道路交通安全知识宣传资料

红灯停，绿灯行，黄灯亮了等一等这个想必没有人不知道吧，咳咳，当然不能只是知道，严格遵守才是最重要的哦。

人们在道路上进行活动、玩耍中，要按照交通法规的规定，安全地行车、走路、避免发生人身伤亡或财物损失。针对交通安全严峻形势，要完成全年事故起数、死亡人数、万车死亡率三下降和特大交通事故起数同比减少的工作目标，全国公安机关交通管理部门将继续深入贯彻4·17会议精神，提高6.90公里/百平方公里。其中，全国高速公路达7.41万公里，居世界第二位。

方法

怎样走路

1.在道路划有机动车道、非机动车道和人行道的道路上，行人应当在人行道内行走，在没有划分上述车道的道路上，行人要靠道路的右侧通行。

红灯停，绿灯行，黄灯亮了等一等这个想必没有人不知道吧，咳咳，当然不能只是知道，严格遵守才是最重要的哦。

2.在通过有交通信号灯、斑马线等交通设施的路口时，要按信号指示走人行横道线。

如何加强全民交通安全教育，有效遏制道路交通事故的发生，已经成为摆在公安交通管理部门面前的一个重大课题和首要任务。笔者认为，做好全民交通安全宣传教育工作，应注重以下四个方面。一、强化宣传形式的多样性开展多种多样的宣教形式是保证宣

3.在通过没有交通设施路口时，要注意过往车辆，在确认安全后方可通过。

先去下载个PPT模板，再下载点图片资料什么的 参照个交通安全知识宣传PPT做旧OK啦

4.不许在公路上、马路口和机动车道坐卧、停留、打闹、来回奔跑、相互追逐，随意突然横穿马路。

浅谈新形势下怎样搞好交通安全宣传教育工作 一、进步熟悉，加强领导 交通安全宣传教育是做好交通治理工作的重要环节，对进步群众的交通安全意识，预防和减少重特大交通事故的发生具有不可替换的作用。必须充分熟悉交通安全教育与预防道路交通事

5.不许追车、扒车、拦车、向车上抛物。

1、车顶放自行车 有不少喜欢自驾或者是野外游玩的车主喜欢在汽车顶上放一台自行车，无论是开车还是骑车都非常方便，但是车主知不知道，现在交规规定车顶行李架载货的长度，从车顶算起就不能超过0.5米，所以如果车主将自行车立着放在车顶上就会被

6.不许在道路上使用滑板、旱冰鞋等任何滑行工具。

道路交通安全警示教育心得体会随着社会的飞速发展，生活、工作节奏也愈来愈快，汽车成了人们的主要工具，它给我们带来了前所未有的方便与快捷，在大家赞叹社会进步、享受社会进步的同时，它也给我们带来了灾难！一幕幕悲惨的画面虽然只是在交通

7.不许跨越、倚坐道路隔离设施，或在有隔离设施的路段上逆向行驶。

红灯停，绿灯行，黄灯亮了等一等这个想必没有人不知道吧，咳咳，当然不能只是知道，严格遵守才是最重要的哦。

8.上放学时，三人以上，要结队通行。

《中华人民共和国道路交通安全法》（令第47号） 第六条各级人民政府应当经常进行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意识。 公安机关交通管理部门及其交通警察执行职务时，应当加强道路交通安全法律、法规的宣传，并模范遵守道路交通

9.学龄儿童应当由其监护人或者对其负有管理、保护职责的人带领方可在道路上通行。

近年来，伴随着农村公路的快速发展，给广大群众带来了交通的快捷和生活的方便，但由于车流量和人流量的增大，群众参与交通安全意识薄弱，农村道路发生交通事故也日趋增多，特别是农村道路发生的重大交通事故也屡禁不止，给人民生命财产安全带来

怎样骑车

1.不满期12周岁的儿童，不准在道路上骑自行车，不满16周岁的人不准在道路上驾驶电动自行车或赶畜力车，更不许无证驾驶任何机动车。

快速发展的交通事业，凸现了我国经济的繁荣与发展，但经济发展、交通发展的同时，带来了诸如交通事故等一系列严重的问题，人、车、路、环境之间的不和谐，是造成交通事故发生的根源。在由人、车、路、环境构筑的交通安全系统中，仅仅依靠车的改

2.在道路划有非机动车道的路段，骑车要走非机动车车道，不许在机动车道和人行道上骑自行车。

指挥灯信号 绿灯亮时，准许行人通行；黄灯亮时，不准行人通行，但已进入人行道的行人，可以继续通行；红灯亮时，不准行人通行；黄灯闪烁时，行人须在确保安全的原则下通行。 人行横道信号灯 绿灯亮时，准许行人通过人行横道；绿灯闪烁时，不准行

3.在没划有非机动车道的道路上，要靠路的右侧通行，不许逆向行驶。

如何加强新时期交通安全教育宣传工作 安徽省蚌埠市公安局交警支队 朱玉明 摘要：进入21世纪第一个十年是我国经济社会发展的重要战略机遇期，道路交通、出行工具发生了巨大的变化，因城镇化建设步伐加快，各类机动车数量急剧增加，道路安全、畅通

