大连北航是什么单位

大连北航是北方航空公司下属的二个分公司之一。

北航大连公司正式成立于1993年3月28日，以时名大连周水子国际机场为基地，值管MD-82共七架，并担负总公司的两架A300飞行任务，先后开辟了以大连为中心向外辐射的近百条国内外航线。

中国北方航空公司成立于1990年6月16日，是当时中国民航总局直属六大骨干航空公司之一。

公司总部在辽宁沈阳，基地设在沈阳桃仙国际机场，设有吉林、大连二个分公司，在海南三亚参与合营北亚航空公司，在黑龙江合营天鹅航空公司，以及11个直属单位和4个合资企业。

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大连北航是北方航空公司下属的二个分公司之一。

北航大连公司正式成立于1993年3月28日，以时名大连周水子国际机场为基地，值管MD-82共七架，并担负总公司的两架A300飞行任务，先后开辟了以大连为中心向外辐射的近百条国内外航线。

中国北方航空公司成立于1990年6月16日，是当时中国民航总局直属六大骨干航空公司之一。

公司总部在辽宁沈阳，基地设在沈阳桃仙国际机场，设有吉林、大连二个分公司，在海南三亚参与合营北亚航空公司，在黑龙江合营天鹅航空公司，以及11个直属单位和4个合资企业。

北京航空航天研究所是央企吗

是央企。根据天眼查查询显示，北京航空航天研究所是中国航空工业集团公司的直属研究所，企业资本全部由国家投入并为国有企业所有，依法设立从事生产经营活动的组织。是国有企业，属于央企。作为中国航空工业的龙头企业，中国航空工业集团公司是中国最大的军工企业之一，其业务范围涵盖了军用和民用航空领域。北京航空航天研究所是中国航空工业集团公司的重要组成部分，承担着重要的军用和民用航空科研项目，是中国航空工业的核心研究机构之一。

北京航天研究院属于什么单位

北京航天研究院属于事业单位。北京航天航空研究院是非常好的单位，收入相对较高，而且工作稳定，福利保障较好。

北航宇航学院副院长什么级别

副厅级。北航是副部级单位，校长是副部级，副校长是正厅级。北京航空航天大学宇航学院是航天人才的摇篮，拥有雄厚的师资力量，先进的教学科研设备，为我国的航天事业培养了许多包括火箭、卫星总设计师、总指挥师在内的优秀人才。

北京航空航天大学隶属什么？

北航不属于教育部，属于工信部，工业和信息化部

大连北航部队好吗

大连北航部队很好。大连北航部队环境优美，部队管理人性化，而且装备齐全，医疗、食堂都是部队中水平很高的存在。

北航是干什么

北航，北京航空航天大学，直管的副部级全国重点大学，中国顶尖水平的理工科高校之一，录取分数线非常高。最强的学科是航空宇航科学与技术，仪器科学与技术，材料科学与工程，软件工程，这几个学科2017年第四轮学科评估得分都是A+，排名全国第一。其他比较强的还有控制科学与工程，计算机科学与技术，管理科学与工程，力学，机械工程，信息与通信工程，交通运输工程，生物医学工程，等等

北航是什么大学

北航全称北京航空航天大学。北京航空航天大学（ Beihang University），简称“北航”，位于北京市，是中华人民共和国工业和信息化部直属的全国重点大学，位列“双一流”建设高校、211工程和985工程重点建设高校。

北京航空航天大学创建于1952年，时名北京航空学院，由当时的清华大学、北洋大学、厦门大学、四川大学、重庆大学等八所院校的航空系合并组建，1959年学校被国家指定为全国重点高校，1988年4月改名为北京航空航天大学。作为全国排名稳居前20的985院校，分数线自然是非常高的，下面为2021年北京航天航空大学在河北省与内蒙古的招生最低分数线：

2021年北京航天航空大学招生最低分数

2022年北京航空航天大学开设的专业有：数学类的数学与应用数学专业、经济学类的经济学专业、金融学类的金融学专业、法学类的法学专业、材料类的材料科学与工程专业。其中2022年北京航空航天大学开设的国家特色专业有：数学与应用数学专业、材料科学与工程专业、飞行器动力工程专业、飞行器设计与工程专业、飞行器设计与工程(航天)专业。

在艾瑞深校友会2019中国航空航天类一流专业排名中， 北京航空航天大学凭借飞行器动力工程专业位列第1， 这也是8★级的世界一流专业。

北京航空航天大学是985还是211?

