走出汽车认识的误区

误区一：洗车像洗澡——损空调夏季气温升高，灰尘加大，车身容易脏，车主洗车的频率也开始上升，很多车主在洗车时也希望像给自己洗澡一样把爱车洗得干净彻底，从内到外的清洁也就越来越多，汽车空调自然也避免不了。 误区一：洗车像洗澡——损空调

我们有哪些常见的对汽车的错误认识？

方法

排量越大越费油。

高音要尽量贴近中音，若离开太远，会出现严重的脱频现象。若能用同轴喇叭，即高音安放在中音内，能有效地减低脱频，相位就容易掌握。 若汽车内空间小，切记不要使用三路设计，因频率交接出错而影响音场定位。 高音位置的指向性绝对决定音场的位

这个我觉得是国人最严重的误区，而且很少被纠正。

汽车安全带，作为汽车必备的关乎人身安全的配置，却时常有轻视它存在的声音。 在一些老司机们看来，觉得带不带无所谓，而且就算带了也不一定是规范的，也有些人购买所谓的“安全带卡扣”来图省事。说起佩戴安全带这个事情，其实上车花费几秒钟就能

实际上高速巡航大排量一般转速低反而省油，加速超车油门也不用踩很深。小排量只是在怠速和低速的时候会有优势。总的来说同样的发动机技术，适中的排量最省油。

汽车的普及速度之快，有时候真的是难以置信。2000年开始，中国才有了真正的百姓买得起的家轿，短短20年，私家车数量已经以亿计。随着私家车的暴增，人们对于汽车安全技术的错误认识也是根深蒂固，日系车皮薄，撞车比谁硬，比比皆是。今天我们不

这个适中的排量，对于紧凑型车是 1.8-2.0（有些车型 1.5 和 1.6 的可能也不错，这个是一些 14 年换代的新车才出现的新情况，也是技术提高了，新的 1.6 和 1.5 发动机动力达到了之前 1.8 发动机的水平），对于中级车是 2.0-2.5。涡轮增压可以比这个小一点。

你看对比什么车型，，你产品的优点人家产品也同样有，你产品的缺点人家没有，你产品的缺点人家的也有，要避开这三项。你要知道你的产品的优点人家没有才是你的卖点

太小的排量实际上导致发动机很多时候超过最优工况工作，反而更费油。对于传统动力车油耗影响最大的第一是空气动力学特性，比如高而方正的 SUV 就会费油，第二是车重，第三是变速箱和发动机技术水平，最后才是排量。

1、更换机油一定要注意时间，在更换机油的时候，保养的时间和汽车的公里数哪个先到了就应该及时更换； 2、在使用柴油的时候如果加入了汽车机油，那么柴油机就会出现问题严重的情况，还有可能会发生烧瓦抱轴的事故； 3、加完机油后要及时补充，机

有的时候，用户数据确实反映出紧凑型车上，1.6 的排量比 1.8 和 2.0 的省油，中级车上 2.0 比 2.4 2.5 的省油，但这个很多时候其实是因为小排量发动机的驾驶者驾驶车子用到了更少的动力，即使动力不够也因为油耗和噪音的原因不愿意大油门的缘故。

误区一：做了全车隔音车里就没有一点噪音了。 隔音只是降低噪音到能接受的范围。所以隔音并一定要全车都做(当然对要求高的当然全车好)，要根据车型!同时一定要找有经验的专业人员跟随您车上路分析噪音产生原因，在此基础上由专业人员帮你出隔音

小一级别的车比大一级别的车省油。

第一个误区是进口轮胎比国产轮胎好，对于汽车轮胎来说不止是要看质量，还要看行驶的环境。那么美国的路况跟中国的路况就不一样所以美国的轮胎就不适合中国使用。 误区二：新蓄电池不用充电。有两种情况需要注意， 一种是过度充电，过度充电会缩

小一级别的车一般比大一级别的车轻，在低速运行下因为主要阻力是受车重影响很大的滚阻，确实有油耗优势。但是小一级别的车往往变速箱，发动机的技术比较低，加上因为车身较短又要保证空间，无法做出最流线型的设计，中高速行驶风阻较大，也不利于省油。

不专业的改装店很可能在改装过程中破坏原车电路，这样不但音响效果没有得到改善，还有可能会影响到车辆保修及一系列的售后服务问题，在布线时，一定要做到单独布电源线、音频线、信号线，而且线路之间做好屏蔽与保护，做到万无一失。但是对于车