4.在通过有交通信号的路口时，要按信号指示，下车推车而行，禁止闯红灯。

中小学生交通安全教育内容 1、道路主要指哪些地方？ 道路,是指公路、城市街道和小巷，以及公共广尝公共停车场等供车辆、行人通行的地方。经过农村地区的国道、省道等都属于道路的范围。 2、道路上是不是只管机动车驾驶员？ 不是。在道路上，不仅

5.在通过没有交通信号的道路上，横过马路时，要下车左右瞭望，在确认安全下，推车而过。

为了更好地锻炼自身社会实践能力，丰富暑期生活，积累更多的社会经验，提高自身素质，更好地完善自己的人格，也为今后的步入社会打下良好的基础，我参加了市机动车车主协会的“保护生命、平安出行”交通安全宣传教育服务工作，为车主、驾驶员、协

6.骑车转弯前要减速慢行，向后瞭望，伸手示意，不准突然猛拐。

中小学生交通安全教育内容 1、道路主要指哪些地方？ 道路,是指公路、城市街道和小巷，以及公共广尝公共停车场等供车辆、行人通行的地方。经过农村地区的国道、省道等都属于道路的范围。 2、道路上是不是只管机动车驾驶员？ 不是。在道路上，不仅

7.骑车时不得牵引、攀扶车辆或者被其他车辆牵引，不得双手离把或者手中持物。

交 通 安 全 教 育 材 料 主讲：同安西柯交警 王耀灿 老师同学们： 你们好！ 我是万州区公安局交通警察支队二大队四中队的干警，今天我将给你们讲解交通法规与交通安全的知识的有关内容，告诉你们在行车、走路中不应该做的千万别做，需要遵守的

8.不得扶身并行，拉横排骑行，互相追逐或者曲折竞驶。

中小学生交通安全教育内容 1、道路主要指哪些地方？ 道路,是指公路、城市街道和小巷，以及公共广尝公共停车场等供车辆、行人通行的地方。经过农村地区的国道、省道等都属于道路的范围。 2、道路上是不是只管机动车驾驶员？ 不是。在道路上，不仅

9.不得在道路上骑独轮自行车，或者二人以上骑的自行车。

一、强化宣传形式的多样性开展多种多样的宣教形式是保证宣教效果的根本。利用发放宣传资料、悬挂横幅、刷写标语、开展安全日活动、对驾驶人进行面对面等传统的宣传教育法，不失为搞好道路交通安全教育的有效形式，也是开展道路交通安全教育的基

10.必须确保自行车、车闸、车铃等部件齐全有效。

中小学生交通安全教育内容 1、道路主要指哪些地方？ 道路,是指公路、城市街道和小巷，以及公共广尝公共停车场等供车辆、行人通行的地方。经过农村地区的国道、省道等都属于道路的范围。 2、道路上是不是只管机动车驾驶员？ 不是。在道路上，不仅

怎样乘车

1.乘坐公共汽车，或者长途汽车时，要在站台或指定地点依次候车，待车停稳后，依次上下。

加强中小学生交通安全教育宣传提纲 作者：转帖 文章来源：杨浦区教育局 杨浦交警支队 点击数：704 更新时间：2005-9-1 新的学期开始了，值此开学之际，首先预祝我们全体学生新学期学习进步，生活愉快，行车走路，注意交通安全。 少儿是祖国的花

2.不得在机动车道上拦乘机动车。

如何加强全民交通安全教育，有效遏制道路交通事故的发生，已经成为摆在公安交通管理部门面前的一个重大课题和首要任务。笔者认为，做好全民交通安全宣传教育工作，应注重以下四个方面。 一、强化宣传形式的多样性 开展多种多样的宣教形式是保证

3.不得在机动车道上，从机动车的左侧上下车。

如何加强全民交通安全教育，有效遏制道路交通事故的发生，已经成为摆在公安交通管理部门面前的一个重大课题和首要任务。笔者认为，做好全民交通安全宣传教育工作，应注重以下四个方面。一、强化宣传形式的多样性开展多种多样的宣教形式是保证宣

4.乘座公共汽车和客运车辆时，不得将身体的任何部位伸出车外。

如何加强全民交通安全教育，有效遏制道路交通事故的发生，已经成为摆在公安交通管理部门面前的一个重大课题和首要任务。笔者认为，做好全民交通安全宣传教育工作，应注重以下四个方面。 一、强化宣传形式的多样性 开展多种多样的宣教形式是保证

5.乘坐摩托车时，必须戴头盔。

近年来，随着我国经济的不断发展，人民生活水平不断提高，作为方便、快捷的交通工具之一的机动车，快速走进千家万户，已经由昔日王谢堂前燕，走进寻常百姓家。同时，机动车保有量的不断增加和驾驶员数量的不断增加，使人、车、路、交通环境之间