它既是我国重点建设的“211工程”大学，也是我国的“985工程”大学。

北航全称北京航空航天大学，它既是我国重点建设的“211工程”大学，也是我国的“985工程”大学。北京航空航天大学实力雄厚，现在正在努力建设世界一流大学。北航现在隶属于工业和信息化部，学校在航空航天方面的研究全国领先。北航以“顶尖工科、一流理科”为目标来打造学校。

北京航空航天大学现有工学、理学等主打强势学科门类，同时又兼顾了文学、哲学和艺术学等10个学科门类。北京航空航天大学共有39个学院和学部，这些学院支撑起了北航的发展，今天我就为大家具体介绍几个学院，让大家更好的了解北京航空航天大学。

一、航空科学与工程学院

航空科学与工程学院是北航最具有航空航天特色的院系之一，是北航航空宇航科学与技术一级学科的牵头学院，前身是飞机系。学院下设6个实体单位：飞机系、空气动力学系（流体力学研究所）、飞行器结构强度系（固体力学研究所）、人机与环境工程系、飞行力学与控制系、动力学与控制系；学院支撑3个一级学科：航空宇航科学与技术、力学、动力工程及工程热物理学科。学院作为国内一流的航空学院，是培养航空航天高素质专业人才及领导领军人才的重要基地，同时也是解决航空航天及力学领域核心科学问题和重大关键技术的科研基地。

二、材料科学与工程学院

北京航空航天大学材料科学与工程学院起源于1954年成立的航空冶金系。材料科学与工程学院拥有材料科学与工程一级学科博士点，下设材料学、材料物理与化学、材料加工工程3个二级学科博士点和微纳米技术和材料结构失效与安全工程2个自主设置学科博士点。材料科学与工程学科为国家一级重点学科。学院拥有多个国家级、省部级实验室，联合建立2个“2011协同创新中心”，获批“111引智基地”。依托本学院建设有大型金属构件增材制造技术国家工程实验室、国防高性能碳纤维检测评价中心等多个国家级实验室，该专业基础设施全国领先。

北航二级学院是什么意思

北航二级学院是指北京航空航天大学分设的一类学科本科教学单位。根据国家教育部的规定，高校可以根据学科特点和人才培养需要，将本科教学单位进行分类，划分为一级学院（即一级学科）、二级学院（即二级学科）、学院（即专业）等不同层次，以实现整体规划和分类管理。北航是我国著名的工科大学之一，为了更好地实现本科教育的目标和保证教学质量，将一些相对和具有明确学科方向的专业划分为二级学院，通常每个二级学院下辖若干个相关专业。在北航中，二级学院相当于教学和学科管理的中心，负责本科教育的教学、科研、管理等方面的工作。不同的二级学院有不同的学科方向和专业设置，为学生提供更加细分和精准的人才培养。