同时小车发动机配置过低，小马拉大车导致油耗上升的情况，也比大车多些。上述情况在小型车和紧凑型车之间尤为明显，实际上紧凑型车现在普遍油耗不比小型车高多少，即使在小型车优势较大的城市驾驶，有一些紧凑型车比一些小型车也还是要更省油。

误区一：洗车像洗澡——损空调 夏季气温升高，灰尘加大，车身容易脏，车主洗车的频率也开始上升，很多车主在洗车时也希望像给自己洗澡一样把爱车洗得干净彻底，从内到外的清洁也就越来越多，汽车空调自然也避免不了。 正确做法：一定要保持汽车空

手动挡比自动挡省油。

加机油愈多愈好。 认为发动机加机油宁多勿少，加少了容易烧轴承，加多点关系不大。其实机油加多了对发动机照样造成危害，斜置式发动机和V型发动机尤甚。它即增加曲轴、连杆的转动阻力，又使其飞溅到缸壁上的机油增多，造成燃烧室积炭增加。所以

这句话在自动挡发展早期是正确的。传统的 5MT 相比 4AT，档位更多，巡航转速更低，加上没有液力变矩器带来的损耗，确实一般来说更省油。

误区一：风扇皮带要紧 如果一味地提高风扇皮带的松紧度，导致风扇皮带过紧，会使轴承负荷过大，加剧相关部件的磨损，而发动机的功率消耗也会增加，同时皮带过紧的话会导致皮带拉长变形，皮带的使用寿命也会相应缩短。 误区二：机油越多越好 如果

但是现代的自动挡通过改进换挡程序，增加档位等等，已经可以做到跟手动挡差不多甚至比手动挡更省油。而 CVT 因为传动比可以连续变化，双离合变速箱因为换挡间隔极短而且传动效率极高，基本上都可以做到比手动挡更省油。

当车玻璃破了，也许你会想：买个便宜的,越便宜越好了，不就是挡风遮雨的？只要看得见就可以。但其中危害你了解吗？当你开车老是感觉眼睛不舒服头晕，到医院各种检查后医生却告诉你身体很健康。你可想过原来是你前段时间换了一块质量不合格的汽车

另外即使是一台原理上油耗更低的手动挡，在一个掌握不好离合和换挡时机的新手手下，也可能会比自动挡更费油。

新车频繁打蜡 有人购回新车后便给汽车打蜡，这是不可取的。因为新车本身的漆层上已有一层保护蜡，过早打蜡反而会把新车表面的原装蜡除掉，造成不必要的浪费，一般新车买回来5个月内不必急于打蜡。另外，由于车辆行驶的环境、停放场所不同，打蜡

涡轮增压相比自然吸气发动机更省油。

大多数车主为了节省用车成本，更为了减少车的磨合损失，选择尽量少用车。但其实，经常停驶的汽车比经常使用的汽车故障率高，并且经常停驶的汽车使用寿命会大大缩短。 因此也有这样一句话：汽车不是用坏了，而是放坏了。

这句话不全是错的。对于高档车来说，如果要追求额外的动力，相比增大排量和汽缸数，不改变排量但增加涡轮的办法，一般确实可以更省油。它的原理相当于是在你不需要那么多动力的时候，发动机就是一台普通的适中排量的自然吸气发动机，就没有大排量的费油，同时发动机的重量也可以减轻，而大排量发动机本身重量还是比较明显。

误区1：油价下跌会破坏甚至扼杀电动汽车的销售 虽然可能会出现这种情况，但目前为止并没有证据表明国际油价的涨跌和电动汽车销量有任何直接或者间接的关系。 美国电动汽车协会(Plug-InAmerica)之前曾做过一个长达四年的调研，从下图的结果来看，

但对于家用车，特别是紧凑型和小型家用车，却未必能更省油。为什么呢？

本人认为最常见的误区是大多数认为机油加的越多越好。为了方便，很多人都是一次性加大量机油，以减少换油次数，其实这种做法是错误的，机油过量，会增加发动机运转的阻力，引起内部功率丢失，过量的机油还会溅射到缸壁上，引起烧机油现象，另外