6.不准跳车，乘坐货运车辆时，不准站立，不准坐在厢栏板上。

一、 在教室内活动应怎样注意安全？ 在教室内活动，有许多看起来细微的事情值得同学们注意，否则，同样容易发生危险。这主要有以下几个方面： 1. 防磕碰。目前大多数教室空间比较狭小，又置放了许多桌椅、饮水机等用品，所以不应在教室中追逐、

7.上下车时，不要拥挤，要排队按先后顺序上下。

8.不要乘坐农用车，拖拉机，报废车，超员车上下学

小学生安全歌谣

一、乘坐汽车顺口溜

日常生活要乘车，大家都要学规则；

乘坐公汽讲次序，先下后上不拥挤。

到了你的终点站，下车也要安全记；

待车停稳再下车，以防意外出危险。

乘车莫坐车厢板，挂钩不牢易外翻；

劝君莫把便宜沾，但愿人人都平安。

乘坐货车有规矩，厢板不高莫站立；

有货不能客混装，谨防摇晃摔下去。

乘坐轿车要小心，注意下车推门时；

推开右门防行人，要开左门前后看。

劝君莫乘农用车，安全系数它最低；

刹车不灵晃动大，往往就会出问题。

易燃易爆危险品，严禁随人车上行；

严查严禁措施好，消除隐患保太平。

二、学生安全歌谣

上学回家按时好，不准早退和迟到。

走路要走人行道，不准追逐和打闹。

上下楼梯靠右行，不准拥挤和抢道。

乘车要等车停稳，先下后上不急躁。

骑车要满十二岁，不准带人上车道。

教学楼内要安静，不准喧哗和快跑。

饮食一定要卫生，不喝生水零食少。

游泳要有大人带，不准玩水听劝告。

用火用电要安全，不能随便放鞭炮。

游戏娱乐要注意，不近危险不攀高。

安全公约要记牢，会背能懂要做到。

积极行动勤学习，长大为国立功劳。

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道路交通安全法对法定交通安全宣传教育义务是如何规定的?

《中华人民共和国道路交通安全法》（令第47号）

第六条　各级人民政府应当经常进行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意识。copy

*机关交通管理部门及其交通*执行职务时，应当加强道路交通安全法律、法规的宣传，并模范遵守道路交通安全法律、法规。

机关、部队、企业事业单位、社会团体以及其他组织，应当对本单百位的人员进行道路交通安全教育。

教育行政部门、学校应当将道路交通安全教育纳入法制教育的内容。

新闻、出版、广播、电视等有关单位，有进度行道路交通安全教育的义务。

如何有效在农村开展交通安全宣传教育

近年来，伴随着农村公路的快速发展，给广大群众带来了交通的快捷和生活的方便，但由于车流量和人流量的增大，群众参与交通安全意识薄弱，农村道路发生交通事故e69da5e887aae799bee5baa6e997aee7ad9431333361326334也日趋增多，特别是农村道路发生的重大交通事故也屡禁不止，给人民生命财产安全带来了极大的危害。农村道路交通事故的发生，虽然原因是多方面的，但其主要还是农村驾驶员和群众交通法规意识薄弱，违法驾驶、违法行走、违法载客、违章占用引发的交通事故占很大比例。这与对农村交通法规和交通安全知识宣传教育少，农村群众和驾驶员安全意识淡薄，不能自觉遵守交通法规有一定的关系。由此可见，在农村广泛开展交通安全宣传教育工作，提高广大驾驶员和群众自觉遵守交通法规的意识显得十分重要。

当前交通安全宣传教育“进农村”的现状

一是交通安全宣传教育方法陈旧老化。由于广大农村地区地域广阔，机动车驾驶员比较分散，因此很难真正把道路交通参与者组织起来实行行之有效的交通安全宣传教育。一些农村驾驶员认为，自己不专门从事营运生意，驾驶的路程短，学不学意义不大；也有一些人认为，目前交通部门对不参加安全学习者，缺乏管理约束措施；但更多的人则认为当前的交通安全宣传教育方法陈旧老化，枯燥无味，流于形式。因此，交通安全宣传的形式一定要新，方式一定要活，只有这样，才能做到事半功倍的效果。

二是宣传经费短缺，影响了交通安全宣传教育的开展，由于农村经济薄弱，活动经费缺，无论是人力、物力还是财力都难以得到保障。职能部门没有此项经费开支，不得不硬着头皮，东拼西凑，做“无米之炊”。宣传教育活动也只是作作表面文章，更谈不上提高道路交通参与者的安全意识。因此，要提高交通安全宣传教育的力度，必须大力发展农村经济，增加交通安全宣传经费的投入力度。 三是警力有限，使一些偏僻农村地区成了交通安全宣传教育的“盲区”。由于农村警力不足，致使一些农村地区成为交通安全宣传教育的“盲区”。随着道

