山地车和公路车区别是什么？

1、轮胎：公路700C相当于28寸，山地是26寸的轮径；山地车的轮胎通常在1.9"以上（特殊赛道下可能会选用1.5"），而公路车的轮胎宽度多在20毫米上下。 2、车把操控件：山地为了在崎岖山道骑行，追求操控，使用的把比较宽，而公路追求速度，降低风阻

公路车和山地车都是常见的单车类型,不少朋友都比较疑问这两种车子哪一种更好,其实它们是没有什么好坏之分的,但不同之处还是比较多的,

材料/工具

山地车 公路车

先回答后两个：2.公路采用细轮胎，更省力。3.在公路上自然是公路车快，在复杂地形山地车快。 1.区别： 轮胎 【公路700C相当于28寸，山地是26寸的轮径；山地车的轮胎通常在1.9"以上（特殊赛道下可能会选用1.5"），而公路车的轮胎宽度多在20毫米上

方法

轮胎

【公路700C相当于28寸，山地是26寸的轮径；山地车的轮胎通常在1.9"以上（特殊赛道下可能会选用1.5"），而公路车的轮胎宽度多在20毫米上下。】

首先最大的不同之处就是在于竞技用途不一样。 山地车设计出来是为了崎岖不平的自然道路而生，所以它具有可靠有力的刹车系统——碟刹系统（公路车只有鲁贝车会装）、车架几何偏舒适坐姿角度不是很低以为不太需要考虑空气阻力问题、车把是自把能够更

车把操控件

【山地为了在崎岖山道骑行，追求操控，使用的把比较宽，而公路追求速度，降低风阻，所以车把比较窄】

公路车（Road），俗称为跑车，为追求速度而设计，车架往往采用简单高效的菱形设计，有减低风阻的下弯把手设计，专用的较小钳型刹器，标准公路车的轮径都是统一的大小，既700C；较细的低阻力外胎。 山地车（MTB），为骑乘于山区的路况而设计，常

车架

【山地在颠簸路面，考虑的是轻量与艰苦的综合，而公路考虑的重点是踩踏刚性，轻量。公路车通常比较纤细（近年基于空气动力学设计的车架比较粗壮），而山地车比较结实。山地车的车架角度很有讲究，而公路车的角度是差不多的。山地车的车轴比较粗壮，而公路车的车轴比较精致。目前随着制作工艺与高科技材料的运用，两种车架除了基本结构以外已经很难发现有什么相同了】

公路车比山地车省力，更好爬坡。 但是坡度大于一定角度以后，山地车因为齿轮比较轻便还可以继续爬坡，公路反而因为齿轮比太重，几乎无法继续爬坡。 公路车和山地车的区别： 一、轮胎上的区别。常见的山地自行车轮胎通常是在1.9“以上（用英寸作为

刹车

【山地车需要力道大，制动力强，全天候的刹车系统。早的山地车使用吊式刹车系统，后来出现的V型刹车提供了更好的制动性能，现在最好的制动系统是从摩托车引进的盘式制动器，或者说碟刹。公路车除了刹车力道以外，最重要就是轻量】

当然有区别。 1、前拨和后拨 主要是齿容问题，就是最大齿跟最小齿的差数 前拨只考虑牙盘，公路前拨的齿容一般是10-16T，也就是说两片牙盘的最大齿数差只能有16T（齿），如53-39，52-37，50-34等都在这个范围内；山地前拨的最大齿容一般是22，也

前叉

【山地车的前叉属于山地车一个重要部件，拥有较高的科技含量，性能与舒适都加刚性加轻量的一个结合体，而公路车前叉只是一个属于车架相关的部件而已】

区别有以下几点： 1，公路车的牙盘多数为双盘式，很少三盘式，而山地车基本都为三片式。 2，公路车牙盘最大片一般为五十二齿，小片为四十二齿，而山地车一般为四十二、三十二、二十二或四十二、三十四、二十四等齿数配置，比公路车要校 扩展资料

重量

【重量对于山地和公路来说很主要的，比赛的时候，山地车可以达到12.5kg，而公路最大是10.5kg。车子越重，你所消耗的功也会增加，无形中增加自己的多余消耗。】

如果长途旅行的话买个旅行车吧！ 长途旅行需要携带大量的物品，而且对舒适性也有要求，这点只有皮实的旅行车才行，公路车很娇气的，不能带很多东西，关键一点是轮子细还容易爆胎，长途旅行自然是车子少出故障最好，公路车载重和皮实程度都不如旅

山地外观给人感觉复杂，没有公路给人的感觉简捷流畅，当然有些是不能够看外表的，需要看得是车子的整体效果，由其是在骑行过程中，才会体会到的。

1.公路和山地的前拨基本一样,只有细节区别.后拨山地的臂长,因为飞轮也大. 如果你说的是指拨,其实山地和公路的指拨可以通用,只不过骑行姿势不同要的形状也不同.公路的要求精确度更高些. 2.山地和公路都有,只是位置不同,公路的更贵些.

