沃尔沃电子手刹怎么用 xc60电子手刹怎么用每次按下P那个按钮之后仪表盘上没有任何显示

1、按下大灯开关下的P键 ，有P的标志的，挂在P档 也有提示的。

2、电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术。其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。

电子手刹也就是电子驻车制动系统。电子驻车制动系统（Electrical Park Brake,EPB）是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。

电子手刹从基本的驻车功能延伸到自动驻车功能AUTO HOLD。AUTO HOLD自动驻车功能技术的运用，使得驾驶者在车辆停下时不需要长时间刹车。启动自动电子驻车制动的情况下，能够避免车辆不必要的滑行。

电子手刹会自动解除的！前提：系安全带、挂前进档，加油，自动解除，整个过程没有任何感觉或声音。

全新沃尔沃XC60，售价xc60将售价直接定在了36.99-60.99万元，这价格还是相当豪华，起步价比BBA车型都超出了一大部分。

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之所以要更新产品，主要在于老款XC60， 作为沃尔沃首款国产的中级SUV，销量表现十分不尽人意，据终端反应，车型老化，设计已经跟不上现实需要了。不过这些问题，新款都解决了，外观方面，新款C60和XC90如出一辙，前脸沃尔沃家族式镀铬前进气格栅，雷锤式的大灯组合，给人十足的前卫科技感觉。

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车身尺寸方面，长宽高分别为4688*1902*1658mm轴距为2865mm，没有做变动，不过老款尺寸本身就够用，空间上没有任何问题。在尾部造型， 类似于L型的尾灯组合，点亮后有着很高的辨识度，和前脸起到很好的呼应，十分不错！

这次在内饰上，沃尔沃XC60这次动了比较大的调整，加入了不少北欧元素，比如木纹板，更加提升档次。新款内饰显得更为时尚温馨，整体设计采用较为简洁的风格，大尺寸的液晶显示屏镶嵌其中，提升了质感，同时内饰做工以及用料也凭心而论还是很符合豪华定位的。

动力上，搭载的是2.0T三款发动机，分为T4和T5,T8版本，最大功率分别为190和254,407马力，匹配八速手自一体变速箱，其中T8为混动版本，除了最低配版本，都将四驱驱动应用其中，性能和操控上绝对有保障！

不过沃尔沃XC60的销量表现确实一般，最主要的还在大家敏感的价格，新款在36.99~60.99万元之间，起步价实际就达到了37万，这个高昂的价格，使得全车的性价比就不高了。不过说实在的，沃尔沃虽然一直在努力，但不得不承认的现实是，沃尔沃还远没有达到BBA相提并论的地步，所以这样的价格，很少会有人买账，也是正常的

沃尔沃S60汽车的手刹位于方向盘的左侧位置，观察方向盘左侧即可看到手刹。

沃尔沃S60的汽车手刹不是平常汽车所安装的手动手刹，而是电子手刹的类型。使用沃尔沃S60汽车的电子手刹需要按下去即为开启状态。

沃尔沃汽车的电子手刹主要用于汽车停车后的长时间制动情况，使用效果方面和传统的手刹模式是一样的，相对来说电子手刹的使用方便过传统手刹。随着现代汽车制动模式的发展，汽车电子手刹的使用已经发展为更加先进的自动驻车模式。

扩展资料：

沃尔沃S60汽车电子手刹的使用如下：

电子驻车系统的工作原理与手动机械驻车制动系统一样，通过制动蹄片与制动轮毂或摩擦片与制动盘之间的摩擦夹紧来实现驻车，只不过控制方式由电子按钮和电动机动作来替代原来手动操作和机械联动。

目前在汽车上应用的电子驻车制动技术主要有两种形式，一种是拉线式电子驻车制动系统，另一种是卡钳集成式电子驻车制动系统。拉线式电子驻车制动系统由于保留了传统机械驻车制动系统的拉线。

参考资料来源：凤凰网-电子手刹怎么使用？新手司机需要先了解清楚

参考资料来源：百度百科-电子手刹

在使用过程中， 沃尔沃s80的手刹的使用率是非常高的，可手刹并不是万能保险，它的效能会随使用次数的增加而下降。

很多时候，明明手刹已经拉上了，但由于系统失效或者使用不当而起不到应有的作用，从而造成事故，因此车主应该定期对爱车的手刹进行适当的维护与检查。 有人因为不定期保养，手刹往往要抬两次才能将车刹住，一旦停车的时候漫不经心，车子就会微微往后移动，好几次差点和后面的车亲密接触，所以手刹的使用和维护不能小视。

确定手刹手柄的工作位置 与脚刹车的踏板一样，手刹手柄也有一个拉动的行程。通常，当手柄提拉到整个行程的70%时，手刹系统就应该处于正常的刹车位置了，所以在检查手刹的制动力之前，应该先找出这个70%的工作点，这个工作点可以通过数棘轮的响声来确定。

可以将汽车停在比较安静的地方，慢慢拉起手刹，边拉边数棘轮发出的咔嗒声，直到手柄拉到尽头为止。然后算出响声总数的70%位置，这个位置就是手刹手柄的有效工作点。

检查手刹机构的效能 把汽车开到坡度较大、路面状况良好（最好是柏油路）的斜坡上，踩住刹车，挂空挡（如果是自动变速则挂在N挡），将手刹手柄拉到刚才确定的工作点位置。然后慢慢松开刹车踏板，如果汽车没有发生滑动，就说明手刹的效能良好。

上坡和下坡应该各做一次。 测试手刹的灵敏度 除了制动效能外，还应该检查手刹的灵敏度，这对斜坡起步特别重要。

在没有坡度的路面上慢速行驶，缓缓地提拉手刹手柄，感觉一下手柄的灵敏度和接合点。这种检查方法会使手刹机构磨损，所以检查的次数不宜太多。

在检查过程中，如果发现手刹的制动效能或灵敏度不理想，通常可以通过调节手刹的操作钢缆来解决。在手刹手柄的底部与钢缆的连接处（一般由内饰件覆盖）有一个可调的补偿机构，用扳手松开锁紧螺帽，就可以拉伸刹车钢缆的长度。

可有些汽车的调节机构设在车底，如果不便调整，应该交由专业的维修人员来处理。 高速行驶莫用手刹 有许多车主认为遇上制动系统失灵，可以拉动手刹来减速，其实这种做法是非常危险的。

由于手刹机构并不精密，左右两侧的制动力分布不均，在高速行驶时拉动手刹很容易使其中一边的后轮抱死，发生侧滑。正确的做法是通过降挡来减速，到车速很低时才拉动手刹将车子刹停。