涉枪和交通事故认识怎么写

“以人为本”的精神在交通安全法中的体现主要是两个方面，一个就是道路交通安全管理工作的方便群众原则，另一个就是本法着重强调了的“对人身安全的保护”， “对人身安全的保护”是“以人为本”精神的重要体现，也是在社会各界引起广泛争议和关注的焦点。

“对人身安全的保护”主要体现在对交通参与者中“弱者”的保护，即对行人、乘车人以及非机动车驾驶人的保护。通过对交通安全一周的学习，学车的实践，交通事故的繁再现，无数条生命的“贡献”。违规驾驶的代价，无以不痛斥交通事故带来的悲欢离合。更多的是让我们“幸运儿”深深地体会到生命的脆弱，生存的渴望。

与此同时，在不同程度上，也给人类带来灾难，交通事故的频繁，直接带来生命的安全、财产的损失，而交通事故是人们不想看到的，也不希望发生的，那么为什么交通事故就这么频繁发生呢？这与违规驾驶分不开的。如：酒后驾驶，疲劳驾驶，超速驾驶，等等。这些都是违反了交通安全法规定、直接造成交通事故的直接原因。忽视交通安全法规，所带来的后果是不言而议的，虽然交通带来很多方便，但也给我们带来生命的危险。在生与死的关头，生存的欲望迫使人们在生命线驻扎。此时此刻，见证了人类的脆弱与不幸。只要谨慎、小心驾驶，遵守交通法规，珍惜生命。明天的交通会一路平安。

1、当事人的姓名、性别、年龄、工作单位或家庭住址、身份证号码、联系电话、邮政编码等个人基本情况。

2、事故发生的时间、地点、现场周围的重要环境、天气、道路状况。

3、当事人及对方当事人的交通方式、车辆的行驶方向、所要达到的目的地。

4、发现险情的路面情况及采取的安全措施。

5、驾驶证的准驾类型、办理时间，车辆的安全技术状况及车辆类型、牌照号码。

6、预估事故的损失情况，抢救伤者和财物的基本情况。

7、有关目击证人的情况及证人姓名、地址、联系电话。

8、亲笔人或代笔人签字捺印。撰写事故经过日期

事故经过： 2003年11月8日，晚上21:30左右，下小雨，发生了我的第一起交通事故。

事故经过：前面十字路口红灯，我慢刹直至停止，后有一桑塔纳出租车迅猛撞上我的车子尾部，我车子被撞上前并撞上前面一辆一样停止等红灯的蓝鸟车的尾部。 事故场景： 红灯前等待的车子有多辆，我可能是第7、第8辆，我与前车的距离应在2米左右。

我车子后面20、30米处是一座桥，即我是在下坡道上缓慢刹停的，桥梁坡度较平缓，也就是说追尾的出租车在离我20、30米处（桥梁中间）就能看到我在缓慢刹车直至刹停，但它还是粗暴地夺走了我的西耶那的后保险杠的初吻。市区道路，车速都不快，根据我当时被撞击的感觉，我估计桑塔纳在撞上我车时的瞬间时速应在40公里左右，而综合当时各种情况（下雨、晚上、路况），该道路能开到的最高时速（从驾驶技术上讲）应该也只有45公里左右。

车辆损坏情况： 我前面的蓝鸟车：后保险杠较深塌陷，塌陷部分直径有30公分左右，深度有8公分左右。 我的西耶那：前保险杠（撞前蓝鸟车的后保险杠）看不出有任何损坏和凹陷，后保险杠（被后面桑塔纳所强暴）右后角有一道长度为7公分左右的裂缝，后备箱盖稍有拱起，拱起高度低于3公分。

撞我的桑塔纳：只能用惨不忍睹来形容，前保险杠完全撞碎并掉地上，车头极严重塌陷，车头箱盖拱起高度有超过40公分，车头前面不停有液体（好像是沸水）流出，驾驶室车门也已打不开，司机强行踹门而出。 车辆损坏程度的结论：蓝鸟车和桑塔纳的前后保险杠的防撞强度根本不可与西耶那同日而语。

人员伤亡：无 事故原因分析，有三种可能： 1、（最大可能）出租车司机回头与乘客聊天。 2、出租车司机疲劳驾驶，基本处于轻度睡眠状态。

3、出租车司机反应极慢且同时该桑塔纳刹车效果极差。（注：当时小雨、晚上） 个人驾驶评述： 本人驾龄不长，但在网上看过的关于驾驶技术的文章没有1000也有800篇，同时自认为早已消化所有文章的精髓，同时业余时间刚参加培训并通过了汽车维修初级技工（纯属个人爱好）。

从来认为自己不仅不会撞别人，也不会让别人有机会撞我，因为我开车时对于前后左右在我视野内的所有机动车、非机动车、行人、路况的情况都有观察并提前作出反应，举个例子，每分钟内三个后视镜我基本都会扫描2至6次（视路况和车速而定）。但今天，无论我怎么事先观察并作出任何反应，都不可能避免今天的事故。

