纳米box有定速巡航吗

纳米box没有定速巡航，东风纳米box全系标配主/副安全气囊、儿童座椅固定装置、儿童门锁、ABS制动防抱死+EBD制动力分配系统等。定速巡航系统缩写为CCS，又称为定速巡航行驶装置、速度控制系统、自动驾驶系统等。按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。因而，具有广阔的市场前景。

纳米box没有定速巡航，东风纳米box全系标配主/副安全气囊、儿童座椅固定装置、儿童门锁、ABS制动防抱死+EBD制动力分配系统等。定速巡航系统缩写为CCS，又称为定速巡航行驶装置、速度控制系统、自动驾驶系统等。按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。因而，具有广阔的市场前景。

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是雷诺是日产更是东风的纳米BOX，整体表现如何？

提到日产 Nissan纳瓦拉，大家脑海里可能会浮现出日产的旗舰 SUV——日产大黄蜂。但很少有人知道它还有另外一个名字——东风纳瓦拉，这是因为它被法国雷诺收购之后，开始被东风集团收购并组建了东风雷诺日产联盟，这其中东风雷诺日产联盟给其提供了大量资金和技术支持。东风纳瓦拉是一款新车，但在动力和空间表现上都是很出色和优秀，而且有着东风汽车旗下最强的 SUV产品力，那么它到底表现如何呢？一起来看看吧！

东风纳瓦拉是在法国雷诺 KORNEL集团负责的全新车型中亮相的，而纳瓦拉是在雷诺 KORNEL平台上进行开发生产的，在这个平台上开发出了东风纳瓦拉这样的车型。东风纳瓦拉的长宽高分别为4949/1830/1760 mm,轴距为2800 mm,它在同级别中属于较为优秀的水平。相对于外观设计来说东风纳瓦拉更加的精致和大气，虽然车身尺寸与市面上的大部分 SUV相差不大，但就动力总成方面来讲还是有所区别的，它的发动机型号为: DLC4.0 LVC-Turbo发动机是由日产著名的 NISSAN品牌的VC-Turbo发动机所提供的，可以说是同级别车型中实力最强的发动机了。

在外观设计上，纳瓦拉采用了日产家族式设计语言，前脸采用家族式格栅设计及分体式大灯，再加上前保险杠下沿及后保险杠处的镀铬装饰，使其看起来霸气十足。在车身侧面，纳瓦拉采用了悬浮式车顶设计，整车侧面看起来十分的动感，再搭配车顶上两条腰线，让它看上去十分有层次感；尾部整体设计比较饱满大气，其采用的贯穿式尾灯则彰显出了非常强的科技感。在车身尺寸方面，纳瓦拉的长宽高分别为:4750*1850*1720 mm (离地间隙为185 mm)、轴距为2800 mm (离地间隙为285 mm)。在车身尺寸方面虽然不及汉兰达等车型大，但也不会显得太小。

在内饰方面，纳瓦拉采用的是米色的配色，与内饰的整体设计风格相一致，而车内的整体布局也与一般家用 SUV车型一致，中控台上带有一块10.25英寸的液晶显示屏，功能配置丰富。另外该车还配备有主动式胎压监测系统以及自适应巡航系统等辅助功能。内饰部分用料方面也十分考究，采用了大量的皮质材料包裹，手感上非常出色。中控台上方配备有一块大尺寸的中控屏，下方则是集成了定速巡航功能的按键搭配红色的缝线设计。在内饰方面无论是从设计风格还是从材质用料上来说都很出色。

纳瓦拉采用的是2.0 L自然吸气发动机，最大功率174马力，峰值扭矩245牛米。匹配7速双离合变速箱。这款发动机在技术上非常先进，同时兼顾燃油经济性和动力输出特性。在日常使用中也非常耐用，所以也比较适合家用。另外从市场上的情况来看：东风纳瓦拉未来将会进入多个细分市场中去寻找目标人群。

在动力方面，东风纳瓦拉没有搭载2.0 L自吸发动机，这也是其最大的一个短板，这款发动机最大功率136 kW (185 Ps),最大扭矩为202 Nm;传动系统方面，与之匹配了6挡手自一体变速箱。从以上的车型特点来看，东风纳瓦拉是一款国产中高端 SUV车型，在整体的动力表现上都很优秀。那么这款车作为日产的旗舰 SUV车型能满足大多数消费者的需求吗？从整体来看它也是一个不错的选择！

评测：6万元纯电SUV东风纳米BOX到底如何？

轻纯电潮野SUV，纳米BOX

编者按：聚焦Z世代年轻人的消费偏好，主打“潮野”的东风纳米BOX在外观设计上采用国潮方圆美学设计，搭配多彩个性化配色和流体曲线设计，让整车更具视觉张力。在这一级别的传统燃油车方面，东风本田飞度号称“神车”，很多初入职场的80后车主选择飞度，现在的90后、00后的消费者会选择纯电动的东风纳米BOX车型吗？时尚感、运动感、潮范十足的纳米BOX车型到底如何呢？本网编辑在石家庄有幸亲自试驾了这款定位为轻纯电潮野SUV。

作为一款轻纯电潮野SUV，纳米BOX成为A0级纯电市场的一匹黑马。以新时代年轻人需求为出发点，纳米BOX 采用“外方内圆”的国潮方圆美学设计，满足了年轻人对高颜值大空间小车的追求。凭借着在续航、补能、品质、驾控等方面的领先优势，纳米BOX在性能和配置方面称得上同级最能打，是当之无愧的6万级纯电SUV卷王。

外观方面，东风纳米BOX整车采用短前悬、短后悬、大轴长比的设计思路，车身长宽高3732mm×1579mm×1515mm，轴距2423mm。纳米BOX共有4款国潮色，黑色低调内敛，白色纯净优雅，青色清新平和，粉色浪漫，多彩装扮潮范十足，引领了摩登新风尚。

车身搭配上平直线条勾勒，高光注塑工艺的黑色格栅采用的是钢琴烤漆。把横向矩形方盾晶钻大灯连接在一起，配上彩色装饰条，体现出来的既潮流感十足。车侧造型前低后高，打造出舒展、优雅、简洁的运动姿态，给人刚柔并济的风范。

内饰方面，操控面板采用悬浮式设计，悬浮式组合仪表和中控屏的搭配，7寸全液晶仪表背面通过黑化处理和二次喷涂，避免夜间视觉反光、10寸悬浮高清炫彩中控屏，配有便捷式手机支架，旋钮换挡配合钢琴烤漆面板，质感非凡。横向装饰选用碰撞色搭配饰条，将两侧圆形风口互相融合，使内饰更加灵动，横向中控台连贯门板的环抱式设计，会让车内空间更宽敞。

座椅一体式地采用撞色设计，搭配刺绣工艺，质感出众。后排座椅拥有充分空间安装儿童座椅，后备厢容积达300L，后排放倒能获得1107L装载空间。纳米BOX实现了同级超大驾乘和装载空间，同级最长的2423mm轴距，让内部空间媲美哪吒V，完胜零跑T03。

