高铁填缝活累不累

高铁填缝活累。高铁填缝工作通常需要站立在高处进行，要不断地弯腰、伸臂和行走，对身体的耗费比较大。此外，填缝工作需要长时间保持注意力集中，对工人的精神状态和身体平衡能力有一定要求。因此，高铁填缝活比较辛苦，需要有较高的工作强度和体力水平，同时还需要有很强的安全意识和职业素养。

高铁填缝活累。高铁填缝工作通常需要站立在高处进行，要不断地弯腰、伸臂和行走，对身体的耗费比较大。此外，填缝工作需要长时间保持注意力集中，对工人的精神状态和身体平衡能力有一定要求。因此，高铁填缝活比较辛苦，需要有较高的工作强度和体力水平，同时还需要有很强的安全意识和职业素养。

高铁填缝活累。高铁填缝工作通常需要站立在高处进行，要不断地弯腰、伸臂和行走，对身体的耗费比较大。此外，填缝工作需要长时间保持注意力集中，对工人的精神状态和身体平衡能力有一定要求。因此，高铁填缝活比较辛苦，需要有较高的工作强度和体力水平，同时还需要有很强的安全意识和职业素养。

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高铁动车检修员好干吗

不好干。

1、累。高铁综合维修技术专业工作挺累，动车检修师待遇还是不错的，尽管一个月的月薪基本上也就在7000元，但是这份工作非常辛苦和疲惫。

2、没有休息。当别人休息的时候，检修员在工作，当别人在出去游玩的时候，检修员仍然在高铁上做着维修工本职任务，没有休息的时间。

施工员每天需要做什么？工作累不累？

施工员作为项目经理左膀或右臂是不可或缺的五大员之一，工作是非常辛苦的，由于本身的建筑市场制度不健全，施工员往往身兼数职，那么一般建筑工地来说他们在忙什么呢，且听小编娓娓道来：

1.测量放线是其最基本工作，也可以说他的工作百分之60%是在做这个，不管严寒还是酷暑有工人干活的地方就有他们矫健的身影

2.现场技术交底、安全质量交底并在施工过程中跟踪检查实际施工是否按图、按规范施工

3.制定周计划安排今天和明天的事情，主要完成哪些工作内容要做到心中有数并合理安排，如实记录实际施工情况

4.协助项目经理做好各种签证和变更的一线数据采集，尽可能为项目争取更多的索赔机会

5.加班进行现场施工作业的轮守，遇到突发情况及时处理，处理不了及时报告给有关部门

6.能为私企老板或者项目经理挡酒，这一环也很重要，俗话说的好三分做七分处，怎么处呢，大部分在酒桌文化上，所以能喝也是其一项本领

我是女生准备去铁道局高铁工务段 就是想知道工务段是干什么的 累不累 工资高么 知道的朋友说说吧,先谢谢啦

工务段是线路养护维修部门，工作是比较辛苦的。但你所说的高铁工务段，其作业时段是夜间作业（白天行车），还要熬夜的。工资嘛怎样算高？工人吧2000~3500/月这个幅度。

缝纫工累不累

缝纫工累。缝纫工作需要长时间保持一个姿势和重复动作，扣针、剪布、缝纫等动作都需要手部和眼睛的配合。因此，如果缝纫工作时间过长，通常会感到手部和肌肉疲劳。噪音和灰尘等也可能会对缝纫工人的身体造成影响。

施工员在工地上要做事吗？累不累？

当然做事了，比较累的。

1、要放线，你不放线工人就没法干活

2、要水准超平，平整场地啊，浇筑露面啊 都要超平

3、还要看图纸帮助工人发现解决图纸的问题

4、要检查钢筋、模版、混凝土的施工质量

事情还是很多的，累也能学到很多知识 。

天津地铁维修工干什么活累吗怎么上班

是维修地铁吗？不累，除了司机，别的岗位都不累。那要看是日检还是架休。基本上没什么活，都不累，挺闲的。如果有门路还是去行政岗或是信号楼，站台值班员也可以，维修也很不错。就司机苦

高铁乘务员累吗是不是全程都在站着

高铁乘务员工作应该不太累，到站上下客要在车门处迎来送往，还要打扫车厢卫生，整理行李调整座位等。高铁乘务员不用全程站着，高铁列车运行时有专门的座位休息。

铁路维护工是做什么的？累不累？

铁路维护工就是线路工，工作比较累。就是从事铁路设施的施工、大修、维修及巡守的人员，是铁路工务段基本工种之一，属于铁路专有职业，要求人员具备一定的机械、电子和金属材料方面的专业知识。

工作内容：

在日常，铁道线路工要对所负责维护的铁轨线路进行经常性巡视和定期检查，这是铁道线路工的重要工作内容，是保证铁路线安全运行的关键。在对线路巡视检查的过程中，铁道线路工要仔细检查线路的道岔、钢轨、轨枕等线路设备，及时发现可能存在的各种隐患，并制定维修和养护方案。

在巡视线路的同时，铁道线路工要对线路设备开展经常性保养。就是根据线路变化情况，在全年度和线路管辖范围内，有计划有重点的进行线路养护，以保持线路质量经常处于均衡良好地状态。

综合维修是铁道线路工按周期有计划地对线路设备进行综合性修理工作。

铁路线路的养护和维修是一项综合系统工程，相对比较繁杂，包括：清筛整理不洁道床和边坡土垄；根据线路情况起道捣固；整治钢轨病害和接头病害；更换、放正和修理轨枕；改道、拨道、调整道岔各部位尺寸，全面拨正线路曲线等。

通过综合维修，使轨道弹性、几何尺寸、线路设备零部件得到调整整修和改善，使线路恢复完好的技术状态，保证列车的安全运行。

在线路养护和维修的工作中，有些只是简单的体力劳动，而有些则需要仔细测算、精密调整的标准化作业。因为，铁道线路虽然绵延成千上万公里，然而，其所容许的几何尺寸误差则是以毫米计量的，些许的差池就会直接影响行车的平稳和安全。长年累月辛勤工作在铁道线上的铁道线路工担负的是交通钢铁大动脉的安危。

扩展资料：

本职业共设五个等级，分别为：

初级（国家职业资格五级）

中级（国家职业资格四级）

高级（国家职业资格）

技师（国家职业资格二级）

高级技师（国家职业资格一级）

职业能力特征

有获取、领会和理解外界信息的能力，有语言表达以及对事物的分析和判断的能力；

手指、手臂灵活，动作协调性好；有空间想象及一般计算能力；心理及身体素质较好，无职业

禁忌症；听力及辨色力正常，双眼矫正视力不低于5.0

职业前景

随着铁路线路运行不断提速，对铁道线路工的专业知识技能提出了更高的要求。现在的铁道线路工不仅要求懂得铁路线路设备方面的维修、保养，而且还要求能熟练操作电子测试仪器，铁路交通系统欢迎有志于铁路线路方面的专业人才。

参考资料来源：百度百科-线路工

铁路潍坊换护栏活累不累？

肯定累啊，你不累找你去干干什么呀？虽然有好多的机械之类的，但还是要大太阳底下干活，有很多的小活，需要你去干

地铁工地在遂道干普工活累不累

累。地铁工地在遂道干活都是24小时不停工，为了地铁能够更快的通，挥汗如雨下，普工就是最普通的工作，清理和搬运是很累的。地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称。