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山地车与公路车的变速器有什么区别

1.公路和山地的前拨基本一样,只有细节zhidao区别.后拨山地的臂长,因为飞轮也大.

如果你说的是指拨,其实山地和公路的指拨可以通用,只不过内骑行姿势不同要的形状也不同.公路容的要求精确度更高些.

2.山地和公路都有,只是位置不同,公路的更贵些.

山地自行车与公路自行车有啥区别啊

山地自行车适合于所有zd路况，山路，凹凸不平的路，沙石路面，爬坡也有优势，轮胎花纹也深，轮胎还宽，不容易被扎胎，减震效果也好，就是车回身笨重。

公路自行车就没有山地车那些优势了，车胎光秃 ，没有凹纹，容答易扎胎，上坡没有山地车给力，但是在平坦的公路上就速度比山地车快多了，公路车本身也体轻。

山地车和公路车的区别在哪里？

公路车（Road），俗称为跑车，为追求速度而设计，车架往往来采用简单高效的菱形设计，有减低风阻的下弯把手设计，专用的较小钳型刹器源，标准公路车百的轮径都是统一的大小，既700C；较细的低阻力外胎。

山地车（MTB），为骑乘于山区的路况而设计，常规结度实的钻石型车架；一般会配置平把或燕把，优点是双知手握把时张得较宽，有利于操控，轮胎花纹粗且宽，能更好的体现其抓地道力，稳定性好，胎压较低，确保其在山地骑行时安全.

旅行车是个什么定位？和山地车公路车有什么区别？

旅行车的定位是长途旅行专用自行车。和山地车、公百路车的区别是：

1、旅行车作为远距离旅行而设计的度自行车，集舒适性（前避震）、实用性（带货架）和高速度等优点于一身。非常适合长途旅行使问用。

2、山地车的答优点只有在骑行山路等恶劣道路时才可以体现。具有减震专效果好、车身强度高等优点。

3、公路车的优点是车身重量轻，平路骑行的时候属速度快。公路车的设计都只是为了提高速度。

山地车和公路车的外观区别

区别如下：

1.轮胎

公路700C相当于28寸，山地是26寸的轮径；山地车的轮胎通常在1.9"以上（特殊赛道下可能会选用1.5"），而公路车的轮胎宽度多在20毫米上下。

2.车把操控件

山地为了在崎岖山道骑行，追求操控，使用的把比较宽，而公路追求速度，降低风阻，所以车把比较窄。

3.车架

山地在颠簸路面，考虑的是轻量与艰苦的综合，而公路考虑的重点是踩踏刚性，轻量。公路车通常比较纤细（近年基于空气动力学设计的车架比较粗壮），而山地车比较结实。山地车的车架角度很有讲究，而公路车的角度是差不多的。山地车的车轴比较粗壮，而公路车的车轴比较精致。目前随着制作工艺与高科技材料的运用，两种车架除了基本结构以外已经很难发现有什么相同了。

4.刹车

山地车需要力道大，制动力强，全天候的刹车系统。早的山地车使用吊式刹车系统，后来出现的V型刹车提供了更好的制动性能，现在最好的制动系统是从摩托车引进的盘式制动器，或者说碟刹。公路车除了刹车力道以外，最重要就是轻量。

5.前叉

山地车的前叉属于山地车一个重要部件，拥有较高的科技含量，性能与舒适都加刚性加轻量的一个结合体，而公路车前叉只是一个属于车架相关的部件而已。

6.重量

重量对于山地和公路来说很e799bee5baa6e997aee7ad94e78988e69d8331333339653734主要的，比赛的时候，山地车可以达到12.5kg，而公路最大*是10.5kg。车子越重，你所消耗的功也会增加，无形中增加自己的多余消耗。

注意事项：

山地外观给人感觉复杂，没有公路给人的感觉简捷流畅，当然有些是不能够看外表的，需要看得是车子的整体效果，由其是在骑行过程中，才会体会到的。山地车感觉比较稳，舒适，而且操纵性和制动性非常好；公路车的所有设计都是强调速度，因轮胎宽度较窄对路面要求高，湿滑路面容易打滑，灵活性较差。