达实现了准L2级自动驾驶水准，也为其提供优于同级竞品的出行安全保障。在实际试驾过程中，锋兰达的全速域跟车功能在高速、城市道路等路况上都能做到平顺跟车，启停顺畅，大大减轻了驾驶员的操作负担，而预碰撞安全系统、自动调节远光灯系统等的加入，相信也可以让更多新手司机轻松应对复杂路况。

经过实测和深入了解，我算是彻底明白锋兰达为什么能让这么多人选择它。潮酷的外观、智能的配置、宽敞的空间，是锋兰达给人的第一印象。而随着你深入使用，你会发现，舒适的驾乘体验，质感出色的底盘，平顺的动力表现等也都是锋兰达的亮点。总结来看，锋兰达省心、好开、智能、安全，可以说是满足了大家对第一辆SUV的所有想象，再配合12.58万元的起步价，产品力可谓十分超值，难怪会成为新晋爆款。

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不能说很懂，只能说有经验，试驾广汽丰田锋兰达

草原豪华蒙古包、俄罗斯木刻楞房子，骑马、射箭、摔跤，提及这些个建筑与娱乐项目，你第一时间会想到什么呢？我想肯定大草原了吧！

在过去几年里，我们跟随着丰田“兰达兄弟觅境之旅”已经探索了重庆、甘肃等城市，随着兰达家族再添新丁，“兰达兄弟觅境之旅”第3季也正式开启，而这一回则来到了呼伦贝尔。

众所周知，作为兰达家族的最新成员，今年上市的广汽丰田锋兰达可算是当下SUV市场上最受关注的车型之一，与威兰达、汉兰达相比，锋兰达在尺寸上要小一些，定位为紧凑级SUV，所以在价格方面也要更加亲民一些，至于它这回的表现，且听我慢慢道来。

外观：采用家族最新的设计

从外观来看，新车整体延续了家族式的设计风格，前脸使用了很多复杂的线条设计，官方将其称之为“Urban Active”。另外，为了满足消费者的更多需求，此次也是推出了多款单色和双色车身供消费者选择。

网状的格栅采用了近乎封闭式的设计，两侧的包边比较厚重，使用的是与车身相同的颜色涂装。下格栅的造型看着非常熟悉，整体轮廓有点像是“BAPE”，内部为黑色的点阵式设计，与的车身形成强烈的反差。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4485、1825、1620毫米，轴距为2640毫米。

前大灯组造型中规中矩，高配车型使用的是LED光源，并带有适应远近光、大灯高度可调和延时关闭等功能。

从车身侧面这个角度看去，新车仿佛是双色设计，黑色的车窗边框与艳丽的车身形成了鲜明的反差，而黑色的轮拱则为整车增加了一些力量感。

轮毂造型简洁有力，匹配的是邓禄普品牌轮胎，规格为225/50 R17，车系中只有豪华PLUS版配备的是18英寸的轮毂，其余均为17英寸。

新车尾部的造型十分饱满，全系标配悬浮式LED组合尾灯，下包围则使用的是黑银双色的设计，增加了一些层次感，并且该车还将排气进行了隐藏式处理。

内饰：液晶仪表、中控屏凸显科技感

进入到车内，整体造型是不是看着非常熟悉呢？细节之处使用了一些软质材料包裹和钢琴烤漆饰板，但与亮眼的外观相比，内饰看上去则显得有些素雅。

三幅式方向盘集成了多功能按键，按键布局还算合理，即使是第一次使用，也能很好上手，并且还支持多向的手动调节。

这样的仪表设计在锋兰达的车系中可谓是比较罕见的，只有顶配车型才拥有，7英寸的液晶仪表盘可显示多媒体、车辆状况等信息，也算是彰显身份的一项配置了。

眼前的9英寸中控屏同样是“身份”的代表，只有高配才能拥有，其它车型装备的是8英寸屏幕，屏幕整体设计中规中矩，左侧设有一排虚拟按键，常用的多媒体、导航等均有所配置。

可以看到，新车空调区域依然采用了物理按键的设计，个人是比较喜欢这种设定的，因为此功能日常使用较多，便捷性才是应该工程师首先应该考虑的。

主驾驶位座椅柔软，乘坐感受不错，下面的腿拖能够很好的拖住大腿。在功能方面，其支持高低、前后、靠背等调节。

动力：道路上的密钥——“POWER”

动力方面，新车搭载2.0L发动机，最大输出功率126千瓦，最大扭矩205牛·米，与同级别相比数据足够突出。在传动系统方面，与发动机匹配的是CVT变速箱，这套动力组合还是很有诚意的，在丰田的动力阵容里面算是比较新的。

SUV、自然吸气，看到这些元素之后，本来的我并没有对他有太多的期待，但是吧...打脸往往来的就是这么突然。

作为一款2.0升自然吸气产品，锋兰达在起步的时候并不会让人觉得拖沓，即使车内坐满四个人也是如此，而它前半段的加速真的是异常平顺，一方面源于2.0升自然吸气发动机，另一方面则是因为CVT变速箱的缘故，如果这样的表现让你觉得它有些“乖巧”的话，那不妨将驾驶模式调节到“POWER”。

随着仪表盘颜色变成红，此时锋兰达发动机的转速会有所升高，3000转之后有着不错的爆发力，推背感也是非常强烈的，最大可迸发出126千瓦的动力输出，尤其是中后段的加速，那源源不断的动力输出，着实惊了。

新车采用前麦弗逊悬架，后扭力梁的悬架组合，整体调教还是偏向舒适的，路面的小坑洼和起伏过滤干脆，锋兰达的扭力梁给我们的感觉还是与市面上不一样的，韧劲十足，可见TNGA架构的功力还在。

编辑总结：作为2022年最受关注的车型之一，锋兰达此次的表现可以说是超出了预期，虽然相处的时间不长，但却给人留下了深刻的印象，尤其是动力方面的体验，2.0升自然吸气发动机的表现让人以外，充沛的动力输出不就是年轻人想要的吗？不能说很懂，只能说有经验，毕竟这可是广汽丰田的产品啊。

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紧凑型SUV中的多面手？深度测评广汽丰田锋兰达

目前，汽车行业将朝着更加智能化、年轻化的方向发展。作为国内优秀的汽车品牌，广汽丰田始终秉承着为消费者提供最好的汽车产品的宗旨，不断开发新技术、满足不同消费者的需求。其旗下的全新锋兰达是一款面向新世代活力人群及年轻家庭用户倾力打造的“TNGA年轻派优选SUV”。 那么，这款车是否符合新世代活力人群对于生活的独特的价值观呢,让我们一起来探索它的魅力所在。

有颜值 有时尚 更要装的下年轻人的梦想

外观是一款车的最突出特点之一，而广汽丰田锋兰达在外观上也做了很多的改进。整体外观设计采用了彰显都市SUV高级感的“Urban Active”设计理念，熏黑的梯形格栅使得整车有了几分运动的气息,犀利的LED大灯和悬浮式的LED尾灯组合整体感十足,整车的稳重感和运动美感，更适合年轻人的审美需求。特别是车沈侧面的条流畅自然，凸显出其运动和立体感。在车尾方面，延续了家族式设计，干净利落，视觉效果出色。

考虑到现在年轻人的个性需求,锋兰达车型提供了琉璃金、珊瑚红、铂金珍珠白、沙漠金等7种配色,并且还提供了琉璃金黑双色、珊瑚红黑双色等4种双色车身,座椅的选择也是也提供了单、双色选择，能够满足当代年轻人的潮流之选。

进入车内，锋兰达的内饰设计延续了丰田一贯的实用、简洁大方的风格。中控台的家族式设计，很容易上手，并且质感非常好。车辆的方向盘与换挡杆采用真皮包裹，手感细腻，中控台上与空调出风口衔接的镀铬装饰条，起到了拉伸车内横向视觉宽度的作用，在空调调节按钮设计上保留了物理按键，这也让驾驶过程中更好的精确操作。