路交通参与者队伍的不断扩大，很难把道路交通参与者组织起来实行有效管理，更谈不上对其进行交通安全宣传教育。

加强交通安全宣传教育“进农村”的对策

一是政府引导，各方参与，把交通安全宣传教育推向社会化。首先要坚持在各级党委、政府的领导下，充分发挥农村基层党组织的“龙头”作用，农村基层干部是关键，他们会做群众工作，善于组织群众，引导群众，教育群众。为此，交通管理部门要及时向他们传达交通法规和交通安全形势，一级对一级抓指导，一条一条地落实，形成合力，大造声势，积极配合交通部门开展工作。同时，在群众中物色一批责任心强、工作踏实的交通安全宣传员，努力把交通安全的种子撒向千家万户。从而在全社会形成学习、宣传交通法规的浓厚氛围。

二是各级交通管理部门要充分发挥交通安全宣传主力军作用，有计划、有步骤地开展进学校、进社区、进企业、进村组、进家庭安全宣传活动，以切实提高交通参与者交通安全意识为己任，将安全宣传做深、做实、做细，使得交通安全常识老少皆知、家喻户晓。

三是各部门要协助搞好农村交通安全宣传教育工作。在农村开展交通安全宣传教育，提高农民交通法规意识是一项新的而又艰巨的任务，单靠*交通管理部门的力量是不够的，必须充分调动宣传力量。宣传部门要担起牵头的担子，财政部门要拨出一定的宣传教育经费；文化、广播、电视等部门要配合搞好这项工作。农村的基层组织要建立一支交通安全的宣传队伍，配备一些宣传员，农村团组织要经常开展宣传活动，教育部门要安排一些交通安全法规课，注重培养在校学生的交通安全意识。

四是利用各种形式大力开展农村交通安全宣传工作。开展不同形式宣传活动是扩大农村群众懂得交通法规，了解交通安全常识的有效方法，也是促进群众，遵守交通法规，搞好交通安全的有力措施。首先，交通管理部门、各有关单位要加强对驾驶员交通安全的宣传教育，利用各种场合进行宣传，其次，在广大农村开展群众喜闻乐见的交通安全宣传活动，如利用各镇、各村（居）、学校的墙报栏、黑板报进行交通安全常识宣传，黑板报、墙报以交通安全法规为主，结合外

地和本地典型事故例子，图文并茂，生动活泼，让群众看后一目了然。再次，广播站、电视台要经常性地开展交通安全常识的广播电视讲座，有线电视要定期不定期地播放《道路交通安全法》的有关章节和交通安全的新闻事件，电视栏目要播放一些典型的交通事故宣传碟片，使驾驶员和群众从中得到教育。交通管理部门要联合教育部门不定期到乡镇中小学校，特别是公路沿线的学校上交通安全常识课，不断培养学生遵章守法的自觉性。

我国道路交通安全宣传的发展趋势

快速发展的交通事业，凸现了我国经济的繁荣与发展，但经济发展、交通发展的同时，带来了诸如交通事故等一系列严重的问题，人、车、路、环境之间的不和谐，是造成交通事故发生的根源。在由人、车、路、环境构筑的交通安全系统中，仅仅依靠车的改进、道路环境的改善不能解决根本的问题，并且往往收效甚微，这就要求我们注重人的教育，提高交通参与者的交通安全意识，自觉、自动遵守交通法律法规，为营造交通安全环境创造良好的人文环境。教育是一项系统工程，需要一个完善体制与丰富内容的支撑，本文的研究从事故情况出发，分析交通安全教育的重要性，总结我国开展交通安全教育的难点，并对交通安全宣传教育的开展提出建议，为交通安全宣教部门工作的具体开展提供帮助。

1 我国交通事故情况分析

经济的快速发展，带来了我国交通事业的空前繁荣。从1998-2008年,我国的GDP从84402亿元增长到300670亿元，年平均增长率维持在10%左右。道路总里程由1998年128万公e799bee5baa6e997aee7ad9431333332613137里的增长到2008年的373公里，增长了近两倍，而私人汽车由1998年的424万辆增长到2008年的4173万辆，增长了九倍之多。道路、车辆的不同比例增加、人们出行次数和出行质量要求的增加、经济发展带来的人口迁移等等，都一定程度上增加了交通管理的复杂度和难度，给交通管理工作带来了巨大的挑战。　从1998-2008年期间，我国道路交通事故的变化情况，一方面显示了我国道路交通安全的严峻形势，另一方面也反映了我国在交通安全方面所作的努力。1998-2002年期间，我国道路交通事故呈上升趋势，道路交通事故次数从1998年的34万上升到02年77万，短短五年时间增加了一倍多，交通安全形势的恶化十分迅速。

进入20世纪以来，交通事故次数虽然有所降低，但是每年因为交通事故死亡的人数仍然维持在8万人左右，是世界上因为交通事故死亡人数最多的国家。况且，从各指标的下降速度来看，事故次数的下降速度高于死亡人数、受伤人数的下降速度，这说明我国的道路交通事故的致死率及受伤率有所上升，事故的严重程度增加，各指标的降低反映了我国在交通安全管理上所作的工作，但经过这些年的交通管理我国的交通安全形势仍然严峻，交通安全问题仍然很突出，交通安全的管理工作仍需加强。

