风豹空压机换油咬死原因是什么

1、长时间使用未更换机油会导致机油中的杂质和沉淀物堆积在机体内部，换油后会被带入机芯，引起机芯咬死。

2、换油时没有完全排出旧机油，或者新机油中含有过多的添加剂、粘稠度不符合要求等，可能导致机芯咬死。

3、换油量过多或不足，都会导致压缩机机芯润滑问题，进而导致咬死。

4、长时间使用或维修不当可能导致机芯部件磨损，进而引起咬死故障。

5、出现以上情况需要及时维修，在换油前应当清洗机身，彻底排出旧油，使用质量好的合适机油并控制换油的量，确保机油的质量和状态符合要求。

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1、长时间使用未更换机油会导致机油中的杂质和沉淀物堆积在机体内部，换油后会被带入机芯，引起机芯咬死。

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3、换油量过多或不足，都会导致压缩机机芯润滑问题，进而导致咬死。

4、长时间使用或维修不当可能导致机芯部件磨损，进而引起咬死故障。

5、出现以上情况需要及时维修，在换油前应当清洗机身，彻底排出旧油，使用质量好的合适机油并控制换油的量，确保机油的质量和状态符合要求。

空压机机头卡死是什么原因，怎么解决？

螺杆主机卡死一般有以下几个原因：1、机组采用了劣质的润滑油，在高温高压下使主机摩擦阻力加大，造成主机咬死；·

2、主机的轴承长时间使用，超过寿命等需要更换；3、皮带或者对轮的安装不正确。4、空压机缺少润滑油导致润滑不良造成主机卡死5、有异物等掉进润滑油中造成阴阳螺杆卡死。6、主机的阴阳螺杆自身材质不合格导致变形或者造成卡死。

螺杆式空压机主机头咬死的主要原因是哪些？该如何处理？

1，主机缺油，温度开关故障2，轴承损坏，常见的以吸气端滚柱轴承损坏居多，但是修理的时候前后轴承都需更换。3，冷却油碳化，造成主机在冷态是无法转动4，进气口掉入异物，造成卡死5，机器移动后，长时间处于反转状态。处理方式主要就是拆解更换轴承（有轴封的同时更换），修复受损转子型面。严重的如：转子去端盖咬死，根据情况更换端盖。转子轴承档或壳体轴承档磨损的须进行修复，否则修复后的寿命会很短。

空压机机头卡死是什么原因

空压机机头卡死原因很多。推荐使用天水巨丰的LG-3.8/7固定螺杆式空气压缩机。使用寿命长，减小对杂质和油碳化物敏感性。

空压机内的润滑油不足： 1 长期停用（包括运输），空压机机头内部油量不足，造成瞬间缺油，导致卡死，长期停机的设备要先往机头内加足量的油，再起机； 2 运行的机器供油不足，包括润滑油更换或添加不及时，或油路堵塞，泄露，导致机头缺油卡死； 3 油位过低导致螺杆转子2端的轴承在运行过程中失去润滑，造成轴承严重磨损使阴阳螺杆发生摩擦卡（抱）死。 空压机轴承老化，磨损严重，具体检测轴承磨损程度可以在轴承没拆下时，拨动轴承内下侧滚针或滚珠，如能轻松拨动说明需要更换了；随着空压机运行时间的推移，主机轴承必然会产生磨损，从而导致螺杆产生轴向窜动值及径向窜动值增大，该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。该间隙变化在轴承寿命期限内是正常的、允许的，而由此产生的空压机产气量衰减及传动电机负荷增加也是正常的、允许的。

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无油空压机拉缸什么原因？怎样处理

一、空压机拉缸的意思：

1、所谓"拉缸"是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失。

2、可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸;润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生;排气管冒烟严重。发动机噪声异常。发动机不能正常工作甚至熄火。

3、发生“拉缸”的空压机是活塞式空压机，拉缸就是活塞环与缸套因润滑不良、过热而磨损，将缸套出磨痕甚至咬死的现象。

空压机油分压差过大是什么原因造成的?

