飞机遇险时为什么不采取跳伞逃生？

每当看到的新闻时，有不少人都会疑惑：乘坐客机遇险时，不建议跳伞逃生是因为正常飞行在8000-10000米以上的，这样的高度窗户外面的气压是非常低的，就算是把机舱打开，也是会被座椅和乘客一起飞出去的。 跳伞是一项极限运动，不像“吃鸡游戏”

从事跳伞者都要经过专门的技术训练，不是一般乘客所能做得到的。另外，民航机几乎都是采用密封增压客舱。飞机飞行时客舱与外界大气隔绝，舱内的大气压大于飞机周围的大气压，因此，飞机升空后客舱的门是打不开的，根本无法跳伞。

每当看到的新闻时，有不少人都会疑惑：乘坐客机遇险时，不建议跳伞逃生是因为正常飞行在8000-10000米以上的，这样的高度窗户外面的气压是非常低的，就算是把机舱打开，也是会被座椅和乘客一起飞出去的。 跳伞是一项极限运动，不像“吃鸡游戏”

坐过飞机的乘客都知道，每次空姐做的第一件事就是教乘客如何在危机时刻逃生，然而，这种逃生方法，对没有经过训练的乘客来说，有效与否很难说，并且，民用飞机出状况后旅客都不跳伞的。

首先老人、小孩这类人的身体是根本不能跳伞的，同时跳伞也要经过专门的训练，在飞机发生故障后，简单的培训是没有用的。再者说即便会跳伞，那也是在几万米的高空，温度非常低，危险很多。 飞机相对于其他交通工具来说是安全性最高的一个，但飞机

航机之所以不以降落伞应急，这是因为从事跳伞者都要经过专门的技术训练。飞机发生无可避免的事故而坠落时，如机上人通过特制的弹射椅脱离飞机，是以每秒60米的下坠速度降落的，还要承受开伞强大的冲击力，这对于年龄、身体素质各有不同的旅客来说，并不都是能经受得起的。

每当看到的新闻时，有不少人都会疑惑：乘坐客机遇险时，不建议跳伞逃生是因为正常飞行在8000-10000米以上的，这样的高度窗户外面的气压是非常低的，就算是把机舱打开，也是会被座椅和乘客一起飞出去的。 跳伞是一项极限运动，不像“吃鸡游戏”

此外，离机后，要会敏捷地开伞和灵活地操纵伞绳，更要有准确落地的姿势及落地后迅速脱伞的技能，这也不是一般乘客所能做得到的。

原因: 航机之所以不以降落伞应急,这是因为从事跳伞者都要经过专门的技术训练。飞机 另外,民航机几乎都是采用密封增压客舱。飞机飞行时客舱与外界大气隔绝,舱内的大气

另外，民航机几乎都是采用密封增压客舱。飞机飞行时客舱与外界大气隔绝，舱内的大气压大于飞机周围的大气压，因此，飞机升空后客舱的门是打不开的，根本无法跳伞。就算成功跳出去了，谁也不能保证下面等待我们的是一马平川，总之，要保住性命，很难。

上下飞机都要十几分钟,在紧急情况下,大家乱作一团,更不可能短时间跳伞,而且当人群向门口蜂拥而去时,会严重的导致飞机失衡,死得更快! 2、高度不容许,许多飞机失事,要么在

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飞机遇险时，为什么不能跳伞逃生？

首先老人、小孩这类人的身体是根本不能跳伞的，同时跳伞也要经过专门的训练，在飞机发生故障后，简单的培训是没有用的。再者说即便会跳伞，那也是在几万米的高空，温度非常低，危险很多。

飞机相对于其他交通工具来说是安全性最高的一个，但飞机一旦失事生还的可能性很小，救援也很少能来得及，大多数时候可能人们找到飞机的时候只剩下一堆残骸。而这时候的航空公司可就损失惨重了，关于为什么不让乘客使用降落伞，其实没有我们想象的那么简单。

航机之所以不以降落伞应急，这是因为从事跳伞者都要经过专门的技术训练。飞机发生无可避免的事故而坠落时，如机上人通过特制的弹射椅脱离飞机，是以每秒60米的下坠速度降落的，还要承受开伞强大的冲击力，这对于年龄、身体素质各有不同的旅客来说，并不都是能经受得起的。此外，离机后，要会敏捷地开伞和灵活地操纵伞绳，更要有准确落地的姿势及落地后迅速脱伞的技能，这也不是一般乘客所能做得到的。

另外，民航机几乎都是采用密封增压客舱。飞机飞行时客舱与外界大气隔绝，舱内的大气压大于飞机周围的大气压，因此，飞机升空后客舱的门是打不开的，根本无法跳伞。就算成功跳出去了，谁也不能保证下面等待我们的是一马平川，总之，要保住性命，很难。

乘坐客机遇险时，为什么不建议跳伞逃生？

每当看到*的新闻时，有不少人都会疑惑：乘坐客机遇险时，不建议跳伞逃生是因为正常飞行在8000-10000米以上的，这样的高度窗户外面的气压是非常低的，就算是把机舱打开，也是会被座椅和乘客一起飞出去的。

跳伞是一项极限运动，不像“吃鸡游戏”那么简单只有经过专业培训才能跳楼，而且培训的价格也不便宜。普通乘客不经过训练就不可能跳下去而且跳伞对身体素质有一定的要求，很多旅客的身体素质根本不能满足跳伞的要求。这基本上和让什么都不知道的乘客选择跳伞是一样的。不要认为“跳伞”可以在任何时候进行飞机太高或太低，不能跳伞。

