有没有活的

这个问题其实没法说。发生时造成的死亡率是比较高的，存活下来的被称为幸存者。其实，在中如果大部分乘客没有伤亡，那说明遇难的乘客比较不幸，如果大部分乘客遇难少数人生还，那只能说这些幸存者太幸运。的原因有太多太多，所以只

常见三种形式：1、高空解体；2、起飞失事；3、降落坠毁。飞机失事无人生还的情况，一般是发生空中爆炸，或事故发生在开阔水域。

方法

飞机失事后的一分半钟，是逃生的黄金时间。如何利用好这“黄金90秒”，关系到生死存亡。蝌蚪君整理出危机逃生指南之飞机版，供大家参考。

楼主看《空中浩劫》这部纪录片就知道了。 我自己阐述一下吧。 飞机失事造成的伤害主要是由飞机坠毁姿态、速度等来决定的，所以这有运气原因（以乘客的角度来说） 其次凡是带有“”这个标签的都是比较严重的坠机，那么自然就包括了很多机毁

飞机失事前有什么预兆？

这得看是什么样的了！ 如果是空中爆炸或者解体那就是0 如果是其他的毛病根据故障的严重程度存活率也不同。一般做飞机做中间靠后的位置存活率会大一点！

1、 机身颠簸；

飞机飞行高度大多都在万米以上，这个高度跳伞还没落地就死了，也没有那么多降落伞 飞机从这个高度做自由落体，动能是很大的，像个大号炮弹，如果飞机有缺口，还会被下落时的气流吹的解体

2、 飞机急剧下降；

1.首先,飞机发生事故坠落时,乘客通过特制的弹射椅脱离飞机,是以每秒60米的速度下坠,还要承受开伞强大的冲击力,对于年龄、身体素质各不相同的乘客来说,并

3、 舱内出现烟雾；

你和地板一起做自由落体，根据伽利略自由落体试验，你和飞机地板下落速度是相同的（忽略空气阻力）。此时你虽然脚踩着地板，但是相互之间没有作用力和反作用力。因此，没有这个反作用力你根本跳不起来。（试想你在空气中怎么跳？） 再有，就算飞

4、 舱外出现黑烟；

97南航机长在这场事故中去世了。 根据幸存者蒋万渝的回忆中的记录，两辆车分别接走了这9位幸存者——前面的带走了两位空姐，7名乘客是另一组，就医之后，就是封闭式的调查。 因此，可以判定驾驶舱的人员全部因为这场去世，包括机长林友贵

5、 发动机关闭，一直伴随着的飞机轰鸣声消失；

飞机上哪儿的座椅最安全?如果你问官方机构，标准答案应该是座椅的位置与安全关联不是很大，因为没有哪两次坠机事故是完全一样的。《大众机械》作过一些研究，认为飞机后部的座椅最为安全。他们研究了过去36年美国所有民航客机事故数据，发现乘坐

6、 在高空飞行时一声巨响，舱内尘土飞扬，这是机身破裂舱内突然减压。

如果这个飞机是在正常飞行突然掉下来就是砸进海里都没有活的，如果准备降落出事也难说因为飞机有很重，掉下来一定爆炸想想吧。生存的机率很校

发现预兆后第一时间报告乘务人员，尽快做好逃生准备。

有赔偿的。赔偿是分两种情况的，一种是不可抗拒的力量导致的，如突发的自然灾害或极端天气等；第二种是由于飞机制造商，航空公司或机场的人为疏失导致的安全事故，这种是要追究法律责任的。前者是限额赔偿，无权多要，由相应的保险公司

哪些逃生技巧可以救命？

《荒岛余生》 剧情简介： 查克（汤姆•汉克斯 Tom Hanks饰）任职于美国联邦快递，他系统工程师的职业决定了他的生活忙碌、自律、充满时间紧迫感。而查克总能把一切工作都井井有序的安排在每天的日程里，时间就在他的控制之下。他无暇顾及的