这让我感悟很多。 有所感悟： 从工作起，我一直是一个追求完美的人，工作上对己、对他人相当严格，生活上对己、对家人也有过多的要求。

正如既然开车，就必须开得很好，所以光网上驾驶技术文章就看了有近千篇。我做事的细致和小心也是极少有人能做到的，正因如此，我认为自己是一个很少犯错误的人，也不允许自己受到损伤或者吃亏，应该并不是在乎金钱或者其它方面的亏损，而是觉得有辱自己的能力。

工作上： 我错了，我应该错了。追求完美固然是好，但也必须把握分寸，过犹不及。

工作上可以对自己要求严格，但把握重点即可，实无必要在每一个细节点处斤斤计较。将成功与失败的区别看得过大，其实每一次的成功给我带来的快乐很少有超过一个星期，但失败后的经验总结却经常可以让我欣喜地回味数月、甚至数年（一次惨痛的教训，也是目前人生最大的思想获得）。

过于地沉迷于逐利（本人对追名毫无兴趣），淹没了很多我原有的智慧，失去了很多的耐心和冷静。 生活上： 我肯定错了。

一直以来，对太太的各种做事方法都很不认同，常指指点点，甚至偶有激烈指责。现在想来，都是小事，即使她做错了一些，其实也不是什么有违原则的大事，也不会造成什么值得关注的损失。

我实在不能用我8年辛勤工作（基本天天工作至半夜）所形成的做事、做人的原则去要求她，要求她作出来的事情达到我的标准。我错了。

还好我太太属于什么都不放在心上的乐呵呵的“傻大姐”，与我的争吵也是事过就忘（昨晚上，睡觉前说了几句让她非常气愤、反感的话，结果10分钟不到，就听到她轻微的呼噜声。我基本没辙了，因为我是故意气她，想让她睡不着，以便多考虑考虑我的“至理名言”）。

不过造成的结果是：对我的日常“苦口良言”从逆反直至现在的“无听”，即没听见。 平常不多让太太开车，是因为她开车即在损车。

急加速，急刹车，踩空油，不按规定转速换挡，换挡即在“敲”挡。其实，即使耗耗车又有什么关系，我的西耶那才10万左右，最大又能有多少损失，这些损失有哪里及得上家人天天脸带笑容的相处。

况且钱财实在是身外之物，何必因此而影响真正有价值的东西。一直以为自己是一个做事主次分明的人，但刚刚发现我怎么对这么多小事如此在意。

刚刚撞车时想到：1）保险公司定损额肯定会低于实际在正规汽车维修厂的维修价格，我恐怕会有金钱上的损失了；2）这样的撞击可能会影响到一些目前无法看到的问题，如管道加速老化裂开、有些接头会松动等。人之常情，遇到事故后，常考虑到自己的损失。

其实这些顶多称得上稍需关注的小事，定损额过低带来的损失最多也只是几百、上千的金钱损失，至于撞击的。

“以人为本”的精神在交通安全法中的体现主要是两个方面，一个就是道路交通安全管理工作的方便群众原则，另一个就是本法着重强调了的“对人身安全的保护”， “对人身安全的保护”是“以人为本”精神的重要体现，也是在社会各界引起广泛争议和关注的焦点。

“对人身安全的保护”主要体现在对交通参与者中“弱者”的保护，即对行人、乘车人以及非机动车驾驶人的保护。通过对交通安全一周的学习，学车的实践，交通事故的繁再现，无数条生命的“贡献”。

违规驾驶的代价，无以不痛斥交通事故带来的悲欢离合。更多的是让我们“幸运儿”深深地体会到生命的脆弱，生存的渴望。

与此同时，在不同程度上，也给人类带来灾难，交通事故的频繁，直接带来生命的安全、财产的损失，而交通事故是人们不想看到的，也不希望发生的，那么为什么交通事故就这么频繁发生呢？这与违规驾驶分不开的。如：酒后驾驶，疲劳驾驶，超速驾驶，等等。

这些都是违反了交通安全法规定、直接造成交通事故的直接原因。忽视交通安全法规，所带来的后果是不言而议的，虽然交通带来很多方便，但也给我们带来生命的危险。

在生与死的关头，生存的欲望迫使人们在生命线驻扎。此时此刻，见证了人类的脆弱与不幸。

只要谨慎、小心驾驶，遵守交通法规，珍惜生命。明天的交通会一路平安。

交通事故发生和原因及对策，具体内容如下：道路交通事故的危害性越来越受到人们的密切关注。

据统计，1994年以来，我国的交通事故死亡人数一直居世界第一位，每时每刻都在威胁着人民生命财产的安全。因此，预防交通事故的发生，已经引起了全社会的高度重视。

下面笔者针对我队汽车运输的一些特点，从事故发生的原因和主要采取的预防措施两方面进行探讨。一、交通事故发生的原因发生交通事故相关的因素是人、车、路、环境四个方面，而其中占主导因素的是人，特别是驾驶汽车的人员。