2 交通安全宣传教育的重要性

针对我国道路交通安全的严峻形势及未来交通面临的压力，我们有必要寻求一种有效而长期的方式，预防并减少交通事故的发生，营造以安全为基调的人、车、路协调发展的交通环境。交通安全宣传教育是预防道路交通事故的治本之策，进行交通安全宣传教育的重要性体现在：

2.1 交通安全宣传教育是道路交通安全管理的重要组成部分

道路交通安全包含的工作内容可以概括为4E：教育(education)、执法(enforcement)、工程(engineering)、环境(environment)，教育是重要的组成部分，是基本而又不可或缺的。

2.2 交通安全宣传教育是普及道路交通安全法律法规的重要途径

交通安全法律法规的涉及内容之多、普及范围之广，都决定了只有通过宣传教育才能实现交通安全法律法规的普及。通过开通交通安全宣传教育，针对不同的交通行为主体，宣传相应的行为规范，可以加速法律法规普及的进程。

2.3 交通安全宣传教育是预防和控制道路交通事故的治本之策

根据道路交通事故原因分析数据，90%以上的道路交通事故是由交通违法行为引起的。

开展交通安全宣传教育，普及交通安全法律法规和交通安全常识，能有效地增强全民的交通安全意识、法制意识和文明意识，增强自我保护能力和遵守交通安全法律法规的自觉性，从根本上减少交通违法行为和交通事故的诱发因素，实现预防和减少道路交通事故的目的。

2.4 交通安全宣传教育是推动和促进道路交通安全综合治理的有效措施

通过交通安全宣传教育，能使各级党政机关、社会各有关单位认清交通安全面临的严峻形势，明确各自在预防和控制交通事故中应承担的责任和应履行的义务，增强共同治理交通安全年的自觉性，推动交通安全综合治理工作机制多的建立。

2.5 交通安全宣传教育是做好道路交通安全管理工作的前提和保障

通过开展交通安全宣传教育，不仅可以全面普及交通安全管理法律法规，使交通参与者知晓交通安全管理的政策措施和在交通活动中的权利、义务，主动支持和配合交通安全管理工作，而且还能营造良好的执法环境，保证交通安全管理工作的顺利开展。

和谐社会的内涵是要营造一个安全有序的环境，交通环境作为一个人人都身处其中的大环境，交通环境的安全有序关系到我们和谐社会的建设大局。“以人为本”的理念也要求我们在发展经济的同时必须为民众谋福祉，民众生命安全的保障是根本点和始终坚持的重点。因此，为营造安全的交通环境，进行交通安全的宣传教育，关系到以人为本理念的贯彻，关系到和谐社会构建，必须得到重视和落实。</p>

小学生交通安全知识应该宣传哪些知识？

指挥灯信号 绿灯亮时，准许行人通行；黄灯亮时，不准行人通行，但已进入人行道的行人，可以继续通行；红灯亮时，不准行人通行；黄灯闪烁时，行人须在确保安全的原则下通行。

人行横道信号灯 绿灯亮时，准许行人通过人行横道；绿灯闪烁时，不准行人进入人行横道，但已进入人行横道的可以继续通行；红灯亮时，不准行人进入人行横道。

行人必须遵守的规定 行人须在人行道内行走，没有人行道靠右边行走；穿越马路须走人行横道；通过有交通信号控制的人行横道，须遵守信号的规定；通过没有交通信号控制的人行道，要左顾右盼，注意车辆来往，不准追逐，奔跑；没有人行横道的，须直行通过，不准在车辆临近时突然横穿；有人行过街天桥或地道的，须走人行过街天桥或地道；不准爬马路边和路中的护栏、隔离栏，不准在道路上推扒车、追车、强行拦车或抛物击车。

行走时，哪些情况最危险呢？

（1）横穿马路很容易出危险。

（2）三五成群横着走在非人行道上，这样最容易发生交通事故。

（3）上、下班高峰过后，马路上车辆稀少，因为路中车少人稀思想麻痹。麻痹加麻痹就等于危险。

（4）行走时一心两用，边走边看书，或边走边想问题，或边走边聊天，边走边玩……这样做，可能车子不来撞你，你倒自己去撞车子，因此也十分危险。

小学生安全知识——骑车安全

（1）不e799bee5baa6e4b893e5b19e31333264663161满12周岁的孩子，不能在道路上骑车。这是交通规则规定的。

（2）不打伞骑车。

（3）不脱手骑车。

（4）不骑车带人。

（5）不骑"病"车。

（6）不骑快车。

（7）不与机动车抢道。

（8）不平行骑车。

如何加强交通安全宣传教育?

