拉大件船船员累不

拉大件船船员累。因为拉大件船船员所面临的工作性质和工作条件较为严格和艰苦，所以他们需要具备较高的体能和耐力。大件船即大件运输船，也称重载船，是1996年公布的航海科学技术名称，是专门用于运输不可分解的、特别巨大的载荷的运输船舶。常见船型主要有重吊船、半潜船、平板驳船等。大件船自身都装备有重型起重设肴，有时也通过浮吊来协助装卸。大件运输船可分为两类，半潜船，可以把作为载荷的船只驮载出水并运输它；具有更大卸载设备，可以在缺乏这种设备的港口作业的重吊船。

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5000吨的货船机工累不累

不累。

它是纯机械化的操作，不是重体力劳动，因此，不累。

货船是以载运货物为主的，载客12人以下的船舶。

有谁知道3000吨国内散货船，船员平时都需要干什么工作？累不累？是用集装箱运吗？

先说一下甲板还是机舱，不同部门工作不一样，船上除了船长和轮机长，都累。

还有，散货船是散货船，集装箱船是集装箱船，两码事。

烟台滨州拉铝矾土的船大副累不累

烟台滨州拉铝矾土的船大副累。因为拉铝矾土船的大幅主要承担着烟台至滨州段的铝矾土运输任务,往返一次需要三天时间,船员每4至5个月才能下船休息。所以，烟台滨州拉铝矾土的船大副累。

跑沿海地区的船，上面的船员，工作累不累？要不要做一些搬搬抬抬的体力活？

船员主要就是干一些这个搬搬抬抬的体力活，一般的是非常的累的，尤其是出海，在风浪的作用下，也是非常的难受的。

船员累吗？当过船员的朋友，进来帮帮我，谢谢。

兄弟，还好我看见你了，不然你惨了！！ 他们肯定要收你很多钱的。

千万别去渔业公司的船上，你就是在能吃苦，能累的你半死，而且渔船吨位都很小，大风大浪的海上安全没有保证。而且很多渔船一旦上船就不靠岸，都有专门负责运输的船往回拉鱼。

工资根本就达不到他们说的那么高，扯淡么！我们公司是干大型远洋货轮的，老的水手长和机工长工资也就五六千。

千万别去！希望能帮到你。

如果有点家底的话建议你去学校学习三副三管，大概要花三四万块钱。毕业之后实习一年（实习比较难找，一般要交给中介六七千实习费）。但之后可以晋升干部船员，工资待遇很高。

去渔船干就等着后悔死吧

船员工作辛苦吗

船员很锻炼人,至于辛苦要看心态了!普通船员有一点点,高级海员基本在船上是享受的!如果你是大副可能有点累!因为脑力劳动,配货!什么收据,反正好多要管的!这是个不容易做的工作!不过之后你的能力就大大提高了,无论是管理还是业务方面!

船员的工作辛苦吗？

看人吧 看哪里的船员吧

有谁知道3000吨国内散货船船员（水手，拿工资最低的）平时都需要干什么工作？累不累？是用集装箱装货吗？

4000不要妄想了。国内也就是2500左右，还要有资力！

工作主要是协助航行，如操舵，了望等。还有船舶保养，如油漆，敲锈，加油，以及卫生，散货还需要扫舱！要说累，是比较累的。

回答是有权威的。

我是二副。

工程船船员累不累诲南岛上的？

从事工程船的船员，这样的工作肯定是比较累的，尤其是在海岛上生活，因为这样的生活方式比较单调，而且每天所从事的体内消耗也比较大，但是这样的船员工作最大的好处就是收入相对比较高。

海员朋友们，跑中日韩和东南亚的集装箱班轮船怎么样啊？累不累？是07年的船，一万吨左右！

非常负责地告诉你“不好”，普通船员不要紧，如果是高级船员的话，这种航线是最累的，因为：

1. 航行时间短；

2. 航速快；

3. 靠泊较频繁；

4. 靠泊时间短；

5. 寄挂港口单调重复。

因为以上原因，放大洋这样的休息时间相对远洋线较少，高级船员缺少规律性的作息；集装箱船航速较高，而且这类航线上的过往船只较多，高级船员精神相对紧张；集装箱装卸效率高，系岸时的活动时间有限，并局限在有限的几个港口里，不利于免费旅游。