北京航空航天大学就业前景

院校专业：

北京航空航天大学（简称北航）成立于 1952年，由当时的清华大学、北洋大学、厦门大学、四川大学等八所院校的航空系合并组建，是新中国第一所航空航天高等学府，现隶属于工业和信息化部。学校所在地北京，分为学院路校区、沙河校区，占地3000多亩，总建筑面积170余万平方米。建校以来，北航一直是国家重点建设的高校，是全国第一批16所重点高校之一，也是80年代恢复学位制度后全国第一批设立研究生院的22所高校之一，首批进入“211工程”，2001年进入“985工程”，2013年入选首批“2011计划”国家协同创新中心，2017年入选国家“双一流”建设高校名单。学校第十六次党员代表大会提出以建设扎根中国大地的世界一流大学为发展愿景目标,。,近年来，学校着力提升办学境界和格局，大力促进空天信融合发展的学科态势，持续优化创新人才培养体系，积极推进一流师资队伍建设，加快推动科研创新转型发展，务实开展高水平的国际交流合作，大力推进办学条件和民生改善，全面加强党的建设和思想工作，各项事业发展取得了突出的成绩。综合办学能力和核心竞争力不断增强，跻身国内高水平大学的第一方阵，国际影响力显著提升。,学校学科繁荣，特色鲜明。确立了 “顶尖工科、一流理科、精品文科、优势医工”的学科建设方针，现有工、理、管、文、法、经、哲、教育、医和艺术10个学科门类。有8个一级学科国家重点学科（并列全国高校第7名），28个二级学科国家重点学科，10个北京市重点学科，10个国防特色学科，14个A类学科，其中航空宇航科学与技术、仪器科学与技术、材料科学与工程、软件工程为A+学科。有74个本科专业，25个博士学位授权一级学科点，39个硕士学位授权一级学科点，23个博士后科研流动站。学校突出学科基础地位，构建空天信融合、理工文交叉、医工结合的一流学科体系，形成珠峰引领、高峰集群、高原拓展的良性学科生态。在航空、航天、动力、信息、材料、仪器、制造、管理等学科领域具有明显的比较优势，形成了航空航天与信息技术两大优势学科群，国防科技主干学科达到国内一流水平。工程学、材料科学、物理学、计算机科学、化学、社会科学总论六个学科领域的ESI排名进入全球前1%，工程学、材料科学进入全球前1‰，在2020年“软科世界一流学科排名”中，航空航天工程学科连续第三年蝉联世界第一。,学校名师荟萃，人杰地灵。目前学校教职工总数达到 4266人，其中专任教师2368人。专任教师中，72.5%具有高级职称，86.64%具有博士学位。汇聚了26位两院院士、63位“长江学者奖励计划”教授、59位“国家杰出青年科学基金”获得者、36位“万人计划”领军人才、5位国家级教学名师等为代表的杰出人才和74位“国家优秀青年科学基金”获得者、28位“长江学者奖励计划”青年学者等为代表的优秀青年人才。人才队伍中涌现出众多国家一等奖获得者、领域专家和型号总师，以及一大批年轻有为、造诣精深的专家学者。,学校精育良才，立德树人。有全日制在校生 37000余人，其中本科生与研究生比例为1:1，在校攻读学位的外国留学生2300余人。近年来各省招生生源高考成绩平均排名在前3‰，并有多个省份已进入全省排名前1‰，学校理工类生源整体质量稳居全国第9名。学校坚持立德树人根本任务，突出人才培养中心地位，把培养拔尖人才与强化爱国担当相结合，在知识创造中培养人才，在人才培养中创造知识，着力培养理想高远、学识一流、胸怀寰宇、致真唯实的领军领导人才。打造一流本科生教育，推进大类招生，扩大专业自主选择权，突出厚基础、个性化、导师制、小班化培养，健全完全学分制。