锋兰达拥有同级领先的车身尺寸，长宽高达到4485mm×1825mm×1620mm，轴距2640mm。

有了车身的优势,锋兰达车内的空间实用性得到了大大的提升，头部、膝部的空间都非常充裕。不仅如此，后备厢容积高达438L，可以轻松装下4个22寸和2个24寸行李箱。不仅如此，第二排座椅还支持4/6分割放倒，可以最大限度满足日常储物需求，越级空间表现，锋兰达懂个性也很懂顾家。

有动力 更随心 游刃有余的操控乐趣

动力方面，锋兰达搭载了TNGA 2.0L发动机，系统最大功率为126kW，最大扭矩为205N·m，得益于同级领先的40%发动机热效率，压缩比高达13:1，带来了充沛动力表现，同时NEDC综合工况油耗也仅为5.7L/100km。与之匹配的是一款可模拟10速的Direct Shift-CVT变速箱，它能够在保证出色动力表现的同时保证燃油经济性和环保性能。

驾控方面，锋兰达基于TNGA-C平台打造，沿袭TNGA车型惯有的低重心、宽车体、高刚性设计，拥有强大的行驶性能。配合5.2m同级最小转弯半径，以及为驾驶者精心设计的前后窗开阔的驾驶视野，不仅掉头、转弯更方便，更带来超越以往紧凑型SUV的驾驶快感和操控乐趣。

实际试驾过程中，锋兰达的加速迅猛、反应灵敏，给人带来非常刺激的驾驶感受。在高速路段上，锋兰达表现出澎湃的动力和操控性，城市道路的驾驶中则表现得非常稳定和流畅。

有智联 更智趣 时刻在线默契互联

随着近年来消费者对车辆智能化的要求越来越高，为满足消费者的需求，锋兰达在新车上导入“丰云悦享”智行互联服务，实现手机对车辆的远程控制。包括智能语音交互系统、车家互联、远程空调、悦享停车、悦享加油、被盗追踪等多达14项智能远程服务。以及可实现车载系统OTA远程升级、支持HiCar/Carplay/Carlife多种智能手机联携、在线导航、在线影音、蓝牙音乐等众多人气功能。

除了众多智能配置以外，锋兰达还配备了带防夹功能的全景天窗、自动防炫目内后视镜、带记忆功能的智能防夹电动感应尾门、PVM全景监控系统、全系标配TPMS胎压监测系统、智能双循环自动空调、智能无钥匙进入系统、一键启动等等领先同级的进阶高价值配置。经过几天的试驾体验，这套车机系统的实用性、娱乐性和功能拓展性都值得称赞。

有安全 更自如 领先科技让行车更智能

锋兰达全系标配Toyota Safety Sense智行安全，包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统等多项黑科技，除此之外，TNGA架构提供的高刚性GOA车身，全系标配了7个及以上SRS空气囊（高配等级车型为9个SRS空气囊），达到准L2级自动驾驶水准，在保证安全的同时，在实际试驾过程中能够体验到更加智能、舒适、便捷的驾驶体验。

总结:

通过对锋兰达这款年轻、超值的SUV的体验，我们可以看到它具有科技创新、环保绿色出行、轻奢内饰配置、全系标配智行安全系统、强劲动力表现等多方面的优势，加上12.58万元起步价的加持，这些都使得锋兰达成为了年轻消费者的又一宠儿。在未来，锋兰达肯定会继续秉承品牌理念，不断创新产品，推陈出新，向更高品质优质的汽车产品前进。

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潮酷与山水的完美邂逅——千岛湖试驾之广汽丰田锋兰达

在水一方，淳丽易安。舟船沿江而行，上至徽州、 下达杭州，水波粼粼，舳舻千里。沿岸集镇渐兴 ，商贾日趋繁盛，渐成浙西大邑。……这些，都与这次的广汽丰田锋兰达环千岛湖之行有关。

这次来到长江三角洲的后花园——千岛湖，浩渺的湖面如银镜般映照着天的蓝，云的白、山的青、树的绿，以及散落在山林丛中那裸露出来的楼台亭阁的挺拔与俊美。数不清的岛屿就像神话故事里的仙境。

当我置身其中，除了友谊于其中的欣赏，更是被广汽丰田锋兰达于千岛湖展开的画卷中的气势给戳中了。

大空间有大颜值

“青溪时过碧山头，空水澄鲜一色秋，隔断红尘三十里，白云黄叶两悠悠。”南宋的朱熹在他的《青溪渡》里，是这样感怀千岛湖当年的山水曼妙的。据说千岛湖以1078座翠岛闻名天下，这里有长桥石林，有龙川天屿，秀丽无限的风光吸引着海内外游客。而广汽丰田锋兰达以其朴实无华的造型动擎于湖光水色之中，与无限秀美的风景相得益彰。

作为TNGA-C平台打造而来的产品，锋兰达与雷凌、卡罗拉属于衍生关系。因此，新车整体延续了家族式的设计风格，前脸使用了很多复杂的线条设计，官方将其称之为“Urban Active”。新车逆“大嘴当道”的潮流而动，视觉重心整体靠下。中网被淡化，下格栅、下包围的存在感倒是相当足，整体轮廓有点像是“BAPE”。搭配矩阵LED大灯和LED雾灯，丰富的线条分层，营造出立体饱满的造型，是年轻人喜欢的运动范。

车侧线条锋利，立体感较足，有一种随时出发的感觉。黑色行李架、防擦条等细节撑起了锋兰达的跨界感，前后腰线像两个箭头向中间靠拢，进一步提升了辨识度。镀铬饰条贴着车窗上缘向后延展，到C柱位置稍稍变宽，让充满家族特色的英文车名得到展示，也在一定程度上抵消了单调感。

新车尾部的造型十分饱满，全系标配悬浮式LED组合尾灯，下包围则使用的是黑银双色的设计，增加了一些层次感，并且该车还将排气进行了隐藏式处理。

进入车内，锋兰达小中有大，不仅在座椅上采用了仿皮材质包裹，而且还采用了真皮方向盘。不得不说，仅从触感来看，它确实做到了无可挑剔。

三幅式方向盘集成了多功能按键，按键布局非常合理，即使是第一次使用，也能很好上手，并且还支持多向的手动调节。

锋兰达仪表盘采用了一块7英寸的液晶显示屏，显示屏内部的信息主要包括车道偏离辅助、自适应巡航、防碰撞预警等功能。而10.25英寸触摸娱乐中控大屏，内置“丰云悦享”智行互联功能，通过利用网络即可在手机端对车辆进行远程控制。

当下总有部分人认为传统车企的步伐很慢。然而，这个问题如果由丰田来回答，无疑是否定的。锋兰达智能电混双擎搭载的车机系统支持T-CHAT 智能语音交互、CarPlay/HiCar/CarLife 全平台手机互联、车载微信，以及国内消费者常用的小程序应用，诸如 bilibili、央视影音、虎牙直播、小红书等等，广汽丰田始终坚持高价值的智能化。

大动力有大智慧

试驾环湖，七月的千岛湖景色极美，摇下车窗夏风拂面，平添了山中的一丝凉爽。这段不长不短的旅程并不是平淡无奇的路线。环湖公路除了沿途拥有秀美青山、点点渔村，脚下时不时窜出的S弯也偶尔吸引走了一部分注意力。锋兰达的运动性能就在这个时候跃跃欲试了，这要得益于其引以为傲的“第五代智能电混双擎”。

锋兰达智能电混双擎电机峰值扭矩为206牛·米，系统最大输出功率达到196马力（144kW），WLTC综合工况百公里油耗低至4.58升，加满油能跑接近1000公里。在实际驾驶体验上，锋兰达智能电混双擎给我的感受是无限接近于电车。

如在起步阶段，颇有一种电车的感觉；在中、高速域时，油门反馈同样直接。当然，也可以将挡杆向左推到S挡，瞬间觉得环湖这100多公里太短了。

沿着千岛湖蜿蜒曲折的道路，锋兰达开起来轻松灵动。驾驶过程中，路感清晰又绝不拖泥带水，过弯时整体车身能够保持好的姿态，通过一些较小的弯道可以不带刹车，松开油门踏板就可轻松过弯。而且在试驾中我惊奇的发现，它在隔音降噪方面做得非常好，即使120km/h速度高速行驶，风噪也控制得非常好，甚至可以说达到了部分豪华品牌车型的静音标准，确保了座舱的宁静舒适。