智能方面，纳米BOX支持手机APP远程控制，具有远程解锁车门、远程控制空调、远程寻车、充电管理以及车况查询、诊断等功能，让驾驶更轻松，驾趣更丰富。全系标配主副驾驶安全气囊、儿童座椅固定装置、儿童门锁、倒车雷达、倒车影像、ABS系统和EBD制动力分配等系统，高性能配置，周全守护用户安全出行，超低风阻系数领先同级。

动力方面，东风纳米BOX采用前麦弗逊式悬架结构，150mm的最小离地间隙，能够轻松应对各类路况，在轮胎、转向、悬架方面提升了驾驶的稳定性和舒适性。永磁同步电机，搭载45匹马力、125N·m永磁同步电机，33kW动力输出功率，27.17kWh。

电池采用四层十重矩阵防护设计，6万级标配三元锂电池已达欧盟标准，综合工况续航331km，配备高效能量回收系统，有效延长续驶里程。全系支持快充、慢充功能。快充30分钟可以完成80%的补电，慢充4小时即可满电，免去用户续航焦虑，满足日常上下班通勤及全家郊游等用车需求。

本网点评：当前，新能源汽车国补退坡已正式进入“倒计时”，新能源汽车价格的全面上涨已成定局。对于有意向购买新能源车型的网友，现在购买正是性价比最高的时候，这样正好能享受到国补退坡前的最后一波福利。主打“潮野”的东风纳米BOX车型在6万级标配三元锂电池、综合工况续航331km、快充30分钟可以完成80%的补电等优势，非常值得推荐。

东风纳米BOX车型全系支持快充、慢充功能

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起售6.57万，实现331公里续航里程纳米BOX试驾体验

时下，新能源市场持续高温，冷门、热门市场都迎来新发展机遇，让本就紧凑的市场份额变得水满为患，各大汽车厂商间的争斗也进入了白热化阶段。哪怕是相对小众的小型电动汽车市场，也凭借出色的城市通勤代步能力，成了厂商眼中的香饽饽，资金与流量快速流入其中。

在此背景下，东风EV新能源看准时机，推出了“轻纯电潮野SUV”纳米BOX，官方售价区间为6.57-7.12万元，定价亲民，能够用更优的经济表现满足日常城市通勤需求。这也不禁令人好奇，除了价格优势外，纳米BOX的产品体验又是如何？下面就让我们在具体试驾中来一一探寻。

静态体验：贯穿前灯组+封闭式进气格栅，300-1107L储物空间

对于选购6万元价位车型的用户来说，大多数都没有抱太高的期望，只是期望能够满足日常通勤代步即可。但纳米BOX却做了颇多的功夫，让“价格亲民”与“产品优质”相挂钩。

在外观造型设计中，纳米BOX没有延续同价格区间车型的简约可爱风，反而加入了不少时下流行要素。前脸方面，纳米BOX采用封闭式进气格栅，配合两侧“玫瑰金”的大尺寸矩阵导流进气口，形成层次分隔的同时，也能强化色彩反差。灯组方面，则采用贯穿式LED设计，并加入熏黑装饰板，来丰富前脸的视觉效果。

腰身处理则相对简约干练，没有过多繁琐的线条，突起的轮眉和下沉的车顶，能够勾勒出整车的筋骨效果。防剐蹭的熏黑轮眉，则能进一步优化整车的色彩对比效果。空间账面数据上，纳米BOX的长宽高分别为3732/1579/1515毫米，轴距为2423毫米，定位为小型SUV。尺寸上并不能占据太多的优势，但也有充足的空间去安装儿童座椅，实现多年龄群体的乘驾需求。同时，其座舱可实现座椅整体放倒，实现300-1107L储物空间的自由转换，空间表现较为亮眼。

尾部方面，纳米BOX采用常规的矩阵尾灯组，并加入宽厚的扩散器，增加整车的辨识度，间接提升视觉上的厚重效果。

进入车内，纳米BOX没有像同级别车型那般，过度简化内饰设计。而是加入10英寸的触控液晶屏（部分车型）+7英寸全液晶仪表，确定车内的科技基调。碰撞色搭配的横向装饰条将两侧圆形风口互相融合，使内饰更为灵动。挡杆区与中控台相连通，打造环抱式设计，让车内空间更为宽敞。同时，纳米BOX还在中控屏处设计了便捷式手机支架，提升操控的便捷度。

科技智能体验：提供基础安全配置，手机APP远程控制成亮点

虽说纳米BOX定位为6万级纯电SUV，但配置种类颇丰，给人不小的惊喜体验。先说智能座舱方面，其依托10英寸中控大屏，采用4核AC8015处理器，4G运行内存，32G存储内存，能够确保运行速度的流畅性。可提供手机互联映射（无线投屏）功能，实现手机与车机系统的联动，增加娱乐功能；手机APP远程控制能够实现对车门、空制，减少用户冬季提前下楼预热的不便捷感；支持Wi-Fi热点，营造车内网络环境，在紧急时刻为用户提供网络支持。此外，还有蓝牙/车载电话，减少接打电话而带来的危险。

在智能驾驶与安全方面，纳米BOX一方面采用国际ASIL-D最高安全等级标准，确保车身强度达标。同时，为电池采用四层十重矩阵防护设计，避免电池起火现象。另一方面，纳米BOX配备主副驾驶安全气囊、儿童座椅固定装置、儿童门锁、倒车雷达、倒车影像、ABS系统和EBD制动力分配等功能。虽说只能保障基本的出行安全，但有胜于无，使用方式也相对简单易上手。

动态体验：331公里续航里程，底盘功底扎实

纳米BOX搭载前置单电机，最大功率为33千瓦，最大扭矩为125牛·米，最高车速为100公里/小时。推背感肯定是不能期望，但用于城市代步通勤，肯定是绰绰有余。在实际体验中，其起步相对平稳，加速相对线性，上下坡以及红绿灯启停，都能快速进入工作状态，很贴合城市场景。同时，小巧玲珑的身材，也让纳米BOX上手很简单，能够增强消费者的驾驶信心。

续航方面，纳米BOX采用27.17kWh三元锂电池组，CLTC综合工况续航达到331公里，百公里耗电量9.3kWh/100km。同时，纳米BOX还提供ECO驾驶模式，进一步延长续航时间。这个续航表现在同级别车型中，还是非常能打的。可城可野可远方。既能支持用户上下班通勤，也能满足一家老小的郊区露营、钓鱼、购物等需求。此外，纳米BOX全系支持快充、慢充功能，快充30分钟可以完成30%-80%的补电，慢充4小时即可满电。一杯咖啡的时间，就能充满电，有效缓解了用户的续航焦虑问题。

底盘方面，纳米BOX得益于日产-雷诺-三菱联盟CMF-A平台打造，采用的是前麦弗逊式悬架结构。虽说车身很小，但对于颠簸路段的处理能力还是比较在线的，能够强化车内的平稳效果。配合新能源车型天生的静谧效果，体验很是出色。