如何加强新时期交通安全教育宣传工作

安徽省蚌埠市*局*支队 朱玉明

摘要：进入21世纪第一个十年是我国经济社会发展的重要战略机遇期，道路交通、出行工具发生了巨大的变化，因城镇化建设步伐加快，各类机动车数量急剧增加，道路安全、畅通成为全社会关注的焦点。然而，交通参与者的交通安全意识、驾驶人文明驾车，依法行路意识等却提高的非常缓慢，已经远远不能适应当前汽车时代飞速发展的步伐。为此，加强道路交通安全宣传、普及交通法律知识、提升全民交通安全意识，已经成为刻不容缓的社会问题。在交通安全宣传教育工作上必须更新观念，拓宽宣传渠道，扩大宣传面，在各级党委、政府的领导下构筑全社会共同参与的大宣传格局。

关键词：加强新时期交通安全教育宣传工作

在道路交通安全的三要素人、车、路是一个复杂的动态关系，路是基础、车是纽带、人是中心，道路交通安全中人是最关键的因素。交通安全宣传工作就是针对交通参与者的一种教育、警示，以不断提高交通参与者的按照交通安全意识，自觉遵守交通法规，减少交通事故的发生，维护有序、畅通、文明的交通环境。《中华人民共和国道路交通安全法》第六条规定，各级人民政府应当经常进行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意识。*机关交通管理部门及其交通*执行职务时，应当加强道路交通安全法律、法规的宣传，并模范遵守道路交通安全法律、法规。机关、部队、企业事业单位、社会团体以及其他组织，应当对本单位的人员进行道路交通安全教育。教育行政部门、学校应当将道路交通安全教育纳入法制教育的内容。新闻、出版、广播、电视等有关单位，有进行道路交通安全教育的义务。交通安全宣传教育在维护道路安全、畅通、有序、文明的促进作用发挥不明显，政府投入不足、宣传内容单调，形式枯燥等问题仍然突出。如何进一步完善宣传教育制度，制定科学的交通安全宣传策略，不断提升宣传效果等一系列问题，都是摆在新时期交通安全宣传工作者面前的一道难题。本文从三个方面分析在新形式下如何加强交通安全宣传教育工作。

一、当期交通安全宣传教育工作面临的形式

（一）、看数字，机动车和驾驶人的迅速增加

改革开放以来，我国驾驶人、机动车数量增长迅猛。1987年，也就是全国道路交通管理体制改革后的第一年，当时全国有驾驶人1200万，机动车保有量1000万辆（其中汽车400万辆），到2009年底，全国驾驶人近2亿，机动车保有量达1.87亿辆（其中汽车7600万辆），2010年全国新增机动车2048万辆、位居全球第一，至2011年2月底，我国机动车保有量达2.11亿辆，驾驶人1317万人，20个城市机动车保有量超过100万辆。其中北京已超过400万辆。迅速增加的机动车保有量和驾驶人队伍，以及出现的交通违法和交通事故，迫使驾驶人、当事人需要学习了解交通安全知识和交通法法律、法规知识。

（二）、看法规，驾驶人的常规化教育难以实现

从我国现行的道路交通法律、法规中的规定，对驾驶人的取得驾驶证前、办理驾驶证中、出现违规、事故后三种情况分析，安全宣传教育制度不完善，没有形成系统教育模式。

1、在取得机动车驾驶证前，社会人接受交通安全法律的学习主要从电视、网络、广播、报纸等媒体的宣传中获得交通法规、交通安全知识。学生在学校的教育学习主要是普法教育，现行的教育只有在小学《思想品德》课本中涉及交通安全的内容，中学、大学的课本中对交通安全的教育几乎是空白。

2、当前，申领机动车驾驶证，须通过三个科目的考试，其中科目一考试内容主要涉及的是法律、法规，安全驾驶、文明驾驶，驾驶技术等内容，也是驾驶人学习交通法规和安全知识的必修课。但是，目前驾校对驾驶人的理论培训，往往是针对科目一考试内容进行培训，采取的教学方式就是对学员进行模拟考试练习，课时少，教学模式单一，只要学员通过考试，理论学习就结束了，在后期教学中，尤其在科目三（道路实际技能）教学中，不能理论联系实际，对学员进行交通法规的教育。以我省考试题库为例，汽车类科目一题库共945题，其中法律、法规部分（包括交通信号）汽车类题库共343，摩托车类题库中法律、法规部分（包括交通信号）只有199题，根本不能系统全面的解析交通法规。

3、当驾驶人发生交通违法或者交通事故后的安全教育存在不足，按照《机动车驾驶证申领和使用规定》，只有在一个记分周期被记满12分的驾驶人，才必须参加为期7天的道路交通安全法律法规的学习。对没有记满12分的驾驶人，则没有强制规定参加学习。而对驾驶人的审验制度中，只要求驾驶人提供身体检查合格证明，没有规定驾驶人必须参加学习。对发生交通违法的驾驶人只需缴纳固定的罚款，对发生交通事故的驾驶人接受法律规定的行政或刑事处罚后，如果没有被记满12分，根本没有强制驾驶人参加学习规定，更不用说参加考试了。