小排量发动机在快速路上中速匀速行驶，或者完全堵死，低速蠕动的时候，涡轮不介入，进气量较更大排量的自然吸气发动机为小，可以省油；刚上高速路或快速路持续加速，或者高速上加速超车的时候，因为最大扭矩输出的转速宽广，也可以省油。

混合动力车有哪些认识误区？推荐参考： 需要充电？ 也许是因为听说混合动力装置包含了电池组，也许是因为和插电式电动车产生了混淆，总之有不少人会以为混合动力车需要时不时的从后备厢里拖出电线插在墙上插座上充了电才能跑，如果是那样的话，

但是在普通市区道路，红绿灯多，或者快速路上半堵不堵的状态下，频繁减速再加速，涡轮迟滞的影响较大（大马力涡轮增压车此时涡轮可以维持不介入），油门下去动力过一会儿才上来，会大大增加油耗；高速巡航的时候涡轮保持介入，油耗也会稍高。

1、烈日下洗车伤车漆很多车主喜欢在烈日下洗车，认为这样洗后很快就能将车身上的水晒干。其实不然，在烈日下洗车，水滴所形成的凸透镜效果会使车漆的最上层产生局部高温现象，时间久了，车漆便会失去光泽。若是在此时打蜡，也容易造成车身色泽

总的来说跟自然吸气发动机的油耗是差不多的（大众一些 1.4T+dsg 的车省油，主要还是变速箱和轻量化设计的功劳）。但是同样是四缸机，涡轮增压相比自然吸气发动机成本其实更高，而保养维修更贵，同时平顺性静音性也有劣势，所以并不是很推荐。

01 误区1：钢板厚=安全 这是老生常谈了，即便到了今天还有人会在买车的时候敲敲车门或者发动机舱盖的钢板，根据声音来判断够不够厚。 可是，先不论你能不能根据声音判断出钢板的厚度，问题是覆盖件钢板的厚度，和车辆的碰撞安全真的没有半毛钱关

工信部油耗即使不准确，都偏小，也可以基本反映出油耗的趋势。

汽车电路首先要学会试图，每一辆车系都有自己的维修手册，上面的电路图就是汽车线路布控的方式，要分清线路的编号，颜色，以及每一个接口。

中国工信部采用的欧洲测试巡航，方法比较落后，速度变化太少，涡轮增压 + 双离合的组合会表现的尤为好。在真实的用车环境下，涡轮在速度频繁变化的情况下因为涡轮迟滞有很大劣势。而双离合需要预啮合档位，速度变化频繁而不可预测会因为顿挫和增加换挡试驾而带来劣势。美国的工况测试循环要合理的多。

面对名目繁多的改装项目，专家建议选择适合自己实际使用需求和车身状况的改装项目，而不要盲目跟风。误区一：改装音响“多多益善”一些朋友改装汽车音响时认为多安装无线遥控、多碟转换器等辅助设施可以提升汽车音响的实际效果。其实，音响的主机

同样的发动机，高功率版比低功率版费油。

误区一：机油能多加就多加机油油量应该控制在不超过机油尺的上线为好。因为机油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加

实际上高功率版因为同样动力转速可以更低，是更省油的。

1 黄灯亮了加油正确：油量剩余1/4时加油 每辆车在黄灯亮的时候，还是有一定油量，一般这个时候就该去加油了，但最好还是在黄灯亮之前加油。 许多说明书上都提醒，指针在油表的四分之一处就该加油，这是出于保护油泵的考虑。现产的汽油车都采用电

扩展阅读，以下内容您可能还感兴趣。

汽车保养误区有哪些，你中了几个

误区一：洗车像洗澡——损空调

夏季气温升高，灰尘加大，车身容易e799bee5baa6e79fa5e98193e78988e69d8331333365653766脏，车主洗车的频率也开始上升，很多车主在洗车时也希望像给自己洗澡一样把爱车洗得干净彻底，从内到外的清洁也就越来越多，汽车空调自然也避免不了。

正确做法：一定要保持汽车空调外表的干爽，如果汽车空调不小心被弄湿，会影响到汽车空调的寿命。

误区二：烈日下洗车——伤车漆

很多私家车车主喜欢在烈日下洗车，认为这样洗后很快能将车身上的水晒干。实则错矣，在烈日下洗车，水滴所形成的凸透镜效果会使车漆的最上层产生局部高温现象，时间久了，车漆便会失去光泽。若在此时打蜡，也容易造成车身色泽不均匀。