大品牌有大安全

​千岛湖是景中名胜，锋兰达更是车中翘楚，丰田品牌给人的感觉不急不躁，行事低调，但品牌影响力却是不可小觑的。零事故、零爆炸、零漏电，是其一直保持不变的优良记录。而这种优秀基因，在第五代智能电混双擎锋兰达上面，表现得更加全面和充分。

在安全性与可靠性方面，第五代智能电混双擎锋兰达的最大亮点，则是全系标配Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装，支持多场景安全风险预测与防范，而且是真的很智能，能够更好保障驾乘者和路上其它交通参与者的生命财产安全。

其全系标配丰田最新的T-Pilot智能驾驶辅助，新增的PDA预判式主动驾驶辅助系统及EDSS紧急驾驶停止系统为世界首创，可将风险识别大幅“前置”。

行驶过程中，锋兰达双擎在时速30到80公里时，对横向通过的行人、自行车或者汽车等进行远距离监测，并提前开启主动减速或制动操作，如无法避免碰撞时，则通过向对象前进的反方向主动转向0.5米，避免过度接近，大幅度提升车辆的安全性能。

基于TNGA架构的全新GOA高刚性车身，全系标配7个及以上SRS空气囊（高配车型为9个SRS空气囊），支持OTA远程升级，这些都程度不同地代表着丰田对消费者的一贯承诺。

“车行山水间，心泊千岛湖。”试驾途中不禁想到，锋兰达6月销售18,299台，同比增长64.3%。上半年累计销量75,101 台，同比增长112.7%。看来选对车的消费者越来越多哦！

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锋兰达配置参数

锋兰达配备有17英寸铝合金轮辋、鲨鱼鳍天线、四门车窗一键升降、方向盘手动调节、4.2英寸行车电脑显示屏、风云悦享远程控制、7安全气囊、8英寸多媒体显示屏、带透镜的卤素大灯等。

同时，次低配版及以上车型配备TSS智行安全系统、电动天窗、无钥匙进入、一键启动等。豪华版及以上车型配备合成皮座椅、钛灰银前后杠饰条、相比入门车型精英版增加配置包括LED大灯、LED日间行车灯、倒车影像等配置。

顶配车型增加配置包括真皮方向盘、自动防眩目后视镜、双循环自动空调、倒车雷达、分段开启全景天窗、车顶行李架、7英寸行车电脑显示屏、电动尾门等。外观方面，锋兰达或可提供11种车身配色，包括7款纯色和4款双色。

动力方面，新车搭载一台型号为M20E的2.0升发动机，可输出171匹马力、最大功率126千瓦、峰值扭矩205牛·米，匹配带起步齿轮的DCVT模拟10档的变速箱，最高车速180公里／小时，油耗申报值在6.13-6.16升／100公里。悬架方面，该车前悬架为麦弗逊式，后悬架为扭力梁式。

据悉，锋兰达将定位在威兰达之下，属于广汽丰田旗下全新入门级紧凑型SUV。

搭丰田全新混动技术 广州车展实拍锋兰达智能电混双擎版

易车原创 广汽丰田作为国内混动市场的开拓者，从2015年引进凯美瑞双擎至今已经在中国市场卖出了超过80万辆双擎车型，深得消费者的肯定。

2022广州车展上，广汽丰田正式发布了双擎品牌换新计划，并为我们带来了锋兰达智能电混双擎版本。新车将搭载丰田最新的第五代THS II混动系统，造型方面变化则不大。

搭载全新第五代THS II混动技术

首先动力方面，锋兰达双擎版本将搭载丰田全新的第五代THS II混动技术，全新双擎系统将会贯彻“电驱”的思路，三电系统通过轻量化和小型化来降低能量损耗，具备效率更高、性能更强的特点。

据官方介绍，第五代THS混动系统的三电系统系统将减轻13.3kg，综合功率提升了12%。

此外，全新开发的锂电池系统也实现了34%的小型化和44%的轻量化，提升了电能输出效率。并且电机输出功率也有一定的提升，带来不错的加速性能表现。

造型细节小改，整体变化不大

造型方面，锋兰达双擎版基本沿用了燃油版车型的设计风格，只是在细节之处有所调整。其保持了丰田一贯以来的居家风格，整体大气沉稳又带有一丝粗犷的气息。

前脸造型富有层次感，采用大尺寸的黑色进气格栅设计，并且周边加入了粗壮的镀铬饰条修饰，看起来很有气场。

除了换装凸显混动身份的蓝色牛头标之外，前脸唯一的区别在于双擎版在大嘴式进气格栅下方加入了一条贯穿式的银色镀铬饰条修饰。

矩阵式的LED组合大灯造型比较犀利，中间加入了一条细长的LED日间行车灯，并带有流水转向灯功能，视觉效果还不错。

来到车身侧面，多线条的运用凸显肌肉感，同时黑色方形轮拱及侧裙的设计也更有硬朗气息，看起来“野性”十足。

车侧相比燃油版的区别在于翼子板位置也加入了HYBRID标识，并在侧裙位置增加了银色镀铬装饰。

实拍车型配备了18英寸的五辐式轮圈，银黑双色的搭配看起来很有运动范。与之匹配的是韩泰Ventus S1 evo2系列轮胎，规格尺寸为225/50 R18。

新车尾部造型变化不大，圆润饱满的设计显得比较保守，并没有采用过多的型面设计来强化层次感，保持了丰田车型一贯比较居家务实的风格。

造型圆润的悬浮式LED组合尾灯加入了熏黑式设计，对运动感的营造更加到位。

尾部除了蓝色牛头标及HYBRID尾标之外，下保险杠位置的银色镀铬饰条相比燃油版也变得更为粗壮，增加了尾部的层次感。

智能配置全面升级

锋兰达燃油版内饰图

新车并没有在车展上公布它的内饰，与燃油版内饰相比具体有哪些区别暂且还不得而知。预计将会同样采用简约大气的家族式内饰设计风格，对称式中控布局加上悬浮式中控大屏的设计，依旧会是我们所熟悉的“丰田”味道。

据悉，锋兰达智能电混双擎版本还将搭载最新的T-SMART智能座舱及T-LINK智能互联系统。新一代的车机系统将兼容CarPlay、CarLife和HiCar，并支持手机无线互联、智能语音交互控制、远程控制、数字钥匙及智能泊车等功能。

智能安全配置方面，锋兰达双擎版将标配全面升级的T-PILOT智能驾驶辅助3.0系统，安全性能更高，出行更有保障。

写在最后：

15万级别的合资SUV市场竞争一向都很白热化，锋兰达能一直保持着近万台的销量成绩实属不易，口碑及销量兼具。

如今，锋兰达双擎版的到来，也将进一步提升锋兰达的市场竞争。毕竟作为一款主打经济实用的家用SUV，有了全新混动技术的加持，带来低油耗强动力的表现，加上全面升级的智能配置，无疑给锋兰达打了一针强心剂。

如果你看中丰田品质，并对油耗及安全性能有更高追求的话，不妨等等锋兰达智能电混双擎版本，说不定会给你带来惊喜。

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试驾广汽丰田锋兰达：好开兼省油，年轻且成熟

就目前而言，SUV依旧是国内消费者买车首先考虑的汽车类型。为了迎合国内消费者的偏好，各大车企也都在SUV车型上卯足了劲，特别是把年轻人作为首要受众的15万元内紧凑型 SUV，更是兵家必争之地，仅合资车型就有XR-V，缤智，探影，逍客，ix35，锋兰达等等车型。

而其中，锋兰达凭借着自身的实力，上市当年就卖出近10万的销量，连续五个月月销过万，表现令人惊喜。

根据官方自己的定位，锋兰达是一款面向新世代活力人群及年轻家庭用户倾力打造的“超值年轻派SUV。下面就来聊一聊，通过我们的试驾体验，锋兰达的具体产品力如何，符不符合自身的定位。