推进通识教育、书院育人，发挥华罗庚班、吴大观班、人文社会科学实验班及高等理工学院、中法工程师学院等试验班和荣誉学院的引领辐射作用。构建知识学习、能力实践、国际交流三位一体大课堂，强化跨学科实践、社会实践和创新创业实践。研究生教育坚持面向国家战略需求，立足国际学术前沿，改革创新教育教学机制，重点实施尖端优质生源汇聚、精品课程体系构筑、国际交流深度拓展、多方聚力协同育人、创新激励分类优秀、卓越导师队伍建设等行动计划，着力打造“重创新、强能力、高规格”的人才培养质量品牌，探索出大飞机班、发动机班、信息安全班等定制化高层次人才联合培养模式。拥有国家级人才培养模式创新实验区6个、实验教学示范中心5个、教学团队5个，国家级一流本科专业建设点36个，省部级一流本科专业建设点8个，国家级一流本科课程24门。人才培养硕果累累，涌现出了以“北航1号”、“北航2号”、“北航3号”和“北航4号”探空火箭为代表的一大批学生科技创新作品。2010年以来，研究生有近400人次获省部级及以上科技成果奖，其中国家级科技奖励署名达70余人次，在国际顶级学术刊物上发表论文的数量显著增长，全国工程硕士实习实践优秀成果获得者、全国做出突出贡献的工程硕士学位获得者等国家级荣誉称号数量处于领先地位。历史悠久的北航“冯如杯”竞赛已连续举办30届，吸引了7万余名学生开展创新研究。学校是在全国“挑战杯”竞赛中唯一连续16届捧得“优胜杯”的高校，并在2019年承办第十六届“挑战杯”竞赛。学生创新创业作品连续三届获得中国“互联网+”大学生创新创业大赛金奖，获得冠军、亚军各一项。春华秋实，芬芳桃李满天下。建校69载，北航为国家培养了大批学术精英、兴业人才和治国栋梁，为国家主流行业和骨干单位输送了20多万优秀毕业生，毕业生就业去向落实率保持在99%以上。近6年北航有18名校友当选为院士。,学校服务国家，锐意创新。学校以国家重大战略需求为先导，强化基础性、前瞻性和战略高技术研究，引导和支持创新要素向关键瓶颈技术汇聚、与产学研用深度融合，打造顶级创新平台和一流科研团队，科研总量不断扩大，科研经费人均位居全国高校第一。有 1个国家实验室——航空科学与技术国家实验室（筹），9个国家级重点实验室（含4个国防科技重点实验室），6个国家级工程研究中心，3个北京市高精尖创新中心，70余个省部级重点实验室；有9个国家自然科学基金委创新研究群体，12个教育部创新团队，10个国防科技创新团队。学校突出自主创新，强化协同创新，积极搭建国家级创新平台，组建大团队，承担重大科研项目，重大科技成果不断涌现。建校60余年来，北航创造了40多项国内第一的科研成果，在尖端技术研究领域始终居于国内高校前列，研制发射（试飞）成功的多种型号飞行器填补了国内多项空白，如中国第一架轻型旅客机“北京一号”、亚洲第一枚探空火箭“北京二号”、中国第一架无人驾驶飞机“北京五号”、“蜜蜂”系列飞机、共轴式双旋翼无人驾驶直升机等。近年来，学校持续强化服务国家战略能力，在航空动力、关键原材料、核心元器件等瓶颈领域的研究取得突破，多项标志性成果直接应用于国防建设。学校团队参与论证并助力研制的国产大飞机C919成功首飞，研制成功我国首个新型临近空间飞艇。学校牵头设计研制的某型无人机定型并执行重要任务，在纪念抗战胜利70周年阅兵中位居无人机方队阵首。“十五”以来，北航共获国家三大科技奖励70余项，其中，近16年获得15项国家级科技奖励一等奖、3项国家自然科学二等奖，创造了一所大学连续获国家高等级科技奖的纪录，被社会誉为科技创新的“北航模式”。