正确做法：洗车打蜡最好在有遮蔽的条件下进行，如果无法保证，最好选在阴天或晴天的早晨、傍晚时分进行。

误区三：圆圈式打蜡——效果差

很多人在给车身打蜡时都习惯性地以圆圈方式进行，其实这样达不到您预期的效果。 �会使车漆的最上层产生局部高温现象，时间久了，车漆便会失去光泽。若在此时打蜡，也容易造成车身色泽不均匀。

正确做法：以直线方式、横竖线交替进行，再按雨水流动的方向上最后一道蜡，这样才能达到减少车漆表面产生同心圆状光环的效果。

误区四：机油越多越好——出故障

我们都知道，当发动机油底壳中的机油不足时，轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良，加剧磨损程度，甚至引发烧瓦轴事故。但是，如果机油太多，发动机在工作时，曲轴柄、连杆大端会产生剧烈搅动，不仅会增加发动机内部功率损失，还会使溅到缸壁上的机油增多，产生故障。

正确做法：发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间。

误区五：新蓄电池不充电——缩短寿命

蓄电池的首次充电称为初次充电，对蓄电池的使用寿命有极大影响。若不充电，即加“水”直接使用，蓄电池的容量不高，寿命将缩短，若直接充电，也会缩短寿命。

正确做法：通常蓄电池的初次充电是在加注完电解液后，用小电流充电大约1小时即可安装使用。

汽车维修常见的几种误区

加机油愈多愈好。

认为发动机加机油宁多勿少，加少了容易烧轴承，加多点关系不大。其实机油加多了对发动机照样造成危害，斜置式发动机和V型发动机尤甚。它即增加曲轴、连杆的转动阻力，又使其飞溅到缸壁上的机油增多，造成燃烧室积炭增加。所以机油加多了，会降低发动机功率，增加磨损，也会引起排放超标。

空毂润滑不可靠。

认为轮毂内塞满润滑脂，可保证轮毂轴承的润滑，只在轴承上涂覆润脂的空毂润滑不保险，必须把轮毂中间的空隙装满润滑脂。其实这样做不但浪费润滑脂，而且影响轴承散热，对轴承的润滑有害而无利。 断电器触点间隙大点比小点好。其实触点间隙过大，触点闭合时间短，使点火线圈一次侧电流减小，引起高压火花弱，从而造成发动机不易启动。

新车磨合期不重要。

其实汽车保养中最重要的阶段是新车磨合期。磨合期间,发动机内会产生一些铁屑,铁屑若没有即时清理会造成发动机内部磨损,还有活塞也会有不正常的磨损,这样以后对于车子可能会有吃机油或燃烧不完全的现象出现。

紧固螺栓宁紧勿松。

其实汽车各部件的螺栓，根据直径、螺距及用途，其拧紧力矩大小均有相应的规定值。达不到规定值的螺栓会松脱、固然不好，但盲目增大拧紧力矩会使被紧固的零部件变形，并造成螺杆伸长，螺纹变形甚至断裂。

给轮胎螺栓螺母涂油

在车轮维修中，少数私家车主为了防止车轮上螺栓螺母生锈，安装时别出心裁地将螺栓螺母都涂上润滑油，殊不知这种做法不仅错误，而且给行车安全带来一 定的隐患。螺栓和螺母拧紧后，相互间具有自锁的特性。而涂上润滑油后，二者之间的自锁系数变小、自锁性能下降。在汽车高速行驶时，螺栓螺母很容易松动乃至 脱落，从而引发行车事故。

汽车维护时拆开检查才放心。

随着制造水平的提高，现代的汽车零部件寿命已大大延长，随意拆检势必破坏已经磨合好的配合状态，使零件的使用寿命大大地缩短。在汽车故障不解体检测技术日臻完善的今天，如果没有发现部件或总成具有明显的故障时一般不要拆检。