总之，高级船员应当：

1. 优先选散货船；

2. 优先选远洋线。

这样才能既增广见闻，又轻松作息。

5000吨的货船机工累不累

不累。

它是纯机械化的操作，不是重体力劳动，因此，不累。

货船是以载运货物为主的，载客12人以下的船舶。

有谁知道3000吨国内散货船，船员平时都需要干什么工作？累不累？是用集装箱运吗？

先说一下甲板还是机舱，不同部门工作不一样，船上除了船长和轮机长，都累。

还有，散货船是散货船，集装箱船是集装箱船，两码事。

烟台滨州拉铝矾土的船大副累不累

烟台滨州拉铝矾土的船大副累。因为拉铝矾土船的大幅主要承担着烟台至滨州段的铝矾土运输任务,往返一次需要三天时间,船员每4至5个月才能下船休息。所以，烟台滨州拉铝矾土的船大副累。

跑沿海地区的船，上面的船员，工作累不累？要不要做一些搬搬抬抬的体力活？

船员主要就是干一些这个搬搬抬抬的体力活，一般的是非常的累的，尤其是出海，在风浪的作用下，也是非常的难受的。

船员累吗？当过船员的朋友，进来帮帮我，谢谢。

兄弟，还好我看见你了，不然你惨了！！ 他们肯定要收你很多钱的。

千万别去渔业公司的船上，你就是在能吃苦，能累的你半死，而且渔船吨位都很小，大风大浪的海上安全没有保证。而且很多渔船一旦上船就不靠岸，都有专门负责运输的船往回拉鱼。

工资根本就达不到他们说的那么高，扯淡么！我们公司是干大型远洋货轮的，老的水手长和机工长工资也就五六千。

千万别去！希望能帮到你。

如果有点家底的话建议你去学校学习三副三管，大概要花三四万块钱。毕业之后实习一年（实习比较难找，一般要交给中介六七千实习费）。但之后可以晋升干部船员，工资待遇很高。

去渔船干就等着后悔死吧

船员工作辛苦吗

船员很锻炼人,至于辛苦要看心态了!普通船员有一点点,高级海员基本在船上是享受的!如果你是大副可能有点累!因为脑力劳动,配货!什么收据,反正好多要管的!这是个不容易做的工作!不过之后你的能力就大大提高了,无论是管理还是业务方面!

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有谁知道3000吨国内散货船船员（水手，拿工资最低的）平时都需要干什么工作？累不累？是用集装箱装货吗？

4000不要妄想了。国内也就是2500左右，还要有资力！

工作主要是协助航行，如操舵，了望等。还有船舶保养，如油漆，敲锈，加油，以及卫生，散货还需要扫舱！要说累，是比较累的。

回答是有权威的。

我是二副。

工程船船员累不累诲南岛上的？

从事工程船的船员，这样的工作肯定是比较累的，尤其是在海岛上生活，因为这样的生活方式比较单调，而且每天所从事的体内消耗也比较大，但是这样的船员工作最大的好处就是收入相对比较高。

海员朋友们，跑中日韩和东南亚的集装箱班轮船怎么样啊？累不累？是07年的船，一万吨左右！

非常负责地告诉你“不好”，普通船员不要紧，如果是高级船员的话，这种航线是最累的，因为：

1. 航行时间短；

2. 航速快；

3. 靠泊较频繁；

4. 靠泊时间短；

5. 寄挂港口单调重复。

因为以上原因，放大洋这样的休息时间相对远洋线较少，高级船员缺少规律性的作息；集装箱船航速较高，而且这类航线上的过往船只较多，高级船员精神相对紧张；集装箱装卸效率高，系岸时的活动时间有限，并局限在有限的几个港口里，不利于免费旅游。

总之，高级船员应当：

1. 优先选散货船；

2. 优先选远洋线。

这样才能既增广见闻，又轻松作息。