1、 登机时看清紧急出口

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登机后数一数自己的座位与出口之间隔着几排，这样，如果机舱内看不见，也可摸着椅背找到出口。发生意外时，先回忆紧急出口的位置，不要盲目跟随人流跑动。飞机发生紧急情况时，紧急出口是最重要逃生通道。通常飞机发生事故时，机舱内漆黑一片，所以请不要盲目的跟随人流跑动，注意观察过道内的荧光条，并抓紧时间回忆一下紧急出口的位置。如果发现紧急出口也已经起火或被浓烟包围，那么，就要向着有光亮的地方跑。黑暗中，有光的地方往往就是逃出飞机的通道。

纵观历史上的,存活的概率要看失事的种类。 一般在高空中失事的话基本没有生还的可能。但是像日本航空123航班在撞上山后仍然有人奇迹存活。 如果在

2、 登机后不要立即呼呼大睡

《荒岛馀生》-- 汤姆·汉克斯 详见： http://baike.baidu.com/view/453007.htm?fr=ala0_1_1

客机起飞后3分钟与降落前8分钟最危险。有调查数据显示，80%的发生在这两个时间段内。因此，在这段期间，旅客需要保持警惕。登机后不要立即呼呼大睡。起飞前播放的安全须知，都是在飞机处于紧急情况下的处理措施，仔细观看并记在心中十分重要。

飞机坠毁还是既可以生还的,不过概率非常低。尤其是飞机高速飞行并且是在万米高空中的话你生还的几率等于为零!但如果你正在降落并且高度至少低于一千米,

3、 学会解安全带

当时干啥的，现在提出这种问题 死了就死了，能咋地啊，我问你 假如有证据你姐姐在那死了，估计会有保险公司赔钱，不知道外国这样不

如果机组已经发生了迫降预警，旅客们首先要做的是，确认安全带是否扣好系紧。如果飞机发生事故时，会产生强大的冲击力，这也会对旅客的身体产生致命伤害。而安全带在这时就会发挥出重要作用。

在1972年10月13日.一架载有45名乘客的乌拉圭客机在南美安第斯山坠毁.幸存的16名乘客为了活下去.分食死人的尸体.墨西哥的电影公司在这个

等到飞机着陆或者停稳后，顺利的解开安全带也颇为关键。建议旅客登机入座后，可以重复几次系、解安全带的动作，以防后患。

《天劫余生》 飞机在坠毁中，撞中山脉的岩石，飞机被撞为两截。飞机的前大半部落入一片平坦开阔的雪原之上，这里离文明世界相距甚远，在经过短暂的惊慌之后，他们开始强烈地祈盼来自外界的援救，当局的搜索飞机掠过生还者的视野，兴高采烈的球员

4、 乘机时尽量着装得体

目前直升机设计很少有逃生弹射装置,而且直升机一般飞的都很低来不及弹射,还有飞行方式也没有逃生的条件。但是座椅的保护措施会有的,具体得看直升机是从多高掉落的

尽量避免穿T恤和短裤，应该穿长袖衬衫和长裤，因为一旦起火长衣长裤可以提供更好的保护。最好不要穿凉鞋，以免脚部受到玻璃、金属等的伤害。为了避免因外物对飞机应急滑梯造成损害，需要褪去高跟鞋、眼镜等尖锐物品。丝袜等易燃物品也要及时褪去，防止被火烧伤。

当然全死了，坠落，撞机爆炸等。特别是爆炸人的尸体被炸得小小的，一块一块的碎尸块。很血腥的。

5、 没有绝对的安全位置

《我们要活着回去》Alive (1993) http://baike.baidu.com/view/974159.htm 故事发生在1972年,南美的橄榄球队赴智利比赛,飞机于途中撞毁于安第斯山,但

对于有人曾经提出的机舱内安全座位区的说法，从构造上看，机舱内的任何一个位子的安全性都是同样的。每次，飞机着地的姿态都不尽相同，这便意味着，安全区每次都不同。

国家地理频道:安地斯山坠机事件1972年10月,偏远的安地斯山脉发生20世纪最惊人且可怕的生存故事之一。一架搭载45名乌拉圭橄榄球队球员和机组员的飞机坠毁,32名生还者