总结：

作为一款6万级的产品，纳米BOX表现还是非常全面的，真的是应了那句“麻雀虽小五脏俱全”。不仅能在外观造型上，打破同级别市场的同质化问题，还能凭借331公里的续航里程、高效的补能方式、充裕的储物空间，承担起城市通勤代步的定位，综合性出色。

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成就6万级纯电SUV卷王 试驾东风EV纳米BOX

随着新能源汽车发展脚步的持续加快，纯电动小型车也进入了井喷时代。对于那些追求个性，迎合新趋势的年轻消费者来说，价廉物美的纯电动小型车自然成为了入门起步和上下班通勤的不二选择。同时，纯电动小车的优势更是显而易见，除了价格实惠，颜值也格外出众，而且科技感全面、停车方便、续航也有保障。

而新近登场的东风EV纳米BOX在市场中也是表现亮眼，成为A0级纯电市场中的一匹黑马。在设计方面，东风EV纳米BOX迎合了时下年轻消费者的审美喜好，整车造型设计感十足，将时尚与潮流元素体现得淋漓尽致。

从正面前脸来看，线条塑造的层次感极强，并采用了分体式大灯的设计，两侧LED日渐行车灯和带有装饰纹理的封闭式格栅融为一体，将车头分为上下有序的两部分。

前脸下方的大灯外延使用了玫瑰金的色彩装饰条包裹，彰显出良好的个性化元素。光源方面采用了卤素大灯，可以进行灯光的高度调节，整体照明效果不错。

在车头LOGO下方的盖板可以通过车内的开关键打开，内部是两个快慢双充电接口，用户可以根据自己的实际需要来选择。快充30分钟可以完成30%－80%的补电，慢充4小时即可满电，免去用户续航焦虑。

从新车的侧面车身看，给人一种敦实、灵动的既视感，车头前半部分突出而车尾收紧，使车身看起来非常运动与协调。在车顶上方配置了玫瑰金的行李架，既提升了纳米BOX的美观度，又给车辆带来了额外的装载能力。

纳米BOX的车身尺寸为3732mm×1579mm×1515mm，轴距长度为2423mm。“四轮四角”的位置都比较靠外，采用短前悬、短后悬的设计，保证轴距长度与车内空间。

车尾造型相比前脸在构造上要简化不少，在宽大的尾窗下方配有分体式尾灯，整体设计显得十分圆润、可爱。底部位置的后包围使用黑色饰板包裹，能够有效防止剐蹭。

除了外观让人感受到的年轻时尚气息之外，纳米BOX的内饰设计同样富有新意与个性，横向中控台连贯门板的环抱式设计，让车内空间显的特别宽裕。撞色搭配的玫瑰金贯穿饰条组合白色的中控台白色面板，再配合上黑色的台面，让驾驶舱看起来新潮且灵动。

在中控台上方7寸全液晶仪表和10寸悬浮高清炫彩中控屏，一字排开，彰显出浓郁的科技氛围。全液晶仪表的UI界面整体采用数字化来表现，屏幕是圆形的时速码表，电能和电量信息显示在两侧，此外还有驾驶模式、挡位信息、续航里程等，逻辑清晰显示全面。

悬浮式中控的操作界面简洁明了，操作起来也十分方便，用户可以通过蓝牙或是开启热点的方式将手机与车机连接，实现在线导航和音乐播放等功能。还支持手机APP远程控制，具有远程解锁车门、远程控制空调、远程寻车、充电管理以及车况查询、诊断等功能。

新车的实体按键设置的并不多，主要集中在中控台下方的空制区域，控制与按键上也和许多车型一样。温度、风量、出风口方向都采用旋钮式调节，熟悉位置之后，就算是在驾驶过程中也能进行盲操作。

纳米BOX虽然外形小巧，不过在驾乘空间上的表现还是可圈可点的。考虑到纯电小车主要作为城市通勤所用，因此前排座椅的头部空间和腿部空间预留得非常充分。而且空间上的调整也比较多变，后排座椅甚至拥有充分空间安装儿童座椅，后备厢容积达300L，后排放倒能获得1107L装载空间，对于一款纯电SUV小车而言表现已经相当出色了。

新车的座椅使用皮质与织物混搭的设计方式，虽然调整的角度不多，但是包裹性和对后背的支撑性非常好，金色的缝线也和整个内饰格调特别贴合。

纳米BOX搭载了一台最大功率为33KW（45马力）的永磁同步电机，峰值扭矩可达125N·m。同时，新车配备了一块容量为27.17kWh的三元锂电池，虽然容量不算大，但CLTC综合工况续航达到了331km，续航能力在同级车型中也是非常突出。

此次，试驾主要以城市路段为主，得益于电机的输出特性和轻巧的车身，让纳米BOX驾驶起来感觉尤为轻快。踩下油门，新车的提速不会过于激进，但可以让人明显感觉到动力的输出很显劲道，却又十分地平顺柔和。

在高速驾驶的情况下，也感受不到新车在速度上的任何短板，就算是后程也不会出现明显的动力疲软，操控的稳定性良好。得益于小巧的车身结构，因此纳米BOX的转向与路口调头也相当轻松。

纳米BOX采用前麦弗逊式悬架结构，后扭力梁式非悬架，面对较小的颠簸路段可以轻松过滤传递到车内的振动，底盘还是有着一定的柔韧性，面对城市路宽能够做到游刃有余。

试驾总结：

以新时代年轻人需求为出发点，东风EV纳米BOX对品质和配置的极致追求，满足了年轻人对高颜值大空间小车的追求。凭借着在续航、补能、品质、驾控等方面的领先优势，使得东风EV纳米BOX具备不错的综合产品力，而且有着军工标准的东风汽车也具备很强的生产制造能力，质量相比那些小品牌或者新势力更有保证。作为一款6万级纯电SUV，东风EV纳米BOX称得上是同级质价比之王，相信也会成为城市“新轻年”的购车新选择。

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功能不止于代步 纳米BOX实拍与导购

说起318川藏线，相信大家想到都是些硬派越野车，而A0级代步车似乎与318怎么也搭不上关系。但最近一场赛事彻底打破了大众的认知，6台6万元左右的A0级代步车开到了318川藏线上，并举办了“首届川藏线代步车巅峰挑战赛”。其中，东风纳米旗下的纳米BOX顺利通过充电、装物、过坎、弯道四大挑战，成功夺得冠军。这也让这款车迅速出圈，今天我们就来看看它有哪些实力。

纳米BOX基于雷诺-日产-三菱联盟的CMF-A平台打造，外型方面采用了“国潮方圆”美学设计，刚柔并济的造型更加符合大众审美。封闭式前脸在黑色格栅部分加入了立体的装饰图案，并且通过一条细长的镀铬条连接两侧LED日行灯，从视觉上拉伸了前脸宽度。方盾晶钻大灯布置在侧腮部分，全系标配卤素光灯，造型还加入了米白拼色元素点缀，与前唇饰条相呼应的同时，也丰富了前脸的活力感。