随着大量的驾驶人成为社会人，失去组织管理模式，增加了驾驶人的社会化管理成本；随着大物流的发展，大量从事专业运输的驾驶人流动性增加，使对驾驶人进行定期宣传教育不能实现。机动车的普及，使越来越多的人加入到驾驶人队伍中，非职业驾驶人增加，驾驶人的身份出现多重性，这些具有多重身份的驾驶人在交通法规的学习和对交通安全知识的获取缺乏必要的时间和精力，对交通交通安全重视程度也不够，主动学习交通法规知识的积极性不高。

（三）、看宣传，宣传形式层出不穷但是点小线短面窄

当前，在开展交通安全宣传中，各地采取的形式方法不同，主要有以下几种宣传形式：

①交通安全讲座，e799bee5baa6e997aee7ad94e59b9ee7ad9431333264653965主要针对人群是学生、机关单位、客货运输企业、部队等有组织的部门驾驶人。

②散发交通宣传单（册）等宣传用品，往往是为了配合大型宣传活动、或交管中心工作，如严禁酒驾、预防营运车辆交通事故等，由*部门印制文明交通倡议书、交通安全小知识等宣传品，散发给特点人群或群众。

③开展大型宣传活动的启动仪式，邀请当地政府主要领导参加，多路媒体集中进行宣传报道。

④开展针对特定人群的宣传教育活动，如在学生中间开展交通安全小报、征文比赛、绘画比赛，在驾驶人中开展驾驶技能比武等。

⑥建设宣传阵地，在*系统内部的主要对外窗口、在社区、单位、学校、农村设立交通安全宣传橱窗。

⑦悬挂宣传横幅、制作大型宣传公益画，播发公益广告，

⑧通过各类媒体发表新闻，播发公益广告；

⑨通过网络进行宣传，开设博客、微博、建立QQ群，在论坛设立专栏等；

⑩建立交通信息发布平台，如向固定人群，同短信发布交通信息，与广播电台进行连线直播等等。

以上的宣传模式可谓是方式层出不穷，内容丰富多彩，但是存在着点小线短面窄等问题，未形成全社会齐抓共管的局面。当前，在开展交通安全宣传的过程中，*部门单*匹马，孤军奋战的现象比较明显,只有*部门在交通安全的管理和宣传工作。但是，要真正提高广大群众的交通安全意识，需要政府牵头，各相关部门协作，全社会动员起来一道齐抓共管，才能真正起到效果。单单靠*一个部门的力量，其作用和效果显然是有限的。

二、不同群体对交通安全知识的需求

改革开放30年来，国家不断加快道路建设速度，城市、农村道路础设施建设迅速发展，同时，人们出行工具也在发生着改变，农村的农用运输车、拖拉机、摩托车迅速增加，城市的小型汽车、摩托车保有量不断上升，使更多的交通参与者对交通相关信息倍加关注也各有不同，主要表现在以下三个方面：

1、迅速增加的机动车和驾驶人，使机动车车主和驾驶人对车辆管理，驾驶证管理相关规定有着迫切的需求。

2、城市建设中涉及到有关交通管理的措施、规定，迫使生活在城市的居民更加关注。

3、交通事故的发生，迫使人们需要了解有关交通事故处理的相关法律知识。

交通安全宣传是交通安全三要素重要组成部分，交通安全宣传教育涵盖内容广泛，即包括法律、法规的宣传也包括文明交通交通的宣传；即包括安全驾驶技术的宣传也包括交通信息的发布。然而，宣传教育要想取得实效，还需具有针对性、专业性，根据受宣传教育人的需求不同，采取有效宣传教育方法，取得预期效果。

1、实习驾驶人对交通信息的需求。

驾驶人取得驾驶证上路行驶时，缺乏系统的法律知识培训，缺乏对交通信息的了解，经常出现交通违法行为。有的驾驶人在实习期中经常违法交通法规，以至于罚款单不断。所以，有许多已经取得驾驶证的驾驶人也希望通过再学习，来满足对交通法规、城市交通管理信息、机动车、驾驶证管理等知识的需求，许多实习驾驶人苦于没有专门的宣传教育渠道和丰富的教育资源，而不能及时给自己“充电”。

2、专业驾驶人对交通安全知识的需求

这一群体是以驾驶机动车为职业，专业从事客运、货运，以公交车、出租车驾驶，或从事长途运输企业、市内单位专职驾驶人、安全员为主体，由于长期从事车辆驾驶或者从事单位内部的交通安全管理工作，经常与交管部门打交道，对交通管理的工作比较了解，有一定交通法规知识基础，有的驾驶人与*相互熟悉，对交通管理的信息比较了解。这部分人群更关注法规的具体内容和详细规定，如对驾驶人记分的管理，交通事故处理的程序，办理车辆入户、注销的具体规定等等，这些具体问题的解答需要比较专业的人员进行回答，解答的方式以一对一最佳。

3、私家车驾驶人对交通安全知识的需求。

近几年，*热在各地相继出现，加之国家为刺激消费，拉动内需，出台了各种机动车消费的优惠政策，也使私人拥有机动车数量迅速增加。就本市而言，我市机动车近17万辆、驾驶人已达34万人。这部分驾驶人主要以机动车为交通工具，具有多重身份。平时主要关注的是车辆的违法信息，驾驶证的管理，电子监控设备的设置等方面的信息。