外观上方面，锋兰达确实是偏年轻化，前脸是上下层次设计，车标下方是巨大的梯形进气格栅，上方还有一个条形的小进气口。

向左右两端延伸至LED前大灯，整个前脸用了较多的棱线勾勒轮廓，有一种凌厉的气势。

车身上锋兰达用了立体嵌合式前后翼子板，从视觉上就好像有俩个对指的箭头，搭配亮光切削处理的铝合金轮毂。

以及一直延伸到车尾的有“FRONTLANDER”字样的镀铬装饰条，衬托出整车的运动感与力量感。

车尾用了悬浮式LED的组合尾灯，也延续车头用了上下层的设计，但相对而言，造型比较稳重，没能给我眼前一亮的感觉。

车身尺寸上，锋兰达拥有同级最长车身长度，宽、高、轴距也处于同级前列，长宽高分别是4485mm/1825mm/1620mm，轴距2640mm。

更大的车身尺寸意味着更好的车内空间表现。前排座椅上，我按照自己的驾驶习惯调整好座椅后，即使我把位置升到了最高，我178cm身高头顶还有一拳左右的空间，在这个状态下后排乘坐也不会顶腿。

配合后排6°角度调节坐姿的设计，以及贯穿前后排的全景大天窗，整体乘坐感受自在舒适，丝毫不会压抑拘束。这个空间表现对小年轻家庭短长途出行完全足以胜任。

装载能力上，锋兰达的后备箱容高达438L，可以轻松装下4个22寸和2个24寸行李箱。

同时第二排座椅支持4/6分割放倒，偶尔拉个大件物品，应对搬家这种场景也没什么问题。

内饰和配置上，虽然和同价位的国产车型相比没有什么优势，但是，主流功能还是没有缺席的。真皮的方向盘与换挡杆包裹，7英寸液晶仪表+9英寸中控屏的组合，整体风格简洁实用。

聊完静态体验接下来就是驾驶感受，动力上锋兰达搭载一台2.0L自吸发动机+CVT的动力总成，最大马力171匹，最大扭矩为205N·m。发动机的动力响应和初段输出线性都比较好，特别是在静止起步时，加速很干脆。

它搭载的这台D-CVT变速箱内部是带起步齿轮组的，可以理解为1挡是靠齿轮传动的，升2档后才靠钢带传动，齿轮的好处是齿轮的传动效率就要比钢带高，而且齿轮也不会出现大扭矩负荷下钢带打滑的问题。

但是有个问题是它的动力输出被调到了油门行程的前段，轻踩油门会有车辆动力很足的感觉，深踩反而觉得动力弱下来了。

刹车方面，深踩下去它的刹车力是够的，但是脚感上，可能为了让新手更好上手，避免刹车过重点头的问题，它的初段刹车力道不是很足的，加上它的踏板会比其他的车偏硬，所有刚上手时要适应一下，但是适应过后也没什么问题。

操控上，车身动作还是挺跟手的，转向手感的随速增益也不错，加上它的尺寸也不大，整体开起来还是比较灵活的。

底盘方面虽然它的后悬用的是扭力梁但是整体还是被调得挺不错的，过坑过坎是干脆的没有多余的弹跳，表现差强人意。

最后油耗方面，得益于这台2.0L自吸发动机40%的优秀热效率，我们在路况基本理想的城市道路跑出了5.6L/百公里的成绩，这个成绩对于一台非混动车型的燃油车可以说是非常优秀了。

还有值得一提的是，这它台发动机的压缩比高达13:1，但只需要加92号汽油即可。

写在最后

经过试驾后发现，锋兰达是一款真正意义上的水桶车，这它各个方面都比较均衡全能，没有明显的短板。空间表现，机械素质，燃油经济性都有着自身的优势。是一台完美契合年轻用户用车需求的车，一台定位年轻但产品力成熟的车型。

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锋兰达能升级贯穿尾灯吗

锋兰达能升级贯穿尾灯。车型：锋兰达2022款2.0LCVT精英版改装初衷锋兰达精英版和领先版尾灯为低配尾灯，后备箱上无灯管，豪华版以上尾灯是矩阵式尾灯。

23款锋兰达大灯灯泡型号

锋兰达大灯的型号是H11。H11大灯具有高亮度、长寿命、耐热、耐震动等特点，并且具有省电、节能的优势。此外，锋兰达大灯采用先进的氙气光源技术，可以提供更加明亮、清晰的视野，有效提高在夜间驾驶的安全性。

2.0L发动机12.58万起售2023丰田锋兰达购车攻略

丰田品牌旗下有着诸多经典车型，它们为大家所熟知，市场关注度极高，同时丰田在最近几年也加紧了自己的矩阵构建。作为紧凑型SUV市场的一分子，属于新鲜面孔的锋兰达便有着不错的综合表现。

近期，2023款锋兰达正式上市，新车共推出4款配置，售价区间12.58~16.98万元。作为常规年度改款，新车主要针对车款进行调整，其中该车取消了豪华PLUS版车型，未来将新增运动版车型，此外该车还将推出混合动力版本，不过售价暂未公布，下面让我们来了解一下该车的具体表现究竟如何。

外观设计

锋兰达是一台主打入门市场的紧凑型SUV，新款车型在造型设计方面并未发生变化，对比同家族SUV车型，该车在造型方面更加年轻时尚，外形较为紧绷，轮廓足够硬朗，给人一种极有冲劲的感觉。其中该车的前脸设计较为高调，进气格栅的位置明显靠下，内部以网状结构作为填充，视觉冲击力较强。两侧前大灯组造型棱角分明，中高配版本匹配矩阵式LED组合前大灯，同时底部设置LED前雾灯，实际的照明效果不错。

车身尺寸方面，新款车型长宽高分别为4485×1825×1620 mm，轴距2640mm。该车的车身侧面线条较为锐利，造型足够立体，整体给人的感觉比较流畅。同时新车底部侧裙以及前后轮拱部位增加了黑色护板装饰，体现出一定的跨界感。

锋兰达的尾部设计比较耐看，其中细长条的LED组合尾灯颇为立体，内部结构整齐排布，点亮后的视觉效果足够醒目。后包围处则加入亮色装饰条点缀，不过排气为隐藏式设计，少了点动感的味道。

内饰设计

熟悉丰田品牌的朋友对于锋兰达的内饰设计一定不会陌生，坐进车内，该车的整体设计以及布局与卡罗拉和雷凌等车型比较相似，不过这也确实比较符合该车的定位。受制于成本的，该车的内饰材质基本以硬塑料为主，看上去以及摸上去的感觉比较一般，不过细节处的线条干净利落，还是体现出不错的层次感。该车中控台上匹配10.25英寸的悬浮式中控显示屏幕，内部的UI界面设计较为陈旧，视觉效果一般，底部各功能区域的布局比较清晰，下方便是空调操作区，并且匹配实体按键以及旋钮，操作难度不大。

根据配置不同，该款车型的车内座椅分别采用织物和仿皮面料包裹，功能方面提供主驾驶座椅电动调节。该车的车内座椅依旧是我们熟悉的设计，舒适性到位，表面所用于包裹的皮质面料柔软，包裹性以及支撑性不错。

该车的后排乘坐空间表现中规中矩，正常情况下，其腿部空间为一拳四指左右。头部空间剩余一拳。地板有着一定的隆起，不过幅度并不算高，完全可以满员乘坐。

动力系统

锋兰达动力方面标配2.0L自然吸气发动机，最大输出功率171马力，峰值扭矩205牛米。传动系统方面，匹配模拟10速CVT无级变速箱。

车型配置及购买建议

2023款丰田锋兰达本次改款重点针对车款进行调整，同时配置方面有着明显升级，其中该车全系车型均匹配7英寸液晶仪表和10.25英寸的中控显示屏，各版本在功能方面也有着小幅提升。新车后续要推出的运动版以及油电混合动力版本车型售价公布，目前该车共推出4款配置，售价区间12.58~16.98万元，下面让我们逐一进行分析，看看哪一款性价比更高一些。