发动机水温怕高不怕低。

水温高千方百计查找原因，而水温低则认为是正常的。其实汽车发动机水温偏低危害很大，会使混合气燃烧不充分，功率降低，增加，并造成润滑不良，还会引起排放超标。

用水冲洗车身

内部夏天到了，常见私家车主们一边用水冲洗车身，一边用抹布擦拭，在此要提醒私家车主的是：车身内部最好不要用水直接冲洗。因为驾驶室内地板胶垫的 下面可不是“一马平川”，结构上的需要使驾驶室地板胶垫下面的凹槽、通孔非e68a84e8a2ad7a686964616f31333366303762常多。用水冲洗后，要么沉积在凹槽内不易干燥，要么从通孔处流到变速箱等部件上 产生锈蚀。尤其是密封性能较好的轿车更不能用水直接冲洗车身内部。正确的方法是用湿抹布擦拭，但要避免积水。

不同品牌的冷却液混合使用

谁都知道发动机冷却液不足时应及时添加，但你是否把不同品牌的冷却液温在一起使用了呢?如果是，劝你还是趁早把冷却液放掉，重新添加同一品牌的冷却 液。因为不同品牌的冷却液其化学性能可能相差悬殊，比如对黑色金属有效的防腐剂，却常常对铝制品有腐蚀作用;而适用于铝台金的防腐剂则对铁合金有害。由于 不同品牌的冷却液所用的防腐剂不同，所以不能混合使用。

电喷车启动时踩油门

启动发动机前踩几脚油门，是许多驾驶员的习惯，尤其是在冬季冷车启动时。但这种启动方法却不适用于电喷轿车。装有电控喷油装置的发动机与普通化油器式发动机不同，它的喷油控制装置能根据发动机的温度、工况自动调整供油量，使发动机顺利启动，即在冷车启动时，喷油控制装置能自动增加供油量。所以，电喷 轿车发动机启动时，没有必要踩油门，更不要在启动前连续急踩，否则反而使发动机启动不良。

汽车保养时的理解误区有哪些

误区一：风扇皮带要紧

如果一味地提高风扇皮带的松紧度，导致风扇皮带过紧，会使轴承负荷过大，加剧相关部件的磨损，而发动机的功zhidao率消耗也会增加，同时皮带过紧的话会导致皮带拉长变形，皮带的使用寿命也会相应缩短。

误区二：机油越多越好

如果内机油太多，发动容机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，而且还会因激溅到缸壁上的机油增多，从而导致烧排机油故障。因此，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。

汽车玻璃安全误区，你知道多少

当车玻璃破了，也许你会想：买个便宜的来,越便宜越好了，不就是挡风遮雨的？只要看得见就可以。但其中危害你了解吗？当你开车老是感觉眼睛不源舒服头晕，到医院各种检查后医生却告诉你身体很健康。你可想过原来是你前段时间换了一块质量不合格的汽车玻璃？

每年315都会曝光许多无良商家，为消费者梳理百出一份“黑名单”，这些黑名单都与我们的生活息息相关。借此315维权日，带你走进汽车玻璃的世度界，开启火眼金睛模式。

车主买便宜的汽车玻璃：只有在你买的那一刻是知开心的！用的时候没有一次是开心的,甚至后患无穷。下图是道网络疯传的车祸图片，购买质量堪忧的汽车玻璃，虽然一时省钱，但却置自己于危险之下。

介绍几种汽车打蜡的误区

新车频繁打蜡

有人购回新车后便给汽车打蜡，这是不可取的。因为新车本身的漆层上已有一层保护蜡，过早打蜡反而会把新车表面的原装蜡除掉，造知成不必要的浪费，一般新车买回来5个月内不必急于打蜡。另外，由于车辆行驶的环境、停放场所不同，打蜡的时间间隔也应有所不同。一般有车库停放，并多在良好道路上行驶的车辆，每3-4个月打一次蜡；露天停放的车辆，由于风吹雨淋，最好每2-3个月打一次蜡。当然，这并非是硬性规定，一般用手触摸车身感觉不光滑时，就道可再次打蜡。

前档车窗打油蜡保养玻璃

为防止车窗玻璃上有细小划痕，有些车主认为，给前挡玻璃打一下油蜡可以保养前挡玻璃，而且还能有效延内长前挡玻璃和雨刮片的使用寿命。事实上，这是非常错误的方法。

若是在前挡车窗打一些油蜡，容打完后，虽然从表面上看感觉光洁如新，但是，那些细微划痕并不能有效清除掉，而且在夜晚行车，如果与前方来车会灯时，前挡玻璃就会一片花，看不清前方路况，从而严重影响行车安全。而如果给汽车仪表盘打油蜡，到了晚上开灯后，会在前车窗上形成反光，影响行车视线。