学校学术论文数量和质量协同增长，实现了在《Nature》《Science》等顶级期刊发表文章的突破。学校大力推进协同创新，与航空、航天、发动机、船舶等国家重点骨干企业开展战略合作。“先进航空发动机协同创新中心”获“2011计划”首批认定。联合中国工程院成立中国航空工程科技发展战略研究院，打造我国航空工程科技领域首个国家级智库。全面融入首都全国科技创新中心建设，打造“环北航知识经济圈”，北航大学科技园被认定为优秀国家大学科技园。,学校面向全球，开放交融。通过实施 “UPS国际化发展战略”，构建北航国际交流合作网络和平台，形成全方位、多层次、宽领域的对外开放格局，有力提升了学校的国际竞争力和影响力。先后与全球200余所著名高等院校、一流研究机构和知名公司建立了长期稳定的合作关系。倡导发起“国际航空航天教育协会”并加入了国际宇航联合会、“T.I.M.E.联盟”、“中俄综合性大盟”等国际联盟和学术组织。创设了“自旋电子国际科技合作基地”、“中英空间科学与技术联合实验室”等一批高端国际合作平台。与法国理工大学集团联合创办中法工程师学院，融合中法两国工程教育优势，被誉为中法高等教育合作典范。成立“国际通用工程学院”，努力建设全新高水平国际化通用工程教育示范学院。与浙江省、杭州市及法国国立民航大学合作筹建中法航空大学。实施“全球校园计划”，打造高水平国际化人才培养项目，大力开展学生交换、双学位、联合培养、国际暑期学校等各类海外学习项目，把北航校园延伸到世界的各个角落，让北航学子充分享受全球优质教育资源。在全球范围内吸引优秀学生，国际学生规模、生源质量、培养层次、教育水平进入全国高校前列。获批设立了“联合国附属空间科学与技术教育亚太区域中心”、“亚太空间合作组织教育培训中国中心”和“北斗国际交流培训中心”。师资队伍国际化程度不断加深，国际科研合作成果显现，建立了10个国家级“高等学校学科创新引智基地”。,学校文化育人，传承创新。学校弘扬优秀传统文化，传承发扬 “空天报国、敢为人先”的北航精神和“开放包容、务实担当”的北航文化，以三代北航人的“长鹰志”“中国心”“陀螺梦”凝聚共识，以听党话、跟党走的红色基因打造空天报国精神标识。深刻把握新媒体阵地对大学文化建设的推动作用，精心打造了以官微“航小萱”为核心的新媒体传播矩阵。注重以文化人以文育人，以航空航天博物馆、音乐厅、艺术馆、校史馆、艺文雅苑、致真共享空间、咏曼剧场、艺文空间等文化场馆为阵地，以感动北航、北航大讲堂、我爱我师、博雅课堂、高雅艺术进校园、驻校艺术家/作家计划、大学生艺术团等为载体，开展形式多样、健康向上、格调高雅的校园文化活动，形成了传统承续品牌、典型引路品牌、文化景观品牌和人文滋养品牌，营造了教风优良，学风严谨，景观优美，人景祥和的一流大学文化氛围，在全国高校起到探索和示范作用。近年来，学校先后获全国高校文化建设优秀成果特等奖2项、一等奖2项，文化育人示范项目2项、特色展示项目2项，并获首都文明校园、北京高校十佳美丽校园、首都文明单位标兵称号。,云空高远启征程，星光璀璨映华章。迈入新时代、谱写新篇章，学校坚持以新时代中国特色社会主义思想为指导，增强 “四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”，以党的建设为统领全面推进党的建设，毫不动摇地坚定中国特色社会主义的世界一流大学发展自信，自觉把办学精神与服务国家使命融为一体，培养德智体美劳全面发展的社会主义建设者和人，培养一流人才，做出一流贡献，加快建设中国特色世界一流大学，以“北航梦”助力实现中华民族伟大复兴的“”！