车身尺寸长宽高分别为3732/1579/1515mm，轴距为2423mm，定位于五门四座小型纯电SUV。采用了立体外凸的大尺寸轮拱，再加上离地间隙达到了150mm，这也为它带来了更高的实用性。颜色方面，除了青荷自在舱、黑咖能量舱、蛋白元气舱、樱粉潮流舱4种配色，，可谓男女老少皆宜。

尾部采用了上窄下宽的设计，造型看起来非常饱满，而扁平的尾窗也让车体高度看起来更加充分。立体外凸的尾灯内置“C”型灯带，点亮辨识度还算不错。黑色包围加入了大面积的银色下护板装饰，为造型增添了一丝野性。

简约化的车厢布局看起来很时尚，7英寸液晶仪表+10英寸悬浮式中控屏是人机交互的主通道，搭配旋钮式电子换挡机构，为车厢增添了不少科技氛围感。其中仪表采用了前卫的UI设计，像车速、电耗、电量、挡位、续航、总里程等信息都能一目了然；车机除了支持蓝牙、收音机等基础的多媒体系统外，还支持车联网和手机互联功能，语音识别还可以控制多媒体和电话，车机体验还算不错。

前排座椅采用皮+织物混搭包裹，青荷撞色搭配与内外饰风格都进行了呼应，视觉上也更显年轻。坐垫和靠背的填充物算是比较厚实，追求更高舒适性的朋友还可以选装仿皮材质。受到成本的，座椅功能就比较简单了，主副驾驶都支持前后、靠背调节，并且都是手动调节。

后排配置了两个头枕，空间倒是有意外的惊喜，笔者（身高175cm）腿部和头顶空间均为一拳，儿童在后排是可以乘坐的比较舒适且宽敞。

尾厢造型中规中矩，两侧轮拱凸起处侵占了部分横向空间，好在地板有一定下沉，相应提升了垂直高度。值得一提的是，后排座椅还支持整体放倒，容积可以在300-1107L之间扩展，日常买菜购物是足够了。

动力方面，全系均搭载一台永磁同步单电机，最大功率33kW（45Ps），最大扭矩125N·m，

0-50km/h加速最快为6秒。虽然账面数据不大，但毕竟车重不到1吨，动力其实足够了，市区代步畅顺自如，最高车速还可以达到100km/h，跑高速也能胜任。

底盘为前麦弗逊式式+后扭力梁非式结构，并且采用了1:1黄金配重比，搭配雷诺团队的专业大师级调校实现了稳健的底盘性能。此外，纳米BOX在安全方面也非常下功夫，包括四层十重电池防护、980Mpa超高强度钢车身防护、前后/侧围防撞结构座舱防护，构建了扎实的三极防护体系。

续航方面，纳米BOX采用了15.974kWh、27.17kWh和28.9kWh三种能量的电池，CLTC纯电续航分别对应201km、331km和351km，可以覆盖用户大多数用车场景，并且在高效能量回收系统加持下，即便是最低续航版本也基本能满足一周一充的市区代步需求。不仅如此，纳米BOX还支持快慢充，其中慢充时间为3-4小时，而快充30-80%电量只需半小时也就是喝杯咖啡的事情。

纳米BOX分为2款201KM、2款331KM和2款351KM共6款车型，我们逐一进行分析。

201KM车型对比

入门版的改款 轻风版201KM 标准型价格为5.47万元，高配版的轻风版 201KM 进阶版价格为5.97万元，价格上有5000元差价，配置增加了倒车影像、经济模式、10英寸中控屏、蓝牙、原厂互联、语音识别控制、车联网、2喇叭、内后视镜防眩目以及后雨刷。升级以上配置可以提升用车体验，建议升级。

331KM车型对比

入门版的追风版 331KM 标准型价格为6.97万元，高配版的追风版 331KM 进阶型价格为7.37万元，价格上有4000元差价，配置差异与201KM车型一致，还额外升级了铝合金轮圈，值得升级。

351KM车型对比

入门版的追风版 351KM 标准型价格为7.07万元，高配版的追风版 351KM 进阶型价格为7.47万元，价格上同样是4000元差价，并且配置与331KM车型相同，因此也推荐升级。

写在最后：

作为东风纳米重磅推出的小型纯电SUV，纳米BOX不仅外形时尚灵巧，车厢科技配置也给的比较足，再加上五门四座布局、专业底盘调校、三极防护体系以及351km超长续航和半小时快充能力，能在“首届川藏线代步车巅峰挑战赛”夺冠也就不足为奇了。如果充电方便且仅用作接娃、买菜，201KM车型就足够；如果有市区代步、城郊出行的需求，331KM或351KM车型都能胜任，当然无论各种续航版本都推荐高配版，配置丰富用车体验更完善。

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6万级纯电SUV，体验东风EV新能源纳米BOX

曾经，只要五六万就能买到一款主流的小型纯电动车，用来城市日常通勤确实很爽，很多人因此低成本的享受到了新能源的福利和便利。但是，随着原材料上涨，这些价格亲民的车型，要么停产要么涨价，购车门槛大幅提高。

其实，绝大多数普通人的使用场景，基本就是城市内上下班，然后周末出去逛逛街，或者偶尔去近郊野一下。那么，续航起码要300公里以上，这样按工作日往返50公里，周末出游单程100多公里，正好合适。

周末充一次电，上下班跑一周绰绰有余，免去平时四处找充电桩的烦恼。最好有快充，周末想出去野一下也能快速补电。但满足这些的车型，现在基本要8万左右起了，还想和以前那样6万多搞定，确实挺难的。

不过，东风EV新能源仍在坚守亲民路线，旗下的纳米BOX定位为“潮野纯电SUV”，正好满足上述诉求。价格亲民的同时，体验如何呢？近日，《车文频道》小编就开这款车出去野了一下，一起看看有何惊喜。

高颜值大空间，审美与实用两不误

对于这个价位的小车，相信多数人预期都不会太高，厂家也是以实用为前提，虽然设计上千篇一律，但消费者也说不出什么，毕竟价格在那儿摆着，还要啥自行车啊？

对于东风EV新能源纳米BOX，小编也同样是这个心态，但拿到实车之后，感觉还是挺意外的，这款车虽然坚守“亲民小车”阵地，但是在设计上并不敷衍，第一眼印象分很高。

现在人买车，已经不只视其为交通工具，还当成一个生活伴侣，展现自己个性的载体。对于一款主要面向年轻人的纯电小车，自然要在时尚、潮流方面下功夫，所以大家看到了它车身用平直线条勾勒，侧面看前低后高，显示出硬朗、动感的一面，而前脸则是精致时尚的画风，分体式大灯组，撞色处理的轮毂和行李架，又显示出十足的潮流感。

车身配色是最直观的展现个性的元素，已经成为各品牌的秀场，东风EV新能源纳米BOX也同样下了很大功夫。除了传统的黑色和白色，还有清新平和的青色和浪漫的粉色可以选择，前者适合年轻的“小两口”，后者适合单身的“小女生”，颜值都非常出圈。

对于一款车，如果说外观是争夺你的第一眼，让你停下脚步，而内饰则是征服你的第二到第N眼，让你离不开。出色的内饰设计，一方面，视觉上感觉非常舒服，置身其中心情非常愉悦；另一方面，触觉上因为软性材质的大量应用，与身体接触感觉更舒适。