2023款2.0L CVT精英版

推荐指数：★★

配置点评：仅提供基础功能‍

指导价格12.58万元，具备驾驶模式切换，车身稳定控制，方向盘四向调节，7英寸液晶仪表，10.25英寸中控显示屏，织物座椅，第2排座椅靠背调节，后排座椅比例放倒，8英寸触控液晶屏，手机互联映射，道路呼叫救援，手机APP远程控制，卤素远近光灯，自动头灯，大灯高度可调，全车车窗一键升降，外后视镜电动调节，后雨刷，手动空调，车内PM2.5过滤装置等，仅具备一些基础功能。

2023款2.0L CVT领先版

推荐指数：★★★★

配置点评：提升幅度可观，性价比较高‍

指导价格13.98万元，增加车道偏离预警，车道保持辅助，车道居中保持，主动刹车，前方预警，全速自适应巡航，电动天窗，前排无钥匙进入，无钥匙启动，自适应远近光等功能，具备L2级智能驾驶辅助系统，提升幅度比较可观，性价比相对较高。

2023款2.0L CVT豪华版

推荐指数：★★★

配置点评：舒适配置增加‍

指导价格14.98万元，增加倒车影像，仿皮座椅，主驾驶座椅腰部支撑双向调节，主驾驶座椅电动调节，后排充电接口，LED远近光灯。矩阵式灯光，LED日间行车灯，车内单色环境氛围灯，后座出风口等功能，舒适配置进一步增加。

2023款2.0L CVT尊贵版

推荐指数：★★

配置点评：功能全面，价格偏高‍

指导价格16.98万元，匹配后排侧气囊，后驻车雷达，360度全景影像，可开启全景天窗，电动后备厢，感应后备厢，电动后备厢位置记忆，车顶行李架，真皮方向盘，卫星导航，语音识别控制，4G网络，车联网，OTA升级，LED车前雾灯，外后视镜锁车自动折叠，自动空调，温度分区控制等功能，配置表现更加全面，不过售价偏高，预算充足的消费者可以考虑。

车叔总结

总体来看，2023款丰田锋兰达本次针对车款类型以及功能配置进行了调整与升级，同时售价依旧维持原样，产品力和性价比有所提升。通过以上的配置对比分析可以看出，在该车目前所推出的4款配置中，属于次低配的2023款 2.0L CVT领先版在售价适中的前提下，具备较为全面的智能配置，可以更好地满足消费者的用车需求，性价比相对较高。

从销量方面来看，该款车型在2022年的全年累计销量数据达到了94,464台，2022年第4季度的每月销量更是在万台以上，市场表现颇为不错，喜欢它的朋友可以考虑。‍

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开过后才发现，广汽丰田锋兰达不愧是更好开的入门级SUV

广汽丰田SUV锋兰达，从去年一上市成为入门级的SUV爆款，大家是不是想找出它成为爆款的原因？

近日，小编有幸试驾了广汽丰田入门级SUV锋兰达，在城市、高速、山路等多种复杂路况中的实力表现出色：上手比较轻松，油门踏板、刹车踏板等表现都不错，起步，超车，提速都很快；动力强劲，轻快、车内安静、整体稳定平顺，更有大空间等优势；在去露营的曲折的山路时，更是轻松的爬坡，多次弯道急转弯都很平稳，在车上都很安心、舒适。

锋兰达于2022年1月份上市，上市第一年就卖出99399辆，其中8-12月连续月销过万辆。为什么锋兰达能在合资入门级SUV市场做到异军突起？要知道整个燃油SUV市场从2020到2022这三年是快速萎缩的，市场份额从45.8%一路下滑到35.4%，同为合资入门级SUV的逍客、XR-V还有探歌同期销量都有明显下滑，其中XR-V的2022年销量相较2020年更是下滑近4成。今天，我们就通过试驾体验和车型介绍，来看看广汽丰田锋兰达凭什么成为众多年轻用户的首选和爆款？

入手门槛低，越级配置丰富

入手门槛低是锋兰达的一大特征。开动车辆以前，我们先聊聊价格，锋兰达厂家指导价为12.58-16.98万元，同为合资入门SUV的XR-V起售价比锋兰达起售价贵了7100元，逍客起售价比锋兰达贵了2.91万元，探歌价格门槛更是比锋兰达高了3.31万元。大家都是合资大厂出品，锋兰达的价格门槛却是最低，而且不光价格低，越级配置还十分丰富。

试驾车辆配备了同级少有的矩阵式LED大灯，当探测到前方车辆或者对向车辆，就可以实现自适应远近光，降低安全隐患。锋兰达还配备同级独有支持脚踢式开启的电动尾门，当我们双手被物品占住不方便以传统形式打开尾门时，那只需要用脚踢动作实现尾门感应开启，实际体验起来非常有未来感。其它越级配置还包括带分区控制的自动空调，全车车窗一键升降和可开启全景天窗等，总的来讲，锋兰达是入门定位，却能提供越级享受，我们认为这也是它成为爆款的第一个原因。

同级动力最强油耗却最低，运动感拉满

锋兰达的驾控同样提供越级感受。当我们将试驾车开动起来，只是行驶了一小段路程就能够感受到锋兰达与同级竞品的不同，有一种高级感。这可不是吹牛，首先是动力系统，TNGA 2.0L发动机最大功率为126kW，动力输出同级最大，与此同时自然吸气发动机匹配Direct Shift-CVT变速箱，又给锋兰达带来极其平顺的动力输出，一辆车开起来既有力还平顺，这个感受就很高级，豪华车特别追求类似动力表现。更能体现技术领先的地方在于，锋兰达输出功率同级最大，油耗却是同级最低的5.7L/100km（NEDC工况），谁说强动力和低油耗不能兼得？

再来是底盘，我们试驾锋兰达的时间越长，就越能体验到新车的灵活和扎实。灵活主要体现在锋兰达的转弯半径超级小，只有5.2m，而逍客是5.45m，，XR-V和探歌都大于等于5.5m，锋兰达的灵活优势在城市里调头的时候体现的尤其明显，窄路调头很快搞定，不用像转弯半径太大的车需要反复腾挪。扎实主要体现在过弯的时候，可以感觉到锋兰达侧倾非常小，开车的人因为这个车辆反馈也会更有信心。这就要提到锋兰达的TNGA-C平台，延续了丰田TNGA系列架构低重心，高刚性特征。编辑部的年轻人还特别为锋兰达的造型点赞，认为其梯形的进气格栅配合熏黑设计，悬浮式LED组合尾灯， 18英寸双色铝合金轮毂，还有双色车身都帮助其增加了运动感。综上来看，我们认为锋兰达的运动感做到了表里如一，相信这是它成为爆款的第二个理由。

空间领先，支持三种智能平台手机投屏

回来说车内，编辑部小伙伴们一致称赞锋兰达的空间表现，尤其是后备厢和后排空间都有惊喜。锋兰达的长宽高分别为4485/1825/1620mm，轴距达到了2640mm，得益于同级领先的车身尺寸优势，锋兰达后备厢容积达到了438L，实测可轻松装下4个22寸和2个24寸行李箱，要是放倒后排座椅（支持4/6分割放倒），就能进一步提升车辆的置物能力，感觉搬个家都没什么压力。二排空间体验尤其值得一说，第一是二排纵向空间实测达到980mm，是同级最大，搭配全景天窗，二排乘客一点不觉得压抑，更重要的是锋兰达二排座椅还支持最大6°的角度调节，舒适感进一步得到提升。

如果说空间更大更舒适是锋兰达成为爆款的第三个原因，那我们相信第四个原因应该是智能。坐在前排看锋兰达的内饰，视觉上是实用的简洁的，但是功能上有不少内涵，比如虽然与时俱进地加入了7英寸液晶仪表和9英寸中控显示屏，这里尤其要说到9英寸中控显示屏，加入 “丰云悦享”智行互联服务，支持语音控制，识别很快，控制的功能也很丰富。与此同时，车机支持 HiCar/Carplay/Carlife多种智能手机和车机互联，无论你是果粉还是安卓原住民，又或者是华为手机支持者，都能够实现手机车机智能互联。更重要的是锋兰达车机还支持OTA远程升级，意味着车机生态是可进化的，更多功能和可能性是可以期待的。