原因一般有两点：第一、油滤堵；第二、压力检测仪出问题。

可能是油品坏了，要更换油。更换的时候记得把主机也用扳手转一下，然后再把新油倒里面去。

2.可能油滤阻塞，然后油滤的旁通已经开了，油不过滤就直接去往主机，应该尽早换油，不然注意容易损坏。

3.可能传感器有问题。

检测方法：拆下油滤看看，如果太脏，就是油滤有问题，然后换新的上去，如果新的换上去没多久有阻塞了，说明油品坏了，去检测一下油品。看情况换油。

拆下油滤，如果不脏，应该是压力传感器坏了。

螺杆空压机空滤喷油什么原因

螺杆压缩机因高压掉电或高压电源产生较大压降时，控制断油阀不能立即立即断电的缺陷。

设计在原有的急停回路中串联一个中间继电器(型号为DZJ220、额定电压为110V的中间继电器)，提高了急停回路的可靠性。

该技术方案的具体实施如下：该技术方案通过将中间继电器的一组常开触点与急停按钮串连连接，并且设置中间继电器两端的电压与外部设备两端的电压成正比。

在外部设备两端的电压下降时，中间继电器两端的电压也相应的下降，从而使中间继电器的常开触点分离，使回路处于断开状态，从而使急停回路控制的外部设备能够立即停止运行，从而提高了急停回路的可靠性。

扩展资料

螺杆机内部间隙只允许15u以内的颗粒滤出。如果空滤芯堵塞破损，大量大于15u的颗粒物进入螺杆机内循环，不仅大大缩短油过滤芯、油气分离芯的使用寿命，还会导致大量颗粒物直接进入轴承腔，加速轴承磨损使转子间隙增大，压缩效率降低，甚至转子枯燥咬死。

新机第一次运行500小时后应更换油过滤芯，用专用扳手反旋油滤芯取下，新滤芯装上前最好加螺杆机冷却液，滤芯用双手拧回油滤座，用力拧紧。 

建议每1500-2000小时更换新滤芯，换冷却液时最好同时更换油过滤芯，在环境恶劣时使用应缩短更换周期。 

严禁超期限使用油过滤芯，否则由于油过滤芯堵塞严重，压差超过旁通阀承受界限，旁通阀自动打开，大量脏物、颗粒会直接随机油进入螺杆主机内，造成严重后果。

油气分离器是将螺杆机冷却液与压缩空气分离的部件，正常运行下，油气分离器的使用寿命在3000小时左右，但润滑油的品质及空气的过滤精度对其寿命有巨大的影响。

空压机主机堵转是什么问题

1.转子进水了，停机一段时间后，转子之间的空隙被锈死了，以至无法转动

2.螺杆移位，主要是转子没有定期进行大修保养，螺杆的对中慢慢偏移导致不平衡卡死

3.转子的油质下降，发生油焦化等现象，导致螺杆之间存在大量的焦化物，油越来越黏稠导致卡死

一点保养的心得：

1.保证盘车，一般来说转子在正常的运转下，是不会突然卡死，除非是螺杆移位了。因此在机组不运转或停机时间很长的时候应该保证机组在4小时内有10分钟的运转。

2.定期保养，到达了保养期就一定要用专用的油和油滤做好保养，每3年就要把转子外送大修一次，这种有计划的保养虽然有一定的花费，但是从长远来说是为了稳定机组的运作，保证系统的稳定的优良保养计划，我们不建议机组出问题再处理，要防范于未然

空压机油的换油方法

空压机的换油

1、首先，拆下空压机配件中的进口阀和出口阀。清除阀门、可及的空气通道、内部冷凝器及分离器上的积碳和沉积物，但是管道中仍然有可能存在沉积物和积碳，这些会沉积物和积碳会逐步溶解。因此，新油运行初期必须对空压机沿线进行经常性的检查。

2、其次，在清理后按照要求启动空压机。如果有必要先跑合，采用空压机普通操作所需要的同粘度的空压机油品。跑合150-250小时后，放掉跑合油。

扩展资料

清洗方法

空压机长期运行会导致设备被水垢堵塞，将会使效率降低、能耗增加、寿命缩短。如果水垢不能被及时地清除，就会面临设备维修、停机或者报废更换的危险。长期以来传统的清洗方式如机械方法（刮、刷）、高压水、化学清洗(酸洗)等在对空压机清洗时出现很多问题。

不能彻底清除水垢等沉积物，并对设备造成腐蚀，残留的酸对材质产生二次腐蚀或垢下腐蚀，最终导致更换设备，此外，清洗废液有毒，需要大量资金进行废水处理。企业可采用高效环保清洗剂避免上述情况，其具有高效、环保、安全、无腐蚀特点，不但清洗效果良好而且对设备没有腐蚀，能够保证空压机的长期使用。