如今，智能座舱已经成为主流，尤其对于新能源车，那么大屏自然得是标配，而东风EV新能源纳米BOX的7英寸全液晶仪表屏和10英寸悬浮式高清炫彩中控屏，瞬间将科技感拉满，同时环抱式设计的中控台，搭配刺绣工艺的撞色座椅，显得宽敞实用又有质感。

车机方面自然也是主流水准，并且在同级别竞品中，还有不小的突破，比如：支持手机APP远程控制就非常实用，其中的远程寻车功能，在你去上班，或者去购物，在停车场随机停车时，你可以第一时间准确找到爱车，不用怕地下车库让人眼花缭乱的箭头儿了。

当然，对于一款小车来说，驾乘空间自然是天生的弱项，毕竟舒适需要一定的空间来支撑，东风EV新能源纳米BOX车身长宽高3732/1579/1515mm，轴距2423mm，从尺寸上看就是典型的小型车，如果对空间要求更高，就需要考虑一下了。

为了尽可能弥补这个问题，这类车型在设计上会尽量在有限的车身内挖掘空间潜力，非常考验车身结构设计。东风EV新能源纳米BOX的方案是：采用了短前悬、短后悬、大轴长比的设计思路，再加上“外方内圆”的设计，让车内空间得到了优化，实测身高175cm的小编坐进去也基本满足要求，处理得还是不错的，当然也基本到极限了。

在装载能力方面，后备厢容积达300L，我们这次开着这款车出去拍摄，大包小包的各种物品，以及各种摄影器材，也都被它安排得非常妥贴。如果后排放倒，后备厢空间可以扩展到1107L，对于两过二人世界的人，可以带上更多东西，非常实用。

总之，东风EV新能源纳米BOX无论是看起来、坐起来，还是玩起来，都给我们留下了很炫、很酷、很实用的印象。

续航331公里还带快充，近郊出行无焦虑

谈电动车，就不能不提续航里程，毕竟车子还是用来开的，谁也不想买了车，出行半径却被在家门口。如果想同时满足市区代步和近郊出行，市面上那些续航不到200公里的小型纯电动车，虽然价格也很便宜，但基本功能却没有满足。如果想放心地去郊外，300公里续航应该是底线了，不然去掉续航折扣，一不小心就可能回不来，这肯定是不能接受的。

对于这个痛点，东风EV新能源纳米BOX的底线把握得很好，虽然仍是6万级的价格，却拥有CLTC综合工况331公里续航里程的成绩。

也就是说，正常情况下，不管是连续五天的工作日上下班通勤，或者是周末出去逛街，还有去近郊区野一下，都不用担心续航问题，没有里程焦虑。

而且，这款车全系支持快充，可以实现30分钟从30%到80%的补电，这一点在同价位车型中目前是一大卖点。另外，这款车的百公里耗电量为9.3kWh，耗电量也比较低。

我们这次敢开着它去郊外试驾，从容地去体验它野性的一面，也正是因为对其续航和补电速度有信心。当然，也仅限于城市周边区域，如果跨城就得考虑目的地的补电网点问题了。

这得益于它在“三电”方面的配置，电池采用的是27.17kWh的三元锂电池组，同等大小下能量密度更高，而直流快充+永磁同步电机更是增色不少。

给小车注入“潮野”风，满足年轻人玩车诉求

如今，纯电小车市场已经非常卷了，并且绝大多数车型都选择了走可爱路线，并且以满足最基本的城市通勤为目标。所以，原因以个性见长的车型，又显得千篇一律了。

而东风EV新能源纳米BOX和市面上的多数类似产品相比有明显差别，这是一款A0级小型SUV，五门四座布局，走的是“潮野”路线，有点“小越野”的画风，所以在满足城市代步的同时，近郊的中短途出行也没有违和感，非常适合年轻人。

这不仅体现在SUV的外观上，在产品规格上也是有意往这方面靠拢。虽然底盘是大家熟悉的前麦弗逊式悬架和后扭力梁式非悬架结构，这也几乎是这个级别的标配，但拥有高强度轻量化车身，整备质量921kg，满载1240kg。虽然性能参数只有33kW和125N·m，但是拖着这个车身还是没有什么压力的。

事实上，对于绝大多数城市通勤为主的用户，纯电动车在经济、提速和平顺性方面优势明显，这也是为什么新能源车越来越火的原因。当我们开着东风EV新能源纳米BOX穿梭于广州的街头，其小巧的车身和灵活的操控性，给了我们非常深刻的印象，得益于电动车特有的“快”，车小劲儿可不小。

因为电动车与生俱来的高扭矩优势，所以起步和超车都毫无压力，尤其是在路口等灯的时候，当红灯变绿灯的瞬间，它会像一个精灵一样迅速冲出，绝不会有“肉”的感觉，穿梭在城市的车流中，还会感觉非常灵活。当遇到拥堵路段走走停停，不会像燃油车那样为油耗焦虑，也没有停停走走时的顿挫感，电动车平顺的特点让人感觉非常舒适。

当然需要注意的是，这个级别的车型并不适合跑高速，当然短距离正常驾驶也没什么问题，但是要格外注意安全。而跑郊区的非铺装路面则不用太担心，它的底盘调校风格偏硬朗，稳定和舒适保持得不错，而且拥有150mm的最小离地间隙，通过性也没问题。

此外，很多人对于这类纯电小车还有一个担心，那就是安全性，除了传统的主被动安全，还有电动安全，都因为不了解而产生一定的焦虑感。而东风EV新能源纳米BOX在安全方面下了很大功夫，它的传统主被动安全均是主流水准，同时采用了国际ASIL-D安全等级标准，电子/电气系统的功能性安全也是高等级，所以消费者不必“以貌取车”，尤其在电池方面，更是采用了四层十重矩阵防护设计，不用担心自燃，给用户吃上了一颗定心丸。

总之，如果你把它当成城市上下班的通勤利器，它会勤勤恳恳为你服务，并且经济实惠。如果你周末想出去野一下，它也能带你一起去撒个欢儿。这样一款纯电小车，相信以当下年轻人的眼光，有爆红的潜质。

写在最后

作为一款6万级纯电SUV，<a class="hidden

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日常通勤代步新选择 试驾东风EV新能源纳米BOX

随着新能源汽车的出现，凭借其超低用车成本的优势，对于当下消费者来说完全不用担心“养车难”这个问题。就好比TC君今天试驾的这款纯电小型SUV-东风EV新能源纳米BOX，它被誉为“6万级纯电SUV卷王”，是一款人人都能轻松拥有的潮人座驾，那么它会是一台值得优先选择的通勤代步车吗？

那么要想抓住年轻人的口味，那就得拥有着让人过目不忘的颜值。东风EV新能源纳米BOX采用国潮方圆美学设计，前脸采用封闭式设计，分体式大灯可谓是前脸最有辨识度的地方，上层为封闭式黑色格栅连接横向矩形大灯，下层为晶体矩形大灯，并且大灯周围还有撞色作为点缀。