L2级自动驾驶辅助+同级最多气囊，给你满满安全感

放在最后却是最重要的，那就是锋兰达的安全性。首先锋兰达基于TNGA架构打造，TNGA架构的安全性有目共睹，我全网翻找了一遍和TNGA架构相关的碰撞测试机构报告，包括美国的IIHS，中国的中保研，欧洲的E-NCAP等，只要涉及到采用TNGA架构的丰田车，都是最高安全等级评价，锋兰达的原型车在美国测试也是被评为“TopSafetyPick+”也就是最高安全等级之选，这里连续使用“最高级”并不违规，因为这确实是事实。再来，锋兰达的更多主被动安全配置也给我们留下了深刻印象，全系标配了7个及以上SRS空气囊（高配等级车型为9个SRS空气囊），同级车比较多的也只是6个气囊。T-PILOT智行安全套装是准标配，包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统等主动安全配置，不仅让锋兰达实现了准L2级自动驾驶水准，也为其提供优于同级竞品的出行安全保障。在实际试驾过程中，锋兰达的全速域跟车功能在高速、城市道路等路况上都能做到平顺跟车，启停顺畅，大大减轻了驾驶员的操作负担，而预碰撞安全系统、自动调节远光灯系统等的加入，相信也可以让更多新手司机轻松应对复杂路况。

经过实测和深入了解，我算是彻底明白锋兰达为什么能让这么多人选择它。潮酷的外观、智能的配置、宽敞的空间，是锋兰达给人的第一印象。而随着你深入使用，你会发现，舒适的驾乘体验，质感出色的底盘，平顺的动力表现等也都是锋兰达的亮点。总结来看，锋兰达省心、好开、智能、安全，可以说是满足了大家对第一辆SUV的所有想象，再配合12.58万元的起步价，产品力可谓十分超值，难怪会成为新晋爆款。

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不能说很懂，只能说有经验，试驾广汽丰田锋兰达

草原豪华蒙古包、俄罗斯木刻楞房子，骑马、射箭、摔跤，提及这些个建筑与娱乐项目，你第一时间会想到什么呢？我想肯定大草原了吧！

在过去几年里，我们跟随着丰田“兰达兄弟觅境之旅”已经探索了重庆、甘肃等城市，随着兰达家族再添新丁，“兰达兄弟觅境之旅”第3季也正式开启，而这一回则来到了呼伦贝尔。

众所周知，作为兰达家族的最新成员，今年上市的广汽丰田锋兰达可算是当下SUV市场上最受关注的车型之一，与威兰达、汉兰达相比，锋兰达在尺寸上要小一些，定位为紧凑级SUV，所以在价格方面也要更加亲民一些，至于它这回的表现，且听我慢慢道来。

外观：采用家族最新的设计

从外观来看，新车整体延续了家族式的设计风格，前脸使用了很多复杂的线条设计，官方将其称之为“Urban Active”。另外，为了满足消费者的更多需求，此次也是推出了多款单色和双色车身供消费者选择。

网状的格栅采用了近乎封闭式的设计，两侧的包边比较厚重，使用的是与车身相同的颜色涂装。下格栅的造型看着非常熟悉，整体轮廓有点像是“BAPE”，内部为黑色的点阵式设计，与的车身形成强烈的反差。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4485、1825、1620毫米，轴距为2640毫米。

前大灯组造型中规中矩，高配车型使用的是LED光源，并带有适应远近光、大灯高度可调和延时关闭等功能。

从车身侧面这个角度看去，新车仿佛是双色设计，黑色的车窗边框与艳丽的车身形成了鲜明的反差，而黑色的轮拱则为整车增加了一些力量感。

轮毂造型简洁有力，匹配的是邓禄普品牌轮胎，规格为225/50 R17，车系中只有豪华PLUS版配备的是18英寸的轮毂，其余均为17英寸。

新车尾部的造型十分饱满，全系标配悬浮式LED组合尾灯，下包围则使用的是黑银双色的设计，增加了一些层次感，并且该车还将排气进行了隐藏式处理。

内饰：液晶仪表、中控屏凸显科技感

进入到车内，整体造型是不是看着非常熟悉呢？细节之处使用了一些软质材料包裹和钢琴烤漆饰板，但与亮眼的外观相比，内饰看上去则显得有些素雅。

三幅式方向盘集成了多功能按键，按键布局还算合理，即使是第一次使用，也能很好上手，并且还支持多向的手动调节。

这样的仪表设计在锋兰达的车系中可谓是比较罕见的，只有顶配车型才拥有，7英寸的液晶仪表盘可显示多媒体、车辆状况等信息，也算是彰显身份的一项配置了。

眼前的9英寸中控屏同样是“身份”的代表，只有高配才能拥有，其它车型装备的是8英寸屏幕，屏幕整体设计中规中矩，左侧设有一排虚拟按键，常用的多媒体、导航等均有所配置。

可以看到，新车空调区域依然采用了物理按键的设计，个人是比较喜欢这种设定的，因为此功能日常使用较多，便捷性才是应该工程师首先应该考虑的。

主驾驶位座椅柔软，乘坐感受不错，下面的腿拖能够很好的拖住大腿。在功能方面，其支持高低、前后、靠背等调节。

动力：道路上的密钥——“POWER”

动力方面，新车搭载2.0L发动机，最大输出功率126千瓦，最大扭矩205牛·米，与同级别相比数据足够突出。在传动系统方面，与发动机匹配的是CVT变速箱，这套动力组合还是很有诚意的，在丰田的动力阵容里面算是比较新的。

SUV、自然吸气，看到这些元素之后，本来的我并没有对他有太多的期待，但是吧...打脸往往来的就是这么突然。

作为一款2.0升自然吸气产品，锋兰达在起步的时候并不会让人觉得拖沓，即使车内坐满四个人也是如此，而它前半段的加速真的是异常平顺，一方面源于2.0升自然吸气发动机，另一方面则是因为CVT变速箱的缘故，如果这样的表现让你觉得它有些“乖巧”的话，那不妨将驾驶模式调节到“POWER”。

随着仪表盘颜色变成红，此时锋兰达发动机的转速会有所升高，3000转之后有着不错的爆发力，推背感也是非常强烈的，最大可迸发出126千瓦的动力输出，尤其是中后段的加速，那源源不断的动力输出，着实惊了。

新车采用前麦弗逊悬架，后扭力梁的悬架组合，整体调教还是偏向舒适的，路面的小坑洼和起伏过滤干脆，锋兰达的扭力梁给我们的感觉还是与市面上不一样的，韧劲十足，可见TNGA架构的功力还在。

编辑总结：作为2022年最受关注的车型之一，锋兰达此次的表现可以说是超出了预期，虽然相处的时间不长，但却给人留下了深刻的印象，尤其是动力方面的体验，2.0升自然吸气发动机的表现让人以外，充沛的动力输出不就是年轻人想要的吗？不能说很懂，只能说有经验，毕竟这可是广汽丰田的产品啊。

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紧凑型SUV中的多面手？深度测评广汽丰田锋兰达

目前，汽车行业将朝着更加智能化、年轻化的方向发展。作为国内优秀的汽车品牌，广汽丰田始终秉承着为消费者提供最好的汽车产品的宗旨，不断开发新技术、满足不同消费者的需求。其旗下的全新锋兰达是一款面向新世代活力人群及年轻家庭用户倾力打造的“TNGA年轻派优选SUV”。 那么，这款车是否符合新世代活力人群对于生活的独特的价值观呢,让我们一起来探索它的魅力所在。

有颜值 有时尚 更要装的下年轻人的梦想

外观是一款车的最突出特点之一，而广汽丰田锋兰达在外观上也做了很多的改进。整体外观设计采用了彰显都市SUV高级感的“Urban Active”设计理念，熏黑的梯形格栅使得整车有了几分运动的气息,犀利的LED大灯和悬浮式的LED尾灯组合整体感十足,整车的稳重感和运动美感，更适合年轻人的审美需求。特别是车沈侧面的条流畅自然，凸显出其运动和立体感。在车尾方面，延续了家族式设计，干净利落，视觉效果出色。