即使你成功地跳下飞机，飞机外面的环境也很糟糕。除了恐高，还有低温缺氧等各种问题等着你因此，当乘客从万米高空跳伞时，基本上是自杀。

现代客机的飞行高度都在1万米，涡轮螺旋桨客机的飞行高度也在7000米。机舱必须增加压力，以维持人体能够承受的环境当压力作用在10000米的舱门上时，可达到5000公斤以上（内外压差）。人的力量根本无法打开舱门，跳伞是不可能的。

现在飞机的引擎和邮箱都在两翼下面。你可以从飞机前部跳下来，被吸入引擎你可以从飞机后面跳下来直接烤所以它不太可能在飞机上存活。所以一般遇险的时候，有时候是不能跳伞的。

飞机遇险时，为什么不能跳伞逃生？

首先老人、小孩这类人的身体是根本不能跳伞的，同时跳伞也要经过专门的训练，在飞机发生故障后，简单的培训是没有用的。再者说即便会跳伞，那也是在几万米的高空，温度非常低，危险很多。

飞机相对于其他交通工具来说是安全性最高的一个，但飞机一旦失事生还的可能性很小，救援也很少能来得及，大多数时候可能人们找到飞机的时候只剩下一堆残骸。而这时候的航空公司可就损失惨重了，关于为什么不让乘客使用降落伞，其实没有我们想象的那么简单。

航机之所以不以降落伞应急，这是因为从事跳伞者都要经过专门的技术训练。飞机发生无可避免的事故而坠落时，如机上人通过特制的弹射椅脱离飞机，是以每秒60米的下坠速度降落的，还要承受开伞强大的冲击力，这对于年龄、身体素质各有不同的旅客来说，并不都是能经受得起的。此外，离机后，要会敏捷地开伞和灵活地操纵伞绳，更要有准确落地的姿势及落地后迅速脱伞的技能，这也不是一般乘客所能做得到的。

另外，民航机几乎都是采用密封增压客舱。飞机飞行时客舱与外界大气隔绝，舱内的大气压大于飞机周围的大气压，因此，飞机升空后客舱的门是打不开的，根本无法跳伞。就算成功跳出去了，谁也不能保证下面等待我们的是一马平川，总之，要保住性命，很难。

乘坐客机遇险时，为什么不建议跳伞逃生？

每当看到*的新闻时，有不少人都会疑惑：乘坐客机遇险时，不建议跳伞逃生是因为正常飞行在8000-10000米以上的，这样的高度窗户外面的气压是非常低的，就算是把机舱打开，也是会被座椅和乘客一起飞出去的。

跳伞是一项极限运动，不像“吃鸡游戏”那么简单只有经过专业培训才能跳楼，而且培训的价格也不便宜。普通乘客不经过训练就不可能跳下去而且跳伞对身体素质有一定的要求，很多旅客的身体素质根本不能满足跳伞的要求。这基本上和让什么都不知道的乘客选择跳伞是一样的。不要认为“跳伞”可以在任何时候进行飞机太高或太低，不能跳伞。

即使你成功地跳下飞机，飞机外面的环境也很糟糕。除了恐高，还有低温缺氧等各种问题等着你因此，当乘客从万米高空跳伞时，基本上是自杀。

现代客机的飞行高度都在1万米，涡轮螺旋桨客机的飞行高度也在7000米。机舱必须增加压力，以维持人体能够承受的环境当压力作用在10000米的舱门上时，可达到5000公斤以上（内外压差）。人的力量根本无法打开舱门，跳伞是不可能的。

现在飞机的引擎和邮箱都在两翼下面。你可以从飞机前部跳下来，被吸入引擎你可以从飞机后面跳下来直接烤所以它不太可能在飞机上存活。所以一般遇险的时候，有时候是不能跳伞的。

飞机失事的人为什么不跳伞？

一般的飞机是不设有降落伞的，

不设降落伞主要原因:

航机之所以不以降落伞应急，这是因为从事跳伞者都要经过专门的技术训练。飞机发生无可避免的事故而坠落时，如机上人通过特制的弹射椅脱离飞机，是以每秒60米的下坠速度降落的，还要承受开伞强大的冲击力，这对于年龄、身体素质各有不同的的旅客来说，并不都是能经受得起的。此外，离机后，要会敏捷地开伞和灵活地操纵伞绳更要有准确落地的姿势及落地后迅速脱伞的技能，这也不是一般乘客所能做得到的。

另外，民航机几乎都是采用密封增压客舱。飞机飞行时客舱与外界大气隔绝，舱内的大气压大于飞机周围的大气压，因此，飞机升空后客舱的门是打不开的，根本无法跳伞。

*事故多数是机组成员和乘客没有思想准备时发生的，而且常发生在云、雨、雾中，是在看不到地面障碍物或对面飞来的飞机的情况下，时间极短，往往只有1～2秒钟，来不及做任何准备工作，。

民航机没有跳伞设备并非不安全，因为其余的救生设备还是比较完善的。客机一般都有2台甚至3、4台发动机，即使在只有一台发动机工作的情况下，也可维持飞行。飞机一旦需要在机场以外的地面或水上临时紧急迫降，客机上设有可供旅客迅速离机的紧急出口，以及自动滑梯和救生衣、救生艇等。飞行时，如果密封失灵，每个座位上面都会有一个氧气面罩，供旅客应急呼吸。

不过现在各国也在对整体飞机降落伞进行研究，希望使飞机更加安全。