6、 着陆时采用正确姿势

在着陆时做好适当的准备。这时候，不应该坐靠在位置上，而是应该双手交叉放在前排座位上，然后把头部放在手上，并在飞机着陆之前一直保持这个姿势。

学会防冲击姿势。小腿尽量向后收，超过膝盖垂线以内；头部向前倾，尽量贴近膝盖。防冲击姿势是乘客要学会的一个重要方法，它可以减少被撞昏的风险。

7、 用湿手帕捂住口鼻

发生意外时，要避免吸入有害气体，并赶在火势严重前逃离。一旦飞机迫降后起火，浓烟便会在短时间内弥漫机舱。实际上，很多遇难旅客的死因是吸入了有毒浓烟。浓烟被吸入人体后的瞬间，旅客便会失去意识。这便意味着逃生过程的终止。

保护好口鼻，避免直接吸入有害气体，是最关键的处置方法。空乘人员之前向旅客分发餐前的湿纸巾，请不要丢掉。湿纸巾可以过滤掉一些有害气体，延长逃生时间。

8、 逃离飞机后迎风快跑

如有你成功逃离的失事的飞机，迎风快速逃离现场。飞机发生意外时，往往伴随浓烟失火甚至爆炸。浓烟和火焰会随着风势蔓延。因此，顺风跑动的幸存者可能会受到二次伤害。逃离飞机后，旅客应该判断当时的风势，尽可能的远离飞机，确保最大的安全。

方法2

飞机上的救生设施在哪里？

由于民航客机的事故一般发生在飞机的起飞和着陆阶段，救生设施一般多用于紧急迫降情况，包括应急出口、应急滑梯、救生艇、救生衣、灭火设备、应急供氧等等。提前摸清这些救生设施的位置和使用办法，危急时刻就可能尽快脱险。

民航客机上的应急出口可以确保飞机在紧急迫降时乘客和机组人员能够迅速安全地撤离飞机。应急出口一般在飞机机身的前、中、后段都有，有醒目的标志，而且每个应急出口处都有应急滑梯和应急绳索。

2、 应急滑梯

由于现代大型旅客机的机舱门离地有三、四米，为了在飞机迫降时使旅客迅速撤离，每个应急出口和机舱门都备有救生滑梯。救生滑梯由尼龙胶布胶接而成，平时折迭好后，放在门上专用箱内，上面写有“救生滑探”字样。当飞机迫降后要使用时，只要把滑梯的一端挂在客舱地板的专用钩上，再将舱门打开，应急滑梯便会自动充气鼓胀，变得十分有弹性。

3、 救生艇

也叫救生筏，是当飞机迫降在水面时应急脱离飞机所使用的充气艇。平时救生艇不充气，并且折叠包装好以后储存在机舱顶部的天花板内，需要时可立即取出并充气使用。现代旅客机所携带的救生艇数量根据飞机的载客数而定，当飞机迫降在水面时，应急滑梯也可作为救生艇使用。

4、 救生衣

救生衣是飞机在水面迫降后，供单人使用的水上救生器材，可以确保紧急情况下旅客在水中的安全。救生衣放在每个旅客的座椅下，在救生衣上同时标有使用说明，而且乘务员也会给旅客作示范