考虑到现在年轻人的个性需求,锋兰达车型提供了琉璃金、珊瑚红、铂金珍珠白、沙漠金等7种配色,并且还提供了琉璃金黑双色、珊瑚红黑双色等4种双色车身,座椅的选择也是也提供了单、双色选择，能够满足当代年轻人的潮流之选。

进入车内，锋兰达的内饰设计延续了丰田一贯的实用、简洁大方的风格。中控台的家族式设计，很容易上手，并且质感非常好。车辆的方向盘与换挡杆采用真皮包裹，手感细腻，中控台上与空调出风口衔接的镀铬装饰条，起到了拉伸车内横向视觉宽度的作用，在空调调节按钮设计上保留了物理按键，这也让驾驶过程中更好的精确操作。

锋兰达拥有同级领先的车身尺寸，长宽高达到4485mm×1825mm×1620mm，轴距2640mm。

有了车身的优势,锋兰达车内的空间实用性得到了大大的提升，头部、膝部的空间都非常充裕。不仅如此，后备厢容积高达438L，可以轻松装下4个22寸和2个24寸行李箱。不仅如此，第二排座椅还支持4/6分割放倒，可以最大限度满足日常储物需求，越级空间表现，锋兰达懂个性也很懂顾家。

有动力 更随心 游刃有余的操控乐趣

动力方面，锋兰达搭载了TNGA 2.0L发动机，系统最大功率为126kW，最大扭矩为205N·m，得益于同级领先的40%发动机热效率，压缩比高达13:1，带来了充沛动力表现，同时NEDC综合工况油耗也仅为5.7L/100km。与之匹配的是一款可模拟10速的Direct Shift-CVT变速箱，它能够在保证出色动力表现的同时保证燃油经济性和环保性能。

驾控方面，锋兰达基于TNGA-C平台打造，沿袭TNGA车型惯有的低重心、宽车体、高刚性设计，拥有强大的行驶性能。配合5.2m同级最小转弯半径，以及为驾驶者精心设计的前后窗开阔的驾驶视野，不仅掉头、转弯更方便，更带来超越以往紧凑型SUV的驾驶快感和操控乐趣。

实际试驾过程中，锋兰达的加速迅猛、反应灵敏，给人带来非常刺激的驾驶感受。在高速路段上，锋兰达表现出澎湃的动力和操控性，城市道路的驾驶中则表现得非常稳定和流畅。

有智联 更智趣 时刻在线默契互联

随着近年来消费者对车辆智能化的要求越来越高，为满足消费者的需求，锋兰达在新车上导入“丰云悦享”智行互联服务，实现手机对车辆的远程控制。包括智能语音交互系统、车家互联、远程空调、悦享停车、悦享加油、被盗追踪等多达14项智能远程服务。以及可实现车载系统OTA远程升级、支持HiCar/Carplay/Carlife多种智能手机联携、在线导航、在线影音、蓝牙音乐等众多人气功能。

除了众多智能配置以外，锋兰达还配备了带防夹功能的全景天窗、自动防炫目内后视镜、带记忆功能的智能防夹电动感应尾门、PVM全景监控系统、全系标配TPMS胎压监测系统、智能双循环自动空调、智能无钥匙进入系统、一键启动等等领先同级的进阶高价值配置。经过几天的试驾体验，这套车机系统的实用性、娱乐性和功能拓展性都值得称赞。

有安全 更自如 领先科技让行车更智能

锋兰达全系标配Toyota Safety Sense智行安全，包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统等多项黑科技，除此之外，TNGA架构提供的高刚性GOA车身，全系标配了7个及以上SRS空气囊（高配等级车型为9个SRS空气囊），达到准L2级自动驾驶水准，在保证安全的同时，在实际试驾过程中能够体验到更加智能、舒适、便捷的驾驶体验。

总结:

通过对锋兰达这款年轻、超值的SUV的体验，我们可以看到它具有科技创新、环保绿色出行、轻奢内饰配置、全系标配智行安全系统、强劲动力表现等多方面的优势，加上12.58万元起步价的加持，这些都使得锋兰达成为了年轻消费者的又一宠儿。在未来，锋兰达肯定会继续秉承品牌理念，不断创新产品，推陈出新，向更高品质优质的汽车产品前进。

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潮酷与山水的完美邂逅——千岛湖试驾之广汽丰田锋兰达

在水一方，淳丽易安。舟船沿江而行，上至徽州、 下达杭州，水波粼粼，舳舻千里。沿岸集镇渐兴 ，商贾日趋繁盛，渐成浙西大邑。……这些，都与这次的广汽丰田锋兰达环千岛湖之行有关。

这次来到长江三角洲的后花园——千岛湖，浩渺的湖面如银镜般映照着天的蓝，云的白、山的青、树的绿，以及散落在山林丛中那裸露出来的楼台亭阁的挺拔与俊美。数不清的岛屿就像神话故事里的仙境。

当我置身其中，除了友谊于其中的欣赏，更是被广汽丰田锋兰达于千岛湖展开的画卷中的气势给戳中了。

大空间有大颜值

“青溪时过碧山头，空水澄鲜一色秋，隔断红尘三十里，白云黄叶两悠悠。”南宋的朱熹在他的《青溪渡》里，是这样感怀千岛湖当年的山水曼妙的。据说千岛湖以1078座翠岛闻名天下，这里有长桥石林，有龙川天屿，秀丽无限的风光吸引着海内外游客。而广汽丰田锋兰达以其朴实无华的造型动擎于湖光水色之中，与无限秀美的风景相得益彰。

作为TNGA-C平台打造而来的产品，锋兰达与雷凌、卡罗拉属于衍生关系。因此，新车整体延续了家族式的设计风格，前脸使用了很多复杂的线条设计，官方将其称之为“Urban Active”。新车逆“大嘴当道”的潮流而动，视觉重心整体靠下。中网被淡化，下格栅、下包围的存在感倒是相当足，整体轮廓有点像是“BAPE”。搭配矩阵LED大灯和LED雾灯，丰富的线条分层，营造出立体饱满的造型，是年轻人喜欢的运动范。

车侧线条锋利，立体感较足，有一种随时出发的感觉。黑色行李架、防擦条等细节撑起了锋兰达的跨界感，前后腰线像两个箭头向中间靠拢，进一步提升了辨识度。镀铬饰条贴着车窗上缘向后延展，到C柱位置稍稍变宽，让充满家族特色的英文车名得到展示，也在一定程度上抵消了单调感。

新车尾部的造型十分饱满，全系标配悬浮式LED组合尾灯，下包围则使用的是黑银双色的设计，增加了一些层次感，并且该车还将排气进行了隐藏式处理。

进入车内，锋兰达小中有大，不仅在座椅上采用了仿皮材质包裹，而且还采用了真皮方向盘。不得不说，仅从触感来看，它确实做到了无可挑剔。

三幅式方向盘集成了多功能按键，按键布局非常合理，即使是第一次使用，也能很好上手，并且还支持多向的手动调节。

锋兰达仪表盘采用了一块7英寸的液晶显示屏，显示屏内部的信息主要包括车道偏离辅助、自适应巡航、防碰撞预警等功能。而10.25英寸触摸娱乐中控大屏，内置“丰云悦享”智行互联功能，通过利用网络即可在手机端对车辆进行远程控制。

当下总有部分人认为传统车企的步伐很慢。然而，这个问题如果由丰田来回答，无疑是否定的。锋兰达智能电混双擎搭载的车机系统支持T-CHAT 智能语音交互、CarPlay/HiCar/CarLife 全平台手机互联、车载微信，以及国内消费者常用的小程序应用，诸如 bilibili、央视影音、虎牙直播、小红书等等，广汽丰田始终坚持高价值的智能化。

大动力有大智慧

试驾环湖，七月的千岛湖景色极美，摇下车窗夏风拂面，平添了山中的一丝凉爽。这段不长不短的旅程并不是平淡无奇的路线。环湖公路除了沿途拥有秀美青山、点点渔村，脚下时不时窜出的S弯也偶尔吸引走了一部分注意力。锋兰达的运动性能就在这个时候跃跃欲试了，这要得益于其引以为傲的“第五代智能电混双擎”。