4、社会团体对交通信息的需求。

社会团体包括机关单位、运输企业、学校、社区等，他们的主要任务对内部人员的交通安全的宣传教育，是广泛的普法教育，以传递交通安全法律、法规知识为主，增强内部人员的交通安全意识、预防内部人员发生交通事故为主要目的。

三、把交通安全宣传功能最大化

（一）发挥媒体引导作用，突出正面宣传，

无论是传统媒体还是新型媒体，都应该担当起交通宣传的主力军，尤其是官方媒体，更应从正面宣传为主导，倡导文明的交通理念，摒弃交通陋习，警示交通参与者，宣传教育的内容要突出正面宣传、警示宣传、法规知识宣传、文明理念宣传，形式上突出时代性、把握规律性、富于创造性，紧紧围绕交通管理发展的趋势，交通信息传播的方式，开展交通安全宣传教育工作。

（二）运用新型传播工具，占领宣传的前沿阵地

互联网是一个新型的媒体，是人际传播、群体与组织传播乃至大众传播活动的新的媒介。互联网技术的发展和运用，加快了信息的传播速度和范围，提高了信息的储存性能，方便了信息的检索方法，丰富了信息的表现形式。截至今年3月底，我国网民数量已达44.77亿，这些网民都是可以作为交通安全宣传教育潜在的对象。交通安全宣传教育工作理应借助互联网技术，各地*部门在实践中不断探索，在利用互联网技术上不断发展，在形式上主要有建立*官方网站，发布交管信息，提供交通安全知识，为机动车车主、驾驶人提供信息查询等服务，建立博客、微博、QQ群等，实现点对点服务，并在实践中不断丰富宣传内容，提供更人性化服务项目，这也是当前在交通安全宣传的新的趋势和潮流。我市*部门通过开设官方网站、在BBS论坛开设窗口、在新浪网开设微博与交通参与者建立了通畅的沟通平台，充分发挥专业力量和网评员的作用，坦诚与公众对话，答疑解惑，传递交管信息，宣传交通法规，发挥了积极作用。

（三）加强警示宣传，引发公众对安全的重视。

警示教育是通过对典型交通事故案例分析，警示公众要严格遵守交通法规；通过对交通违法行为和违规车辆的曝光，在全社会形成倡导文明参与交通的理念。今年五月一日，醉驾入刑以及《道路交通安全法》对酒后驾驶的新规定，各地都进行了集中宣传，对醉驾的驾驶人的查处进行了重点报道，使公众对酒驾的危害、法律规定有了深刻的了解。喝酒不开车、开车不喝酒的观念正在深入人心付诸实现。

（四）建立交通信息播发平台，服务社会大众。

交通气象、路况信息的及时发布可以预防交通事故的发生，*部门还是新闻媒体，通过交通广播、手机短信、微博等发布天气预报、路况等信息，可有效预防因驾驶人因准备不足，应急措施不到位而引发的交通事故，同时对城市道路畅通、高速公路的安全行车也有着积极的意义。对交通法律法规中新的规定的发布，对车辆和驾驶人的管理有着重要意义。最近几年，道路交通法律法规进行了修改，如今年的《道路交通安全法》对酒驾、伪造、变造机动车号牌等规定的修改，2010年4月1日实行的《驾驶证申领和使用规定》，其中驾驶证注销规定的修改，附件对记分标准的修改，需要及时进行发布，广而告之，保证驾驶人和车辆所有人的合法权益得到有效保护。

（四）建立长效机制，逐步提高公众的守法意识。

加强交通安全宣传教育,减少交通事故发生是贯彻落实党的十七大精神,关注民生、重视民生、保障民生、改善民生的大事,也是促进交通参与者内因改变,培养交通文明意识,自觉遵守交通法规的大事。当下交通安全宣传的形式、内容和深度上存在人力少、资金少,制度不完善、宣传深度不够等诸多问题。应将交通安全宣传工作作为长期的社会教育,在不同人群和不同时间中,长期抓下去。学校是长效机制的起点，对学生的交通安全宣传教育应该从学校开始，要尽快建立对学生交通安全教育的规范，建议将交通安全内容写入课本，并延长教育时段至高中阶段。对违法驾驶人（年违法在30次以上者）、交通肇事人（负主要责任方）可参照满12分驾驶人学习考试规定，建立强制学习规范。对机关单位、社区、运输企业应建立考评机制，纳入到文明单位考评中，督促他们加强内部人员的交通安全宣传以及自我教育。

交通安全宣传工作，是道路交通安全管理工作的一个重要组成部分，切实抓好道路交通安全宣传工作是提高全民交通安全素质的主要途径，也是维护正常交通秩序，预防和减少交通事故的根本措施。交通管理和安全宣传是涉及到每一个公民的生命财产安全、涉及到社会安定和谐的一项重大民生工程，交通安全宣传教育应该是在整个社会中展开的全民教育。