从侧面可以看到，新车在轮毂和行李架的位置上均采用撞色处理，尽显年轻活力。此外，东风EV新能源纳米BOX在定位上是一款小型SUV，但会发现其拥有着150mm的最小离地间隙，并且大轮拱的设计也是为新车带来不错的力量感。

至于尾部造型整体看上去，相对圆润、可爱，两侧尾灯采用不规则造型，下方后保险杠牌照区域采用梯形设计，并加入亮色作为点缀。

内饰方面，东风EV新能源纳米BOX整体看上去很有精致感和时尚感，碰撞色搭配的横向装饰条将两侧圆形风口互相融合，使内饰更灵动，同时一体式座椅采用撞色设计，搭配刺绣工艺，质感出众。

当然整个座舱最亮眼的地方莫过于新车配备有7英寸全液晶仪表盘和10英寸中控台悬浮式触控大屏，该车机系统内置有4核AC8015处理器，4G运行内存，32G存储内存，并具有手机互联映射（无线投屏）功能。同时新车还可支持手机APP远程控制，具有远程解锁车门、远程控制空调、远程寻车、充电管理以及车况查询、诊断等功能，提高车机系统的交互体验，让驾驶更轻松，驾趣更丰富。

得益于日产-雷诺联盟CMF-A平台的优势性，东风EV新能源纳米BOX拥有着同级最长2423mm的轴距，并且整车采用短前悬、短后悬、大轴长比的设计思路，因此在后备厢空间上有着不错的优势性，在常规的状态下，后备厢容积达到300L，而后排放倒后还可以获得1107L的装载空间，可以说是足够满足家庭出行的装载需求。

东风EV新能源纳米BOX它所搭载的是一台45马力、125牛米的永磁/同步电机。同时在电池组方面，所配备的是27.17kWh三元锂电池组，CLTC综合工况下续航达到331公里，每百公里耗电量为9.3kWh/100km。此外，新车全系车型支持快充和慢充功能，其中快充30分钟即可以完成30%-80%的电量；另外在慢充状态下仅需4个小时即可充满，让用户不用特别担忧续航方面的焦虑。

通过实际驾驶体验来看，东风EV新能源纳米BOX给TC君留下了很不错的印象，是在于它整个底盘质感让人非常满意，新车采用前麦弗逊式悬架+后扭力梁式非悬架的组合，底盘调教上更偏硬朗为主，因此对于路感的反馈会相对清晰，过弯时对于车辆侧倾方面的问题，也起到一定抑制作用，同时短轴距的特性也展现出小钢炮那种灵活和趣味性。

另外新车在电门和刹车踏板上的调校也较为成熟，无论加速还是刹车都非常平顺和平稳。在红灯下或低速行驶状态下，电门的响应都是非常积极，基本可以做到踩多少就提供多少动力。在高速变道超车，或许不会那么直接，但整体来说都还是相对轻松。刹车脚感上更接近美系车调校风格，刹车踏板行程过半之后的制动力都还是比较充裕的。值得一提的是，东风EV新能源纳米BOX驾驶模式除了标准模式外，还提供ECO节能模式，该模式下的动能回收力度会十分明显，非常适合在低电量状态下使用。

在6万级纯电SUV市场上，东风EV新能源纳米BOX绝对是一款物超所值的车型，它不仅有着331公里的续航表现，最重点的是它有着比传统燃油车还要更低的使用成本。同时，东风EV新能源纳米BOX无论是在颜值、内饰及配置上均有着不错的表现。如果大家恰好有这个预算的话，就不妨到店里去看看体验一番，它会给你不一样的小惊喜。

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试驾东风EV纳米BOX，331公里续航，通勤代步新神器

低碳环保、灵活小巧、成本极低、价格亲民等一系列优势，让一些微型纯电动车和小型纯电动车迅速席卷市场，看如今汽车热销榜上，你会发现不少热销车都是我们提到的上述这些车辆。的确，随着油价居高不下尤其是通勤代步的新需求，让很多人开始选择新能源汽车。

买菜接娃、上下班进出商场，开着小型车甚至微型车都会非常顺手，不管你是在一线城市还是十八线小县城，基于这样的用车场景，大家对这类代步车的要求其实并不高。这类人群关注多的并不是车辆本身的智能科技配置，而是其续航和补能等重要因素。

我们今天试驾的这款东风纳米BOX就是一款主打城市通勤的小车，这车到底如何，能不能胜任日常通勤需求呢？下面就这次试驾做个简单了解。

外观设计出众，“复古”元素不少

我们此次试驾拿到的是2022款轻骋型东风EV纳米BOX，官方指导价6.97万元，颜色黑色，今天试驾的这款黑咖能量舱也是该车的顶配车型。拿到这款车时，第一眼会让笔者想到雷诺e诺这样的小车，其实有这样的感觉不足为奇，因为东风纳米BOX本身就是来自日产-雷诺联盟CMF平台。

相比同级竞品来说，纳米BOX整体设计还算出众。新车采用了分体式大灯设计，被金色装饰条包围，搭配撞色的设计让其科技感进一步提升。LED日行灯和封闭式格栅融为一体，于其他竞争对手来说，纳米BOX的外观设计算得上是比较出众的，卤素大灯看起来就有些“复古”了。

此外在车头还设计了充电口，在车里通过开关控制就能开启，它支持快慢充，因此有两个并排的充电口。

新车的侧面会让人想到东风EV的EX1这款小车，黑色轮眉更显新车野性，165/70 R14的轮胎不大不小，我们试驾的车辆轮毂是铝合金材质，而低配车型则是钢质轮毂。

值得一提的是，新车采用的是前盘后鼓的制动方式。除了能通过遥控钥匙开闭车辆外，这款车还设计了原始钥匙孔的开关方式，是不是同样“复古”。车尾方面设计比较简洁，圆润的设计同样还原了雷诺e诺的设计。

内饰简约，以实用为主

纳米BOX的内饰设计以简洁风为主，双拼配色视觉感不错，整体简约大方。为了营造车内科技感，新车采用了10英寸悬浮式中控屏幕和7英寸液晶仪表。

我们试驾的车辆采用了黑+金双色的深色内饰，白色与玫瑰金的环抱装饰条让车内饰更运动和年轻。中控仪表盘、门板等随处可见的地方采用的都是硬质塑料，但做工细节不错，毕竟车的价位摆在这儿了，不能奢求太多。

此外，空调的出风口采用了圆形设计，非常实用，而中控大屏下方也有两个条形空调出风口，空制区采用了实体按键和旋钮设计，也方便操作，新车还采用了更显档次的旋钮换挡。

值得一提的是，新车的中控锁和车窗升降按键在空制区下方，但不支持一键升降，并且仅支持前排车窗控制，后排则是单独的控制按键，被放在了后排两侧车门，这一点不是很实用。

此外新车顶配车型并没有提供多功能方向盘，这一点非常遗憾。

空间以实用为主，储物空间一般

纳米BOX定位小型SUV，新车车身尺寸分别为3732/1579/1515mm ，轴距则达到了2423mm。作为一款以通勤为主的小车，纳米BOX采用了四座布局，对于二胎家庭十分友好。