5、 应急供氧

氧气面罩佩戴方法

现代旅客机上还备有应急供氧设施，每个旅客座位上方都有一个氧气面罩储存箱，当舱内气压降低到海拔高度4000米气压值时，氧气面罩便会自动脱落，只要拉下戴好即可。

6、 灭火设备

所有民航客机上都有各种灭火设备，例如干粉灭火器、水灭火器等等，以防止意外的发生，同时也可以及早发现消灭火灾隐患。

乘客登机前，乘务长需要检查飞机A的应急设备，包括救生衣、人工开氧工具、 灭火器、氧气瓶等等。

除此之外，现代民航客机上还有应急救生电台以及自动发报的呼救装置，用于紧急呼救，急救药箱可用来救治伤员，其它还有应急照明、食物、饮料等。

方法3

飞机逃生易犯哪些错误？

1、 忘记下拉氧气面罩

旅客一般都知道在遇到紧急状况时要戴上氧气罩，但面罩并不是你戴上了就自动供氧。很多人恐怕都会忘记下拉面罩这个细节，事后还投诉面罩坏了憋坏人。

2、 砸窗户逃生

一些旅客试图像坐汽车一样，用手机等坚硬物体砸破窗户逃生。但飞机的窗户经特殊加工，即使用也难击碎，何况人的力气？如果窗户没有明显裂痕，砸窗只是浪费时间。

3、 直接从机舱断裂处跳下

飞机坠毁后机身变形，可能产生破口，一些旅客情急下企图直接跳下飞机求生。但机身离地好几米，直接跳下易致残，最好借助救生滑梯。

4、 试图带上行李逃生

有些乘客在事故发生时还在收拾行李，有的甚至起身去拿自己的行李箱。紧急撤离时间紧迫，如果此时还从行李箱内取行李会十分耽误时间，且拎着行李逃生，行李会堵塞通道，减缓撤离速度，也易挤伤人。

5、 拿生命发微博朋友圈

飞机着火严重可能发生爆炸，旅客在离开滑梯后应该迅速逃离飞机100米开外的安全地带，各位手机控切勿为了拍下现场的真照片而回头，否则也可能酿成严重的后果。

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*生还者还有赔偿吗？

有赔偿的。*赔偿是分两种情况的，一种是不可抗拒的力量导致的*，如突发的自然灾害或极端天气等；第二种是由于飞机制造商，航空公司或机场的人为疏zhidao失导致的安全事故，这种是要追究法律责任的。前者是限额赔偿，无权多要，由相应的保险公司承专担，具体数字各个国家不一样。后者是需要法庭裁判，如果责任方错误严重是要狠狠惩罚并增加赔款，牵扯到精神损失费等等相应要求会不会被法庭支持；错误不严重也有很多赔偿方法如协商解决，余生金额（这属个人如果活着活到60岁还能赚多少钱就赔给你）等。我国的规定是全部按城乡人均收入为标准限额赔偿，明文上最高为40万。

一个外国人遇到*，就他一个人活下来漂到一个岛上，他还给他边上哪

《荒岛余生》

剧情简介来：

查克（汤姆•汉克斯 Tom Hanks饰）任职于美国联邦快递，他系统工程师的职业决定了他的生活忙碌、自律、充满时间紧迫感。而查克总能把一切工作都井井有序的安排自在每天的日程里，时间就在他的控制之下。他无暇顾及的只是女朋友凯莉（海伦•亨特 Helen Hunt 饰）。

一场飞机失事百改变了这一切。所有人都以为查克丧生于度这场灾难中，然而事实上他活了下来，被困在一个荒无人烟的小岛上。荒岛上的生活就连吃喝都成问题，查克成为了现代鲁滨逊。但另一方面，他在这里却因为问与大自然依存，与险境搏斗，与孤独作伴，与饥饿抗争，得到了以前从来没有领悟到的感受。当他回到现代社会时，人生有了新的开始答。

为什么飞机坠机了竟然还有人活下来，我就奇怪了，飞机坠机大部分人都遇难了，只有少数人活下来，这些幸存

飞机坠机是滑翔落地，只要飞机不爆炸，里面的人是可以幸存的本回答被提问者采纳

在一架飞机上有八名乘务员和两个机师,乘客100。如果失事，到少能活多少人

纵观历史上的*，存活的概率要看失事的种类。e69da5e887aae79fa5e9819331333236613430

一般在高空中失事的话基本没有生还的可能。但是像日本航空123航班在撞上山后仍然有人奇迹存活。

如果在起飞或者降落的时候，一般部分乘客会存活下来，为大家熟悉的就是南航3456*（实在不忍提起)。

*的很大死亡因素来自爆炸产生的高温大火，而奇迹生还大多来自位置的选择。

所以不能很笼统的说能活下来多少人。

外国人研究过飞机位置哪里最安全的分布图http://image.baidu.com/i?ct=503316480&z=0&tn=baiduimagedetail&word=%B7%C9%BB%FA%D7%F9%CE%BBKARMA+%B7%D6%B2%BC&in=25486&cl=2&cm=1&sc=0&lm=-1&pn=0&rn=1&di=1593220960&ln=1

希望以上对你有用

再多说一句，*真的很可怕，但愿世界平安。