其他信息：

北航电子信息工程学院即将大四毕业的学生来答~

是的，我们专业就是其他楼答主所说的“薪资很高的专业”之一，我还是认可这样的说法的，确实，信息类专业不愁找工作，很多时候是抱有“拿了几份offer，选择哪份更好”这样的困扰，下面我来说说信息类专业毕业之后的就业前景。

1、外企

以微软亚洲研究院、Google为主的外企公司是很多同学心目中的梦想，优越的薪资、舒适的工作环境、人性化的管理，让大家羡慕不已，并且在这些公司里面无论是人才培养、成长速度来说，对比国内很多企业都是非常有优势的。据我所知，每年北航信息类专业会有一些优秀的同学加入外企，但是名额不是很多，毕竟竞争激烈，外企有时候对学历要求不是很高，主要看技术和科研水平。

2、互联网公司

以BAT为首的互联网公司是信息类同学的们的较好选择，如果是电子信息专业的同学，还要加一个华为。每年大批同学进入这些企业成为程序员，但说实话，是真的比较累，看在薪资的面子上，大家不得不作出妥协，有努力才会有回报嘛。

另外，随着人工智能的发展，以商汤、旷世为代表的研究性企业也很受大家欢迎，在这样的研究性公司里面既可以拿较高的薪水，同时也能延续学术生涯，不过现在人工智能有一些太火了，进入的门槛也在逐渐上升。

3、国企研究所

各类国家研究机构，比如信通院之类的研究所，可以提供进京指标，而且工作相比较互联网公司而言轻松一些，加班的现象不是很严重，是很多考虑在北京发展、或者信息类女生的选择。这类企业比较关注学校的牌子，研究生期间的研究成果，北航的牌子是足够作为敲门砖的。

其实，一方面看薪资，另一方面还是要看行业发展和公司发展，二者不可或缺！

如果觉得我的回答对你有帮助，记得点个赞再走~

北航毕业遥遥无期的老博士，来谈谈就业这个让人压力山大的话题吧。

首先，北航的整体就业形势还是很好的。据《北航2018届毕业生就业质量报告》的相关统计数据显示，北航2018届毕业生的总体就业率达到98.42%，平均年薪为15.31万元，这样的就业率和平均薪资待遇，可以说是非常的优秀了。

但是，这并不代表北航毕业生的就业前景就非常好。事实上，到了每年招聘季，北航毕业生们的就业压力还是相当大的。这往往涉及到就业地域、工作方向、个人预期等多方面的因素。

从就业地域上来看，大部分的北航毕业生都希望能在北上广等经济较发达地区就业，而这些地区往往聚集了大量的人才，人才竞争激烈，虽然机会多了，但竞争压力也随之增加。

从工作方向上来看，北航毕业生重点就业单位多为航空航天企业。而对于航空单位，很少有航空企业设立在北上广等经济较发达地区，这更进一步加剧了就业的竞争。对于航天单位，目前人才也趋于饱和，很多企业并不需要更多的毕业生，再加上户口指标上的，竞争也是日趋激烈。

从个人预期上来看，由于人才过剩，很多企业都处于人员饱和的状态，博士干硕士的活，硕士干本科生的活，导致很多毕业生都无法实现自己的价值，感觉前途渺茫，因此很多进入就业单位的毕业生对于工作的现状并不满意。

所以，所谓就业前景都只是相对的，整体的数据并不能代表个人的发展，提升自己的能力才是最关键的！

希望我的回答能对你有所帮助~

将要升学本校的北航四年本科来答~

说起北航的就业率，表面上看起来都很高。

截止至2018 年10月31日，本科毕业生就业率为97.93%，硕士毕业生就业率为98.93%，博士毕业生就业率为98.50%，总体就业率为98.42%。本科毕业生国内升学1716 人，出国（境）升学631人，升学率达74.86%。

这是北航2018年毕业生的就业质量报告里面的总体描述。

而北航本科的升学率尤其高，全国高校里面前几的水平吧。我个人觉得，这是因为北航作为一个航空航天类的特色高校，在这些专业方向上，如果没有很高的学历，是很难找到好工作的，这就侧面迫使北航的学生要继续深造。

另外，从毕业生的就业单位分布来看，国有企业、科研设计单位一直是北京航空航天大学毕业生主要的就业去向。

民营企业1460 人（39.52%），国有企业825人（22.33%），科研单位744 人（20.14%），在国有企业和科研设计单位就业的毕业生占到总就业人数的42.47%。

而从其他方面来看，

在2018 届北京航空航天大学本科、硕士和博士毕业生中，投身国防科技工业的人数总计1055 人，其中本科毕业生69 人，占本科毕业生就业人数的9.68%；硕士毕业生821 人，占硕士毕业生就业人数的31.23%；博士毕业生165 人，占博士毕业生就业人数的49.70%。