螺杆空压机常见问题与维修？

压缩机一旦发生故障，对压缩机原理和结构有比较熟悉的了解，那么对故障原因的分析及排

除是不困难的。对故障的分析应从最容易、最方便的地方着手。以下介绍几种常见故障的分

析及处理方法。

螺杆式空压机高温的检修

前提是机房温度在许可的范围内，油位是在正常状态（请参考随机说明）。

首先确认是否机器测温元件有故障，可以用另外的测温仪器进行校对，如果确认测温元

件无问题，然后检查油冷却器进出口的温差，正常在5~8 度之间。

温度如果大于此范围，说明机油流量不足，油路有堵塞，或温控阀未完全开启，请检查

机油滤清器（用替代油滤要考虑是否流量不足），有前置初滤的请检查。有些机型有机油流

量调节的请先调节到最大，检查温控阀是否正常，可以取下阀芯，封闭温控阀的一端，强迫

机油全部通过冷却器，如果以上方式未能解决，就要考虑油路是否有异物堵塞。

如果温差小于正常范围，证明是散热不良，水冷机请检查是否进水量不足，进水水温是

否过高，是否冷却器结水垢（水路部分），是否冷却内有油垢（油路部分），风冷请检查是

否散热器太脏，是否散热风扇异常，风量不足，有风管的是否风管堵塞，是否风管太长，未

加接力风扇，接力风扇未开启或者接力风扇故障。是否散热器内有油垢。

如果温差在正常范围，机器依然高温，说明机头的发热量超出正常范围，应检查是否超

压运行，是否油品不对，是否油质老化，是否机头轴承问题甚至端面摩擦。

另外，有断油阀（也有人称供油阀、停油阀）的，要检查是否有故障，断油阀故障一般

会开机就跳，温度直线上升。

1 、故障现象：机组排气温度高（超过 100℃）

· 机组润滑油液位太低（应该从油窥镜中能看到，但不要超过一半）；

· 油冷却器脏，需采用专用清洗剂进行除油垢处理；

· 油过滤器芯堵塞，需更换；

· 温控阀故障（元件坏）， 清洗或更换；

· 风扇电机故障；

· 冷却风扇损坏；

· 排风管道不畅通或排风阻力（背压）大；

· 环境温度超过所规定的范围（38℃ 或 46℃）；

· 温度传感器故障；

· 压力表是否故障（继电器控制机组）。

2 、故障现象：机组油耗大或压缩空气含油量大

· 润滑油量太多，正确的位置应在机组加载时观察，此时油位应不高于一半；

· 回堵塞；

· 回的安装（与油分离芯底部的距离）不符合要求；

· 机组运行时排气压力太低；

· 油分离芯破裂；

· 分离筒体内部隔板损坏；

· 机组有漏油现象；

· 润滑油变质或超期使用。

3 、故障现象：机组压力低

· 实际用气量大于机组输出气量；

· 放气阀故障（加载时无法关闭）；

· 进气阀故障，无法完全打开；

· 最小压力阀卡死，需清洗、重新调整或者更换新件；

· 用户管网有泄漏；

· 压力开关设置太低（继电器控制机组）；

· 压力传感器故障；

· 压力表故障（继电器控制机组）；

· 压力开关故障（继电器控制机组）；

· 压力传感器或压力表输入软管漏气。

4 、故障现象：机组排气压力过高

4 、故障现象：机组排气压力过高

· 进气阀故障，需要清洗或更换；

· 压力开关设置太高（继电器控制机组）；

· 压力传感器故障；

· 压力表故障（继电器控制机组）；

· 压力开关故障（继电器控制机组）。

5 、故障现象：机组电流大

· 电压太低；

· 接线松动，检查有无发热烧焦的痕迹；

· 机组压力超过额定压力；

· 油分离芯堵塞，需更换；

· 接触器故障；

· 主机故障（可拆下皮带用手盘车数转检查 ）；

· 主电机故障（可拆下皮带用手盘车数转检查 ），并且测量电机的启动电流。

6 、故障现象：机组无法启动

· 熔断丝坏；

· 温度开关坏；

· 检查主电机或者主机是否有卡死的现象，以及电机是否反转；

· 主电机热继电器动作，需复位；

· 风扇电机热继电器动作，需复位；

· 变压器坏；

· 故障未消除（PLC 控制机组）；

· PLC 控制器故障。

7 、故障现象：机组启动时电流大或跳闸