前排座椅空间表现不错，不管是头部、膝部和腿部都有不错的空间体验。调整好前排座椅后，不常用的后排空间就显得局促了不少（体验者身高178cm），如果身高175cm以下，体重不大的乘客体验感则会提升不少。

车内储物空间方面，纳米BOX就表现一般了，新车近前排车门配备了储物格和中控杯架，但手套箱以及后排车门储物并没有提供。行李箱方面基本够用，常规状态下后备箱容积为300L，后排座椅支持放倒，这样后备箱容积最大能扩展至1107L，作为一款以代步为主的小车，这样的表现已经完全够用。

动态表现不错，操控灵活

此次我们试驾的是2022款 轻骋型车型，官方指导价6.97万元。动力方面新车搭载了一台最大功率为33KW（45马力）的永磁同步电机，峰值扭矩达到了125N·m，最高车速100km/h，整体以“温柔”为主。

纳米BOX配备了一块容量为27.2kWh的三元锂电池，虽然容量不算太大，但其CLTC工况续航也有331km，日常通勤完全没有问题。新车全系支持快充、慢充功能，快充30分钟内即可完成30～80%的补电，慢充约4小时即可充满，整体充电能力尚可。

此次试驾主要以城市道路和城市快速路为主，也涉及了一部分乡村道路。城市低速行驶时，0-60km/h的加速还是非常出色的，毕竟它电动车的身份在这儿呢。但车速超过60km/h后，加速就相对吃力些了，不过结合这款车以通勤为主的主要功能来看，这样高速行驶的用车场景不会太多。

至于新车的转向，个人认为手感比较模糊，和此前的诺e诺、东风EX1基本无异，但行驶质感方面有一定提升，并不是那么松散。

除了标准驾驶模式外，纳米BOX还提供了ECO模式，但笔者认为它的体验感和标准模式没有太大区别。<a class="hidden" href="https://car.yiche.com/dongfengevxinne

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主打通勤代步/续航331km 东风纳米BOX试驾体验

近些年几万元的小型电动车热度一直不低，究其原因无非是用车成本低、使用场景灵活，无论是买菜还是接孩子开出去都非常顺手。基于这样的用车场景，大家对于这些代步小车的要求也并没有太高，相比于一些智能配置，大家更关注的还是它们的续航和补能表现。我们今天试驾的这款东风纳米BOX就是一款主打都市通勤出行的小车，拥有着331km的续航里程和效率不低的快充能力，不过它的优点和缺点都比较明显，赶快一起来了解一下吧。

● 意料之中的动态表现

此番我们试驾的车型是指导价为6.97万的2022款 轻骋型，车辆装备了一台最大功率为33KW的永磁同步电机，最大扭矩为125N·m，采用前置前驱的驱动形式，最高车速100km/h。相信大家在看到这组动力参数的时候，心中就已然对这台纳米BOX的动力输出有了基本的概念。没错，就是你想的那样，它的动力输出非常“温柔”。

在50km/h以下时，车辆的加速还算可以接受，但如果想要更高的速度可能要花上一些时间，不过这也能够理解，毕竟它的主要功能是市区低速代步，车主们也不太会开着它上高速。转向的手感是比较模糊的，这跟之前的雷诺e诺、东风EX1差不多，开起来更像一个大号玩具。

不过相比雷诺e诺来说，纳米BOX的行驶质感还是有了一定的提升，不会给人特别松散的感觉。小巧灵活是最为直观的驾驶感受，这也是大部分人喜爱这类代步小车的主要原因。车辆还提供有ECO驾驶模式，但实际体验后感觉与标准驾驶模式区别不大。

纳米BOX前麦弗逊式悬架/后扭力梁式非悬架的形式与大部分代步小车相同，悬架整体感受偏硬，路面信息的传递也是比较清晰的，由于车身比较短小加上非后悬的原因，在经过颠簸路段时会感受到车身有一定的弹跳。

由于车辆大部分时间都会进行高速行驶，所以我们也没有对车内的NVH水平进行数据量化。在低速行驶中车内的噪音控制的还是能让人满意的，不过车辆的低速行驶提示音有些类似于小排量发动机的怠速声音，这样的处理还是比较少见的，个人觉得用一些电子音会更符合新能源电车的身份。

总的来说这台纳米BOX的动态表现是在意料之中，动力系统处于这个价位的平均水平，但行驶质感上还是相对优秀的。另外这台车更大的优势在于它的电池包仅有27.2kWh，但续航里程却能够达到331km（CLTC），而且快充模式下仅需半小时就可将电量从30%充至80%，这样来看它的补能效率还是不错的，同时日常通勤使用的话成本也确实很低。

● 不妨再大胆一些

东风纳米BOX来自于日产-雷诺联盟CMF平台，所以如果你觉得它像雷诺e诺或者像东风EX1那也并不奇怪。相比于其他竞争对手来说，纳米BOX的外观设计算得上是比较出众的，分体式大灯搭配撞色的设计营造出不错的科技感，不过卤素大灯和位于的充电口都会让人觉得有些“复古”。

侧面造型与东风新能源EX1几乎如出一辙，黑色轮眉的加入还为车辆增添了些许的野性。纳米BOX车身尺寸为3732×1579×1515mm，轴距为2423mm。四门的设计要比双门车型在实用性方面更具优势，但作为新一代的电动车型，这个裸露在外的钥匙孔确实让我有些出戏。

目前车身提供有黑、白、青三种配色，第四季度还会上线一款粉色的车身颜色。试驾车辆装备的是玲珑品牌轮胎，规格为165/70 R14，采用前盘后鼓的制动行驶，低配车型轮毂为钢质，高配车型上为铝合金材质。

内饰设计比较简洁，双拼的配色带给人一种清爽的既视感。虽然车内几乎都是硬质塑料，但也不会给人也别廉价的感觉。除了实拍的青+白内饰外，纳米BOX还会提供黑+金的深色内饰供消费者选择。悬浮设计的7英寸仪表盘显示信息比较丰富，但即便是顶配车型也没有装备多功能方向盘。

10寸的悬浮控触屏包含了一些基础的多媒体功能，另外车机还支持与手机互联，不过需要下载指定的APP并用数据线进行连接。比较好玩的是，纳米BOX将车窗控制按键集成在了空制区域下方，但驾驶员只能控制前排的车窗升降（非一键升降），而后排的车窗控制则在常规的后门内侧位置，如果是驾驶员想要开关后排车窗的话，就需要去后排才能操作。

虽然纳米BOX的轴距达到了2423mm，相比一些双门的竞争对手乘坐空间已经比较出众了，但如果家庭成员的身高超过175cm的话还是会显得有些局促（体验者身高183cm）。另外需要注意的是，纳米BOX是一台四座车型，后排不支持同时乘坐三个乘客。