这说明北航作为国防七子之一，为我国的国防科技事业还是做出了很大贡献的。

但是国企有个特点，就是工资不是特别高，相对于其他计算机专业的薪资，可能连一般都没有，加上北航的硕士生、博士生里面有相当一部分人还是会献身国防事业，所以想要进北航的话，可能真的要考虑是否自己有献身国防的意愿。

北航19届本科毕业生来回答下这个问题~

首先，北航的毕业生就业率普遍非常高。

北航不仅学校好，在北京也具有一定的地域优势，应聘时基本上除了清北层次的就是北航这一层次的学生了，因此就业率普遍很高。分学历层次来看，本科毕业生就业的主要行业分别是信息传输、软件和信息技术服务业（25.03%）、制造业（17.43%）、教育（8.71%）。硕士毕业生主要就业行业是信息传输、软件和信息技术服务业（35.45%）、科学研究和技术服务（24.78%）、制造业（15.48%）。博士毕业生就业的主要行业是科学研究和技术服务（39.29%）、教育（32.14%）、信息传输、软件和信息技术服务业（12.20%）。

其次，除本科生外，就研究生而言，就业投身国防的很多。

北航是一所非常“红”的学校，而且也是“国防七子”高校之一，与国防有着密不可分的联系，平时科研也非常注重保密。也正因为此，国防科技系统比较青睐北航毕业的学生，基本上除了清华就喜欢北航的了。而研究生研究阶段接触的大多也是国防相关的项目，且来北航的大多怀有一颗热血的报国之心，在国防系统内找工作的也就非常多。比如2018届毕业生里，硕士毕业生821 人，占硕士毕业生就业人数的31.23%；博士毕业生165 人，占博士毕业生就业人数的49.70%.

再次，我这种信息类专业相当好就业！

信息类专业，如电子信息专业即EE，计算机专业即CS等，都是当今时代的大热门专业，需求量非常大。我周围的很多同学本科毕业直接找工作的，有很多去了今日头条一类的互联网公司，还有很多去研究所的，这主要是方便户口问题。出国深造的大多去了很牛的学校，那里的学长学姐们很多毕业后也都去了谷歌一类公司，前景相当好。

最后，看题主意思想进航天系统工作，这方面没有一定兴趣和强大的毅力是很难干下去的。如果你真的想进航天系统奉献祖国，来北航深造毕业后一定不难找到你满意的工作！

北航在读来回答这个问题

首先，北航的就业率可以用“居高不下”来形容。具体可以参考北航毕业生就业质量报告。

在大学统招的大背景下，本科生已经并不算稀奇了，本科毕业难以找到足够好的工作。许多科研院所也将招聘学历要求改为硕士。因此本科生升学率也是个重要的指标。

从图中可以看出，北航的本科毕业生升学率也非常高，基本处于65%以上。近两年更是突破了70%。较高的本科升学率也可以为学生提供更好的薪资待遇与工作机会。

此外，在报告中还指出了北航学生对就业单位的满意度以及对落实岗位与期望符合程度这些“软性指标”，相比于“就业率”与“升学率”这些硬性指标，这些更能说明就业的质量与前景。

当然，北航的学科大类主要是电子信息大类与航空航天大类。其中，电子信息大类下的学科，如计算机科学与技术、电子信息工程的毕业生的薪资肯定要普遍高于航空航天大类的毕业生薪资。学计算机方面的学生主要就业于私企，工资固然相对较高；而学航空航天的毕业生主要就业于个科研院所与国企，工资相对较低。但是，随着近年来商业航天的蓬勃发展，民营航天企业方兴未艾，而民营航天企业又有着工资高的特点，这就给了学航天的同学新的出路。

当然，对于航空航天大类中其他的专业毕业生工资确实不算高，所以如果没有兴趣又没有一定的情怀，还是谨慎报考为好