· 用户空气开关问题；

· 输入电压太低；

· 星三角转换间隔时间太短（应为 10—12 秒）；

· 进气阀故障（开启度太大或卡死 ）；

· 接线松动，检查有无发热的痕迹；

· 主机故障（可拆下皮带用手盘车数转检查）；

· 主电机故障（可拆下皮带用手盘车数转检查）并且再次开机测量启动电流。

8 、故障现象：风扇电机过载

· 风扇变形；

· 风扇电机故障；

· 风扇电机热继电器故障（老化），需重新调整或更换新件；

· 接线松动；

· 冷却器堵塞；

· 排风阻力大。

9 、故障现象：主机卡死，造成机组跳机

· 机组采用了劣质的润滑油，在高温高压下使主机摩擦阻力加大，造成主机咬死；

· 主机的轴承长时间使用，需要更换；

· 皮带或者对轮的安装不正确。

压缩机不加载：

1) 气管路上压力超过额定负荷压力，压力调节器断开。不必采取措施，气管路上的压力低

于压力调节器加载（位）压力时，压缩机会自动加载；

2) 电磁阀失灵，拆下检查，必要时更换；

3) 油气分离器与卸荷阀间的控制管路上有泄漏，检查管路及连接处，若有泄漏则需修补。

排气压力过低:

1) 检查“分离前”和“分离后”二位手动阀及压力表是否漏气，如漏气，应排除泄漏故障

或更换手动阀；

2) 检查调节电磁阀是否漏气，如漏，则排除故障，必要时更换调节电磁阀；

3) 耗气量超过排气量，检查管路有无泄漏，如有，则需排除泄漏点或减少用气量；

4) 检查空气滤清器滤芯是否阻塞，必要时应清洗或更换；

5) 检查安全阀是否泄漏，如漏气应排除，必要时更换；

6) 检查蝶阀是否全部打开，进气调节器是否工作正常，如有问题应更换或重新调整压力开

关；检查压力开关上下限是否正常，必要时调整；

7) 压缩机失效，与制造厂联系，协商后检查压缩机。

排气压力过高:

1) 检查蝶阀机构有无机械故障，如有，应排除故障；

2) 加载电磁阀是否漏气，如漏，应排除故障，必要时更换电磁阀；

3) 检查并调整压力开关上下限，必要时更换压力开关。

排气温度过高:

1) 检查排气压力是否超过规定，如超过，应调整到规定的排气压力；

2) 检查润滑油是否清洁及油位是否正常，必要时应补足或更换润滑油；

3) 检查风扇电机转速是否正常、排气口是否堵塞；

4) 检查油冷却器、后冷却器外表是否清洁，必要时清洁冷却器外表面；

5) 检查环境对机组进风及排风有无影响，如有，应排除外来因素影响，保证机组通风正常；

6) 检查温控阀是否损坏；检查电磁阀电磁线圈和电磁阀膜片是否损坏，必要时进行修理或

更换；

7) 检查油气分离器滤芯是否堵塞或阻力过大，如有，更换油过滤器滤芯。

压缩机耗油大:

1) 疏水阀排出的冷凝水含油量是否大，如大，应检查机组内泄漏点并予以排除；

2) 检查压缩机油位是否偏高，如高，应降低油位；

3) 检查压力阀开启压力是否正常，必要时应检查、更换阀门；

4) 检查回是否堵塞，必要时应清洗或更换回；

5) 检查油气分离器滤芯是否失效，必要时应更换油分离器滤芯。

压缩机不供气:

1) 检查控制油缸有无动作，检查蝶阀有无机械故障；

2) 查看加载电磁线圈是否有吸力；

3) 逐一排查电磁阀所在的分电路。

压缩机不能启动:

1) 检查有无控制电压，若没有，则要检查熔丝等是否完好；

2) 检查控制继电器及时间继电器运行是否正常。

压缩机运转正常，停机后启动困难:

压缩机运转正常，停机后启动困难:

1) 使用的润滑油牌号不对，应清洁后彻底换油；

2) 油质粘、结焦，应清洁后彻底换油；

3) 轴封严重漏气，拆下更换；

4) 卸荷阀瓣原始位置变动，重新调整位置。

压缩机启动不畅，开机几秒钟后自动停机:

1) 检查自动空气开关是否起跳，电压是否正常，应排除；

2) 进气蝶阀关闭程度是否正常，应检查，需重新调整或更换；

3) 检查Y－△ 启动中接触器和电机三相是否正常。

螺杆空压机怎么保养？？

螺杆空压机维修保养:

1:维护保养工作应由合格的人员且配备足够的适当工具进行。按照操作手册所规定的时间进行维护保养，以确保开机后的正常运行。

2:在空压机上进行任何工作之前，确保电源已切断，锁住并挂好标记牌，确定整个空压机系统已排放所有压力

日常操作小保养

1．每次开机前，略微打开油气桶下方的排污球阀，以排除油气桶内的冷凝水（因水比油重，沉淀在下部），一旦看见有油流出，迅速关闭，防止润滑油乳化。对于所在地区温度，在零度以下，必须确保油气桶内没有“冰墙现象”否则可能导致严重事故。对于这些寒冷地区，应在上次停机后而油气桶温度尚未下降至零度前，把冷凝水排出。

2．检查静态油位，不足时应予以补充（应考虑运转时的油位可能比停机时稍低），加油时应确认系统内已无压力方可打开加油盖。

注：严禁混用不同牌号的润滑油，混用不同牌号或不合格的润滑油，有可能增大油耗，甚至造成机头卡死的严重后果。

3．用手转动空压机主机数转，应活动自如，如有卡滞现象，应检查原因。

4．合上总电源，打开截止阀。

5．按下起动按钮，空压机开始自动运行。

6．空压机自动化程度较高，拥有完美的安全保护功能，一般无需人员看守。但为确保安全，运行时每2小时检查并记录电压、电流、排气压力、排气温度、油位等参数，供日后检修参考。

7．运行时，油路系统充满高温高压液体，不可松开路或进行其他危险操作。如有异常声音、异常振动等情况应立即按“急停按钮”停机检查。

8．工作完毕后，按“停机”按钮，空压机进入正常停机程序，泄放内压后延时停机。注意，只有遇到紧急情况才可按“急停按钮”停机。

9．关闭截止阀，切断总电源。

耗材保养及更换

空气过滤器芯

空压机每运转500小时，将空气过滤器芯拆出并清洁。一般每2000小时或一年（以先到时间为准）更换一次，环境较差则缩短时间。

注意：清洁或更换时，严防异物掉入进气阀内，以免主机卡死烧毁

2.     油过滤器

a)       初次更换应该在第一次运行500小时，之后每2000小时或一年（以先到时间为准）更换润滑油时更换一次，在多尘的环境，应缩短更换时间。

b)       油过滤器报警表示油过滤器已阻塞，应及时更换。

c)       油过滤器更换步骤：

1)       更换油过滤器应在停机卸压后进行。

2)       更换时用扳手沿逆时针方向旋出油过滤器，为了不让油溅落应准备盘子接住流出的润滑油。

重新装上新的油过滤器，安装时请勿使用扳手，用手旋紧直到元件紧密接触，然后用扳手上1/5圈即可。

3.     油气分离器

新机第一次更换时间为2000小时，之后每3000小时或一年（以先到时间为准）更换，当液晶屏显示“油气分离器堵塞”时，油气分离器必须更换，如环境较差其更换时间会缩短。

4.     润滑油

新机运行500小时后更换新油，以后每运行2000小时（合成油6000小时）或一年（以先到时间为准）更换一次润滑油，如果空压机在多尘或者高温环境下工作时换油周期应相应缩短。

换油步骤：

a)       将空压机运转数分钟，使油温上升，以利于排放。

b)       按停止按钮，停机确保油气桶内没有空气压力；断开主电路，并做标记。

c)       彻底排净系统中润滑油，包括管路、冷却器、油过滤器和油气桶内润滑油。

d)       打开加油盖，注入新油。拧紧加油盖，开机运行5-10分钟，观察油位应在液位计上下限之间

5.     润滑脂

当需要加润滑脂时，主电机每2000小时或一年（以先到时间为准）加一次润滑脂，先停下电机，切断电源，锁定挂好标记牌。电机壳体的两端都有加油孔和排油孔，取下排油塞。

1)        清除排油孔内结硬的润滑脂。

2)        加注推荐用量牌号的润滑脂，一般油脂不会从排油孔漏出，但万一漏出，立刻停止加油。

3)        在拧上排油塞之前，先将电机运行约30分钟。确保停下电机、断开电源，锁定并挂好标记牌后装回排油塞，以免新加的润滑脂损失或污物进入电机内部。

4)        按电机上油脂专用铭牌上的数据使用油脂，混用不同牌号的油脂会缩短电机寿命，

因为它们是不相容的