● 写在最后

其实单从通勤代步的角度来说，这台纳米BOX的表现是能够令人满意的，尤其是其超过300km的续航里程和快速的补能能力都会提升日常用车的便捷性，再加上四座的设计在实用性方面也具备了一定优势。不过在智能化表现和装备水平方面，纳米BOX还是有不小的优化空间。如果要在轻骋型和轻享型之间做一个选择的话，我会更倾向于高配的轻骋车型，毕竟多媒体和扬声器我还是需要的。

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6万级代步冠军车纳米BOX 每一面都是冠军相

对于打算选购入门级代步车的朋友来说，这篇文章可一定不要错过。想知道宏光MINIEV、QQ冰淇淋、长安糯玉米、纳米BOX、熊猫mini、零跑T03这6款车到底实力如何吗？与其在网上比参数比得脑袋疼，不如直接看它们同台PK。

最近，首届川藏线代步车巅峰挑战赛就从续航、补电、空间、动力、操控等方面，对这6款车进行了评测。最终，小型纯电SUV纳米BOX以综合评分排名第一的成绩，拿下了总冠军，成为6万级代步冠军车。为什么最后胜出的会是纳米BOX？其他5款车又给出了什么样的表现？一起来看看吧。

充电PK：三款车配有快充 纳米BOX综合表现最优

在充电大挑战环节，6台纯电小车组成编队从成都满电出发，一路行至蒲江服务区，并进行10分钟充电测评。这项比拼，可以直观了解6台车在相同路况内的续航达成率，以及在同一时间内的充电效率。

在84km的行驶路程中，纳米BOX、宏光MINIEV、长安糯玉米的续航达成率均在100%以上，续航实在。而零跑T03的续航达成率则不尽如人意，在比赛中垫底。在10分钟补电测试环节，纳米BOX以26.37%的充电百分比占据首榜，表现最为优秀。熊猫mini、零跑T03则紧随其后，而宏光MINIEV、QQ冰淇淋、长安糯玉米3台车因为没有快充，在首轮充电大挑战中遗憾落败。

续航和补电是消费者选购一台纯电车的最重要指标。在这两点上，纳米BOX给出了让人满意的表现。特别是补能方面，配备快充的纳米BOX拥有极高的补电效率，快充半小时就能实现30%-80%的补电，再加上完全不虚标的续航，很好的解除了纯电用户出行的最大焦虑。

空间PK：会“装”还得是SUV 纳米BOX装下9个“工具人”

在买车的时候，空间的实际表现往往无法简单用数据判断。此次挑战赛，通过往车厢里塞“工具人”的形式，直观比较了6款车的装载能力。最终，纳米BOX一口气装下9个“工具人”，力压其他车型夺得此项挑战的第一名。

纳米BOX能够取得这样的成绩，首先得归功于5门4座的设计和2423mm的超长轴距。这个轴距不仅在6款参赛车型中最长，放在一众入门级代步车中也非常能打。其次，就是纳米BOX在空间的利用率上，能够化腐朽为神奇，让小车拥有大空间，300L-1107L的可拓展后备厢容积，比排名第二的零跑T03的210L-508L后备厢容积还要大不少，装载能力在6款车中足以称冠。

对比下来，长安糯玉米取得装下6个“工具人”的成绩，表现尚可。QQ冰淇淋、熊猫mini、宏光MINIEV排名后三，三款车的表现只能说是中规中矩，符合微型车的定位。毕竟，微型车受限于较小的身形和较短的轴距，在空间上很难达到小型车的空间表现。综合看下来，这项空间比拼也算得上是SUV的胜利了。

过坎PK：小车也能尽情“野” 纳米BOX表现超出期待

在传统的认知中，一台代步车的使命就是代步。但随着消费者用车需求的多样化和个性化，代步车也被寄予新的期待，比如能开着去露营，去郊游，去远方追求更多的生活乐趣，这也对代步车的动力和通过性提出了要求。这一次，6款代步车不仅开上了318川藏线，还在过坎大挑战环节，尽情狂“野”了一把。

为了测试车辆的动力和通过性，6款车先后驶过小依草原上同一段1km的非铺装路面，同时还经受了碎石、炮弹坑以及障碍物带来的干扰。最后，纳米BOX以1分31秒的最短用时到达终点，获得全场最高分，表现超出期待。宏光MINIEV紧随其后，同样取得了不错的成绩；而零跑T03则位居第三。

在通过障碍物测试中，路面被放置了三种不同高度（13/14/15cm）且装满水的水瓶，6台车缓慢驶过水瓶，根据通过水瓶的数量测试车辆的通过性。最终结果没有悬念，纳米BOX与熊猫mini凭借着较高的离地间隙，都顺利通过了三个水瓶，并列第一。

在过坎大挑战中，如果仅从账面参数来看，纳米BOX有优势，但并不是绝对的压倒性优势。但从实际的表现来看，纳米BOX在自身更具优势的领域，比如通过性好，拥有150mm的最小离地间隙，能够给出稳健且出色的表现。但即使是在账面数据并不占优的情况下，纳米BOX仍然能够出色发挥，给人以惊喜。而归根结底，还是源于其长板很长、短板不短的过硬实力。

弯道PK：不惧弯弯绕绕 入门级代步车也有稳健的操控

在最后的弯道大挑战环节，6台代步车行驶至海拔4000多米的“天路十八弯”。测试前，每台车上都被放置了一个装有同样数量豆腐块的盒子，抵达终点时，豆腐块掉落数量少的得分更高。很明显，这是要测试每台车的操控。

最终结果是，排名前四的豆腐掉落块数都比较少且十分接近。其中，零跑T03掉落1块获得第一，纳米BOX紧随其后，也仅有2块，QQ冰淇淋与熊猫mini掉落3块并列第三。这一结果也再次说明，如今的入门级代步车在操控、底盘调校和转向等方面，已经做得非常出色了，大多数都能拥有稳健的操控。

整场比赛看下来，续航、充电、空间样样优秀的纳米BOX，在操控上也毫不含糊。有雷诺-日产-三菱联盟CMF-A平台这一全球领先造车平台加持，经由雷诺大师级团队操刀底盘调校，再加上1：1的黄金配重比，让纳米BOX操控更灵活精准，行驶中的稳定性与舒适性也更为出色。

经过四轮比拼，纳米BOX以总分21.4分的绝对优势，获得首届川藏线代步车巅峰挑战赛总冠军。此次比赛从续航、充电、空间、动力、操控等维度，横向且直观展现了6台A0级代步车的实力，也为消费者购车提供了一定的参考。总体来看，纳米BOX给出了超出期待的表现，成为6万级代步冠军车实至名归。

除了赛场上的冠军，纳米BOX同平台姊妹车型，也收获了另一个冠军。据乘联会数据显示，纳米BOX姊妹车型2022年出口销量位居同级别市场第一。基于这两个冠军，东风纳米于近日推出纳米BOX冠军款，官方指导价5.57万，同时还面向纳米家族全系轻风版车型推出“9.9元抵5000元冠军津贴”的限时优惠活动，纳米家族全系降至4.57万元起。本就过硬的产品力，再加上这么给力的优惠活动，现在入手纳米BOX可以说是时机正好，想买车的朋友不要错过。

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