1、人对交通安全的影响由于人的因素，发生的交通事故，主要表现在以下方面：从心理状况方面讲，主要是过分紧张，处置失误；漫不经心，注意力不集中；过于自信，判断错误；心情激动，情绪偏激等。从生理状况方面讲，主要是人的生理状况本身不符合交通安全要求；由于疾病引起生理机能下降；由于疲劳引起生理机能下降；由于服用药物不当引起的生理机能下降等。

从驾驶技术方面讲，主要是操作技术生疏；对情况判断不准而取措施不当等。从安全意识方面讲，主要是明知故犯，违章行驶；开斗气车；不起旁人的怂恿；缺乏安全行车常识等。

2、车辆对交通安全的影响车辆技术状况与交通安全有很大的关系，在这方面主要表现在车辆制造或设计的质量不好；车辆维修质量不符合要求；车辆装载不符合交通安全的要求；带“病”行车等。3、道路方面的因素道路是交通活动的基础，它本身是否符合交通安全的要求，将直接影响交通活动的正常进行。

主要是弯道多或过急；坡道过陡或过长；视距过短，路面质量较差；直线平坦路面过长等。4、环境方面的影响因素交通环境，是指交通活动中所有外部条件。

交通环境的好坏，直接关系到交通安全。主要的环境影响有：气候变化即雨、雪、雾及昼夜变化的影响，噪音的影响和交通设施不全等的影响。

5、管理方面的影响因素主要表现在执法不严或不公，以罚代管，道路挖掘、挤占严重，管理手段落后，以及单位对驾驶员的培训、考核较少，对违章的危害认识不足，也不重视，认为交警对驾驶员的处罚已够重的，单位再处罚于心不忍。只要不发生大事故，违章也就算了。

二、交通事故的预防措施为了保证行车安全，避免交通事故的发生，安全工作的重点必须放在以预防为主上，一切人力、物力、财力，应该放在交通事故的预防上，而不要放在交通事故的处理上。当然杜绝交通事故的发生是不可能的，所以，我们应当采取切实有效的预防措施，把事故降到最低。

1、提高驾驶员的素质在道路交通事故中，驾驶员的因素占70%以上，这个比例是狠大的。为达到“安全优质、高效低耗”的目的，主要应从以下几个方面着力提高驾驶员素质。

（1）提高法律与道德素质根据交通事故的原因分析得知，违章是造成交通事故的主要原因。而造成违章的原因主要是驾驶员不懂法律、法规；知法犯法、故意违章、对违章的后果认识不足以及不能正确运用《道路交通安全法》等，同时也有驾驶员，只图自己方便，横冲直撞、夜间会车不按规定使用灯光、违章抢道、开斗气车等，都是缺乏道德修养的表现。

因此，我们要利用黑板报、橱窗、电视录像、大点名学习、专题培训等形式提高机动车驾驶员的法制观念，使他们养成自觉遵章守法的良好作风，以保证行车安全。要使驾驶员树立全心全意为人民服务的思想，有崇高的职业道德和高度的责任心；同时，从制度上对违章行车者严肃处理，决不姑息。

（2）提高身体素质机动车驾驶员必须加强体育锻炼，保证充足的休息时间，养成良好的生活习惯；调度要合理安排好上夜班驾驶员作息时间。要经常开展丰富多彩的文体活动，引导职工开展健康的文娱活动。

（3）提高技术素质车队要常年开展技术大比武活动，大力表彰先进、典型，形成比学赶帮超的良好氛围。使驾驶员掌握熟练的驾驶操作技能，并且能虚心学习，善于及时总结经验教训，不断提高自己的操作技术水平。

（4） 辆维护工作保证车辆技术状况的完好，除国家公安与交通部门加强对机动车的检验外，机动车驾驶员也要必须贯彻各项车辆的检查制度，主要工作是：第一，对自己所驾车辆必须做到勤检查，勤维护，发现故障及时修复。第二，认真切实地做好三检工作，即出车前、行车中、收车后的检查，发现异样或故障，应及时修复，不开带“病”车。

2、根据我们多数是在市区驾驶的特点，驾驶员应注意以下问题：（1）城市道路纵横交错，路口多；行人、自行车、摩托车、汽车多，所以会车、制动、停车、换档，排队行驶情况多，加上商业区与集贸市场增多使城市交通更加拥挤复杂多变，因此，城市中驾驶车辆必须集中思想，谨慎操作，密切注意行人与车辆的动态，正确判断交通情况的变化，严格遵守交通法规，注意安全车速和安全距离。掌握变更车道、通过交叉路口及人行横道的方法，确保安全。

（2）通过学校、集市、农贸市场时，应低速缓行，谨防行人突然横穿；因我队的车辆长，集装箱高，驾驶车辆时根本看不到正后方的情况，因此，需要到车或掉头时，必须依照倒车和掉头的规定选择合适的地点，操作中要小心谨慎，必要时下车察看。