锋兰达智能电混双擎电机峰值扭矩为206牛·米，系统最大输出功率达到196马力（144kW），WLTC综合工况百公里油耗低至4.58升，加满油能跑接近1000公里。在实际驾驶体验上，锋兰达智能电混双擎给我的感受是无限接近于电车。

如在起步阶段，颇有一种电车的感觉；在中、高速域时，油门反馈同样直接。当然，也可以将挡杆向左推到S挡，瞬间觉得环湖这100多公里太短了。

沿着千岛湖蜿蜒曲折的道路，锋兰达开起来轻松灵动。驾驶过程中，路感清晰又绝不拖泥带水，过弯时整体车身能够保持好的姿态，通过一些较小的弯道可以不带刹车，松开油门踏板就可轻松过弯。而且在试驾中我惊奇的发现，它在隔音降噪方面做得非常好，即使120km/h速度高速行驶，风噪也控制得非常好，甚至可以说达到了部分豪华品牌车型的静音标准，确保了座舱的宁静舒适。

大品牌有大安全

​千岛湖是景中名胜，锋兰达更是车中翘楚，丰田品牌给人的感觉不急不躁，行事低调，但品牌影响力却是不可小觑的。零事故、零爆炸、零漏电，是其一直保持不变的优良记录。而这种优秀基因，在第五代智能电混双擎锋兰达上面，表现得更加全面和充分。

在安全性与可靠性方面，第五代智能电混双擎锋兰达的最大亮点，则是全系标配Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装，支持多场景安全风险预测与防范，而且是真的很智能，能够更好保障驾乘者和路上其它交通参与者的生命财产安全。

其全系标配丰田最新的T-Pilot智能驾驶辅助，新增的PDA预判式主动驾驶辅助系统及EDSS紧急驾驶停止系统为世界首创，可将风险识别大幅“前置”。

行驶过程中，锋兰达双擎在时速30到80公里时，对横向通过的行人、自行车或者汽车等进行远距离监测，并提前开启主动减速或制动操作，如无法避免碰撞时，则通过向对象前进的反方向主动转向0.5米，避免过度接近，大幅度提升车辆的安全性能。

基于TNGA架构的全新GOA高刚性车身，全系标配7个及以上SRS空气囊（高配车型为9个SRS空气囊），支持OTA远程升级，这些都程度不同地代表着丰田对消费者的一贯承诺。

“车行山水间，心泊千岛湖。”试驾途中不禁想到，锋兰达6月销售18,299台，同比增长64.3%。上半年累计销量75,101 台，同比增长112.7%。看来选对车的消费者越来越多哦！

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锋兰达配置参数

锋兰达配备有17英寸铝合金轮辋、鲨鱼鳍天线、四门车窗一键升降、方向盘手动调节、4.2英寸行车电脑显示屏、风云悦享远程控制、7安全气囊、8英寸多媒体显示屏、带透镜的卤素大灯等。

同时，次低配版及以上车型配备TSS智行安全系统、电动天窗、无钥匙进入、一键启动等。豪华版及以上车型配备合成皮座椅、钛灰银前后杠饰条、相比入门车型精英版增加配置包括LED大灯、LED日间行车灯、倒车影像等配置。

顶配车型增加配置包括真皮方向盘、自动防眩目后视镜、双循环自动空调、倒车雷达、分段开启全景天窗、车顶行李架、7英寸行车电脑显示屏、电动尾门等。外观方面，锋兰达或可提供11种车身配色，包括7款纯色和4款双色。

动力方面，新车搭载一台型号为M20E的2.0升发动机，可输出171匹马力、最大功率126千瓦、峰值扭矩205牛·米，匹配带起步齿轮的DCVT模拟10档的变速箱，最高车速180公里／小时，油耗申报值在6.13-6.16升／100公里。悬架方面，该车前悬架为麦弗逊式，后悬架为扭力梁式。

据悉，锋兰达将定位在威兰达之下，属于广汽丰田旗下全新入门级紧凑型SUV。

搭丰田全新混动技术 广州车展实拍锋兰达智能电混双擎版

易车原创 广汽丰田作为国内混动市场的开拓者，从2015年引进凯美瑞双擎至今已经在中国市场卖出了超过80万辆双擎车型，深得消费者的肯定。

2022广州车展上，广汽丰田正式发布了双擎品牌换新计划，并为我们带来了锋兰达智能电混双擎版本。新车将搭载丰田最新的第五代THS II混动系统，造型方面变化则不大。

搭载全新第五代THS II混动技术

首先动力方面，锋兰达双擎版本将搭载丰田全新的第五代THS II混动技术，全新双擎系统将会贯彻“电驱”的思路，三电系统通过轻量化和小型化来降低能量损耗，具备效率更高、性能更强的特点。

据官方介绍，第五代THS混动系统的三电系统系统将减轻13.3kg，综合功率提升了12%。

此外，全新开发的锂电池系统也实现了34%的小型化和44%的轻量化，提升了电能输出效率。并且电机输出功率也有一定的提升，带来不错的加速性能表现。

造型细节小改，整体变化不大

造型方面，锋兰达双擎版基本沿用了燃油版车型的设计风格，只是在细节之处有所调整。其保持了丰田一贯以来的居家风格，整体大气沉稳又带有一丝粗犷的气息。

前脸造型富有层次感，采用大尺寸的黑色进气格栅设计，并且周边加入了粗壮的镀铬饰条修饰，看起来很有气场。

除了换装凸显混动身份的蓝色牛头标之外，前脸唯一的区别在于双擎版在大嘴式进气格栅下方加入了一条贯穿式的银色镀铬饰条修饰。

矩阵式的LED组合大灯造型比较犀利，中间加入了一条细长的LED日间行车灯，并带有流水转向灯功能，视觉效果还不错。

来到车身侧面，多线条的运用凸显肌肉感，同时黑色方形轮拱及侧裙的设计也更有硬朗气息，看起来“野性”十足。

车侧相比燃油版的区别在于翼子板位置也加入了HYBRID标识，并在侧裙位置增加了银色镀铬装饰。

实拍车型配备了18英寸的五辐式轮圈，银黑双色的搭配看起来很有运动范。与之匹配的是韩泰Ventus S1 evo2系列轮胎，规格尺寸为225/50 R18。

新车尾部造型变化不大，圆润饱满的设计显得比较保守，并没有采用过多的型面设计来强化层次感，保持了丰田车型一贯比较居家务实的风格。

造型圆润的悬浮式LED组合尾灯加入了熏黑式设计，对运动感的营造更加到位。

尾部除了蓝色牛头标及HYBRID尾标之外，下保险杠位置的银色镀铬饰条相比燃油版也变得更为粗壮，增加了尾部的层次感。

智能配置全面升级

锋兰达燃油版内饰图

新车并没有在车展上公布它的内饰，与燃油版内饰相比具体有哪些区别暂且还不得而知。预计将会同样采用简约大气的家族式内饰设计风格，对称式中控布局加上悬浮式中控大屏的设计，依旧会是我们所熟悉的“丰田”味道。

据悉，锋兰达智能电混双擎版本还将搭载最新的T-SMART智能座舱及T-LINK智能互联系统。新一代的车机系统将兼容CarPlay、CarLife和HiCar，并支持手机无线互联、智能语音交互控制、远程控制、数字钥匙及智能泊车等功能。

智能安全配置方面，锋兰达双擎版将标配全面升级的T-PILOT智能驾驶辅助3.0系统，安全性能更高，出行更有保障。

写在最后：

15万级别的合资SUV市场竞争一向都很白热化，锋兰达能一直保持着近万台的销量成绩实属不易，口碑及销量兼具。

如今，锋兰达双擎版的到来，也将进一步提升锋兰达的市场竞争。毕竟作为一款主打经济实用的家用SUV，有了全新混动技术的加持，带来低油耗强动力的表现，加上全面升级的智能配置，无疑给锋兰达打了一针强心剂。

如果你看中丰田品质，并对油耗及安全性能有更高追求的话，不妨等等锋兰达智能电混双擎版本，说不定会给你带来惊喜。

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